CN204103176U - 一种端子弹性结构加强的汽车插接器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种端子弹性结构加强的汽车插接器，包括插座端子、插头端子、插座端子护套和插头端子护套，所述插座端子包括通过冲压金属板材而形成的插座端子主体，所述插座端子主体包括箱体部Ⅰ，所述箱体部Ⅰ包括底壁和两侧壁，从箱体部Ⅰ的两侧壁向上方延伸出夹紧弹片；在箱体部Ⅰ的外围设有通过冲压金属板材而形成的箱体部Ⅱ，从箱体部Ⅱ的两侧壁向下方延伸出第一弹性部件，所述插座端子位于插座端子护套内，在所述插座端子护套的外壁上与第一弹性部件相对应的位置处设有插座端子按压件；本实用新型有以下优点：将端子设计成两个箱体的结构，在外层箱体部设有不锈钢材料制作的弹性部件，使得端子装入护套后弹性部件复位性能好。

Description

一种端子弹性结构加强的汽车插接器

技术领域

本实用新型涉及一种汽车插接器，具体涉及一种端子弹性结构加强的汽车插接器。

背景技术

汽车插接器用来实现电气连接或信号传递，其工作原理是由插座护套（材料为塑料）和插座端子（材料为金属）的组合与插头护套（材料为塑料）和插头端子（材料为金属）的组合插接在一起实现电路的连接。实现电路连接的主要部件是插头端子和插座端子，而插座护套和插头护套是对插座端子和插头端子起固定和保护作用的部件。在实际使用时，公端子和母端子在线束生产时首先装配进入自己的适配护套，最后在汽车装配生产线上实现插接器（装配有端子的公护套和母护套）的对接。因此，端子和护套配合问题的关键是采用合适的弹性结构，保证在端子装配进入护套时，弹性结构变形，以实现端子的顺利装配。端子装配进入护套后弹性结构还原，以实现护套对端子的有效定位。

端子和护套配合弹性结构分为护套上采用弹性结构和端子上采用弹性结构，护套上采用弹性结构是指将端子和护套装配所需要的弹性结构设计在护套上，在端子和护套装配过程中，通过设计在护套上的弹性结构受力变形，实现端子和护套的装配，在端子和护套装配到位后，设计在护套上的弹性结构由于受力解除而恢复至原始状态。该弹性结构和设计在端子上的挂台结构的配合，保证护套对端子的有效定位。采用此种结构时，端子装入护套后，弹性结构一般复位性能良好。但护套韧性不好时，弹性结构易断裂。韧性过剩时会使强度降低，端子在护套中的保持力降低从而造成端子易从护套中分离出来，成为汽车电路的隐患。

端子上采用弹性结构是指，将端子和护套装配所需要的弹性结构设计在端子上，在端子和护套装配过程中，通过设计在端子上的弹性结构受力变形，实现端子和护套的装配。在端子和护套装配到位后，设计在端子上的弹性结构由于受力解除而恢复为原始状态。该弹性结构和设计在护套上的挂台结构的配合，保证护套对端子的有效定位。现有技术中弹性结构只能勉强满足设计要求，但在实际使用时，尤其是在高温作用下该弹性结构经常会出现失效的情况。现有的实施方案中，端子上设计的弹性结构是在端子箱体部冲压出弹性结构，弹性结构的材料与端子材料一致，由于端子材料有导电性能的要求，因此，材料的强度和弹性相对较差，因此，采用此种结构时，端子装入护套后弹性结构复位性能差，造成端子在护套内定位的可靠性降低。目前，汽车上实际使用的端子材料一般为铜合金，其导电性能和机械性能可基本满足汽车插接器的需求。但所使用的端子材料（常用的有黄铜、青铜等）用于弹性结构时，由于弹性不足所造成的弹性结构复位性能差和由于强度不够造成的端子在护套中的保持力不够都会成为汽车电路的隐患。

