CN204099204U - 气缸结构及旋转压缩机 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种气缸结构及旋转压缩机。该气缸结构包括气缸壁，气缸壁包括圆环及连接在圆环的外圆周面上的扇形体，圆环的端面上设置有滑片槽，滑片槽沿径向贯通圆环并延伸至扇形体的1/4～3/4处，圆环的外圆周面上靠近滑片槽的一端设置有圆形的定位凹槽，在定位凹槽与滑片槽的相交处设置有过渡孔，过渡孔的深度大于等于滑片槽的深度。该旋转压缩机含有上述气缸结构。本实用新型的气缸结构及旋转压缩机，在定位凹槽与滑片槽的相交处设置过渡孔，降低旋转压缩机因杂质卡死而失效的故障发生几率，提高旋转压缩机的可靠性。

Description

气缸结构及旋转压缩机

技术领域

本实用新型涉及压缩设备领域，特别是涉及一种气缸结构，以及含有上述气缸结构的压缩机。

背景技术

一般地，如图1至图3所示，旋转式压缩机上气缸的外圆是定位圆，定位圆上设置有定位凹槽，滑片槽与定位凹槽的相贯处在加工时容易产生毛刺，并且毛刺难以使用机械或手工返修的方式去除。同时旋转式压缩机在工作时，毛刺容易掉入滑片槽中，加大了旋转式压缩机因杂质卡死而失效的故障发生几率，严重影响旋转式压缩机的可靠性。

鉴于上述缺陷，本发明人经过长时间的研究和实践终于获得了本发明创造。

实用新型内容

基于此，有必要针对旋转式压缩机中气缸加工时产生的毛刺已落入滑片槽的问题，提供一种能够防止毛刺损坏滑片槽的气缸结构，以及含有上述气缸结构的旋转压缩机。上述目的通过下述技术方案实现：

一种气缸结构，包括气缸壁，气缸壁包括圆环及连接在所述圆环的外圆周面上的扇形体，所述圆环的端面上设置有滑片槽，所述滑片槽沿径向贯通所述圆环并延伸至所述扇形体的1/4～3/4处，所述圆环的外圆周面上靠近所述滑片槽的一端设置有圆形的定位凹槽，所述定位凹槽与所述滑片槽的相交处设置有过渡孔，所述过渡孔的深度大于等于所述滑片槽的深度。

上述目的还可以通过下述技术方案进一步实现。

在其中一个实施例中，所述过渡孔为圆形孔、方形孔或长圆孔。

在其中一个实施例中，所述过渡孔为圆形孔。

在其中一个实施例中，所述过渡孔沿轴向方向贯通所述气缸壁。

在其中一个实施例中，所述过渡孔的轴线与所述圆环的轴线平行。

在其中一个实施例中，所述过渡孔的直径大于等于所述定位凹槽的宽度，且所述过渡孔的直径大于等于所述滑片槽的宽度。

在其中一个实施例中，所述过渡孔与所述定位凹槽的相交处远离所述滑片槽。

在其中一个实施例中，所述过渡孔与所述滑片槽的相交处为直棱边；所述过渡孔与所述定位凹槽的相交处也为直棱边。

还涉及一种旋转压缩机，包括壳体和如上述任一技术特征所述的气缸结构；

所述气缸结构安装在所述壳体内。

在其中一个实施例中，所述壳体的底部设置有油池，所述气缸结构位于所述油池的上方，所述滑片槽远离所述油池，所述过渡孔投影在所述油池中。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型的气缸结构及旋转压缩机，结构设计简单合理，定位凹槽与滑片槽的相交处在加工时容易产生毛刺，因此在定位凹槽与滑片槽的相交处设置过渡孔，毛刺可以滑落到过渡孔中，通过过渡孔来防止毛刺掉入到滑片槽中，降低旋转压缩机因杂质卡死而失效的故障发生几率，保证旋转压缩机可靠运行，提高旋转压缩机的可靠性。

附图说明

图1为现有的气缸结构的主视透视图；

图2为图1所示的A-A处的旋转剖视图；

图3为图1所示的B-B处的局部剖视图；

图4为本实用新型一实施例的气缸结构的主视透视图；

图5为图4所示的C-C处的旋转剖视图；

图6为图4所示的D-D处的局部剖视图；

其中：

100-气缸结构；

110-圆环；

111-定位凹槽；112-滑片槽；113-过渡孔；

120-扇形体；

121-弹簧孔。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下通过实施例，并结合附图，对本实用新型的气缸结构及旋转压缩机进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

