CN204113439U - 单缸机涡轮增压器中冷系统 - Google Patents
单缸机涡轮增压器中冷系统 Download PDFInfo
- Publication number
- CN204113439U CN204113439U CN201420433724.0U CN201420433724U CN204113439U CN 204113439 U CN204113439 U CN 204113439U CN 201420433724 U CN201420433724 U CN 201420433724U CN 204113439 U CN204113439 U CN 204113439U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- cylinder engine
- single cylinder
- pressurized machine
- turbosupercharger
- intercooler
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
- 238000004891 communication Methods 0.000 claims abstract description 5
- 230000001050 lubricating effect Effects 0.000 abstract description 10
- 239000003921 oil Substances 0.000 abstract description 9
- 239000010705 motor oil Substances 0.000 abstract description 3
- 239000007789 gas Substances 0.000 description 12
- 239000010687 lubricating oil Substances 0.000 description 8
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 6
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 3
- 230000003247 decreasing effect Effects 0.000 description 2
- 238000001914 filtration Methods 0.000 description 2
- 239000000295 fuel oil Substances 0.000 description 2
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 230000000630 rising effect Effects 0.000 description 2
- 239000007921 spray Substances 0.000 description 2
- 239000002912 waste gas Substances 0.000 description 2
- 230000004888 barrier function Effects 0.000 description 1
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 1
- 230000007547 defect Effects 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 230000008676 import Effects 0.000 description 1
- 238000002347 injection Methods 0.000 description 1
- 239000007924 injection Substances 0.000 description 1
- 239000007788 liquid Substances 0.000 description 1
- 239000000314 lubricant Substances 0.000 description 1
- 239000010721 machine oil Substances 0.000 description 1
- 239000000243 solution Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Supercharger (AREA)
Abstract
本实用新型提出了一种单缸机涡轮增压器中冷系统，包括单缸机和单缸机涡轮增压器，单缸机机体具有单缸机排气管和单缸机进气管，单缸机涡轮增压器本体具有增压器尾气入口和增压器尾气出口以及增压器空气入口和增压器空气出口，单缸机排气管与增压器尾气入口通过管道连通，增压器空气出口与单缸机进气管之间通过中冷器连通，中冷器不仅有效降低缸内温度、降低氮氧化合物的排放，而且有效稳定了脉冲，减弱脉冲能量，使单缸机进排气平稳。另外，独立润滑系统使机油温度大大降低，同时机油质量得到很好的维护，延长了增压器的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及领域，特别是指一种单缸机涡轮增压器中冷系统。
背景技术
涡轮增压，是一种利用内燃机运作所产生的废气驱动空气压缩机的技术。其以增加进入内燃机的空气流量，助于内燃机燃烧更多的燃料或使燃料燃烧更充分，从而提高内燃机工作效率。目前，市场上涡轮增压器在多缸发动机中应用已经非常成熟，而涡轮增压器应用在单缸机上尚不成熟，单缸发动机是所有发动机中最简单的一种，它只有一个气缸，是发动机的基本形式。单缸发动机工作时，曲轴每转一圈(二冲程)或两圈(四冲程)，气缸内的混合气点火燃烧一次，从声音和振动上，能明显地感到发动机的工作是断续的，排气也是“突突”的断续声。如果从工作的连贯性来看，单缸机工作不平稳，转速波动较大，容易熄火。和同排量的多缸机相比，单缸机工作时只有一套机件在运转，所以运动件的惯性力得不到抵消，所以振动大。转速越高，这个问题表现得越明显。