另外，当需要维修的时候，需要将端子从护套中拔出，端子一旦装入护套后不方便拔出，给维修工作带来诸多不便。

实用新型内容

为解决现有技术中存在的问题，本实用新型的目的是提供一种端子弹性结构加强的汽车插接器。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种端子弹性结构加强的汽车插接器，包括插座端子、插头端子、插座端子护套和插头端子护套，所述插座端子包括通过冲压金属板材而形成的插座端子主体，所述插座端子主体包括箱体部Ⅰ，所述箱体部Ⅰ包括底壁和两侧壁，从箱体部Ⅰ的两侧壁向上方延伸出夹紧弹片；在箱体部Ⅰ的外围设有通过冲压金属板材而形成的箱体部Ⅱ，从箱体部Ⅱ的两侧壁向下方延伸出第一弹性部件，所述插座端子位于插座端子护套内，在所述插座端子护套的外壁上与第一弹性部件相对应的位置处设有插座端子按压件；

所述插头端子包括通过冲压金属板材而形成的插头端子主体，所述插头端子主体包括箱体部Ⅲ，所述箱体部Ⅲ包括底壁和两侧壁，从箱体部Ⅲ的两侧壁向上方延伸出与插座端子的夹紧弹片相配合的导通端；在箱体部Ⅲ的外围设有通过冲压金属板材而形成的箱体部Ⅳ，从箱体部Ⅳ的两侧壁向下方延伸出第二弹性部件；所述插头端子位于插头端子护套内，在所述插头端子护套的外壁上与第二弹性部件相对应的位置处设有插头端子按压件。

所述第一弹性部件为插座端子止退弹片，在插座端子护套内壁上设有与插座端子止退弹片相配合的凸台；所述插座端子与插座端子护套装配时插座端子止退弹片变形，装配完成后插座端子止退弹片复位，凸台挡住插座端子止退弹片，对插座端子定位。

所述第一弹性部件为第一榫头，在插座端子护套内壁上设有与第一榫头相对应的第一榫口，所述插座端子与插座端子护套装配时插座端子第一榫头变形，装配完成后第一榫头与第一榫口相扣合，对插座端子定位。

所述第二弹性部件为插头端子止退弹片，在插头端子护套内壁上设有与插头端子止退弹片相配合的卡台；所述插头端子与插头端子护套装配时插头端子止退弹片变形，装配完成后插头端子止退弹片复位，挂台挡住插头端子止退弹片，对插头端子定位。

所述第二弹性部件为第二榫头，在插头端子护套内壁上设有与第二榫头相对应的第二榫口，所述插头端子与插头端子护套装配时插头端子第二榫头变形，装配完成后第二榫头与第二榫口相扣合，对插头端子定位。

所述第一弹性部件由不锈钢材料制作，不锈钢材料可满足汽车使用条件下的所有工作温度下弹性结构对材料弹性的要求，解决了端子弹性结构弹性不足的问题，且不锈钢材料的价格低于铜合金。

所述第二弹性部件由不锈钢材料制作，不锈钢材料可满足汽车使用条件下的所有工作温度下弹性结构对材料弹性的要求，解决了端子弹性结构弹性不足的问题，且不锈钢材料的价格低于铜合金。

与现有技术相比，本实用新型有以下优点：①将弹性结构设计在端子上，避免了因护套韧性不好，弹性结构易断裂现象；②本实用新型中的端子设计成两个箱体部的结构，在外层箱体部设有不锈钢材料制作的弹性部件，使得端子装入护套后弹性部件复位性能好，提高端子在护套内定位的可靠性；③不锈钢材料可满足汽车使用条件下的所有工作温度下弹性结构对材料弹性的要求，解决了端子弹性结构弹性不足的问题，且不锈钢材料的价格低于铜合金，降低加工成本；④在端子护套的外壁上与弹性部件相对应处设有按压件，当需要拔出端子维修的时候，通过按压按压件使护套发生弹性形变，从而挤压弹性部件，将端子从护套中取出。

