CN204099135U - 机舱滑梯及风力发电机机舱 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种机舱滑梯及风力发电机机舱。本实用新型提供的机舱滑梯，其包括滑轨，在所述滑轨上可滑动地连接有滑动部件，在所述滑动部件上可转动地连接有梯子。本实用新型提供的风力发电机机舱，其包括机舱底座，在所述机舱底座上设有斜面，在所述斜面的上方设有上支架，在所述上支架上连接有机舱滑梯，所述机舱滑梯的滑轨固定在所述上支架上。本实用新型提供的机舱滑梯可用于供工作人员更方便地进行安装、调试和维护工作，梯子的位置可随需要变动且可一梯多用，占用的空间较小。另外梯子可适应各落脚点高度不同的情况，且梯子在滑动过程中可以避让机舱内的其他部件。

Description

机舱滑梯及风力发电机机舱

技术领域

本实用新型涉及梯子，尤其涉及机舱滑梯及风力发电机机舱。

背景技术

在风力发电机组中，工作人员需要对开关柜、发电机和机舱外部的测风、防雷等系统进行安装、调试和维护，特别是需要经常对其进行调试和维护。

如图1所示，其为现有风力发电机组的安装有开关柜的机舱底座的结构示意图，在现有风力发电机组的机舱中一般设有机舱底座1，在机舱底座1上设有斜面11，在斜面11的上方设有上支架2，开关柜21一般分别安装在上支架2的左右两侧，在斜面11上设有底座盖门12，在底座盖门12的上侧面上设有踏板121。工作人员一般需要从塔架内部上到机舱底座1内，并从底座盖门12进入机舱内，从而对机舱内的开关柜21等部件进行安装、调试和维护。当需要对机舱外部的部件进行安装、调试、维护时，工作人员可借助底座盖门12上的踏板121上到机舱外部。

在实现上述技术方案的过程中，发明人发现现有技术中至少存在如下问题：

利用底座盖门12上的踏板121只能到机舱外部，在对开关柜21进行安装、调试和维护时，工作人员每次需将脚踩在斜面11上，每间隔几分钟必须休息，工作人员劳动强度大，操作困难，且效率较低；

在温度较高的风力发电场，由于散热问题，有些风力发电机组取消了机舱底座1上的底座盖门12，此时工作人员维护更困难，无法再通过踏板121到达机舱外部，而且调试和维护开关柜21的工作存在安全隐患，工作人员可能会从机舱底座的外部跌落至机舱内的平台；

若是利用梯子或其他辅助设备来进行安装、调试和维护，则会存在难以安装固定、难以存放、占用空间大的问题。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种占用空间小、可供工作人员更方便地进行安装、调试和维护工作的机舱滑梯和风力发电机机舱。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种机舱滑梯，其包括滑轨，在所述滑轨上可滑动地连接有滑动部件，在所述滑动部件上可转动地连接有梯子。

本实用新型提供的机舱滑梯，其中所述滑动部件可以位于所述滑轨内，在所述滑轨上沿所述滑动部件的滑动方向设有开口槽，在所述滑动部件上固定有联接座，所述联接座位于所述开口槽内，所述梯子连接在所述联接座上。

本实用新型提供的机舱滑梯，其中所述滑轨可以包括第一主板部，在所述第一主板部的上边缘一体地连接有向上凸出的第一上弯折板部，在所述第一主板部的下边缘一体地连接有向下凸出的第一下弯折板部，所述第一上弯折板部的下边缘和所述第一下弯折板部的上边缘之间构成所述的开口槽。

本实用新型提供的机舱滑梯，其中所述滑动部件可以包括第二主板部，在所述第二主板部的上边缘一体地连接有向上凸出的第二上弯折板部，在所述第二主板部的下边缘一体地连接有向下凸出的第二下弯折板部。

本实用新型提供的机舱滑梯，其中所述联接座可以通过联接座固定螺栓固定在所述第二主板部上，所述联接座固定螺栓的一端位于所述滑动部件内。

本实用新型提供的机舱滑梯，其中所述联接座的个数可以为两个，所述梯子的两条梯边分别与所述两个联接座连接。

本实用新型提供的机舱滑梯，其中所述联接座可以包括两块平行设置的联接板，所述梯边的端部位于所述两块联接板之间，在所述两块联接板及所述梯边的端部共同穿设有铰接件。

本实用新型提供的机舱滑梯，其中在所述滑轨内可以固定有两个限位块，所述滑动部件位于所述两个限位块之间。

本实用新型提供的机舱滑梯，其中在所述第一上弯折板部上可以设有锁定定位孔，在所述第二上弯折板部上设有螺栓孔，在所述锁定定位孔和所述螺栓孔中穿设有锁定定位螺栓。

本实用新型还提供了一种风力发电机机舱，其包括机舱底座，在所述机舱底座上设有斜面，在所述斜面的上方设有上支架，在所述上支架上连接有任一上述的机舱滑梯，所述机舱滑梯的滑轨固定在所述上支架上。

