CN204099023U - 一种单向排气法兰结构及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种单向排气法兰结构及汽车，包括：排气管；排气法兰，排气法兰包括：用于与发动机催化器固定连接的第一法兰面、用于与排气管固定连接的第二法兰面和排气口；固定在排气法兰与排气管连接处的阀门，阀门具有开启和关闭两种状态，阀门包括：固定在排气口两侧的旋转轴，旋转轴的轴向方向与排气管的轴向方向垂直；与旋转轴转动连接的隔板；位于排气管内，套设在旋转轴上的弹簧，弹簧的一端与排气管的内壁抵接，另一端与隔板抵接；阀门处于关闭状态时，弹簧提供将隔板向排气法兰的第二法兰面压紧的弹力。本实用新型结构简单，通过弹簧控制阀门使排气管道封闭，可有效地防止积水倒流入发动机。

Description

一种单向排气法兰结构及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，尤其涉及一种单向排气法兰结构及汽车。

背景技术

汽车在积水路面行驶过程中，如果松开油门，会造成排气系统短时间内的负压，致使积水倒流入发动机，首先会降低催化器的温度，致使催化器的转化效率下降甚至消失，也会对催化器造成不可逆的损伤。如果积水流入发动机中，会破坏发动机，对汽车造成很严重的伤害。

实用新型内容

为了克服雨天积水高于排气管路流入发动机的问题，本实用新型提供了一种单向排气法兰结构及汽车。

依据本实用新型的一个方面，提供了一种单向排气法兰结构，包括：排气管；排气法兰，排气法兰包括：用于与发动机催化器固定连接的第一法兰面、用于与所述排气管固定连接的第二法兰面和排气口；固定在排气法兰与排气管连接处的阀门，阀门的状态包括：开启状态和关闭状态，当阀门处于开启状态时，经过排气法兰的排气口的气体会进入到排气管中，阀门包括：固定在排气口两侧的第一旋转轴和第二旋转轴，第一旋转轴和第二旋转轴的轴向方向与排气管的轴向方向垂直；位于排气管内，与第一旋转轴转动连接的第一隔板；位于排气管内，套设在第一旋转轴上的第一弹簧，第一弹簧的一端与排气管的内壁抵接，第一弹簧的另一端与第一隔板抵接；位于排气管内，与第二旋转轴转动连接的第二隔板；以及位于排气管内，套设在第二旋转轴上的第二弹簧，第二弹簧的一端与排气管的内壁抵接，第二弹簧的另一端与第二隔板抵接，在阀门处于关闭状态时，第一弹簧和第二弹簧分别提供将第一隔板和第二隔板向排气法兰的第二法兰面压紧的弹力。

在上述单向排气法兰结构中，可选的，弹簧与排气管和阀门的连接方式为焊接。

依据本实用新型的另一个方面，还提供了一种汽车，该汽车包括上述单向排气法兰结构。

本实用新型的有益效果是：通过弹簧控制阀门的开启或关闭，当阀门处于开启状态时，经过排气法兰的排气口的气体会经由排气管排出，当阀门处于关闭状态时，弹簧提供将隔板向排气法兰的第二法兰面压紧的弹力，防止雨天积水高于排气管路流入发动机，破坏发动机。本实用新型结构简单，效果显著。

可选的，弹簧与排气管和阀门的连接方式为焊接，这种连接方式效率高，连接质量好。

附图说明

图1表示本实用新型实施例单向排气法兰结构示意图；

图2表示本实用新型实施例单向排气法兰结构中排气法兰和排气管路示意图。

其中图中：1、排气法兰；2、排气口；3、排气管；4、阀门；5、第一旋转轴；6、第二旋转轴；7、第一隔板；8、第二隔板；9、第一弹簧；10、第二弹簧。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。

参见图1和图2，一种单向排气法兰结构，包括：排气管3；排气法兰1，排气法兰1包括：用于与发动机催化器固定连接的第一法兰面、用于与所述排气管3固定连接的第二法兰面和排气口2；固定在排气法兰1与排气管3连接处的阀门4，阀门4的状态包括：开启状态和关闭状态，当阀门4处于开启状态时，经过排气法兰1的排气口2的气体会进入到排气管3中，阀门4包括：固定在排气口2两侧的第一旋转轴5和第二旋转轴6，第一旋转轴5和第二旋转轴6的轴向方向与排气管3的轴向方向垂直；位于排气管3内，与第一旋转轴5转动连接的第一隔板7；位于排气管3内，套设在第一旋转轴5上的第一弹簧9，第一弹簧9的一端与排气管3的内壁抵接，第一弹簧9的另一端与第一隔板7抵接；位于排气管3内，与第二旋转轴6转动连接的第二隔板8；以及位于排气管3内，套设在第二旋转轴6上的第二弹簧10，第二弹簧10的一端与排气管3的内壁抵接，第二弹簧10的另一端与第二隔板8抵接，在阀门4处于关闭状态时，第一弹簧9和第二弹簧10分别提供将第一隔板7和第二隔板8向排气法兰1的第二法兰面压紧的弹力。通过弹簧控制阀门4的开启或关闭，防止雨天积水高于排气管3流入发动机，破坏发动机。

参见图1和图2，在本实用新型的另一个实施例中，弹簧与排气管3和阀门4的连接方式为焊接，这种连接方式效率高，连接质量好。

本实用新型的实施例还提供了一种汽车，该汽车包括上述单向排气法兰结构。

以上所述的是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本实用新型所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本实用新型的保护范围内。

Claims (3)

1.一种单向排气法兰结构，其特征在于，包括：

排气管；

排气法兰，所述排气法兰包括：用于与发动机催化器固定连接的第一法兰面、用于与所述排气管固定连接的第二法兰面和排气口；

固定在所述排气法兰与所述排气管连接处的阀门，所述阀门的状态包括：开启状态和关闭状态，当所述阀门处于开启状态时，经过所述排气法兰的所述排气口的发动机尾气通过所述排气管排出，所述阀门包括：

固定在所述排气口两侧的第一旋转轴和第二旋转轴，所述第一旋转轴和第二旋转轴的轴向方向与所述排气管的轴向方向垂直；

位于所述排气管内，与所述第一旋转轴转动连接的第一隔板；

位于所述排气管内，套设在所述第一旋转轴上的第一弹簧，所述第一弹簧的一端与所述排气管的内壁抵接，所述第一弹簧的另一端与所述第一隔板抵接；

位于所述排气管内，与所述第二旋转轴转动连接的第二隔板；以及

位于所述排气管内，套设在所述第二旋转轴上的第二弹簧，所述第二弹簧的一端与所述排气管的内壁抵接，所述第二弹簧的另一端与所述第二隔板抵接，在所述阀门处于关闭状态时，所述第一弹簧和所述第二弹簧分别提供将所述第一隔板和所述第二隔板向所述排气法兰的第二法兰面压紧的弹力。

2.如权利要求1所述单向排气法兰结构，其特征在于，所述弹簧与所述排气管和所述阀门的连接方式为焊接。

3.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1-2任一项所述的单向排气法兰结构。