CN204095712U - 用于沿预定方向在车辆底盘上进行线缆布线的装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于沿预定方向在车辆底盘上进行线缆布线的装置，该装置包括：附接至车辆底盘的安装元件，包括凸缘部分，凸缘部分具有安装孔，安装孔的边缘形成有键槽；终端接头元件，为管状且尺寸经设定以与安装孔接合。终端接头元件包括：位于终端接头元件上的保持元件，保持元件与安装孔接合；锁定组件，包括与键槽接合的键；以及定向管，沿预定方向从安装元件开始延伸且承载线缆。还提供另一种用于沿预定方向在车辆底盘上进行线缆布线的装置。该装置结构简单，不需要紧固件，避免了复杂装配工作。

Description

用于沿预定方向在车辆底盘上进行线缆布线的装置

技术领域

本实用新型的实施例通常涉及对车辆内的线缆进行布线，更具体地，涉及用于对车辆底盘上的线缆进行布线的结构。

背景技术

线缆组件被用于在机动车辆上执行多种功能，诸如驻车制动器、轮胎载体、车窗调节器等。需要通过部件之间的可用空间来对这样的线缆进行布线，以机械地连接这些部件。

通常，在车辆内特定方向上对线缆进行布线需要特殊类型的终端接头。紧固件固定住终端接头，连接到终端接头的弯管容纳线缆并在预期方向上对其布线。通常，在冲压工艺中完成管与终端接头的连接，该工艺可以改变线缆布线的方向，从而使最终布线工艺复杂化。同时，传统的终端接头组件的复杂性会导致部件昂贵。此外，传统的终端接头需要紧固件，这导致装配工作变得麻烦，且通常需要大量的时间和精力。

考虑到上述问题，以及现有技术中的其它的缺点，需要一种更有效和高效的用于对机动车辆内的线缆进行布线的结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供一种更有效和高效的用于沿预定方向在车辆底盘上进行线缆布线的装置。

本实用新型的一方面提供了一种用于沿预定方向在车辆底盘上进行线缆布线的装置。该装置包括安装元件和终端接头元件。安装元件包括附接至车辆底盘的安装部分、和凸缘部分，该凸缘部分包括具有形成在安装孔边缘的键槽的安装孔。终端接头元件大致为管状且尺寸经设定以与安装孔接合，且该终端接头元件包括位于终端接头上的适于与安装孔相接合的保持元件、包括与键槽接合的键的锁定组件、以及沿预定方向从安装元件开始延伸并且承载线缆的定向管。

根据本实用新型的一个方面，提供了一种用于沿预定方向在车辆底盘上进行线缆布线的装置，该装置包括：

附接至车辆底盘的安装元件，包括凸缘部分，凸缘部分具有安装孔，安装孔的边缘形成有键槽；终端接头元件，为管状且尺寸经设定以与安装孔接合。终端接头元件包括：位于终端接头元件上的保持元件，保持元件与安装孔接合；锁定组件，包括与键槽接合的键；以及定向管，沿预定方向从安装元件开始延伸且承载线缆。

根据本实用新型的一个实施例，安装孔与车辆底盘的一部分一体形成。

根据本实用新型的一个实施例，安装孔与车辆的附接至车辆底盘的部件一体形成。

根据本实用新型的一个实施例，安装孔由一对定位臂形成，定位臂的尖端被分隔开以形成键槽。

根据本实用新型的一个实施例，保持元件卡扣配合至安装孔中。

根据本实用新型的一个实施例，保持元件包括一个或多个扁平条以及一个或多个锁定条，所述一个或多个扁平条位于保持元件的表面上，所述一个或多个锁定条具有位于保持元件的表面处的一端和偏离保持元件的表面的第二端。

根据本实用新型的一个实施例，锁定组件还包括定位环，并且安装孔包括尺寸经设定以容纳保持元件的第一部分和尺寸经设定以容纳定位环的第二部分。

根据本实用新型的一个实施例，锁定组件还包括密封件，密封件承载于锁定组件的内表面上并在锁定组件与线缆之间提供防水密封。

根据本实用新型的一个实施例，锁定组件的内径的尺寸经设定以容纳线缆和密封件。

根据本实用新型的一个实施例，终端接头元件是通过铸造形成的单一结构。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种用于沿预定方向在车辆底盘上进行线缆布线的装置，该装置包括：

与车辆的附接至车辆底盘的部件一体形成的安装元件，包括凸缘部分，凸缘部分具有一对定位臂，所述一对定位臂形成了安装孔，所述一对定位臂的尖端被分隔开以形成键槽，安装孔具有两个纵向间隔部分，所述两个纵向间隔部分具有第一直径和第二直径；

