CN204118909U - 具有隔热功能的eps电机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公布了一种用于汽车电动助力转向系统的具有隔热和散热功能于一体的EPS电机，其特征在于：用特制的防护罩去取代传统的电机防护罩外壳，所述特制防护罩外壳由隔热层和散热层构成；所述电机后端盖处安装有排热风扇，所述排热风扇和电机本体之间设置有封板，所述封板上分布有通风孔。本实用新型具有良好的隔热、散热效果，能使电机处于比较好的工作环境，从而延长EPS电机的工作寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及用于汽车电动助力转向的具有隔热功能的EPS电机。
背景技术
电动助力转向系统(EPS)是汽车的一个核心部件，电机的运行情况与使用寿命直接影响汽车电动助力转向系统的可靠性和汽车安全。EPS电机布置在靠近发动机舱的位置，由于空间位置紧凑，通风效果不好，环境温度波动范围大，温度达到60℃～130℃。现有EPS所用的助力电机一般为永磁直流有刷电机和永磁直流无刷电机，其具有体积小、效率高、结构简单、用铜量少等优点，但电机的隔热和散热较差，导致电机的使用寿命减小，甚至损坏。
发明内容
本实用新型的目的在于针对现有背景技术的缺陷提供一种具有良好隔热、散热效果的EPS电机。本实用新型为集散热、隔热为一体的EPS电机，安装方便、简单，外形尺寸与一般EPS电机一样。
本实用新型为实现上述目的，采用如下技术方案：
一种用于汽车电动助力转向系统的具有隔热功能的EPS电机，其特征在于：用特制的防护罩去取代传统的电机防护罩外壳，所述特制防护罩外壳由隔热层、散热层构成，隔热层由隔热材料制备而成，用来隔绝发动机舱的高温向电机传热，散热层为齿形散热环，由散热效果较好的材料加工成；所述电机后端盖处安装有排热风扇，所述排热风扇和电机本体之间设置有封板，所述封板上分布有通风孔。
本实用新型具有良好的隔热、散热效果，能使电机处于比较好的工作环境，从而延长EPS电机的工作寿命。
附图说明
图1为本实用新型电机示意图；
图2为本实用新型电机外壳示意图；
图中：电机转轴1、前端盖2、定子组件3、转子组件4、散热层5、隔热层6、封板7、排热风扇8、风扇外壳9。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本实用新型电机作进一步说明。如图1所示，本实用新型电机是集散热、隔热为一体的EPS电机，在传统的助力电机的基础上，重新设计其外壳及添加风扇，使其更加满足汽车电动助力转向系统电机散热的要求。
如图2所示，本实用新型电机外壳采用组合式外壳，分为散热层5与隔热层6，隔热层6由隔热效果较好的材料(陶瓷基复合材料、C/C复合材料、铝箔等)制备而成，用来隔绝发动机舱的高温向电机传热；散热层5为齿形散热环，由散热效果较好的金属铜加工而成，用来散发电机工作时自身发出的热量。隔热层6紧贴散热层5，隔热层6通过螺钉固定在电机上。
电机后端盖处安装有排热风扇8，电机转轴1转动带动排热风扇8转动，排热扇和电机本体之间设置有封板7，封板7上分布有通风孔，在排热风扇的作用下，带走电机工作时产生的热量，以避免电机温度的升高。
本实用新型电机根据实际不同EPS结构情况，可选择拆除排热风扇、风扇外壳，简化电机结构。
以上所述，仅是本实用新型电机的一种较佳实施例而已，并非对本发明做任何形式上的限制。凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型的技术方案的范围内。
Claims (5)
1.本实用新型是一种用于汽车电动助力转向系统的具有隔热功能的EPS电机，其特征在于：电机集隔热和散热为一体，用特制的防护罩去取代传统的电机防护罩外壳，所述特制防护罩外壳由隔热层、散热层构成。
2.根据权利要求1所述隔热层，其特征在于：由隔热材料制备而成，隔热材料可为陶瓷基复合材料、C/C复合材料、铝箔等，用来隔绝发动机舱的高温向电机传热。
3.根据权利要求1所述散热层，其特征在于：为齿形散热环，由金属铜加工而成，用来散发电机运转工作所产生的热量。
4.根据权利要求1所述散热功能，其特征在于：在电机后端盖处安装有排热风扇，所述排热风扇和电机本体之间设置有封板，所述封板上分布有通风孔，在排热风扇的作用下，带走电机工作时产生的热量，保证电机的正常运转。
5.根据权利要求4所述的排热风扇，其特征在于：电机主体与排热风扇部分之间是可拆分结构，可根据实际使用情况选择拆除风扇部分，简化电机结构。
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