CN204122719U - 一种金属材料半固态压铸成型用的压射和控制装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种金属材料半固态压铸成型用的压射和控制装置，由压射传动机构、压射蓄能器和增压蓄能器组成；两个蓄能器共同作用提供压射压力，确保压射过程的压力和效率。本实用新型采用压射蓄能器和增压蓄能器双重增压机构，能够提供较大的压射压力，并采用三个油路伺服阀控制压射过程，能够精确调控压射时间和压力，确保压铸产品的质量。

Description

一种金属材料半固态压铸成型用的压射和控制装置

技术领域

本实用新型涉及一种半固态金属压铸的压铸机部件，具体涉及一种金属材料半固态压铸成型用的压射和控制装置。

背景技术

一般压铸机用比例阀控制，控制精度不高，设定的系统工艺参数和实际参数值由一定的偏差，压铸生产不稳定，产品质量变动大。

目前，普通压铸机不能够对压射的时间和过程进行有效的准确的调控，使得压铸机压铸产品的质量无法得到有效保证。所以，需要设计出一种能够提供较大压射能力、又能够精确调控压射时间和压力的压射和控制装置。

实用新型内容

本实用新型需要解决的技术问题就在于克服现有技术的缺陷，提供一种金属材料半固态压铸成型用的压射和控制装置，它采用压射蓄能器和增压蓄能器双重增压机构，能够提供较大的压射压力，并采用三个油路伺服阀控制压射过程，能够精确调控压射时间和压力，确保压铸产品的质量。

为解决上述问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种金属材料半固态压铸成型用的压射和控制装置，由压射传动机构、压射蓄能器和增压蓄能器组成；

压射传动机构设有水平横向设置的压射缸，压射缸内设有一水平横向的压射推杆，压射推杆的左端设有压射冲头，压射冲头与压铸机的压射室配合；压射推杆的右端设有位于压射缸内的压射活塞；压射缸的右端内部设有一个可在压射缸内左右滑动的浮动活塞，浮动活塞的中部设有一水平横向设置的增压活塞推杆，浮动活塞位于增压活塞推杆的左端；增压活塞推杆的右部位于水平的增压缸内；增压缸的左端设有用于密封增压缸的密封环，增压活塞推杆的右端设有位于增压缸内的增压活塞，增压活塞右侧的增压缸内部为增压腔，增压活塞推杆的中部穿过密封环并与密封环滑动密封配合；

压射缸右端和密封环之间设有密封的压射套管，压射套管套接于增压活塞杆的圆周外侧，压射套管的左端与压射缸的右端密封连接，压射套管的右端与密封环的左侧面密封连接；增压活塞杆的右端设有用于调控增压活塞杆与浮动活塞密封结合的活塞杆伺服阀；压射套管内的腔体为压射腔，压射缸内压射活塞与浮动活塞之间的腔体与压射腔通过活塞杆伺服阀连通或阻隔；压射缸内压射活塞左侧的腔体为回程腔；压射缸左侧设有用于保护压射推杆的固定套管；

压射套管的右端上侧设有与压射腔连通的压射油口，增压腔的右端设有增压油口；

压射蓄能器设置于压射套管的上方；压射蓄能器包括纵向设置的的缸体，缸体内设有第一蓄能活塞，第一蓄能活塞下侧的缸体内为压射蓄能器油缸，第一蓄能活塞上侧的缸体内为压射蓄能器气缸；压射蓄能器气缸与用于提供能量的气泵连通；压射蓄能器油缸的下端通过压射油路伺服阀与压射油口上端连通；压射蓄能器油缸内为液压油；

增压蓄能器设置于增压油口的上方；增压蓄能器包括纵向设置的的缸体，缸体内设有第二蓄能活塞，第二蓄能活塞下侧的缸体内为增压蓄能器油缸，第二蓄能活塞上侧的缸体内为增压蓄能器气缸；增压蓄能器气缸与用于提供能量的气泵连通；增压蓄能器油缸的下端通过增压油路伺服阀与增压油口上端连通；增压蓄能器油缸内为液压油。

