CN204086405U - 输电线路接地电阻测量组合车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种输电线路接地电阻测量组合车，包括带有车轮的车架、设置于车架的底部的底座、安装于底座上的具有多个分格的工具箱、线轮架、转动安装于线轮架上的包含至少三个线槽的线轮、将线轮架安装于车架上并能够使线轮架相对于车架从前向水平转至后向水平的转动连接机构、安装于车架上并与线槽一一对应的能够开闭的引导环。本实用新型的输电线路接地电阻测量组合车能够便捷地实现接地电阻测量全部所需工具的携带，能够避免工具遗漏或混乱，并能够防止连接线缠绕，从而能够提高接地电阻测量的效率，保障测量工作的顺利进行。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种在对输电线路进行接地电阻测量时使用的装载各种工具的组合车。
背景技术
为了防止雷电等损坏输电线路中的铁塔等设备，需要定期对设备进行接地电阻测量，以便及时发现问题。进行上述测量时，需要通过工具先断开铁塔脚的螺栓连接，使铁塔脚和接地引下线及其所连接的接地装置断开，然后接线进行测量。上述过程中，需要使用大量工具，如扳手、连接线、锤子、插地铁钎等，还需要测量仪器以及记录测量结果的记录纸等辅助工具。现有技术中，由于测量时所需携带的物品众多，通常需要多名作业人员分别携带不同的物品或是通过工程车将物品带至现场。这样的携带方式存在工具等易混乱、易缺失和连接线易缠绕等缺陷，这就需要再次补充工具或是解开连接线，从而耽误了测量工作的顺利进行，降低了工作效率。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种能够方便、清晰地一次性携带全部接地电阻测量所需设备的组合车。
为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：
一种输电线路接地电阻测量组合车，包括带有车轮的车架、设置于所述的车架的底部的底座、安装于所述的底座上的具有多个分格的工具箱、线轮架、转动安装于所述的线轮架上的包含至少三个线槽的线轮、将所述的线轮架安装于所述的车架上并能够使所述的线轮架相对于所述的车架从前向水平转至后向水平的转动连接机构、安装于所述的车架上并与所述的线槽一一对应且能够与所述的线轮架同步转动的能够开闭的引导环。
优选的，所述的车架包括两根纵向连杆和若干根横向连杆，所述的纵向连杆相平行纵向设置，所述的横向连杆均连接于所述的纵向连杆之间，所述的车轮为两个且分别安装于两根所述的纵向连杆的底端。
优选的，所述的转动连接机构设置于所述的车架的一根横向连杆和所述的线轮架之间；所述的转动连接机构包括沿其周向开设有滑槽的环套、与所述的滑槽相配合的凸块，所述的环套套设于所述的横向连杆上并能相对所述的横向连杆转动，所述的凸块固设于所述的横向连杆上并插入所述的滑槽中，所述的线轮架与所述的环套相固定连接；当所述的线轮架通过所述的环套相对于所述的横向连杆处于前向水平或后向水平时，所述的凸块抵在所述的滑槽的端部而将所述的环套和所述的线轮架的位置限定，当所述的线轮架通过所述的环套相对于所述的横向连杆在前向水平和后向水平之间转换时，所述的凸块在所述的滑槽内的两端部之间滑动，且所述的凸块的滑动距离为所述的环套的半周长。
优选的，所述的滑槽为一条或两条；当所述的滑槽为两条时，两条所述的滑槽的中心线位于所述的环套的两个截面处，且两条所述的滑槽在所述的环套的截面上的投影能够构成一完整圆环。
优选的，所述的滑槽的一端或两端设置有与所述的凸块相匹配的限位槽。
优选的，所述的底座包括垂直于所述的纵向连杆设置的横架、安装于所述的横架下部的支腿，所述的横架的一端部与所述的车架相连接。
优选的，所述的支腿为固定支腿和/或活动支腿；所述的活动支腿与所述的横架通过转动机构相转动连接。