本实用新型提供的上述机舱滑梯的主要有益效果在于，其可用于供工作人员更方便地进行安装、调试和维护工作，梯子的位置可随需要变动且可一梯多用，占用的空间较小。另外梯子可适应各落脚点高度不同的情况，且梯子在滑动过程中可以避让机舱内的其他部件。

另外，本实用新型提供的风力发电机机舱可以承接上述机舱滑梯的优点，梯子的位置可随需要变动且可一梯多用，占用空间小。

附图说明

图1为现有风力发电机组的安装有开关柜的机舱底座的结构示意图；

图2为本实用新型实施例一的机舱滑梯的主视示意图；

图3为图2中的局部放大图；

图4为本实用新型实施例一的机舱滑梯的左视示意图；

图5为图4中的局部放大图；

图6为图5中A区域内的局部放大图；

图7为本实用新型实施例二的机舱滑梯的左视示意图；

图8为安装有本实用新型实施例的机舱滑梯的机舱底座的主视图；

图9为安装有本实用新型实施例的机舱滑梯的机舱底座的左视图。

附图标号说明：

1-机舱底座；11-斜面；12-底座盖门；121-踏板；2-上支架；21-开关柜；3-滑轨；31-开口槽；32-第一主板部；321-限位块固定螺栓；33-第一上弯折板部；331-锁定定位孔；34-第一下弯折板部；4-滑动部件；41-第二主板部；411-联接座固定螺栓；42-第二上弯折板部；421-螺栓孔；43-第二下弯折板部；5-梯子；51-梯边；511-套筒；6-联接座；61-联接板；7-铰接件；8-限位块；9-锁定定位螺栓。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型实施例的机舱滑梯及风力发电机机舱进行详细描述。

实施例一：如图2所示，本实用新型实施例一的机舱滑梯，其包括滑轨3，在滑轨3上可滑动地连接有滑动部件4，在滑动部件4上可转动地连接有梯子5。

本实施例的机舱滑梯可用于供工作人员更方便地进行安装、调试和维护工作，如图8和图9所示，本实施例的机舱滑梯可利用滑轨3固定到上支架2上，在需要调试位于左侧的开关柜21时，由于梯子5连接在滑动部件4上，工作人员可以将梯子5及滑动部件4滑动到左侧，从而站在梯子5上进行相应的操作，这样可以降低工作人员的安全风险，降低其劳动强度，且提高工作效率。类似地，在需要调试位于右侧的开关柜21时，可将梯子5及滑动部件4滑动到右侧。而在需要到机舱外部操作时，可以将梯子5及滑动部件4滑动到中间位置，利用梯子5上到机舱外部。由于梯子5的位置可随需要变动且可一梯多用，所以本实施例的机舱滑梯占用的空间较小。另外由于梯子5还可以转动，所以梯子5可适应各落脚点高度不同的情况，且梯子在滑动过程中可以避让机舱内的其他部件(如偏航电机)从而避免发生干涉。本实施例的机舱滑梯可以直接用于当前的风机结构中，不必改变机舱内的原有结构。

如图5所示，优选地，滑动部件4可以位于滑轨3内，在滑轨3上沿滑动部件4的滑动方向设有开口槽31，在滑动部件4上固定有联接座6，联接座6位于开口槽31内，梯子5连接在联接座6上，利用联接座6更便于将梯子5和位于滑轨3内的滑动部件4连接起来，这样梯子5可绕联接座6转动。

如图5所示，本实施例给出了一种改进的滑轨3结构，滑轨3可以包括第一主板部32，在第一主板部32的上边缘一体地连接有向上凸出的第一上弯折板部33，在第一主板部32的下边缘一体地连接有向下凸出的第一下弯折板部34，第一上弯折板部33的下边缘和第一下弯折板部34的上边缘之间构成开口槽31，这样滑轨3的横截面可以是“C”字形或者类似于“C”字形。这种滑轨的结构简单，节省材料，成本低，易于加工成型，例如可以通过钣金折弯成型。

类似地，滑动部件4可以包括第二主板部41，在第二主板部41的上边缘一体地连接有向上凸出的第二上弯折板部42，在第二主板部41的下边缘一体地连接有向下凸出的第二下弯折板部43，这样的滑动部件也具有结构简单，节省材料，成本地，易于加工成型的优点。采用这样的滑轨3和滑动部件4相配合进行滑动，成本低，故障率低，只需利用装配间隙即可实现滑动。除此之外，滑轨3和滑动部件4还可以采用直线轴承结构或者沿滑轨滑动的滚轮结构等。

为了将联接座6固定在滑动部件4上，优选地，联接座6通过联接座固定螺栓411固定在第二主板部41上，联接座固定螺栓411的一端位于滑动部件4内，这种固定结构利用了常用的螺栓实现固定，且巧妙地利用了滑动部件4中的空缺区域来避让联接座固定螺栓411的一端，便于实现装配。除此之外，联接座6还可以焊接在第二主板部41上。