附图说明

图1为本实用新型实施例1的结构示意图。

图2为本实用新型实施例1中插座端子的结构示意图。

图3为本实用新型实施例1中插头端子的结构示意图。

图4为本实用新型实施例2的结构示意图。

图5为本实用新型实施例2中插座端子的结构示意图。

图6为本实用新型实施例2中插头端子的结构示意图。

具体实施方式

实施例1

如图1、图2和图3所示，本实施例端子弹性结构加强的汽车插接器，包括插座端子、插头端子、插座端子护套和插头端子护套，所述插座端子包括通过冲压金属板材而形成的插座端子主体，所述插座端子主体包括箱体部Ⅰ1，所述箱体部Ⅰ包括底壁和两侧壁，从箱体部Ⅰ的两侧壁向上方延伸出夹紧弹片3；在箱体部Ⅰ的外围设有通过冲压金属板材而形成的箱体部Ⅱ2，从箱体部Ⅱ的两侧壁向下方延伸出第一弹性部件，该第一弹性部件为不锈钢材料制作的插座端子止退弹片11，所述插座端子位于插座端子护套4内，在插座端子护套内壁上设有与插座端子止退弹片相配合的凸台12；所述插座端子与插座端子护套装配时插座端子止退弹片变形，装配完成后插座端子止退弹片复位，凸台挡住插座端子止退弹片，对插座端子定位，在所述插座端子护套上与插座端子止退弹片相对应的位置处设有插座端子按压件5，当需要拔出插座端子维修的时候，沿着图1中A方向按压插座端子按压件，使插座端子止退弹片发生弹性形变，从而将插座端子沿着B方向从插座端子护套中取出。

所述插头端子包括通过冲压金属板材而形成的插头端子主体，所述插头端子主体包括箱体部Ⅲ6，所述箱体部Ⅲ包括底壁和两侧壁，从箱体部Ⅲ的两侧壁向上方延伸出与插座端子的夹紧弹片相配合的导通端7；在箱体部Ⅲ的外围设有通过冲压金属板材而形成的箱体部Ⅳ8，从箱体部Ⅳ的两侧壁向下方延伸出第二弹性部件，该第二弹性部件为不锈钢材料制作的插头端子止退弹片15；所述插头端子位于插头端子护套9内，在插头端子护套内壁上设有与插头端子止退弹片相配合的卡台16；所述插头端子与插头端子护套装配时插头端子止退弹片变形，装配完成后插头端子止退弹片复位，挂台挡住插头端子止退弹片，对插头端子定位，在所述插头端子护套上与插头端子止退弹片相对应的位置处设有插头端子按压件10，当需要拔出插头端子维修的时候，沿着图1中C方向按压插头端子按压件，使插头端子止退弹片发生弹性形变，从而将插头端子沿着D方向从插头端子护套中取出。

本实施例中，插座端子主体的尾部设有与电线相压接导通的压线槽19，在插头端子主体的尾部设有与电线相压接导通的压线槽20。

实施例2

如图4、图5和图6所示，本实施例端子弹性结构加强的汽车插接器，包括插座端子、插头端子、插座端子护套和插头端子护套，所述插座端子包括通过冲压金属板材而形成的插座端子主体，所述插座端子主体包括箱体部Ⅰ1，所述箱体部Ⅰ包括底壁和两侧壁，从箱体部Ⅰ的两侧壁向上方延伸出夹紧弹片3；在箱体部Ⅰ的外围设有通过冲压金属板材而形成的箱体部Ⅱ2，从箱体部Ⅱ的两侧壁向下方延伸出第一弹性部件，该第一弹性部件为不锈钢材料制作的第一榫头13，所述插座端子位于插座端子护套4内，在插座端子护套内壁上设有与第一榫头相配合的第一榫口14；所述插座端子与插座端子护套装配时插座端子第一榫头变形，装配完成后第一榫头复位与第一榫口相扣合，对插座端子定位，在所述插座端子护套上与第一榫头相对应的位置处设有插座端子按压件5，当需要拔出插座端子维修的时候，沿着图4中A方向按压插座端子按压件，使插座端子第一榫头发生弹性形变，使第一榫头从第一榫口中脱离，将插座端子沿着B方向从插座端子护套中取出。