另外，单缸机经过涡轮增压后会使空气密度升高、空气量增多、喷油量增多、功率升高，随之而来的会使缸内温度升高、氮氧化合物增多，从而容易使发动机产生爆震。
故，有必要对上述缺陷进行改进。
实用新型内容
本实用新型提出一种单缸机涡轮增压器中冷系统，中冷器不仅有效降低缸内温度，降低氮氧化合物的排放，而且有效稳定了脉冲，减弱脉冲能量，使单缸机进排气平稳。本实用新型不仅使单缸机产生更大的功率，而且大大降低了尾气的排放，减少了大气污染。
本实用新型的技术方案是这样实现的：单缸机涡轮增压器中冷系统，包括单缸机和单缸机涡轮增压器，所述单缸机包括单缸机机体，所述单缸机机体具有单缸机排气管和单缸机进气管，所述单缸机涡轮增压器包括单缸机涡轮增压器本体，所述单缸机涡轮增压器本体内转动安装有转子总成，所述转子总成的顶部设有叶轮叶片，所述转子总成的底部设有涡轮叶片，所述单缸机涡轮增压器本体具有增压器尾气入口和增压器尾气出口以及增压器空气入口和增压器空气出口，所述单缸机排气管与增压器尾气入口通过管道连通，所述增压器空气出口与单缸机进气管之间通过中冷器连通。
优选的，所述增压器尾气入口和增压器尾气出口设置于所述单缸机涡轮增压器本体底部，所述增压器空气入口和增压器空气出口设置于所述单缸机涡轮增压器本体顶部。
采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果为：由于单缸机涡轮增压器中冷系统，单缸机机体具有单缸机排气管和单缸机进气管，单缸机涡轮增压器包括单缸机涡轮增压器本体，单缸机涡轮增压器本体具有增压器尾气入口和增压器尾气出口以及增压器空气入口和增压器空气出口，单缸机排气管与增压器尾气入口通过管道连通，增压器空气出口与单缸机进气管之间通过中冷器连通，中冷器不仅有效降低缸内温度、降低氮氧化合物的排放，而且有效稳定了脉冲，减弱脉冲能量，使单缸机进排气平稳。单缸机涡轮增压器连接有独立润滑系统，独立润滑系统可以达到在标定工况下连续工作，机油温度大大降低，同时机油质量得到很好的维护，延长了增压器的使用寿命。单缸机工作时，单缸机涡轮增压器利用单缸机排气后的剩余能量来工作，向单缸机提供更多的压缩空气，使之达到最佳运转性能。涡轮增压器安装在单缸机的排气管上，单缸机气缸排出的废气推动涡轮叶轮转动。再带动压气机叶轮将经空滤器滤清的空气加压后送入气缸。因为进入气缸的空气增多，所以允许喷入更多的燃油或使燃油燃烧更充分，从而使单缸机产生更大的功率和降低排放、减少污染。
由于单缸机涡轮增压器本体上设有润滑油入口和润滑油出口，独立润滑系统包括润滑油泵，润滑油泵的进口通过润滑油进油管与单缸机的油箱连接，润滑油泵的出口通过润滑油出油管连接有机油滤清器，机油滤清器与润滑油入口连接，润滑油出口连接单缸机的油箱。独立润滑系统在发动机工作时连续不断地把数量足够、温度适当的洁净机油输送到全部传动件的摩擦表面，并在摩擦表面之间形成油膜，实现液体摩擦。从而减小摩擦阻力、降低功率消耗、减轻机件磨损，以达到提高发动机工作可靠性和耐久性的目的。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的结构示意图；
其中：1、单缸机；2、单缸机涡轮增压器；3、单缸机机体；4、单缸机排气管；5、单缸机进气管；6、单缸机涡轮增压器本体；7、转子总成；8、叶轮叶片；9、涡轮叶片；10、增压器尾气入口；11、增压器尾气出口；12、增压器空气入口；13、增压器空气出口；14、中冷器。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1所示，单缸机涡轮增压器中冷独立润滑系统，包括单缸机1和单缸机涡轮增压器2，单缸机1包括单缸机机体3，单缸机机体3具有单缸机排气管4和单缸机进气管5，单缸机涡轮增压器2包括单缸机涡轮增压器本体6，所述单缸机涡轮增压器本体6内转动安装有转子总成7，所述转子总成7的顶部设有叶轮叶片8，所述转子总成7的底部设有涡轮叶片9，单缸机涡轮增压器本体6具有增压器尾气入口10和增压器尾气出口11以及增压器空气入口12和增压器空气出口13，单缸机排气管4与增压器尾气入口10通过管道连通，增压器空气出口13与单缸机进气管5之间通过中冷器14连通，中冷器14不仅有效降低缸内温度、降低氮氧化合物的排放，而且有效稳定了脉冲，减弱脉冲能量，使单缸机1进排气平稳。单缸机涡轮增压器2连接有独立润滑系统。独立润滑系统可以达到在标定工况下连续工作，机油温度大大降低，同时机油质量得到很好的维护，延长了增压器的使用寿命。
本实施例中，增压器尾气入口10和增压器尾气出口11设置于单缸机涡轮增压器本体6底部，增压器空气入口12和增压器空气出口13设置于单缸机涡轮增压器本体6顶部，润滑油入口15和润滑油出口16设置于单缸机涡轮增压器本体6中部。
单缸机1工作时，单缸机涡轮增压器2利用单缸机1排气后的剩余能量来工作，向单缸机1提供更多的压缩空气，使之达到最佳运转性能。涡轮增压器安装在单缸机1的排气管上，单缸机1气缸排出的废气推动涡轮叶轮转动。再带动压气机叶轮将经空滤器滤清的空气加压后送入气缸。因为进入气缸的空气增多，所以允许喷入更多的燃油或使燃油燃烧更充分，从而使单缸机1产生更大的功率和降低排放、减少污染。本实用新型成功克服了单缸发动机上无法增加涡轮增压器的技术难题，对汽车行业及其它零部件的发展具有深远的影响。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (2)
1.单缸机涡轮增压器中冷系统，其特征在于，包括单缸机和单缸机涡轮增压器，所述单缸机包括单缸机机体，所述单缸机机体具有单缸机排气管和单缸机进气管，所述单缸机涡轮增压器包括单缸机涡轮增压器本体，所述单缸机涡轮增压器本体内转动安装有转子总成，所述转子总成的顶部设有叶轮叶片，所述转子总成的底部设有涡轮叶片，所述单缸机涡轮增压器本体具有增压器尾气入口和增压器尾气出口以及增压器空气入口和增压器空气出口，所述单缸机排气管与增压器尾气入口通过管道连通，所述增压器空气出口与单缸机进气管之间通过中冷器连通。