优选的，所述的工具箱包括上端开口的下箱体、可开闭的覆盖于所述的开口上的上箱体；所述的下箱体中沿其宽度方向分隔为两部分，其中一部分又沿所述的下箱体的长度方向分隔为两部分。
优选的，所述的线轮架为空心杆件，所述的线轮架上对应于所述的线轮的两端部处设置有螺纹，所述的线轮通过与所述的螺纹相匹配的螺母定位于所述的线轮架上；所述的线轮上设置有驱动其转动的手柄。
优选的，所述的引导环通过引导架安装于所述的线轮架上。
由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：本实用新型的输电线路接地电阻测量组合车能够便捷地实现接地电阻测量全部所需工具的携带，能够避免工具遗漏或混乱，并能够防止连接线缠绕，从而能够提高接地电阻测量的效率，保障测量工作的顺利进行。
附图说明
附图1为本实用新型在线轮架前向水平时的主视示意图。
附图2为本实用新型在线轮架前向水平时的俯视示意图。
附图3为本实用新型在线轮架前向水平时的A-A示意图。
附图4为本实用新型在线轮架前向水平时的B-B示意图。
附图5为本实用新型在线轮架前向水平时的左视示意图。
附图6为本实用新型在线轮架前向水平时的右视示意图。
附图7为本实用新型在线轮架后向水平时的主视示意图。
附图8为本实用新型在线轮架后向水平时的俯视示意图。
附图9为本实用新型的转动连接机构的主视示意图。
附图10为本实用新型的转动连接机构的主视示意图。
附图11为本实用新型的工具箱的内部结构示意图。
以上附图中：
1、车架；2、底座；3、工具箱；4、线轮架；5、线轮；6、转动连接机构；7、引导环；8、引导架；9、手柄；10、车轮；11、横架、12、固定支腿；13、活动支腿；14、环套；15、凸块；16、螺母；17、滑槽；18、限位槽。
具体实施方式
下面结合附图所示的实施例对本实用新型作进一步描述。
实施例一：参见附图1至附图8所示，一种输电线路接地电阻测量组合车，包括带有车轮10的车架1、底座2、工具箱3、线轮架4、线轮5、转动连接机构6以及引导环7。
车架1呈近似竖直状态，其包括两根纵向连杆和若干根横向连杆，其中，纵向连杆相平行纵向设置，而横向连杆均连接于纵向连杆之间。在本实施例中，采用两根横向连杆，其中一根横向连杆位于两根纵向连根的顶端，其可以与两根纵向连杆一体成型，而另一根横向连杆则位于两根纵向连杆的中部。车轮10为两个且分别安装于两根纵向连杆的底端，两个车轮10通过一根轮轴相连接。
底座2设置于车架1的底部，其包括垂直于纵向连杆设置的横架11以及安装于横架11下部的支腿。横架11可以由若干根杆件组合而成，其一端部与车架1相连接。据此定义车架1上安装有底座2的一侧为“前”，而车架1上未安装底座2的一侧为“后”，以下所述“前”、“后”均是与上述定义同向。支腿和车轮10配合共同支撑整个组合车。支腿可以选用固定支腿12和/或活动支腿13。固定支腿12即其上端与横架11固定相连接，而活动支腿13的上端则与横架11通过转动机构相转动连接。例如本实施例中，采用两个固定支腿12以及两个活动支腿13。两个固定支腿12分别对应在两根纵向连杆所在的两侧，且固定支腿12设置于横架11的远离车架1的那一端部。两个活动支腿13也分别对应在两根纵向连杆所在的两侧，但其安装于横架11的中部，即位于固定支腿12与车轮10之间。
工具箱3架设安装于底座2上。工具箱3包括上端开口的下箱体、可开闭的覆盖于开口上的上箱体，该上箱体和下箱体的一侧通过合页相转动连接，使得上箱体可以上下转动而实现开合。下箱体中具有多个分格，如附图11所示，下箱体沿其宽度方向分隔为两部分，而其中一部分又沿下箱体的长度方向分隔为两部分。其中，最大的那个分格可用于放置各种工具，如扳手、锤子、插地铁钎等；最小的那个分格可用于防止测量记录纸等；而额外一个分隔则可以用于放置测量仪器等。
线轮架4为空心杆件，线轮5则同轴安装于线轮架4上并能够绕其转动。线轮架4上对应于线轮5的两端部处设置有螺纹，线轮5通过与螺纹相匹配的螺母16定位于线轮架4上。线轮5包含至少三个分别对应三根测量连接线的线槽，线轮5可以是一体化的线轮，也可以是三个单体线轮组合而成。而线轮5上设置有驱动其转动的手柄9。