终端接头元件，大致为管状且尺寸经设定以与安装孔接合，终端接头元件包括：

位于终端接头元件上的保持元件，保持元件尺寸经设定以容纳在安装孔的第二直径中，保持元件包括保持器，保持器具有用于与安装孔接合的一个或多个扁平条以及一个或多个锁定条，所述一个或多个扁平条位于保持元件的表面上，所述一个或多个锁定条具有位于保持元件的表面处的一端和偏离保持元件的表面的第二端；

锁定组件，包括：

与键槽接合的键；以及

定位环，尺寸经设定以容纳在安装孔的第一直径中；以及

定向管，沿预定方向从安装元件开始延伸，包括承载于定向管内且承载线缆的导管。

根据本实用新型的一个实施例，锁定组件还包括密封件，密封件承载于锁定组件的内表面上并且在锁定元件与线缆之间提供防水密封。

根据本实用新型的一个实施例，锁定组件的内径的尺寸经设定以容纳线缆和密封件。

本实用新型的有益效果在于，本实用新型的用于沿预定方向在车辆底盘上进行线缆布线的装置结构简单，不需要紧固件，避免了复杂装配工作。

通过结合下列所附权利要求构造的示例性实施例的附图和详细说明，本实用新型的附加方面、优点、特征和目标是显而易见的。

附图说明

图1是根据本实用新型的一个实施例的被配置成承载线缆及为线缆布线的终端接头组件的立体图。

图2是根据本实用新型的从组件的相对侧截取的图1所示终端接头组件的立体图。

图3是沿着图1中平面A-A截取的终端接头组件的截面图。

具体实施方式

以下详细描述示出了本实用新型的各个方面及其实施方式。该描述不应被理解为限定或限制本实用新型的范围，然而，这样的限定或限制仅包含在所附权利要求中。虽然已公开了实施本实用新型的最佳模式，但本领域的技术人员能够认识到实施或实践本实用新型的其他可能实施例。

概述

终端接头组件协助对车辆底盘上两点之间的线缆进行布线。这种线缆可以提供诸如窗户调节器或驻车制动器的车辆系统/子系统的不同部件之间的连接。终端接头组件应安装牢固，以防止发生任何移动。

本实用新型提供了可连接到车辆底盘的终端接头组件，用于在车辆底盘上从点到点地对线缆进行布线。该组件通常包括连接到底盘的安装元件、和可很容易地锁定至安装元件的终端接头元件。安装元件和终端接头元件形成接合，使得完成的组件牢固地固定在适当位置，从而阻止发生纵向和旋转运动。无需紧固件将终端接头元件固定至安装元件，从而实现快速可靠的组装。此外，形成终端接头元件以在横跨底盘的所需方向上引导线缆。

总的来说，终端接头组件100包括终端接头元件101和安装元件200，其在底盘上从点到点地支撑并引导线缆300。安装元件200附接至底盘，并且安装元件200包括安装部分210和凸缘部分202。终端接头元件101与安装元件200相接合，并且终端接头元件101包括用于进行纵向控制的保持元件106、用于进行旋转控制的锁定组件115以及用于在期望方向上定向的定向管120。为了清楚的描述，位于图1左侧的终端接头元件101的端部在下文被称为工作端150，而相对端被称为输入端160。而方向“前”、“后”则分别视为参考工作端150和输入端160。

示例性实施例

图1和图2是终端接头组件100的立体图。图1是从终端接头组件100的工作端的视角截取的视图，而图2示出了从输入端的视角看到的终端接头组件100。虽然没有对这两张图进行单独描述，但是读者通过将描述应用于附图能够最好地理解该结构。此外，应该理解，图1和图2没有描述终端接头元件101和安装元件200的内部。将结合图3对这些结构进行详细讨论。

保持元件106通常是位于终端接头元件101的工作端上的管状结构。这一元件用于将终端接头元件101锁定至安装元件200。这种锁定动作由保持器110执行，保持器110包括从邻近工作端150设置的环形部110(c)向后纵向延伸的多个矩形条110(a)、110(b)。扁平条110(a)为完全平坦状，其抵靠终端接头元件101的表面，而锁定条110(b)则从该表面向外偏离。在所示实施例中，提供了三个扁平条110(a)，也提供了三个锁定条110(b)。本领域的技术人员会理解，可提供多种类型的条的替代构件。保持元件106的尖端带有保持脊107，其用于将保持器110固定在适当的位置。在下列描述以及所附图3的讨论中将更清楚地介绍保持元件106与安装元件200的接合。

保持器110可由聚合塑料材料制成，其充足的弹性允许锁定条110(b)弯曲。除了所示实施例之外，可想到多种可能的变例变体。本领域的技术人员可设想出很多不同的结构，用于执行上述提及的功能。例如，替代实施例可以包括止动结构，在该止动结构中，终端接头元件101上的定位元件与形成在安装元件的内部的凹槽或其他凹陷相接合。可提供这种结构或很多替代结构。

