CN204097851U - 一种带地下车库的廊桥 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种带地下车库的廊桥，其解决了现有廊桥功能单一、不能解决停车难的技术问题，其包括钢筋混凝土拱桥，钢筋混凝土拱桥包括中部通车桥体、左侧行人桥体和右侧行人桥体，中部通车桥体连接有桥基，左侧行人桥体连接有桥基，右侧行人桥体连接有桥基；还包括停车场层，停车场层与中部通车桥体、左侧行人桥体和右侧行人桥体连接；停车场层连接有左侧廊房组和右侧廊房组。本实用新型广泛用于廊桥建筑中。

Description

一种带地下车库的廊桥

技术领域

本实用新型涉及一种建筑，尤其是涉及一种带地下车库的廊桥。

背景技术

廊桥亦称虹桥、蜈蚣桥等，为有顶的桥，廊桥的特点是集实用性、观赏性、艺术性于一身，它不仅具有一般桥梁的功效，可保护桥梁，同时亦可遮阳避雨、供人休憩、观光旅游、交流、聚会等。

廊桥发展到今天，已经有很多种结构，主要包括木拱廊桥、石拱廊桥、木平廊桥、风雨桥、亭桥等。然而，现有的廊桥由桥本体和建于桥本体上的廊房组成，功能单一，而且人们出行游玩时很多时候会开车，在城市资源日渐紧张的情况下，车辆停放是亟待解决的技术问题。

发明内容

本实用新型为了解决现有廊桥功能单一、不能解决停车难的技术问题，提供一种功能多样、能够解决停车难的带地下车库的廊桥。

本实用新型提供的带地下车库的廊桥，包括桥本体和廊房，桥本体和廊房之间设有停车场层。

优选地，桥本体包括中部通车桥体、左侧行人桥体和右侧行人桥体，中部通车桥体连接有桥基，左侧行人桥体连接有桥基，右侧行人桥体连接有桥基；停车场层与中部通车桥体、左侧行人桥体和右侧行人桥体连接；停车场层连接有左侧廊房组和右侧廊房组。

优选地，桥本体为钢筋混凝土拱桥或钢筋混凝土平板桥。

优选地，停车场层与左侧行人桥体之间设有半月形支撑体，停车场层与右侧行人桥体之间设有半月形支撑体。

优选地，左侧廊房组的中部为四层结构廊房，两端为三层结构廊房；右侧廊房组的中部为四层结构廊房，两端为三层结构廊房；左侧廊房组的两端的第三层和右侧廊房组的两端的第三层之间通过空中走廊连接。

本实用新型的有益效果是，功能多样，满足现代社会的多样性要求；由于停车场的存在，充分利用了空间资源，解决了城市中心停车难的问题，方便人们出行游玩，节约了社会资源。改变目前拱桥的千桥一面的外观，可以比普通的拱桥更加美观。

本实用新型进一步的特征，将在以下具体实施方式的描述中，得以清楚地记载。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的侧视图；

图3是停车场层的平面图；

图4是桥本体为平板桥的结构示意图。

图中符号说明：

1.桥基，2.中部通车桥体，3.左侧行人桥体，4.右侧行人桥体，5.左侧廊房组，6.右侧廊房组，7.空中走廊，8.车位，9.地面，10.停车场层，11.出入口，12.半月形支撑体，13.平板桥桥基，14.平板桥桥体。

具体实施方式

如图1和图2所示，本实用新型包括钢筋混凝土拱桥，钢筋混凝土拱桥包括中部通车桥体2、左侧行人桥体3和右侧行人桥体4。左侧行人桥体3和右侧行人桥体4设置在中部通车桥体2的两侧。

中部通车桥体2的连接有桥基1，左侧行人桥体3连接有桥基1，右侧行人桥体4连接有桥基1。

停车场层10建在中部通车桥体2、左侧行人桥体3和右侧行人桥体4之上，高度与地面9齐平。停车场层10包括混凝土屋顶，混凝土屋顶通过多个立柱与钢筋混凝土拱桥的桥面连接，使用现有结构停车场结构即可。

左侧廊房组5和右侧廊房组6建在停车场层10上面，左侧廊房组5在垂直方向与左侧行人桥体3对应，右侧廊房组6在垂直方向与右侧行人桥体4对应。左侧行人桥体3主要用于承载左侧廊房组5，右侧行人桥体4主要用于承载右侧廊房组6。

左侧廊房组5的中部为四层结构廊房，两端为三层结构廊房。右侧廊房组6的中部同样也是四层结构廊房，两端为三层结构廊房。左侧廊房组5和右侧廊房组6高度保持一致，形成对称。左侧廊房组5两端的第三层和右侧廊房组6两端的第三层之间通过空中走廊7连接，空中走廊7的数量为两个，空中走廊7也可以是三个、四个或更多个。空中走廊7与中部通车桥体2的桥面的垂直距离是4-8m左右，优选为6m。左侧廊房组5和右侧廊房组6之间有较大的空隙，非常有利于通风、采光，有利于人们居住，同时也利于本装置的使用寿命。

