CN204123964U - 并联式双动力输出装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种并联式双动力输出装置，是由动力驱动单元、动力传输单元和支座构成，动力驱动单元是由两个驱动装置构成，动力驱动装置固定在支座上，动力传输单元是由两个链轮、两个轴套、单向轴承、轴承、输出轮和链条等构成。主轴套与主驱动装置连接，副轴套与副驱动装置连接，主轴套穿设在单向轴承的中间孔中，主链轮套设在单向轴承上，输出轮套设在主轴套的花键上；副轴套与副驱动装置连接，副链轮套设在副轴套上，本实用新型采用并联方式连接两个并轴驱动装置，并且采用单向轴承控制动力传输，可使两个驱动装置单独作用，可根据工作的实际工况合理的选择驱动方式，达到需求的驱动力，这样可以大大提高驱动装置的工作效率，达到节能的目的。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种并联式动力输出装置，特别涉及一种可以用于小型机械的、便于制造搭建的并联式双动力输出装置。
背景技术
目前，比如在汽车行业，由发动机和电动机混合动力驱动或由两个电机共同驱动的双动力汽车，由于具有节能效果显著和低排放等优点，越来越受人们的重视。但是，在现有的双动力驱动系统中，两个驱动装置一般都同步工作，这种工作方式在实际工况下存在驱动装置效率低下，能源利用率不高等缺点，并且其结构较为复杂，制作难度较大。因此有必要对双动力驱动系统的动力输出方式进行改进，提高工作效率。
实用新型内容
本实用新型目的是提供一种并联式双动力输出装置。本实用新型通过单向轴承和链传动，以确保两种动力源的叠加输出以及在单独工作时互不影响。
本实用新型是由动力驱动单元、动力传输单元和支座构成，所述的动力驱动单元是由主驱动装置和副驱动装置构成，主驱动装置和副驱动装置固定在支座上，动力传输单元是由主链轮、副链轮、主轴套、副轴套、单向轴承轴承、输出轮和链条构成，主轴套与主驱动装置连接，副轴套与副驱动装置连接，主轴套的外壁有第二键、卡簧槽和档边，单向轴承内圈有第一键槽，单向轴承外圈有第二键槽，主轴套穿设在单向轴承的中间孔中，第二键穿设在第一键槽中，单向轴承由卡簧和档边固定；主链轮的中间孔内壁有第一键，中间孔的两侧分别有卡簧槽和档边，单向轴承穿设在主链轮的中间孔中，第一键穿设在第二键槽中，主链轮由卡簧和档边固定；主轴套上有第一花键，输出轮中间有花键孔，输出轮与主轴套由第一花键连接；主轴套上有第一卡簧槽和第二卡簧槽，轴承由卡簧固定在主轴套上，轴承并且与支座连接；副轴套与副驱动装置连接，副轴套上有第二花键，副链轮中间有花键孔，副链轮与副轴套由第二花键连接。
本实用新型的工作原理是：
主驱动装置转轴与主轴套连接，当主驱动装置单独工作时，转轴转动时带动主轴套转动，主轴套由第二键和第一花键分别带动单向轴承内圈和输出轮转动，输出动力；当主驱动装置和副驱动装置共同工作时，副驱动装置转轴转动时带动副轴套转动，副轴套由第二花键带动副链轮转动，副链轮通过链条带动主链轮转动，主链轮利用单向轴承的单向转动性，通过单向轴承外圈第二键槽将副驱动装置的动力传到主轴套上，从而和主驱动装置一起带动输出轮转动，输出动力。只需主驱动装置工作时，停止副驱动装置即可。
本实用新型的有益效果是：
采用并联方式连接两个并轴驱动装置即主驱动装置和副驱动装置，并且采用单向轴承控制动力传输，可使两个驱动装置单独工作或共同工作，可根据工作的实际工况合理的选择驱动方式，满足需求的驱动力，这样可以大大提高驱动装置的工作效率，达到节能的目的。
附图说明
图1为本实用新型的立体示意图。
图2为本实用新型的动力传输单元立体示意图。
图3为本实用新型的动力传输单元立体分解示意图。
具体实施方式