所述插头端子包括通过冲压金属板材而形成的插头端子主体，所述插头端子主体包括箱体部Ⅲ6，所述箱体部Ⅲ包括底壁和两侧壁，从箱体部Ⅲ的两侧壁向上方延伸出与插座端子的夹紧弹片相配合的导通端7；在箱体部Ⅲ的外围设有通过冲压金属板材而形成的箱体部Ⅳ8，从箱体部Ⅳ的两侧壁向下方延伸出第二弹性部件，该第二弹性部件为不锈钢材料制作的第二榫头17；所述插头端子位于插头端子护套9内，在插头端子护套内壁上设有与第二榫头相配合的第二榫口18；所述插头端子与插头端子护套装配时插头端子第二榫头变形，装配完成后第二榫头复位与第二榫口相扣合，对插头端子定位，在所述插头端子护套的外壁上与第二榫头相对应的位置处设有插头端子按压件10，当需要拔出插头端子维修的时候，沿着图4中C方向按压插头端子按压件，使插头端子第二榫头发生弹性形变，从而第二榫头从第二榫口中脱离，将插头端子沿着D方向从插头端子护套中取出。

本实施例中，插座端子主体的尾部设有与电线相压接导通的压线槽19，在插头端子主体的尾部设有与电线相压接导通的压线槽20。

实施例3

    本实施例端子弹性结构加强的汽车插接器，第一弹性部件为不锈钢材料制作的插座端子止退弹片，所述插座端子位于插座端子护套内，在插座端子护套内壁上设有与插座端子止退弹片相配合的凸台；所述插座端子与插座端子护套装配时插座端子止退弹片变形，装配完成后插座端子止退弹片复位，凸台挡住插座端子止退弹片，对插座端子定位，在所述插座端子护套上与插座端子止退弹片相对应的位置处设有插座端子按压件，当需要拔出插座端子维修的时候，按压插座端子按压件，使插座端子止退弹片发生弹性形变，从而插座端子从插座端子护套中取出；

第二弹性部件为不锈钢材料制作的第二榫头；所述插头端子位于插头端子护套内，在插头端子护套内壁上设有与第二榫头相配合的第二榫口；所述插头端子与插头端子护套装配时插头端子第二榫头变形，装配完成后第二榫头复位与第二榫口相扣合，对插头端子定位，在所述插头端子护套的外壁上与第二榫头相对应的位置处设有插头端子按压件，当需要拔出插头端子维修的时候，按压插头端子按压件，使插头端子第二榫头发生弹性形变，从而使第二榫头从第二榫口中脱离，将插头端子从插头端子护套中取出。

本实施例中其他部分与实施例1中的均相同。

实施例4

本实施例端子弹性结构加强的汽车插接器，第一弹性部件为不锈钢材料制作的第一榫头，所述插座端子位于插座端子护套内，在插座端子护套内壁上设有与第一榫头相配合的第一榫口；所述插座端子与插座端子护套装配时插座端子第一榫头变形，装配完成后第一榫头复位与第一榫口相扣合，对插座端子定位，在所述插座端子护套上与第一榫头相对应的位置处设有插座端子按压件，当需要拔出插座端子维修的时候，按压插座端子按压件，使插座端子第一榫头发生弹性形变，从而使第一榫头从第一榫口中脱离，将插座端子从插座端子护套中取出；

