CN111308136A - 一种手车断路器低电压实验转换插头 - Google Patents

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王鑫
王健
肖英俊
孙义法
邱金海
曲学东
孔军
陈显君
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State Grid Corp of China SGCC
Weifang Power Supply Co of State Grid Shandong Electric Power Co Ltd
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    • G—PHYSICS
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Abstract

本发明涉及一种手车断路器低电压实验转换插头，其特征在于，包括：航空插座，所述的航空插座内设置有整流桥电路，整流桥电路的输入端通过输电线连接到市电电网，整流桥电路的正输出端连接到第一插孔、第三插孔以及第四插孔，整流桥电路的负输出端连接到第二插孔和第五插孔；所述的航空插座内还设置有第六插孔、第七插孔、第八插孔和第九插孔，所述的第六插孔连接有合闸控制电源线，所述的第七插孔和第九插孔连接公共控制电源线，所述的第八插孔连接有分闸控制电源线。

Description

一种手车断路器低电压实验转换插头
技术领域
本发明属于电力设备检测技术领域，具体涉及一种种手车断路器低电压实验转换插头。
背景技术
低电压动作试验是断路器停电检修的一项重点检查项目，但对10kV高压柜式手车开关低电压试验时，传统的操作方法需打开高压柜体门，或用二次电缆插针分别对接分、合闸插孔，存在较大的危险因素。作业时间长、试验效率低下，且需变电运行人员、专业熟练工等至少两人配合。此为现有技术的不足之处。
有鉴于此，本发明提供一种手车断路器低电压实验转换插头；以解决现有技术中存在的上述缺陷，是非常有必要的。
发明内容
本发明的目的在于，针对上述现有技术存在的缺陷，提供设计一种手车断路器低电压实验转换插头，以解决上述技术问题。
为实现上述目的，本发明给出以下技术方案：
一种手车断路器低电压实验转换插头，包括：
航空插座，所述的航空插座内设置有整流桥电路，整流桥电路的输入端通过输电线连接到市电电网，整流桥电路的正输出端连接到第一插孔、第三插孔以及第四插孔，整流桥电路的负输出端连接到第二插孔和第五插孔；
所述的航空插座内还设置有第六插孔、第七插孔、第八插孔和第九插孔，所述的第六插孔连接有合闸控制电源线，所述的第七插孔和第九插孔连接公共控制电源线，所述的第八插孔连接有分闸控制电源线。
作为优选，所述的合闸控制电源线焊接到所述的第六插孔；提高电连接效果。
作为优选，所述的公共控制电源线焊接到所述的第七插孔和第九插孔；
作为优选，所述的分闸控制电源线焊接到所述的第八插孔；提高电连接效果。
使用时，将合闸控制电源线、公共控制电源线、分闸控制电源线对应插入低电压试验设备中，将第一插孔至第九插孔对应插入待检测开关柜的检测开关插头中；并将转换插头连接到市电电网。
本发明的有益效果在于，1.安全可靠，有效防止作业人员的高、低压触电危险：采用该“低电压试验转换卡座”后，完全可以避免以往试验过程上再次打开高压柜体门(因柜体内静触头侧带有高电压)而引发高压触电事故。无需其他人员配合对接分、合闸插孔，有效防止人身二次侧低压触电事故。从而保证工作人员的人身安全。
2.操作简便：以往的低电压试验过程中需要将手车开关移动到开关柜前与柜体的航空插座对接，以及拆接二次控制电缆的相应回路或人工对接手车开关上的航空插关分、合闸回路的相应控针，合闸操作时还需人工储能，逐项工作极其繁杂。采用该低电压试验转换卡座后，只需将本卡座与开关本体的航空插头对接后，其相应的分、合闸回路、储能回路便自动接通，手车开关保持原地不动，一人操作便可轻松完成。
3.高效实用：以往的试验方法，每台开关试验约需15～20分钟的时间，采用本卡座后，只需2～3分钟的时间便可轻松完成，工作效率可提高5～7倍。避免了变电运行人员多次开锁柜体门、补充安全措施和另外一名工作人员对接二次端子等配合工作，一2便可独立完成，减少了作业人员数量。体积轻巧，重量仅有250克左右，便于携带。
此外，本发明设计原理可靠，结构简单，具有非常广泛的应用前景。
由此可见，本发明与现有技术相比，具有突出的实质性特点和显著地进步，其实施的有益效果也是显而易见的。
附图说明
图1是本发明提供的一种手车断路器低电压实验转换插头及其连接结构示意图。
其中，1-航空插座，2-整流桥电路，3-市电电网，4-第一插孔，5-第二插孔，6-第三插孔，7-第四插孔，8-第五插孔，9-第六插孔，10-第七插孔，11-第八插孔，12-第九插孔，13-合闸控制电源线，14-公共控制电源线，15-分闸控制电源线。
具体实施方式
下面结合附图并通过具体实施例对本发明进行详细阐述，以下实施例是对本发明的解释，而本发明并不局限于以下实施方式。
如图1所示，本实施例提供的一种手车断路器低电压实验转换插头，包括：
航空插座1，所述的航空插座1内设置有整流桥电路2，整流桥电路2的输入端通过输电线连接到市电电网3，整流桥电路2的正输出端连接到第一插孔4、第三插孔6以及第四插孔7，整流桥电路的负输出端连接到第二插孔5和第五插孔8；
所述的航空插座内还设置有第六插孔9、第七插孔10、第八插孔11和第九插孔12，所述的第六插孔连接有合闸控制电源线13，所述的第七插孔和第九插孔连接公共控制电源线14，所述的第八插孔连接有分闸控制电源线15。
所述的合闸控制电源线焊接到所述的第六插孔；提高电连接效果。
所述的公共控制电源线焊接到所述的第七插孔和第九插孔；
所述的分闸控制电源线焊接到所述的第八插孔；提高电连接效果。
以上公开的仅为本发明的优选实施方式，但本发明并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的没有创造性的变化，以及在不脱离本发明原理前提下所作的若干改进和润饰，都应落在本发明的保护范围内。

Claims (4)

1.一种手车断路器低电压实验转换插头，其特征在于，包括：
航空插座，所述的航空插座内设置有整流桥电路，整流桥电路的输入端通过输电线连接到市电电网，整流桥电路的正输出端连接到第一插孔、第三插孔以及第四插孔，整流桥电路的负输出端连接到第二插孔和第五插孔；
所述的航空插座内还设置有第六插孔、第七插孔、第八插孔和第九插孔，所述的第六插孔连接有合闸控制电源线，所述的第七插孔和第九插孔连接公共控制电源线，所述的第八插孔连接有分闸控制电源线。
2.根据权利要求1所述的一种手车断路器低电压实验转换插头，其特征在于，所述的合闸控制电源线焊接到所述的第六插孔。
3.根据权利要求2所述的一种手车断路器低电压实验转换插头，其特征在于，所述的公共控制电源线焊接到所述的第七插孔和第九插孔。
4.根据权利要求3所述的一种手车断路器低电压实验转换插头，其特征在于，所述的分闸控制电源线焊接到所述的第八插孔。
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