参见图4至图6，一实施例的旋转压缩机，包括壳体和气缸结构100，气缸结构100安装在壳体内，壳体的底部设置有油池，并且气缸结构100位于油池的上方。

参见图4至图6，一实施例的气缸结构100，包括气缸壁，气缸壁包括圆环110及连接在圆环110的外圆周面上的扇形体120，圆环110的端面上设置有滑片槽112，滑片槽112沿径向贯通圆环110并延伸至扇形体120的1/4～3/4处，圆环110的外圆周面上靠近滑片槽112的一端设置有圆形的定位凹槽111，定位凹槽111与滑片槽112相交，且在定位凹槽111与滑片槽112的相交处设置有过渡孔113，过渡孔113的深度大于等于滑片槽112的深度。

圆环110的外表面的一端设置有定位凹槽111，目前的气缸结构中定位凹槽111与滑片槽112直接相交，在加工定位凹槽111与滑片槽112时，容易在定位凹槽111与滑片槽112的相交处产生毛刺，本实用新型的气缸结构100设置了过渡孔113，使得定位凹槽111和滑片槽112不是直接相交，这样在采用机械或者手工返修的方式去除毛刺时，毛刺等可以滑落在过渡孔113中，这样可以避免毛刺掉入到滑片槽112中，在一定程度上消除了定位凹槽111与滑片槽112相交处的毛刺对旋转压缩机的可靠性的影响，使旋转压缩机能够可靠运行。

进一步地，滑片槽112的深度小于圆环110的轴向高度，当然滑片槽112的深度也可以等于圆环110的轴向高度。当滑片槽112的深度小于圆环110的轴向高度时，滑片槽为不通的槽；滑片槽112的深度等于圆环110的轴向高度时，滑片槽为通槽。进一步地，扇形体120上设置有弹簧孔121，弹簧孔121沿径向贯通扇形体120并延伸至圆环110的1/5～1/2处。

作为一种可实施方式，过渡孔113为圆形孔、方形孔或长圆孔等。在本实施例中，过渡孔113为圆形孔。当然，过渡孔113的截面形状还可以为多边形(多边形的边数大于等于5)等。进一步地，过渡孔113的轴线与圆环110的轴线之间存在夹角。定位凹槽111与滑片槽112相交处的毛刺在滑落到过渡孔113中时，通过过渡孔113的轴线与圆环110的轴线之间夹角便于毛刺落入到过渡孔113中，同时通过过渡孔113的轴线与圆环110的轴线之间夹角对毛刺起缓冲作用，防止毛刺滑落到过渡孔113中后受到反弹力毛刺弹出进而掉入到滑片槽112中。

作为一种可实施方式，过渡孔113沿轴向方向贯通气缸壁，即过渡孔113为圆形通孔。在本实施例中，滑片槽112的深度大于圆环110的轴向高度，即滑片槽为通槽，因此过渡孔为圆形通孔。当然，当滑片槽112为不通的槽时，过渡孔113可以为者圆形盲孔。当过渡孔113为圆形盲孔时，定位凹槽111与滑片槽112相交处的毛刺不能通过过渡孔113排出气缸结构100只能滑落到过渡孔113中，此时，可以通过人为的方式使毛刺滑落到过渡孔113中，或者在工作时毛刺滑落到过渡孔113中，以免毛刺掉入到滑片槽112中，避免旋转压缩机卡死的现象发生，保证旋转压缩机可靠运行。当过渡孔113为圆形通孔时，定位凹槽111与滑片槽112相交处的毛刺可以过过渡孔113排出气缸结构100，此时，通过可以通过人为的方式将毛刺通过过渡孔113排出气缸结构100外，或者在工作时毛刺滑落到过渡孔113中并排出气缸结构100外，以免毛刺掉入到滑片槽112中，避免旋转压缩机卡死的现象发生，保证旋转压缩机可靠运行。在本实施例中，过渡孔113为圆形通孔，通过圆形通孔将毛刺排出气缸结构100外，保证旋转压缩机可靠运行。进一步地，过渡孔113的轴线与圆环110的轴线平行，以保证毛刺能够快速通过过渡孔113排出气缸结构100。

