CN204102625U - 一种机车车辆用30kV乙丙橡皮绝缘单相电力电缆 - Google Patents
一种机车车辆用30kV乙丙橡皮绝缘单相电力电缆 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型涉及一种电缆，尤其是涉及一种机车车辆用30kV乙丙橡皮绝缘单相电力电缆。一种机车车辆用30kV乙丙橡皮绝缘单相电力电缆，包括导体以及套设在导体外部的绝缘层，其特征在于所述的导体为镀锡铜丝，所述镀锡铜丝单丝的直径不大于0.41mm，所述的导体外部绕包一层半导电带，所述的半导电带位于导体与绝缘层之间，所述的绝缘层包括了套设在半导电带外部的两层半导电橡胶层，所述的两层半导电橡胶层之间设有乙丙橡胶绝缘层，所述的绝缘层外依次套设有金属屏蔽层、隔离包带和橡胶外护层。本实用新型具有机械强度高、弯曲性能好、弹性高、阻燃效果好、使用寿命长等特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种电缆，尤其是涉及一种机车车辆用30kV乙丙橡皮绝缘单相电力电缆。
背景技术
众所周知，电气化铁路牵引功率大、节能环保、能大幅度提高运输能力和速度具有技术、经济、环保方面的优越性，是各国铁路优先发展的铁路牵引动力方式。现有的机车车辆用30kV乙丙橡皮绝缘单相电力电缆其绝缘材料为乙丙橡胶其机械强度指标要求不小于4.2N/mm2，无法满足电缆长期在绝缘受到外力作用的工作环境。
目前的机车车辆用30kV乙丙橡皮绝缘单相电力电缆产品导体为镀锡铜丝，其单丝直径一般不小于0.45mm；绝缘主要采用乙丙橡胶绝缘其机械强度只要求达到4.2N/mm2，其电气性能往往因绝缘的机械强度太小而导致无法长期工作。所以，现有的机车车辆用30kV乙丙橡皮绝缘单相电力电缆无法满足要求电缆经常弯曲、移动并对电缆机械性能要求较高的使用场合。
发明内容
本实用新型主要是针对现有技术所存在的上述技术问题，提供一种机械强度高、弯曲性能好、弹性高、阻燃效果好、使用寿命长的机车车辆用30kV乙丙橡皮绝缘单相电力电缆。
本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种机车车辆用30kV乙丙橡皮绝缘单相电力电缆，包括导体以及套设在导体外部的绝缘层，其特征在于所述的导体为镀锡铜丝，所述镀锡铜丝单丝的直径不大于0.41mm，所述的导体外部绕包一层半导电带，所述的半导电带位于导体与绝缘层之间，所述的绝缘层包括了套设在半导电带外部的两层半导电橡胶层，所述的两层半导电橡胶层之间设有乙丙橡胶绝缘层，所述的绝缘层外依次套设有金属屏蔽层、隔离包带和橡胶外护层。本实用新型克服已有技术的不足，在使用材料和结构上进行创新：导体采用镀锡铜丝，单丝直径不大于0.41mm；电缆的绝缘层采用高电气绝缘性能和高机械强度的乙丙橡胶绝缘材料，绝缘材料的机械强度不小于8.0N/mm2，远高于现有产品规定的4.2N/mm2，绝缘与导体屏蔽和绝缘屏蔽三层一次挤出，保证电缆具有优良的电气绝缘性能和良好的机械性能；金属屏蔽层采用镀锡铜丝编织结构，可最大限度的保持电缆的弯曲性能；电缆的护套采用低烟无卤耐油耐低温的橡胶材料，保证电缆具有优良的机械性能和良好的弹性及低烟无卤阻燃性能。
作为优选，所述的金属屏蔽层为镀锡铜丝编织屏蔽层。金属屏蔽采用镀锡铜丝编织屏蔽，其编织截面可根据接地线的规格要求确定编织根数和编织单丝直径，编织层的编织密度不小于80％。
作为优选，所述的橡胶外护层采用低烟无卤阻燃耐油耐低温橡胶材料制造。电缆的护套采用低烟无卤阻燃耐油耐低温橡胶材料，保证电缆具有优良的机械性能和良好的弯曲性能以及低烟无卤阻燃性能。
因此，本实用新型具有机械强度高、弯曲性能好、弹性高、阻燃效果好、使用寿命长等特点。
附图说明
附图1是本实用新型的一种结构示意图。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
实施例1：
如说明书附图1所示，一种机车车辆用30kV乙丙橡皮绝缘单相电力电缆，包括导体1以及套设在导体1外部的绝缘层，导体1为镀锡铜丝，镀锡铜丝单丝的直径不大于0.41mm，导体1外部绕包一层半导电带2，半导电带2位于导体1与绝缘层之间，绝缘层包括了套设在半导电带2外部的两层半导电橡胶层3，两层半导电橡胶层3之间设有乙丙橡胶绝缘层4，绝缘层外依次套设有金属屏蔽层6、隔离包带7和橡胶外护层8。金属屏蔽层6为镀锡铜丝编织屏蔽层。橡胶外护层8采用低烟无卤阻燃耐油耐低温橡胶材料制造。