终端接头元件101包括锁定组件115，其被配置成防止终端接头元件相对于安装元件200的旋转。锁定组件包括邻近输入侧上的键设置的键114和定位环118。键114为尺寸经设定的且适于适配在安装元件200的键槽内的突起件，下文将给出更为详细地解释。如本领域技术人员所知，虽然示出的键114具有矩形轮廓，但其可形成其它形状，如圆形或圆形突起件。

定位环118是从终端接头元件101的主体向外延伸的环形构件，其邻近且位于键114的输入侧。如下所述，该构件尺寸经设定以与安装元件200相接合。示出的实施例呈环形，但其它实施例可呈替代形状，如多个突起件或向外延伸足以定位终端接头元件但没有延伸安装元件壁的整个长度的环形件。

终端接头元件101的输入侧包括从定位环118向输入端160延伸的定向管120。该管纵向延伸，并且该管适于承载线缆300。基于线缆布线穿过的周围元件来选择管120的长度。例如，在驱动轴附近布置的线缆可受益于具有足以防止线缆和驱动轴之间接触的长度的管。此外，管120朝选定方向弯曲，以将线缆引向底盘上的目标位置。以此方式，线缆可前往预期目标位置。

导管124携带在管120内，从而为线缆300提供滑动配合。定向管120的大小和形状以及管道124的尺寸和大小均取决于线缆300的尺寸。为了便于组装，管道124紧密地但平滑地适配在定向管120的内部，就很有用。同样地，导管124的内径应紧密地但平滑地容纳线缆300。

任何合适的聚合塑料、金属或金属合金均可用于形成终端接头元件101。在所示实施例中，终端接头元件101为采用铸造锌的铸件、或诸如1010-1020型的低碳钢。在其它实施例中，例如，塑料结构可以通过模制而成。

容纳和接合终端接头元件101的安装元件200采用凸缘部分202和安装部分210。安装元件200附接至底盘的点完全取决于给定应用中线缆300的布线要求，但一般来说，本领域的技术人员可以选择合适的点作为安装点。

通过诸如螺母和螺栓组件或焊接的任何合适方式可将安装部分210附接至底盘。可选地，安装部分210可形成为底盘的其它元件的一部分。在本文中，例如，安装部分210位于车辆后轮附近，并且这样便于形成与车轮轴承铸件(未示出)形成整体的安装部分210。本领域的技术人员将能够确定合适的紧固位置及合适的紧固方式。

凸缘部分202为大致平面元件，其从安装部分210延伸至与线缆300的预期路径相交叉的位置。凸缘部分202的两个平面202(a)和202(b)应该经过成形加工或机械加工，使得当安装上述两个部分时，其垂直于终端接头元件101的路径，该路径穿过凸缘部分202。安装孔216延伸穿过凸缘部分202，并且键槽214从安装孔216完全延伸穿过凸缘部分202的整体，从而留下两个定位臂212围绕安装孔216，并且两个臂的尖部被键槽214分隔开。在所示实施例中，凸缘部分202具有机械加工成尺寸小于安装部分210的表面202(b)。本领域的技术人员应该理解，本文可实现与上文设置的要求一致的多个设计选择。

如结合图3所作的更充分讨论，安装孔216形成有两个直径。如图2的最佳示出，第一直径(图3中的直径A)的尺寸经设定以适于容纳定位环118，且该直径延伸进凸缘部分202一段选定距离，停止于台阶218。如图1最佳示出，第二直径(图3中的直径B)延伸穿过凸缘部分202的剩余的距离。该直径的尺寸经设定以适于容纳保持元件106。

图3是终端接头组件100的截面图，其示出了与安装元件200的安装管206相接合的终端接头元件101。该图是沿着图1中的平面A-A截取，中心水平面通过终端接头组件100。

在该视野内清晰可见的重点是终端接头组件100在其三个截面内分别具有不同的外部和内部尺寸。首先转至安装元件200，其如上所述的直径A和直径B被清楚地示出。图3中左侧部分的保持元件106具有尺寸经设定以容易地适配在安装元件的直径B内的外部尺寸。下文将对保持元件100的操作进行详尽讨论。

锁定组件115的基部的尺寸经设定以平滑地但紧密地适配在直径B内，而定位环118适配在具有直径A的安装孔216的部分内。附图示出了插入在键槽214(如图1、图2所示)内的键114。人造橡胶密封件128承载在锁定组件115的内壁上，其尺寸和形状经设定从而为线缆300提供防水密封。密封件128可延伸进入保持元件106的内部。两个元件辅助将密封件128保持在适当的位置，设计成适配在锁定元件115和定向管120的交叉位置处的该元件的部分可形成为环状部分，该环状部分的直径略大于密封件128的剩余部分，并且相应的凹槽可形成在锁定组件115的内壁中。以此方式，施加给环状部分的压力就可用于将密封件128保持在适当位置。