引导环7通过引导架8安装于线轮架4上。引导架8为一杆件，其一端与线轮架4相连接，另一端折弯后与线轮架4近似平行设置。引导环7与线轮5上的三个线槽一一对应设置且引导环7大致位于线槽的中心处，故具有三个引导环7。该引导环7为能够开闭的结构，可以通过手动操作使其动作。
线轮架4通过转动连接机构6安装于车架1的中部那根横向连杆上，在转动安装机构的作用下，线轮架4能够相对于车架1从前向水平转至后向水平，且能够定位。本实施例中，转动连接机构6采用沿其周向开设有滑槽17的环套14以及与滑槽17相配合的凸块15构成的结构。具体的，环套14呈柱形圆环状，其套设在车架1的横向连杆上并能够相对于横向连杆同轴转动。而凸块15则固设于横向连杆的外表面并插入环套14上的滑槽17中，当环套14相对于横向连杆转动时，凸块15能够在滑槽17中滑动。线轮架4固设于环套14的外周，从而能够与环套14共同转动。当线轮架4通过环套14相对于横向连杆处于前向水平或后向水平时，凸块15能够抵在滑槽17的端部而将环套14和线轮架4的位置限定，而当线轮架4通过环套14相对于横向连杆在前向水平和后向水平之间转换时，凸块15在滑槽17内的两端部之间滑动，且凸块15的滑动距离为环套14的半周长，从而可以实现环套14以及线轮架4由横向连杆的上方的180°转动，而在线轮架4转动的同时，引导架8及其上的各个引导环7也随之同步转动。
环套14上的滑槽17可以为一条，也可以为两条，也可以是多条。如附图9所示，当滑槽17为一条时，可以将滑槽17开设于环套14的一端部，而将线轮架4安装于环套14的另一端部。滑槽17的具体环绕方向以及与其配合的凸块15的位置可根据需要设计。例如，将滑槽17开设于环套14的下半部分，并将凸块15设置于横向连杆的前侧。假设附图9中所示即为前侧，当线轮架4前向水平时，凸块15的上缘抵在滑槽17的一端部，且由于线轮架4上线轮5的重力作用使得线轮架4的滑槽17的端部能够向下压紧在凸块15的边缘。而当需要由上方转动线轮架4时，随着转动凸块15在滑槽17中滑动，并由滑槽17的这一端滑动至那一端，使线轮架4转换至后向水平，此时，凸块15的下缘抵在滑槽17的另一端部并压紧。为了增强线轮架4在前向水平和/或后向水平时的定位效果，可以在滑槽17的一端或者两端设置能够与凸块15相匹配的限位槽18。限位槽18开设于滑槽17的侧部，当凸块15滑动至滑槽17的端部时，沿横向连杆的轴向滑动环套14和线轮架4，使凸块15再滑动至限位槽18中，通过限位槽18的槽壁实现环套14与凸块15之间的稳定定位。如附图10所示，当滑槽17为两条时，可以将线轮架4设置于环套14的中部，而两条滑槽17则开设在线轮架4的两侧，使两条滑槽17的中心线位于环套14的两个截面处。可以将两条滑槽17的环绕方向互补设置，即一条滑槽17开设于环套14的上半部分，而另一条滑槽17开设于环套14的下半部分，使两条滑槽17在环套14的截面上的投影能够构成一完整圆环，此时，可以分别在横向连杆的前后两侧分别设置与两条滑槽17相对应的两个凸块15。相类似的，在滑槽17的两端部也可以设置限位槽18。
当需要进行输电线路接地电阻测量时，准备阶段需将各种工具、测量仪器、记录纸等放置到工具箱3内，将三条测量连接线分别绕设于线轮5的三个线槽内，而测量连接线的端头可以分别固定在三个引导环7中。拉动该组合车至现场，即可进行测量工作。首先使用扳手断开铁塔脚与连接接地装置的接地引下线的螺栓连接，由线轮5上通过引导环7拉出三条测量连接线，使三根测量连接线的一端均连接测量仪器，而三根测量连接线中，长度5m的测量连接线的另一端与接地引下线相连接，而长度20m的测量连接线的另一端和长度40m的测量连接线的另一端分别连接插地铁钎后，二者以间距约1m平行延伸设置，并通过锤子将插地铁钎砸入地下，此时就可以使用测量仪器进行接地电阻测量了。当测量结束后，拆除插地铁钎后通过各个引导环7收线，在引导环7的引导下，三根测量连接线能够有序地缠绕至线轮5上的各个线槽中而不会相互缠绕。收线后，测量连接线端头的弹片能够卡在引导环7中，若需要取下整根测量连接线时，则需要打开引导环7即可取下弹片。上述防线以及收线的过程中，通过手柄9转动线轮5而实现。由于前次测量时已将测量连接线有序地收纳于线轮5上，因此放线时也可以不使用引导环7。