2.如权利要求1所述的单缸机涡轮增压器中冷系统，其特征在于，所述增压器尾气入口和增压器尾气出口设置于所述单缸机涡轮增压器本体底部，所述增压器空气入口和增压器空气出口设置于所述单缸机涡轮增压器本体顶部。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420433724.0U CN204113439U (zh) | 2014-08-01 | 2014-08-01 | 单缸机涡轮增压器中冷系统 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420433724.0U CN204113439U (zh) | 2014-08-01 | 2014-08-01 | 单缸机涡轮增压器中冷系统 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN204113439U true CN204113439U (zh) | 2015-01-21 |
Family
ID=52330758
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201420433724.0U Expired - Fee Related CN204113439U (zh) | 2014-08-01 | 2014-08-01 | 单缸机涡轮增压器中冷系统 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN204113439U (zh) |
-
2014
- 2014-08-01 CN CN201420433724.0U patent/CN204113439U/zh not_active Expired - Fee Related
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP6765260B2 (ja) | 過給機付内燃機関のブローバイガス処理装置 | |
| CN103790666B (zh) | 一种高性能低排放柴油机 | |
| US20040109760A1 (en) | Method and apparatus for increasing the adiabatic efficiency of a centrifugal compressor | |
| CN102892993B (zh) | 低消耗、低排放两冲程发动机 | |
| CN204113447U (zh) | 单缸机涡轮增压器稳压独立润滑系统 | |
| CN204082332U (zh) | 小型四冲程汽油机 | |
| CN204113439U (zh) | 单缸机涡轮增压器中冷系统 | |
| CN204113435U (zh) | 单缸机涡轮增压器涡端稳压中冷系统 | |
| CN204113449U (zh) | 单缸机涡轮增压器中冷独立润滑系统 | |
| CN204113436U (zh) | 单缸机涡轮增压器中冷稳压独立润滑系统 | |
| CN204113440U (zh) | 单缸机涡轮增压器涡端稳压中冷独立润滑系统 | |
| CN204113437U (zh) | 单缸机涡轮增压器中冷稳压系统 | |
| CN204113444U (zh) | 单缸机涡轮增压器稳压系统 | |
| CN103206256B (zh) | 摆动式可变多缸空气动力发动机气缸同进气管道连接方法 | |
| CN204113438U (zh) | 单缸机涡轮增压系统 | |
| CN205445778U (zh) | 一种叶片式汽车废气涡轮增压装置 | |
| CN103452662A (zh) | 环保节能型二冲程对置式发动机 | |
| CN204113448U (zh) | 单缸机涡轮增压器独立润滑系统 | |
| CN204283546U (zh) | 通机缸头润滑结构 | |
| CN204113382U (zh) | 主动式油气分离器 | |
| CN104153872B (zh) | 单缸机涡轮增压器中冷稳压独立润滑系统 | |
| CN203404241U (zh) | 一种用于涡轮增压器的全浮动轴承 | |
| CN104153872A (zh) | 单缸机涡轮增压器中冷稳压独立润滑系统 | |
| CN203560008U (zh) | 一种柴油发动机废气再循环系统 | |
| CN202756124U (zh) | 移动体上下移动装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| ASS | Succession or assignment of patent right |
Owner name: BI KEMING Free format text: FORMER OWNER: WEIFANG MAKGOOD ENERGY-SAVING TECHNOLOGY CO., LTD. Effective date: 20150818 |
|
| C41 | Transfer of patent application or patent right or utility model | ||
| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20150818 Address after: 261500 No. 2227, Renmin East Street, Shandong, Gaomi City Patentee after: Bi Keming Address before: 261500 hi tech park, Gaomi Economic Development Zone, Weifang, Shandong Patentee before: Weifang Movgoo Energy Saving Technology Co., Ltd. |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20150121 Termination date: 20170801 |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |