CN204086310U - 一种手车断路器试验专用插头 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种用于检查、试验电力设备的辅助工具，特别涉及一种手车断路器试验专用插头。一种手车断路器试验专用插头，包括内部固设有电路板的容置盒，所述容置盒底部设有与断路器侧航空插头相吻合的插孔，所述电路板朝向容置盒底部的一侧设有与所述插孔相配合的导体，所述电路板背离容置盒底部的一侧设有与执行设定功能的导体相连的若干对接线柱；所述每对接线柱之间串联有一个指示灯电路。本手车断路器试验专用插头具有结构简单、操作方便、安全可靠以及实用性强的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种用于检查、试验电力设备的辅助工具，特别涉及一种手车断路器试验专用插头。
背景技术
目前，手车断路器在中低压电力系统中的应用越来越广泛。而大多数手车断路器与开关柜之间的二次接线都是通过航空插头来实现连接。当手车断路器进行检修或机械特性试验时，需要对断路器进行合分闸，储能以及解锁等操作。
为实现上述操作，通常将电源或控制线通过线夹夹住或插针插入航空插头，使合分闸、储能以及解锁控制回路接通。航空插头上的插针分布较密集、且标号数字较小，因此在接线时容易出现接线错误、误碰相邻接线端以及短路，从而导致烧毁元器件、低压触电的事故，严重影响人身和设备安全。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提出一种手车断路器试验专用插头，本手车断路器试验专用插头具有结构简单、操作方便、安全可靠以及实用性强的优点。
为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：
一种手车断路器试验专用插头，包括内部固设有电路板的容置盒，所述容置盒底部设有与断路器侧航空插头相吻合的插孔，所述电路板朝向容置盒底部的一侧设有与所述插孔相配合的导体，所述电路板背离容置盒底部的一侧设有与执行设定功能的导体相连的若干对接线柱；所述每对接线柱之间串联有一个指示灯电路。
本实用新型还可以通过以下步骤进一步实现。
优选的，所述指示电路由一个分压电阻和两个反向并接的发光二极管串联构成。
优选的，所述容置盒侧壁上设有锁紧部。
进一步，所述锁紧部包括设置在容置盒盒体两侧的孔以及穿过孔将容置盒与断路器侧航空插头联接在一起的螺栓。
优选的，所述容置盒的顶部面板盖设在电路板上，该面板上开设有供接线柱穿过的柱孔，所述面板还设有便于观察发光二极管工作状态的透明观察窗口。
优选的，所述容置盒底侧内侧设有用于固定电路板的螺纹孔，所述电路板上开设有与螺纹孔配合使用且仅供螺钉杆穿过的圆孔。
本实用新型的有益效果在于：
1)本手车断路器试验专用插头由容置盒和设置在容置盒内部的电路板构成，具有结构简单的优点。电路板上固设有接线柱，在线路连接的时候操作方便、安全可靠以及实用性强。
2)每对接线柱之间串接有两个反向并联的发光二极管，无论哪个回路工作，其相应的指示灯亮。由于发光二极管反向并联，其适用于所有电源输入，即无论输入的是直流或是交流电源，发光二极管组合均能正常工作。
3)手车断路器试验专用插头侧壁上设有锁紧部，能有效的防止在实验过程中断路器侧航空插头自动脱落，进一步提高本实用新型的安全可靠性以及实用性。
附图说明
图1为本实用新型的仰视图。
图2为本实用新型中电路板朝向容置盒底部一侧的结构示意图。
图3为本实用新型中电路板背离容置盒底部一侧的结构示意图。
图4为本实用新型中面板的结构示意图。
图5为本实用新型中指示电路图。
图中标注符号的含义如下：
60—容置盒底部 61—螺纹孔 70—电路板 71—接线柱
72—圆孔 80—面板 81—柱孔 82—观察窗口 90—孔
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1、图3所示，一种手车断路器试验专用插头，包括内部固设有电路板70的容置盒，所述容置盒底部60设有与断路器侧航空插头相吻合的插孔，所述电路板70朝向容置盒底部60的一侧设有与所述插孔相配合的导体，所述电路板70背离容置盒底部60的一侧设有与执行设定功能的导体相连的若干对接线柱71。