本实用新型的工作过程为：在压射作业的准备阶段，三个伺服阀均处于关闭状态，增压蓄能器和压射蓄能器的缸体上部的气压增强，为其下部的液压油提供压力；压射作业时，首先打开压射油路伺服阀和活塞杆伺服阀，使压射蓄能器油缸内的液压油注入压射腔内，压射腔内的油液通过活塞杆伺服阀流入压射缸内的压射腔内，对压射活塞的右侧面产生压力；随后关闭活塞杆伺服阀，并打开增压油路伺服阀，使增压蓄能器油缸内的液压油注入增压腔内，对增压活塞的右侧面产生压力，从而使增压活塞杆产生向左的作用力，继而使增压活塞杆对浮动活塞产生向左的作用力，此时，浮动活塞的右侧面仍然受到压射腔内液压油对其产生的向左的压力，这样，浮动活塞在双重作用力的作用下，通过浮动活塞左侧的液压油对压射活塞产生向左的压力，继而推动压射推杆和压射冲头进行压射作业。通过调节三个伺服阀的开合大小，调控压射的压力大小。

本实用新型的优点和有益效果为：金属材料半固态压铸成型用的压射和控制装置采用压射蓄能器和增压蓄能器双重增压机构，能够提供较大的压射压力，确保压铸机压铸作业的效率和产品质量；

本实用新型采用三个油路伺服阀控制压射过程，能够精确调控压射时间和压力，确保压铸产品的质量；

本实用新型采用两个蓄能器，在提供较大动力的同时，通过浮动活塞将两个蓄能器的动力整合，实现了对压射压力的高效利用，减少能量损耗。

附图说明

图1为本实用新型金属材料半固态压铸成型用的压射和控制装置的结构示意图。

图2为图1中A部分局部放大图。

图中：1、压射室；2、压射冲头；3、压射推杆；4、回程腔；5、压射活塞；6、压射腔；7、浮动活塞；8、密封环；9、增压活塞杆；10、增压活塞；11、增压腔；12、增压油口；13、增压油路伺服阀；14、增压蓄能器油缸；15、增压蓄能器；16、增压蓄能器气缸；17、压射蓄能器气缸；18、压射蓄能器；19、压射蓄能器油缸；20、压射油路伺服阀；21、压射油口；22、活塞杆伺服阀；23、固定套管；24、压射缸；25、增压缸；26、第一蓄能活塞；27、缸体；28、第二蓄能活塞；29、压射套管。

具体实施方式

实施例1

如图1和图2所示，本实用新型为一种金属材料半固态压铸成型用的压射和控制装置，由压射传动机构、压射蓄能器18和增压蓄能器15组成；

压射传动机构设有水平横向设置的压射缸24，压射缸24内设有一水平横向的压射推杆3，压射推杆3的左端设有压射冲头2，压射冲头2与压铸机的压射室1配合；压射推杆3的右端设有位于压射缸24内的压射活塞5；压射缸24的右端内部设有一个可在压射缸24内左右滑动的浮动活塞7，浮动活塞7的中部设有一水平横向设置的增压活塞10推杆，浮动活塞7位于增压活塞10推杆的左端；增压活塞10推杆的右部位于水平的增压缸25内；增压缸25的左端设有用于密封增压缸25的密封环8，增压活塞10推杆的右端设有位于增压缸25内的增压活塞10，增压活塞10右侧的增压缸25内部为增压腔11，增压活塞10推杆的中部穿过密封环8并与密封环8滑动密封配合；

压射缸24右端和密封环8之间设有密封的压射套管29，压射套管29套接于增压活塞杆9的圆周外侧，压射套管29的左端与压射缸24的右端密封连接，压射套管29的右端与密封环8的左侧面密封连接；增压活塞杆9的右端设有用于调控增压活塞杆9与浮动活塞7密封结合的活塞杆伺服阀22；压射套管29内的腔体为压射腔6，压射缸24内压射活塞5与浮动活塞7之间的腔体与压射腔6通过活塞杆伺服阀22连通或阻隔；压射缸24内压射活塞5左侧的腔体为回程腔4；压射缸24左侧设有用于保护压射推杆3的固定套管23；