第二弹性部件为不锈钢材料制作的插头端子止退弹片；所述插头端子位于插头端子护套内，在插头端子护套内壁上设有与插头端子止退弹片相配合的卡台；所述插头端子与插头端子护套装配时插头端子止退弹片变形，装配完成后插头端子止退弹片复位，挂台挡住插头端子止退弹片，对插头端子定位，在所述插头端子护套上与插头端子止退弹片相对应的位置处设有插头端子按压件，当需要拔出插头端子维修的时候，按压插头端子按压件，使插头端子止退弹片发生弹性形变，从而将插头端子从插头端子护套中取出。

本实施例中其他部分与实施例2中的均相同。

Claims (7)

1.一种端子弹性结构加强的汽车插接器，包括插座端子、插头端子、插座端子护套和插头端子护套，其特征在于：

所述插座端子包括通过冲压金属板材而形成的插座端子主体，所述插座端子主体包括箱体部Ⅰ（1），所述箱体部Ⅰ包括底壁和两侧壁，从箱体部Ⅰ的两侧壁向上方延伸出夹紧弹片（3）；在箱体部Ⅰ的外围设有通过冲压金属板材而形成的箱体部Ⅱ（2），从箱体部Ⅱ的两侧壁向下方延伸出第一弹性部件，所述插座端子位于插座端子护套（4）内，在所述插座端子护套的外壁上与第一弹性部件相对应的位置处设有插座端子按压件（5）；

所述插头端子包括通过冲压金属板材而形成的插头端子主体，所述插头端子主体包括箱体部Ⅲ（6），所述箱体部Ⅲ包括底壁和两侧壁，从箱体部Ⅲ的两侧壁向上方延伸出与插座端子的夹紧弹片相配合的导通端（7）；在箱体部Ⅲ的外围设有通过冲压金属板材而形成的箱体部Ⅳ（8），从箱体部Ⅳ的两侧壁向下方延伸出第二弹性部件；所述插头端子位于插头端子护套（9）内，在所述插头端子护套的外壁上与第二弹性部件相对应的位置处设有插头端子按压件（10）。

2.根据权利要求1所述的端子弹性结构加强的汽车插接器，其特征在于：所述第一弹性部件为插座端子止退弹片（11），在插座端子护套内壁上设有与插座端子止退弹片相配合的凸台（12）；所述插座端子与插座端子护套装配时插座端子止退弹片变形，装配完成后插座端子止退弹片复位，凸台挡住插座端子止退弹片，对插座端子定位。

3.根据权利要求1所述的端子弹性结构加强的汽车插接器，其特征在于：所述第一弹性部件为第一榫头（13），在插座端子护套内壁上设有与第一榫头相对应的第一榫口（14），所述插座端子与插座端子护套装配时插座端子第一榫头变形，装配完成后第一榫头与第一榫口相扣合，对插座端子定位。

4.根据权利要求1-3任一所述的端子弹性结构加强的汽车插接器，其特征在于：所述第二弹性部件为插头端子止退弹片（15），在插头端子护套内壁上设有与插头端子止退弹片相配合的卡台（16）；所述插头端子与插头端子护套装配时插头端子止退弹片变形，装配完成后插头端子止退弹片复位，挂台挡住插头端子止退弹片，对插头端子定位。

5.根据权利要求4所述的端子弹性结构加强的汽车插接器，其特征在于：所述第二弹性部件为第二榫头（17），在插头端子护套内壁上设有与第二榫头相对应的第二榫口（18），所述插头端子与插头端子护套装配时插头端子第二榫头变形，装配完成后第二榫头与第二榫口相扣合，对插头端子定位。

6.根据权利要求5所述端子弹性结构加强的汽车插接器，其特征在于：所述第一弹性部件由不锈钢材料制作。

7.根据权利要求5所述端子弹性结构加强的汽车插接器，其特征在于：所述第二弹性部件由不锈钢材料制作。