为了直观了解容置盒插孔、导体以及接线柱71之间的对应关系，所述容置盒底部设置的插孔旁侧均标记的数字，所述电路板70上设置的导体旁侧均标记了数字，所述接线柱71旁侧也均标记了数字，接线柱71旁侧的数字与对应的导体旁侧的数字以及对应的插孔旁侧的数字相同。
为了便于观察各个控制回路的工作状态，所述每对接线柱71之间串联有一个指示电路。
为了便于区分接线柱71电流的进出，接线柱71可以设置为不同颜色，例如电流流进的接线柱71设置为红色，电流流出的接线柱71设置为黑色。所述接线柱71为与插针、夹钳、插口相匹配的多功能接线柱。
进一步，如图5所示，所述指示电路由一个分压电阻R和两个反向并接的发光二极管D1、D2串联构成。
各控制回路之间接入的发光二极管发出的光颜色不同。例如合闸控制回路接入的发光二极管发出红色光，分闸控制回路接入的发光二极管发出绿色光，储能控制回路接入的发光二极管发出白色光，解锁控制回路接入的发光二极管发出黄色光。但同一条控制回路中的两个发光二极管发出的光为同一种颜色。
在实验过程中防止断路器侧航空插头自动脱落，所述容置盒侧壁上设有锁紧部。
进一步，如图1所示，所述锁紧部包括设置在容置盒盒体两侧的孔90以及穿过孔将容置盒与断路器侧航空插头联接在一起的螺栓。
如图4所示，所述容置盒的顶部面板80盖设在电路板70上，该面板80上开设有供接线柱71穿过的柱孔81，所述面板80还设有便于观察发光二极管工作状态的透明观察窗口82。
如图2、图3所示，所述容置盒底侧60内侧设有用于固定电路板70的螺纹孔61，所述电路板70上开设有与螺纹孔61配合使用且仅供螺钉杆穿过的圆孔72。
下面结合图1、2、3、4、5对本实用新型的工作过程做进一步说明：
对手车断路器进行检查或机械特性试验时，将本手车断路器试验专用插头与手车断路器侧航空插头对接，将控制线或电源线与仪器连接后与接线柱对接，各回路分别接通，各回路对应的指示灯亮，操作仪器即可实现合分闸、储能及解锁等操作。
两个反向并联的发光二极管组合适用于所有电源输入，即无论输入的是直流或是交流电源，发光二极管组合均能发光，也就是说只要该对多功能接线柱有电源输入时，指示灯均能正常工作。
在进行合闸操作时，将本手车断路器试验专用插头与断路器侧航空插头对接，再将合闸控制回路接入接线柱，相应的指示灯工作，发出红色光。
在进行分闸操作时，将本手车断路器试验专用插头与断路器侧航空插头对接，再将分闸控制回路接入接线柱，相应的指示灯工作，发出绿色光。
在进行储能操作时，将本手车断路器试验专用插头与断路器侧航空插头对接，再将储能控制回路接入接线柱，相应的指示灯工作，发出白色光。
在进行解锁操作时，将本手车断路器试验专用插头与断路器侧航空插头对接，再将解锁控制回路接入接线柱，相应的指示灯工作，发出黄色光。
Claims (6)
1.一种手车断路器试验专用插头，其特征在于：包括内部固设有电路板(70)的容置盒，所述容置盒底部(60)设有与断路器侧航空插头相吻合的插孔，所述电路板(70)朝向容置盒底部(60)的一侧设有与所述插孔相配合的导体，所述电路板(70)背离容置盒底部(60)的一侧设有与执行设定功能的导体相连的若干对接线柱(71)；所述每对接线柱(71)之间串联有一个指示电路。
2.根据权利要求1所述的手车断路器试验专用插头，其特征在于：所述指示电路由一个分压电阻(R)和两个反向并接的发光二极管(D1、D2)串联构成。
3.根据权利要求1或2所述的手车断路器试验专用插头，其特征在于：所述容置盒侧壁上设有锁紧部。
4.根据权利要求3所述的手车断路器试验专用插头，其特征在于：所述锁紧部包括设置在容置盒盒体两侧的孔(90)以及穿过孔将容置盒与断路器侧航空插头联接在一起的螺栓。
5.根据权利要求3所述的手车断路器试验专用插头，其特征在于：所述容置盒的顶部面板(80)盖设在电路板(70)上，该面板(80)上开设有供接线柱(71)穿过的柱孔(81)，所述面板(80)还设有便于观察发光二极管工作状态的透明观察窗口(82)。
6.根据权利要求5所述的手车断路器试验专用插头，其特征在于：所述容置盒底侧(60)内侧设有用于固定电路板(70)的螺纹孔(61)，所述电路板(70)上开设有与螺纹孔(61)配合使用且仅供螺钉杆穿过的圆孔(72)。
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