本实用新型提供了一种能够满足额定电压30kV，导体长期工作温度90℃，并且规格范围为70～240 mm2的一种机车车辆用30kV乙丙橡皮绝缘单相电力电缆。本实用新型机车车辆用30kV乙丙橡皮绝缘单相电力电缆主要适用于机车车辆内部和外部连接受电弓、主断路器、牵引变压器等设备，构成牵引供电电压的电力电路等场合。采用镀锡铜丝做为电缆导体材料，单丝直径符合第6类导体的规定以满足电缆的弯曲性能，其最小弯曲半径可小至成品电缆外径的6倍，保证电缆在如此小的弯曲半径时能正常安全运行。电缆的绝缘层采用高电气绝缘性能、高机械强度的乙丙橡胶材料高（绝缘材料的机械强度不小于8.0N/mm2，远高于现有产品标准规定的4.2N/mm2，实际测量可达12N/mm2以上），并且绝缘与导体屏蔽、绝缘屏蔽三层一次挤出，保证电缆具有优良的电气绝缘性能和良好的机械性能。乙丙橡胶具有很好的耐电压冲击和短时电流过载性能，能很好的适应机车启动运行时的大电流的运行现状。在导体与绝缘之间和绝缘层外采用挤包半导电层，以均衡电场分布。电缆的金属屏蔽采用编织结构，可以在保证电气性能的同时仍具有良好的弯曲性能，而且，可根据使用现场对接地电流的要求调整编织结构以适应运行要求。电缆的护套采用低烟无卤阻燃耐油耐低温橡胶材料，保证电缆具有优良的机械性能和良好的弯曲性能以及低烟无卤阻燃性能。
因此，本实用新型具有优良的电气绝缘性能、良好的机械性能和弯曲性能，并且使用寿命长等特性。
应理解，该实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。
Claims (3)
1.一种机车车辆用30kV乙丙橡皮绝缘单相电力电缆，包括导体（1）以及套设在导体（1）外部的绝缘层，其特征在于所述的导体（1）为镀锡铜丝，所述镀锡铜丝单丝的直径不大于0.41mm，所述的导体（1）外部绕包一层半导电带（2），所述的半导电带（2）位于导体（1）与绝缘层之间，所述的绝缘层包括了套设在半导电带（2）外部的两层半导电橡胶层（3），所述的两层半导电橡胶层（3）之间设有乙丙橡胶绝缘层（4），所述的绝缘层外依次套设有金属屏蔽层（6）、隔离包带（7）和橡胶外护层（8）。
2.根据权利要求1所述的一种机车车辆用30kV乙丙橡皮绝缘单相电力电缆，其特征在于所述的金属屏蔽层（6）为镀锡铜丝编织屏蔽层。
3.根据权利要求1或2所述的一种机车车辆用30kV乙丙橡皮绝缘单相电力电缆，其特征在于所述的橡胶外护层（8）采用低烟无卤阻燃耐油耐低温橡胶材料制造。
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| CN201420393646.6U CN204102625U (zh) | 2014-07-16 | 2014-07-16 | 一种机车车辆用30kV乙丙橡皮绝缘单相电力电缆 |
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Publications (1)
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| CN204102625U true CN204102625U (zh) | 2015-01-14 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105047265A (zh) * | 2015-07-13 | 2015-11-11 | 远东电缆有限公司 | 一种智慧能源动车组用高压软电缆及生产工艺 |
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2014
- 2014-07-16 CN CN201420393646.6U patent/CN204102625U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN105047265A (zh) * | 2015-07-13 | 2015-11-11 | 远东电缆有限公司 | 一种智慧能源动车组用高压软电缆及生产工艺 |
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