压射套管29的右端上侧设有与压射腔6连通的压射油口21，增压腔11的右端设有增压油口12；

压射蓄能器18设置于压射套管29的上方；压射蓄能器18包括纵向设置的的缸体27，缸体27内设有第一蓄能活塞26，第一蓄能活塞26下侧的缸体27内为压射蓄能器油缸19，第一蓄能活塞26上侧的缸体27内为压射蓄能器气缸17；压射蓄能器气缸17与用于提供能量的气泵连通；压射蓄能器油缸19的下端通过压射油路伺服阀20与压射油口21上端连通；压射蓄能器油缸19内为液压油；

增压蓄能器15设置于增压油口12的上方；增压蓄能器15包括纵向设置的的缸体27，缸体27内设有第二蓄能活塞28，第二蓄能活塞28下侧的缸体27内为增压蓄能器油缸14，第二蓄能活塞28上侧的缸体27内为增压蓄能器气缸16；增压蓄能器气缸16与用于提供能量的气泵连通；增压蓄能器油缸14的下端通过增压油路伺服阀13与增压油口12上端连通；增压蓄能器油缸14内为液压油。

三个伺服阀的控制属于现有的成熟技术，在本实施例中不再叙述。

最后应说明的是：显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之中。

Claims (1)

1.一种金属材料半固态压铸成型用的压射和控制装置，其特征在于，由压射传动机构、压射蓄能器（18）和增压蓄能器（15）组成；

压射传动机构设有水平横向设置的压射缸（24），压射缸（24）内设有一水平横向的压射推杆（3），压射推杆（3）的左端设有压射冲头（2），压射冲头（2）与压铸机的压射室（1）配合；压射推杆（3）的右端设有位于压射缸（24）内的压射活塞（5）；压射缸（24）的右端内部设有一个可在压射缸（24）内左右滑动的浮动活塞（7），浮动活塞（7）的中部设有一水平横向设置的增压活塞（10）推杆，浮动活塞（7）位于增压活塞（10）推杆的左端；增压活塞（10）推杆的右部位于水平的增压缸（25）内；增压缸（25）的左端设有用于密封增压缸（25）的密封环（8），增压活塞（10）推杆的右端设有位于增压缸（25）内的增压活塞（10），增压活塞（10）右侧的增压缸（25）内部为增压腔（11），增压活塞（10）推杆的中部穿过密封环（8）并与密封环（8）滑动密封配合；

压射缸（24）右端和密封环（8）之间设有密封的压射套管（29），压射套管（29）套接于增压活塞杆（9）的圆周外侧，压射套管（29）的左端与压射缸（24）的右端密封连接，压射套管（29）的右端与密封环（8）的左侧面密封连接；增压活塞杆（9）的右端设有用于调控增压活塞杆（9）与浮动活塞（7）密封结合的活塞杆伺服阀（22）；压射套管（29）内的腔体为压射腔（6），压射缸（24）内压射活塞（5）与浮动活塞（7）之间的腔体与压射腔（6）通过活塞杆伺服阀（22）连通或阻隔；压射缸（24）内压射活塞（5）左侧的腔体为回程腔（4）；压射缸（24）左侧设有用于保护压射推杆（3）的固定套管（23）；

压射套管（29）的右端上侧设有与压射腔（6）连通的压射油口（21），增压腔（11）的右端设有增压油口（12）；

压射蓄能器（18）设置于压射套管（29）的上方；压射蓄能器（18）包括纵向设置的的缸体（27），缸体（27）内设有第一蓄能活塞（26），第一蓄能活塞（26）下侧的缸体（27）内为压射蓄能器油缸（19），第一蓄能活塞（26）上侧的缸体（27）内为压射蓄能器气缸（17）；压射蓄能器气缸（17）与用于提供能量的气泵连通；压射蓄能器油缸（19）的下端通过压射油路伺服阀（20）与压射油口（21）上端连通；压射蓄能器油缸（19）内为液压油；

增压蓄能器（15）设置于增压油口（12）的上方；增压蓄能器（15）包括纵向设置的的缸体（27），缸体（27）内设有第二蓄能活塞（28），第二蓄能活塞（28）下侧的缸体（27）内为增压蓄能器油缸（14），第二蓄能活塞（28）上侧的缸体（27）内为增压蓄能器气缸（16）；增压蓄能器气缸（16）与用于提供能量的气泵连通；增压蓄能器油缸（14）的下端通过增压油路伺服阀（13）与增压油口（12）上端连通；增压蓄能器油缸（14）内为液压油。