CN204110711U - 一种垃圾车厢体的再压缩装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种垃圾车厢体的再压缩装置，它包括：第一上厢体（1）、与第一上厢体（1）活动连接的第二上厢体（2），与第二上厢体（2）活动连接的第三上厢体（3），与第一上厢体（1）两侧焊接的侧厢体（4）；第一上厢体（1）与第二上厢体（2）之间通过连接座（5）连接有第一液压缸（6）和第二液压缸（7），第二上厢体（2）与第三上厢体（3）之间通过连接座（5）连接有第三液压缸（8）。本实用新型提供的垃圾车厢体的再压缩装置，结构设计合理，操作方便，压缩效果好，可进行多次压缩，压缩厢体内的垃圾密度大，垃圾车的使用效率更高，环保卫生。

Description

一种垃圾车厢体的再压缩装置

技术领域

本实用新型涉及一种压缩式垃圾车，尤其涉及一种压缩式垃圾车厢体的再压缩装置。

背景技术

随着城市化进程的加快，越来越多的人开始关注城市环境卫生问题。压缩式垃圾车是目前城市垃圾中转的主要运输工具，对于后压缩式垃圾车，厢体的后部会安装有压缩装置，该压缩装置是通过滑板与推料板挤压垃圾使垃圾压实，但是推料板是会随着垃圾的增加往后移动的，所以滑板与推料板之间的挤压并不能使厢体内垃圾的密度很大，导致厢体的利用率降低，垃圾车的效率下降。

发明内容

实用新型目的：本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种结构设计合理、可再次压缩垃圾，提高厢体利用率的压缩式垃圾车厢体的再压缩装置。

技术方案，为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

    一种垃圾车厢体的再压缩装置，它包括：第一上厢体、与第一上厢体活动连接的第二上厢体，与第二上厢体活动连接的第三上厢体，与第一上厢体两侧焊接的侧厢体；

所述的第一上厢体与第二上厢体之间通过连接座连接有第一液压缸和第二液压缸，所述的第二上厢体与第三上厢体之间通过连接座连接有第三液压缸；

所述的第二上厢体与第三上厢体的上表面分别开设有第一凹槽和第二凹槽；侧厢体上开设有方形凹槽；方形凹槽内安装有电磁伸缩挡块，所述的电磁伸缩挡块凸出方形凹槽的部分与第一凹槽和第二凹槽相适配。

    作为优选方案，以上所述的垃圾车厢体的再压缩装置，所述的侧厢体上开设有4个方形凹槽，每个方形凹槽内安装有电磁伸缩挡块。通过电磁伸缩挡块可以将第二上厢体与第三上厢体分别于侧厢体固定。

    作为优选方案，以上所述的垃圾车厢体的再压缩装置，所述的第二上厢体与第三上厢体的上表面分别开设有2个第一凹槽和2个第二凹槽。

作为优选方案，以上所述的垃圾车厢体的再压缩装置，所述的第一上厢体，第二上厢体和第三上厢体之间分别通过合页活动连接。 

作为优选方案，以上所述的垃圾车厢体的再压缩装置，所述的第一液压缸和第二液压缸通过销轴连接在连接座上。

本实用新型所述的垃圾车厢体的再压缩装置的工作过程为：当压缩式垃圾车正常刚开始工作时，推料板处在垃圾厢体的边缘位置，刮板将垃圾从填料斗中刮入垃圾厢体边缘，滑板运动，向厢体内推送垃圾，与推料板共同挤压垃圾，使垃圾第一次压缩；第一次压缩完成后，滑板回到初始位置，电磁伸缩挡块缩进方形凹槽内，第三液压缸带动第三上厢体运动，第一液压缸和第二液压缸带动第二上厢体运动，当垃圾较少还未装满半车厢时，第三上厢体与推料板再次压缩垃圾；当垃圾超过半车厢时，第二上厢体、第三上厢体与推料板共同挤压垃圾，对垃圾再次压缩。

有益效果：本实用新型提供的垃圾车厢体的再压缩装置和现有技术相比具有以下优点：

本实用新型提供的垃圾车厢体的再压缩装置，结构设计合理，压缩效果好，可进行多次压缩，压缩厢体内的垃圾密度大，垃圾车的使用效率更高，更加环保卫生。

附图说明

图1为本实用新型提供的垃圾车厢体的再压缩装置的结构示意图。

图2为本实用新型第一上厢体、第二上厢体和第三上厢体连接的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本实用新型，应理解这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围，在阅读了本实用新型之后，本领域技术人员对本实用新型的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。

    如图1和图2所示，一种垃圾车厢体的再压缩装置，它包括：第一上厢体（1）、与第一上厢体（1）活动连接的第二上厢体（2），与第二上厢体（2）活动连接的第三上厢体（3），与第一上厢体（1）两侧焊接的侧厢体（4）；

所述的第一上厢体（1）与第二上厢体（2）之间通过连接座（5）连接有第一液压缸（6）和第二液压缸（7），所述的第二上厢体（2）与第三上厢体（3）之间通过连接座（5）连接有第三液压缸（8）；

所述的第二上厢体（2）与第三上厢体（3）的上表面分别开设有2个第一凹槽（9）和2个第二凹槽（10）；侧厢体（4）上开设有4个方形凹槽（11）；每个方形凹槽（11）内安装有电磁伸缩挡块（12），所述的电磁伸缩挡块（12）凸出方形凹槽（11）的部分与第一凹槽（9）和第二凹槽（10）相适配。

     以上所述的垃圾车厢体的再压缩装置，所述的第一上厢体（1），第二上厢体（2）和第三上厢体（3）之间分别通过合页活动连接。 

以上所述的垃圾车厢体的再压缩装置，所述的第一液压缸（6）、第二液压缸（7）和第三液压缸（8）通过销轴连接在连接座（5）上。

当压缩式垃圾车正常工作时，电磁伸缩挡块（12）缩进方形凹槽（11）内，第三液压缸（8）带动第三上厢体（3）运动，第一液压缸（6）和第二液压缸（7）带动第二上厢体（2）运动，对垃圾进行再次压缩。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种垃圾车厢体的再压缩装置，其特征在于，它包括：第一上厢体（1）、与第一上厢体（1）活动连接的第二上厢体（2），与第二上厢体（2）活动连接的第三上厢体（3），与第一上厢体（1）两侧焊接的侧厢体（4）；

所述的第一上厢体（1）与第二上厢体（2）之间通过连接座（5）连接有第一液压缸（6）和第二液压缸（7），所述的第二上厢体（2）与第三上厢体（3）之间通过连接座（5）连接有第三液压缸（8）；

所述的第二上厢体（2）与第三上厢体（3）的上表面分别开设有第一凹槽（9）和第二凹槽（10）；侧厢体（4）上开设有方形凹槽（11）；方形凹槽（11）内安装有电磁伸缩挡块（12），所述的电磁伸缩挡块（12）凸出方形凹槽（11）的部分与第一凹槽（9）和第二凹槽（10）相适配。

2.根据权利要求1所述的垃圾车厢体的再压缩装置，其特征在于，所述的侧厢体（4）上开设有4个方形凹槽（11），每个方形凹槽（11）内安装有电磁伸缩挡块（12）。

3.根据权利要求2所述的垃圾车厢体的再压缩装置，其特征在于，所述的第二上厢体（2）的上表面开设有2个第一凹槽（9），第三上厢体（3）的上表面开设有2个第二凹槽（10）。

4.根据权利要求1至3任一项所述的垃圾车厢体的再压缩装置，其特征在于，所述的第一上厢体（1），第二上厢体（2）和第三上厢体（3）之间分别通过合页活动连接。

5.根据权利要求4所述的垃圾车厢体的再压缩装置，其特征在于，所述的第一液压缸（6）、第二液压缸（7）和第三液压缸（8）通过销轴连接在连接座（5）上。