CN204099084U - 加油管 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种加油管，包括转接部件、第一管及第二管，所述第二管的内径大于所述第一管的外径，所述第二管的一端滑动式地套设于所述第一管的一端，且所述第一管及第二管间隙配合，所述第一管的另一端连接于所述转接部件。本实用新型涉及的加油管，可以调节长度、生产成本低，生产周期短。
Description
技术领域
本实用新型涉及油箱加油及其管道领域，特别是涉及一种加油管。
背景技术
随着柴油发动机为主动力的各种机械在各生产领域中发挥着越来越大的作用，诸如柴油发电机组、动力撬、柴油发动机水泵机组的应用，柴油机工作底架油箱应用也随之推广开来。底架油箱由于和发动机工作底架平台合为一体，置于发动机下部，因此通常采用插入式加油管到油箱中进行采油供给发动机。由于发动机的大小不一，根据设计规范，通常油箱供给时间为8小时，因此会导致油箱的高度有不同，从而引起加油管的长度也有不同。现在大多数采用定制的方式，根据每一单设计不同而单独加工加油管，从而导致单独加工费用加高，加工周期长，不便于批量做库存。
实用新型内容
基于此，有必要提供一种可以调节长度、生产成本低和生产周期短的加油管。
一种加油管，包括转接部件、第一管及第二管，所述第二管的内径大于所述第一管的外径；
所述第二管的一端滑动式地套设于所述第一管的一端，所述第一管的另一端连接于所述转接部件，且所述第一管及第二管间隙配合。
本实用新型涉及的加油管针对于发动机使用底架油箱时调节加油管管长。本实用新型涉及的加油管通过第一管、第二管及转接部件之间的配合，在不使用时，第一管与第二管呈收缩状态，节省空间，也便于统一量化生产，在使用过程中，可以对第一管与第二管长度进行调节，适用于各种深度底架油箱。因此可以批量制造库存，降低生产成本，加快生产进度。
在其中一个实施例中，包括多个第一管及多个第二管，第一个所述第一管的一端连接于所述转接部件，第一个所述第二管的一端滑动式地套设于所述第一管的另一端的外侧，第二个所述第一管的一端嵌设于第一个所述第二管的末端，所述第一管及第二管间隙配合，依次类推，使得多个第一管、多个第二管交替连接。便于多个第二管的匹配，在某些需要较长的管道时，可以多级、多层次的伸长加油管。
在其中一个实施例中，各个所述第二管的两个端部的内壁具有螺纹，各个所述第一管的两个端部的外壁具有螺纹；各个所述第二管套设于各个对应的第一管的端部且螺旋式地连接于各个对应的第一管的端部。便于第二管的伸长和回缩。
在其中一个实施例中，所述转接部件的内部具有内螺纹，所述第一管的端部螺旋式地间隙连接于所述转接部件。便于第一管与所述转接部件之间的安装和拆卸。
在其中一个实施例中，各个所述第二管的内壁具有螺纹，各个所述第一管的外壁具有螺纹。便于最大程度地旋转第一管及第二管之间的相对位置，调整其之间的相对长度，使得能够最大程度地伸长。
在其中一个实施例中，所述转接部件呈管状，所述第一管的端部嵌设于所述转接部件的内部。安装操作简便，便于检修及维修，也便于拆卸。
在其中一个实施例中，所述转接部件具有第一端部及第二端部，所述第一管嵌设于所述转接部件的第一端部，且所述第二端部的内径小于第一端部的内径。便于第一管与转接部件内部之间的密封，密封效果佳，不易漏液。
在其中一个实施例中，所述转接部件的外壁具有凸起形成卡设部。便于在安装，便于外接通过扳手的固定。同时，也避免加油管沿着油箱的开口掉落。
附图说明
图1为本实用新型实施例转接部件与第一管示意图；
图2为本实用新型实施例加油管示意图；
图3为本实用新型实施例加油管剖面示意图；
图4为本实用新型实施例加油管工作状态示意图。
附图标记说明
10、转接部件；20、第二管；30、第一管；40、油箱。
具体实施方式
为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的较佳实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容的理解更加透彻全面。
需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
一种加油管，包括转接部件10、第一管30及第二管20，所述第二管20的内径大于所述第一管30的外径。
所述转接部件10呈管状，所述转接部件10具有第一端部及第二端部，所述第一管30的一端部嵌设于所述转接部件10的第一端部，所述第一管30与转接部件10间隙配合，所述第二端部的内径小于第一端部的内径；所述第二管20的一端滑动式地套设于所述第一管30的另一端部，所述第一管30及第二管20间隙配合；
进一步地，所述转接部件10的第一端部及第二端部均为管状，且第一端部的内部均具有内螺纹，所述转接部件10第一端部及第二端部的外部具有外螺纹，所述第二管20的两端部的内壁具有螺纹，所述第一管30的两端部的外壁具有螺纹，所述第一管30的一端部螺旋式嵌设于所述转接部件10的第一端部内，所述第二管20的一端部螺旋式地匹配连接于所述第一管30的端部。所述转接部件10的外壁具有凸起形成卡设部。