作为一种可实施方式，过渡孔113的直径大于等于定位凹槽111的宽度，且过渡孔113的直径大于等于滑片槽112的宽度，即过渡孔113的直径大于等于定位凹槽111与滑片槽112中宽度较大的一个。在本实施例中，滑片槽112的宽度大于定位凹槽111的宽度。因此，要求过渡孔113的直径大于等于滑片槽112的宽度即可。进一步地，过渡孔113与定位凹槽111的相交处远离滑片槽112。进一步地，过渡孔113与滑片槽112的相交处为直棱边，过渡孔113与定位凹槽111的相交处也为直棱边，并且过渡孔113与定位凹槽111的相交处的直棱边不在滑片槽112上，即过渡孔113与定位凹槽111的相交处远离滑片槽112。过渡孔113的直径分别大于定位凹槽111的宽度与滑片槽112的宽度，使得：滑片槽112与定位凹槽111不直接相交，而是滑片槽112与定位凹槽111分别与通孔相交，减少毛刺的产生几率；定位凹槽111与过渡孔113相交，相交处产生直棱边，定位凹槽111与过渡孔113的相交处的直棱边不在滑片槽112上，使得毛刺不易掉入到滑片槽112中；滑片槽112与过渡孔113相交，相交处产生直棱边，直棱边能够便于使用油石棒等通过人工返修的方式去除毛刺。过渡孔113与定位凹槽111相交的原因：一是因为可以利用机械或者手工返修的方法去除毛刺而降低了毛刺的残留几率；二是因为即使毛刺没有去除干净，也可以使毛刺经过过渡孔113排出气缸结构100外。本实用新型中，气缸位于油池的上方，滑片槽112远离油池，过渡孔113投影在油池中，没有去除干净的毛刺可以经过过渡孔113掉入到壳体的油池中。

如图1至图3所示，目前，气缸的定位凹槽111与滑片槽112的相交处在加工时会产生四个直角棱边，机械加工后该位置容易产生毛刺，由于定位凹槽111与滑片槽112的空间狭窄且对滑片槽112的工作平面的粗糙度要求高，定位凹槽111与滑片槽112的相交处所产生的毛刺不容易去除，存在毛刺掉入滑片槽112致使旋转压缩机卡死现象的发生。

如图4至图6所示，因此，本实用新型的气缸结构100通过在定位凹槽111与滑片槽112的相交处设置一过渡孔113，该过渡孔113为圆形通孔，并且过渡孔113的直径分别大于定位凹槽111的宽度和滑片槽112的宽度，以实现简单有效的去除定位凹槽111与滑片槽112相交处的毛刺。此外，在定位凹槽111与滑片槽112的相交处设置过渡孔113能够较好的将毛刺易发生点外移，拉大毛刺与滑片槽112的工作平面的距离，降低了毛刺对滑片槽112的工作平面的影响程度。再者，过渡孔113的存在，即使在定位凹槽111与滑片槽112相交处依然存在毛刺，毛刺较大可能会通过过渡孔113而掉入油池中，可以降低毛刺掉入滑片槽112而导致旋转压缩机卡死的发生机率，保证旋转压缩机可靠运行，从而提高旋转压缩机的可靠性。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种气缸结构，包括气缸壁，气缸壁包括圆环及连接在所述圆环的外圆周面上的扇形体，其特征在于，所述圆环的端面上设置有滑片槽，所述滑片槽沿径向贯通所述圆环并延伸至所述扇形体的1/4～3/4处，所述圆环的外圆周面上靠近所述滑片槽的一端设置有圆形的定位凹槽，所述定位凹槽与所述滑片槽的相交处设置有过渡孔，所述过渡孔的深度大于等于所述滑片槽的深度。 

2.根据权利要求1所述的气缸结构，其特征在于，所述过渡孔为方形孔或长圆孔。 

3.根据权利要求1所述的气缸结构，其特征在于，所述过渡孔为圆形孔。 

4.根据权利要求3所述的气缸结构，其特征在于，所述过渡孔沿轴向方向贯通所述气缸壁。 

5.根据权利要求3所述的气缸结构，其特征在于，所述过渡孔的轴线与所述圆环的轴线平行。 

6.根据权利要求3所述的气缸结构，其特征在于，所述过渡孔的直径大于等于所述定位凹槽的宽度，且所述过渡孔的直径大于等于所述滑片槽的宽度。 

7.根据权利要求6所述的气缸结构，其特征在于，所述过渡孔与所述定位凹槽的相交处远离所述滑片槽。 

8.根据权利要求7所述的气缸结构，其特征在于，所述过渡孔与所述滑片槽的相交处为直棱边；所述过渡孔与所述定位凹槽的相交处也为直棱边。 

9.一种旋转压缩机，包括壳体，其特征在于，还包括如权利要求1至8任一项所述的气缸结构； 

所述气缸结构安装在所述壳体内。 

10.根据权利要求9所述的旋转压缩机，其特征在于，所述壳体的底部设置有油池，所述气缸结构位于所述油池的上方，所述滑片槽远离所述油池，所述过渡孔投影在所述油池中。