通常情况下，线轮架4处于前向水平状态，此时，其位于工具箱3的上方。当转动其时，线轮架4和其上的线轮5以及引导架8和其上的引导环7共同由车架1的两根纵向连杆和两根横向连杆所围成的空间中转动至后向水平，此时其将工具箱3上方的空间让出，可供作业人员坐在工具箱3上休息。
上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种输电线路接地电阻测量组合车，其特征在于：其包括带有车轮的车架、设置于所述的车架的底部的底座、安装于所述的底座上的具有多个分格的工具箱、线轮架、转动安装于所述的线轮架上的包含至少三个线槽的线轮、将所述的线轮架安装于所述的车架上并能够使所述的线轮架相对于所述的车架从前向水平转至后向水平的转动连接机构、安装于所述的车架上并与所述的线槽一一对应且能够与所述的线轮架同步转动的能够开闭的引导环。
2.根据权利要求1所述的输电线路接地电阻测量组合车，其特征在于：所述的车架包括两根纵向连杆和若干根横向连杆，所述的纵向连杆相平行纵向设置，所述的横向连杆均连接于所述的纵向连杆之间，所述的车轮为两个且分别安装于两根所述的纵向连杆的底端。
3.根据权利要求2所述的输电线路接地电阻测量组合车，其特征在于：所述的转动连接机构设置于所述的车架的一根横向连杆和所述的线轮架之间；所述的转动连接机构包括沿其周向开设有滑槽的环套、与所述的滑槽相配合的凸块，所述的环套套设于所述的横向连杆上并能相对所述的横向连杆转动，所述的凸块固设于所述的横向连杆上并插入所述的滑槽中，所述的线轮架与所述的环套相固定连接；当所述的线轮架通过所述的环套相对于所述的横向连杆处于前向水平或后向水平时，所述的凸块抵在所述的滑槽的端部而将所述的环套和所述的线轮架的位置限定，当所述的线轮架通过所述的环套相对于所述的横向连杆在前向水平和后向水平之间转换时，所述的凸块在所述的滑槽内的两端部之间滑动，且所述的凸块的滑动距离为所述的环套的半周长。
4.根据权利要求3所述的输电线路接地电阻测量组合车，其特征在于：所述的滑槽为一条或两条；当所述的滑槽为两条时，两条所述的滑槽的中心线位于所述的环套的两个截面处，且两条所述的滑槽在所述的环套的截面上的投影能够构成一完整圆环。
5.根据权利要求3或4所述的输电线路接地电阻测量组合车，其特征在于：所述的滑槽的一端或两端设置有与所述的凸块相匹配的限位槽。
6.根据权利要求2所述的输电线路接地电阻测量组合车，其特征在于：所述的底座包括垂直于所述的纵向连杆设置的横架、安装于所述的横架下部的支腿，所述的横架的一端部与所述的车架相连接。
7.根据权利要求6所述的输电线路接地电阻测量组合车，其特征在于：所述的支腿为固定支腿和/或活动支腿；所述的活动支腿与所述的横架通过转动机构相转动连接。
8.根据权利要求2所述的输电线路接地电阻测量组合车，其特征在于：所述的工具箱包括上端开口的下箱体、可开闭的覆盖于所述的开口上的上箱体；所述的下箱体中沿其宽度方向分隔为两部分，其中一部分又沿所述的下箱体的长度方向分隔为两部分。
9.根据权利要求2所述的输电线路接地电阻测量组合车，其特征在于：所述的线轮架为空心杆件，所述的线轮架上对应于所述的线轮的两端部处设置有螺纹，所述的线轮通过与所述的螺纹相匹配的螺母定位于所述的线轮架上；所述的线轮上设置有驱动其转动的手柄。
10.根据权利要求2所述的输电线路接地电阻测量组合车，其特征在于：所述的引导环通过引导架安装于所述的线轮架上。
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