左侧廊房组5的中部也可以是三层结构廊房，两端为二层结构廊房，对应的右侧廊房组6的中部为三层结构廊房，两端为二层结构廊房。左侧廊房组5的两端的第二层和右侧廊房组的两端的第二层之间通过空中走廊连接。该空中走廊的数量可以是两个、三个或更多个。

左侧廊房组5的中部也可以是五层结构廊房，两端为四层结构廊房，对应的右侧廊房组6的中部为五层层结构廊房，两端为四层结构廊房。左侧廊房组5的两端的第四层和右侧廊房组的两端的第四层之间通过空中走廊连接。该空中走廊的数量可以是两个、三个或更多个。

左侧廊房组5和右侧廊房组6的每一层的周边建有人行景观长廊，起到人流通行、车风避雨、观景的作用。

中部通车桥体2的桥面可通行车辆，实现人车分流。

左侧廊房组5和右侧廊房组6内部安装有用于上下楼的步行梯和电梯，满足竖向交通和人流疏散的要求，安全性更好。

如图3所示，停车场层10设有两个供汽车通行的出入口11和若干个车位。当然停车场层也同样设置有通向左侧廊房组5和右侧廊房组6的步行梯和电梯。由于停车场的存在，充分利用了空间资源，可以解决在城市中心位置没有地方可修建停车场的难题，解决了游人停车难的问题。

停车场层10也可以是改建为观光平台，因为距离水面比较近，负氧离子浓度高，更加有利于休闲娱乐和观光，或者改建成农贸市场、超市，比较方便城市居民生活。

停车场层10的外边沿与左侧行人桥体3的外边沿之间建造了多个半月形支撑体12，停车场层10的外边沿与右侧行人桥体4的外边沿之间同样建造了多个半月形支撑体12，这种结构，可以充分改变拱桥桥梁的结构，使拱桥的结构比普通的拱桥更加牢固，更加具有抗地震的功能。同时，也可以使桥梁更加具有民族特色。半月形支撑体12也可以是倒置的半月形、圆形或竖条形等形状结构。

由于设置了停车场层10，筋混凝土拱桥的中部通车桥体2、左侧行人桥体3和右侧行人桥体4的桥面厚度可以减少，这样可以节约成本，节省原材料。

如图4所示，需要说明的是，本实用新型的停车场层10的特有结构也可以用在桥本体为平板桥的廊桥上，也就是说钢筋混凝土拱桥可以用钢筋混凝土平板桥代替，即中部通车桥体2、左侧行人桥体3和右侧行人桥体4均为为平板桥结构。停车场层10建在平板桥桥体14上，平板桥桥基13与平板桥桥体14连接，同样也可以建造半月形支撑体12。平板桥桥体14可以由相互独立的中部桥体、左侧桥体和右侧桥体组成，中部桥体主要用于通车，左侧桥体和右侧桥体主要用于承载廊房。平板桥结构相比拱桥结构抗震性能更好，提高了廊桥的安全性，此外，平板桥结构的施工周期短，投资相对较低，维护成本也比较低，特别适合在经济状况不是很好的地方或者地质情况适合平板结构的地方应用。平板桥上设置停车场层，也增加了其美观性，彻底改变目前平板桥就是一条直线的传统结构，缔造了一个全新的美观效果。

以上所述仅对本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡是在本实用新型的权利要求限定范围内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种带地下车库的廊桥，包括桥本体和廊房，其特征在于，所述桥本体和所述廊房之间设有停车场层，所述桥本体包括中部通车桥体、左侧行人桥体和右侧行人桥体，所述中部通车桥体连接有桥基，所述左侧行人桥体连接有桥基，所述右侧行人桥体连接有桥基；所述停车场层与所述中部通车桥体、左侧行人桥体和右侧行人桥体连接；所述停车场层连接有左侧廊房组和右侧廊房组。 

2.根据权利要求1所述的带地下车库的廊桥，其特征在于，所述桥本体为钢筋混凝土拱桥或钢筋混凝土平板桥。 

3.根据权利要求1或2所述的带地下车库的廊桥，其特征在于，所述停车场层与所述左侧行人桥体之间设有半月形支撑体，所述停车场层与所述右侧行人桥体之间设有半月形支撑体。 

4.根据权利要求3所述的带地下车库的廊桥，其特征在于，所述左侧廊房组的中部为四层结构廊房，两端为三层结构廊房；所述右侧廊房组的中部为四层结构廊房，两端为三层结构廊房。