请参阅图1、图2和图3所示，本实用新型是由动力驱动单元1、动力传输单元2和支座3构成，所述的动力驱动单元1是由主驱动装置11和副驱动装置12构成，主驱动装置11和副驱动装置12固定在支座3上，动力传输单元2是由主链轮21、副链轮22、主轴套23、副轴套24、单向轴承25轴承26、输出轮27和链条28构成，主轴套23与主驱动装置11连接，副轴套24与副驱动装置12连接，主轴套23的外壁有第二键231、卡簧槽232和档边233，单向轴承25内圈有第一键槽251，单向轴承25外圈有第二键槽252，主轴套23穿设在单向轴承25的中间孔中，第二键231穿设在第一键槽251中，单向轴承25由卡簧和档边固定；主链轮21的中间孔内壁有第一键211，中间孔的两侧分别有卡簧槽212和档边213，单向轴承25穿设在主链轮21的中间孔中，第一键211穿设在第二键槽252中，主链轮21由卡簧和档边固定；主轴套23上有第一花键234，输出轮27中间有花键孔，输出轮27与主轴套23由第一花键234连接；主轴套23上有第一卡簧槽235和第二卡簧槽236，轴承26由卡簧固定在主轴套23上，轴承26并且与支座3连接；副轴套24与副驱动装置12连接，副轴套24上有第二花键241，副链轮22中间有花键孔，副链轮22与副轴套24由第二花键241连接。
本实施例的工作原理是：
主驱动装置11转轴与主轴套23连接，当主驱动装置11单独工作时，转轴转动时带动主轴套23转动，主轴套23由第二键231和第一花键234分别带动单向轴承25内圈和输出轮27转动，输出动力；当主驱动装置11和副驱动装置12共同工作时，副驱动装置12转轴转动时带动副轴套24转动，副轴套24由第二花键241带动副链轮22转动，副链轮22通过链条28带动主链轮21转动，主链轮21利用单向轴承25的单向转动性，通过单向轴承25外圈第二键槽252将副驱动装置12的动力传到主轴套23上，从而和主驱动装置11一起带动输出轮27转动，输出动力。只需主驱动装置11工作时，停止副驱动装置12即可。
Claims (1)
1.一种并联式双动力输出装置，其特征在于：是由动力驱动单元(1)、动力传输单元(2)和支座(3)构成，所述的动力驱动单元(1)是由主驱动装置(11)和副驱动装置(12)构成，主驱动装置(11)和副驱动装置(12)固定在支座(3)上，动力传输单元(2)是由主链轮(21)、副链轮(22)、主轴套(23)、副轴套(24)、单向轴承(25)轴承(26)、输出轮(27)和链条(28)构成，主轴套(23)与主驱动装置(11)连接，副轴套(24)与副驱动装置(12)连接，主轴套(23)的外壁有第二键(231)、卡簧槽(232)和档边(233)，单向轴承(25)内圈有第一键槽(251)，单向轴承(25)外圈有第二键槽(252)，主轴套(23)穿设在单向轴承(25)的中间孔中，第二键(231)穿设在第一键槽(251)中，单向轴承(25)由卡簧和档边固定；主链轮(21)的中间孔内壁有第一键(211)，中间孔的两侧分别有卡簧槽(212)和档边(213)，单向轴承(25)穿设在主链轮(21)的中间孔中，第一键(211)穿设在第二键槽(252)中，主链轮(21)由卡簧和档边固定；主轴套(23)上有第一花键(234)，输出轮(27)中间有花键孔，输出轮(27)与主轴套(23)由第一花键(234)连接；主轴套(23)上有第一卡簧槽(235)和第二卡簧槽(236)，轴承(26)由卡簧固定在主轴套(23)上，轴承(26)并且与支座(3)连接；副轴套(24)与副驱动装置(12)连接，副轴套(24)上有第二花键(241)，副链轮(22)中间有花键孔，副链轮(22)与副轴套(24)由第二花键(241)连接。
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2014
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