为了将梯子5与联接座6连接，如图2所示，优选地，联接座6的个数可以为两个，梯子5的两条梯边51分别与两个联接座6连接，这种连接结构较为简单。除此之外，梯子5还可以用其他方式与联接座6连接，例如两条梯边51的上端可以通过一根横杆连接，然后将横杆与联接座6连接。

为了将梯边51可转动地连接在联接座6上，如图3所示，优选地，联接座6可以包括两块平行设置的联接板61，梯边51的端部位于两块联接板61之间，在两块联接板61及梯边51的端部共同穿设有铰接件7。具体地，铰接件7可以为销轴，优选地，铰接件7可以为螺栓。优选地，在梯边51的端部可以设有套筒511，套筒511可以套在铰接件7上。

如图2所示，进一步地，在滑轨3内可以固定有两个限位块8，滑动部件4位于两个限位块8之间，这样可以将滑动部件4限制在两个限位块8之间的区域内滑动，防止滑动部件4从滑轨3内滑出。具体地，限位块8可以固定在前面所说的第一主板部32上。如图5所示，优选地，限位块8可以通过限位块固定螺栓321固定在第一主板部32上。除此之外，限位块8还可以焊接在第一主板部32上。

为了使梯子5在预定位置时对梯子5进行锁定，防止机舱摆动时造成梯子5滑动，如图2和图6所示，进一步地，在第一上弯折板部33上可以设有锁定定位孔331，在第二上弯折板部42上可以设有螺栓孔421，在锁定定位孔331和螺栓孔421中穿设有锁定定位螺栓9，在需要滑动梯子5时，可以将锁定定位螺栓9拆卸下来。

实施例二：如图7所示，本实用新型实施例二的机舱滑梯与实施例一的机舱滑梯的不同之处在于，滑轨3位于滑动部件4的内部。对比这两个实施例可知，滑动部件4既可以位于滑轨3内，也可以位于滑轨3外。

本实用新型还要求保护使用了上述实施例的机舱滑梯的风力发电机机舱，如图8和图9所示，即一种风力发电机机舱，其包括机舱底座1，在机舱底座1上设有斜面11，在斜面的上方设有上支架2，在上支架2上连接有任一上述实施例的机舱滑梯，该机舱滑梯的滑轨3固定在上支架2上。具体地，滑轨3可以通过螺栓固定在上支架2上或者焊接在上支架2上。除此之外，本实施例的机舱滑梯还可以用于机舱内其他需要滑动和转动梯子的场合。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种机舱滑梯，其特征在于，包括滑轨，在所述滑轨上可滑动地连接有滑动部件，在所述滑动部件上可转动地连接有梯子。

2.根据权利要求1所述的机舱滑梯，其特征在于，所述滑动部件位于所述滑轨内，在所述滑轨上沿所述滑动部件的滑动方向设有开口槽，在所述滑动部件上固定有联接座，所述联接座位于所述开口槽内，所述梯子连接在所述联接座上。

3.根据权利要求2所述的机舱滑梯，其特征在于，所述滑轨包括第一主板部，在所述第一主板部的上边缘一体地连接有向上凸出的第一上弯折板部，在所述第一主板部的下边缘一体地连接有向下凸出的第一下弯折板部，所述第一上弯折板部的下边缘和所述第一下弯折板部的上边缘之间构成所述的开口槽。

4.根据权利要求3所述的机舱滑梯，其特征在于，所述滑动部件包括第二主板部，在所述第二主板部的上边缘一体地连接有向上凸出的第二上弯折板部，在所述第二主板部的下边缘一体地连接有向下凸出的第二下弯折板部。

5.根据权利要求4所述的机舱滑梯，其特征在于，所述联接座通过联接座固定螺栓固定在所述第二主板部上，所述联接座固定螺栓的一端位于所述滑动部件内。

6.根据权利要求2所述的机舱滑梯，其特征在于，所述联接座的个数为两个，所述梯子的两条梯边分别与所述两个联接座连接。

7.根据权利要求6所述的机舱滑梯，其特征在于，所述联接座包括两块平行设置的联接板，所述梯边的端部位于所述两块联接板之间，在所述两块联接板及所述梯边的端部共同穿设有铰接件。

8.根据权利要求2所述的机舱滑梯，其特征在于，在所述滑轨内固定有两个限位块，所述滑动部件位于所述两个限位块之间。

9.根据权利要求4所述的机舱滑梯，其特征在于，在所述第一上弯折板部上设有锁定定位孔，在所述第二上弯折板部上设有螺栓孔，在所述锁定定位孔和所述螺栓孔中穿设有锁定定位螺栓。

10.一种风力发电机机舱，其特征在于，包括机舱底座，在所述机舱底座上设有斜面，在所述斜面的上方设有上支架，在所述上支架上连接有权利要求1至9中任一权利要求所述的机舱滑梯，所述机舱滑梯的滑轨固定在所述上支架上。