进一步地，所述第一管30、第二管20可以为多个(两个或者两个以上)，多个所述第二管20的两端部的内壁具有螺纹，多个所述第一管30的两端部的外壁具有螺纹，或者，进一步地，多个所述第二管20的整个内壁具有螺纹，多个所述第一管30的整个外壁具有螺纹；
第一个所述第一管30的一端部螺旋式嵌设于所述转接部件10的第一端部，第一个所述第二管20的一端螺旋式地连接于第一个所述第一管30的另一端的外侧，第二个所述第一管30的一端螺旋式地嵌设于第一个所述第二管20的末端，依次类推，使得多个第一管30、多个第二管20交替螺旋式地连接，所述第一管30与转接部件10之间为间隙配合，所述第一管30及第二管20之间均为间隙配合。便于多个第一管30、多个第二管20的匹配，在某些需要较长的管道时，可以多级、多层次的伸长加油管。
本实用新型涉及的加油管在安装时，包括如下步骤：
(1)将加油管通过油箱40的开口插入到油箱40内，根据加油管的触底情况调节第二管20的螺纹，调整第二管20与第一管30之间的相对长度，直到合适的位置，并确定位置，取出加油管；
(2)根据确定的位置使用耐油密封螺纹胶将第一管30和第二管20密封固定；
(3)再将加油管件插入油箱40内，使用耐油螺纹胶将加油管固定安装到油箱40的底架上，即可使用。
(4)当使用多级管件时，根据油箱40深度，调节各级第二管20相对于第一管30的长度，保证油管能够安装到位；调整各个第二管20到合适的位置，并确定位置，取出加油管；
根据确定的位置使用耐油密封螺纹胶将第一管30和第二管20密封固定；再将加油管件插入油箱40内，使用耐油螺纹胶将加油管固定安装到油箱40的底架上，即可使用。
本实用新型涉及的加油管针对于发动机使用底架油箱时调节加油管管长。本实用新型涉及的加油管通过第一管、第二管及转接部件之间的配合，在不使用时，第一管与第二管呈收缩状态，节省空间，也便于统一量化生产，在使用过程中，可以对第一管与第二管长度进行调节，适用于各种深度底架油箱。因此可以批量制造库存，降低生产成本，加快生产进度。
以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。
Claims (8)
1.一种加油管，其特征在于，包括转接部件、第一管及第二管，所述第二管的内径大于所述第一管的外径；
所述第二管的一端滑动式地套设于所述第一管的一端，且所述第一管及第二管间隙配合，所述第一管的另一端连接于所述转接部件。
2.根据权利要求1所述的加油管，其特征在于，包括多个第一管及多个第二管，第一个所述第一管的一端间隙连接于所述转接部件，第一个所述第二管的一端滑动式地套设于所述第一管的另一端的外侧，第二个所述第一管的一端嵌设于第一个所述第二管的末端，所述第一管及第二管间隙配合，依次类推，使得多个第一管、多个第二管交替连接。
3.根据权利要求2所述的加油管，其特征在于，各个所述第二管的两个端部的内壁具有螺纹，各个所述第一管的两个端部的外壁具有螺纹；
各个所述第二管套设于各个对应的第一管的端部且螺旋式地间隙连接于各个对应的第一管的端部。
4.根据权利要求3所述的加油管，其特征在于，所述转接部件的内部具有内螺纹，所述第一管的端部螺旋式地连接于所述转接部件。
5.根据权利要求2所述的加油管，其特征在于，各个所述第二管的内壁具有螺纹，各个所述第一管的外壁具有螺纹。
6.根据权利要求1-5任意一项所述的加油管，其特征在于，所述转接部件呈管状，所述第一管的端部嵌设于所述转接部件的内部。
7.根据权利要求6所述的加油管，其特征在于，所述转接部件具有第一端部及第二端部，所述第一管嵌设于所述转接部件的第一端部，且所述第二端部的内径小于第一端部的内径。
8.根据权利要求1-5任意一项所述的加油管，其特征在于，所述转接部件的外壁具有凸起形成卡设部。
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Cited By (1)
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| CN113062821A (zh) * | 2021-03-29 | 2021-07-02 | 东风柳州汽车有限公司 | 一种燃油吸油结构及汽车 |
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2014
- 2014-08-29 CN CN201420497913.4U patent/CN204099084U/zh not_active Expired - Lifetime
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