定向管120的内部的尺寸经设定以容纳导管124，导管124承载于定向管120的内部，并且导管与密封件128的环状部分和定向管120的内部的端部相接触。导管124可由柔性的人造橡胶材料形成，其适于适配在任何需要用于描述定向管120的方向的曲线范围内。导管124的内部的尺寸经设定以承载线缆300，使得该元件自由移动。

此处清楚地示出了如上所述的保持元件106的结构及操作方式。通过将保持元件106插入安装孔216来将终端接头元件101安装至安装元件200上。在插入期间，锁定条110(b)与定位臂212相接触并向内弯曲。当这些条通过定位臂212的边缘时，向外卡扣，从而形成卡扣配合。以此方式，保持元件106阻止终端接头元件101的纵向运动。然而，通过简单地压入三个锁定条110(b)以及推动终端接头元件101与安装元件200脱离接合，操作者可以很容易地拆卸掉该元件。

所公开的终端接头组件可用于促进线缆进行布线穿过车辆的底盘。要求这种线缆的常见系统包括驻车制动器、动力转向单元、车窗调节器等。同时，尽管在车辆的语境中进行了描述，但是，要求保护的终端接头组件通常也可用于需要线缆布线的任意其他合适的环境中。并且，所描述的该组件的不同部件的形状、结构、以及尺寸仅为示例性的，并且在某些实施例中还可想到该组件的合适变体。

尽管已经全面地、详细地描述了本实用新型以覆盖可能的方面和实施例，但是，本领域的技术人员将意识到，其他版本的本实用新型也是可能的。

Claims (10)

1.一种用于沿预定方向在车辆底盘上进行线缆布线的装置，其特征在于，所述装置包括：

附接至所述车辆底盘的安装元件，包括凸缘部分，所述凸缘部分具有安装孔，所述安装孔的边缘形成有键槽；

终端接头元件，为管状且尺寸经设定以与所述安装孔接合，所述终端接头元件包括：

位于所述终端接头元件上的保持元件，所述保持元件与所述安装孔接合；

锁定组件，包括与所述键槽接合的键；以及

定向管，沿所述预定方向从所述安装元件开始延伸且承载所述线缆。

2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述安装孔与所述车辆底盘的一部分一体形成。

3.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述安装孔与车辆的附接至所述车辆底盘的部件一体形成。

4.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述安装孔由一对定位臂形成，所述定位臂的尖端被分隔开以形成所述键槽。

5.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述保持元件卡扣配合至所述安装孔中。

6.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述保持元件包括一个或多个扁平条以及一个或多个锁定条，所述一个或多个扁平条位于所述保持元件的表面上，所述一个或多个锁定条具有位于所述保持元件的表面处的一端和偏离所述保持元件的表面的第二端。

7.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述锁定组件还包括定位环，并且所述安装孔包括尺寸经设定以容纳所述保持元件的第一部分和尺寸经设定以容纳所述定位环的第二部分。

8.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述锁定组件还包括密封件，所述密封件承载于所述锁定组件的内表面上并在所述锁定组件与所述线缆之间提供防水密封。

9.根据权利要求8所述的装置，其特征在于，所述锁定组件的内径的尺寸经设定以容纳所述线缆和所述密封件。

10.一种用于沿预定方向在车辆底盘上进行线缆布线的装置，其特征在于，所述装置包括：

与车辆的附接至所述车辆底盘的部件一体形成的安装元件，包括凸缘部分，所述凸缘部分具有一对定位臂，所述一对定位臂形成了安装孔，所述一对定位臂的尖端被分隔开以形成键槽，所述安装孔具有两个纵向间隔部分，所述两个纵向间隔部分具有第一直径和第二直径；

终端接头元件，为管状且尺寸经设定以与所述安装孔接合，所述终端接头元件包括：

位于所述终端接头元件上的保持元件，所述保持元件尺寸经设定以容纳在所述安装孔的第二直径中，所述保持元件包括保持器，所述保持器具有用于与所述安装孔接合的一个或多个扁平条以及一个或多个锁定条，所述一个或多个扁平条位于所述保持元件的表面上，所述一个或多个锁定条具有位于所述保持元件的表面处的一端和偏离所述保持元件的表面的第二端；

锁定组件，包括：

与所述键槽接合的键；以及

定位环，尺寸经设定以容纳在所述安装孔的第一直径中；以及

定向管，沿所述预定方向从所述安装元件开始延伸，包括承载于所述定向管内且承载所述线缆的导管。