CN204082480U - 连杆结构及其包括该连杆结构的往复式制冷压缩机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种连杆结构，包括用于连接活塞的连杆小头端、用于连接曲轴的连杆大头端以及连接所述连杆第一端与连杆大头端的连杆连接体，所述连杆连接体设有连通所述连杆第一端和所述连杆大头端的油道，其中，所述油道包括敞开式的油槽以及位于油槽两端的第一油孔和第二油孔，所述第一油孔连通所述连杆第一端和所述油槽，所述第二油孔连通所述连杆大头端和所述油槽。本实用新型还涉及一种包括所述连杆结构的往复式制冷压缩机。利用本实用新型的连杆结构使得连杆结构的两端能保证充足的润滑油的供给，同时使油槽的加工难度大大降低。

Description

连杆结构及其包括该连杆结构的往复式制冷压缩机

技术领域

本实用新型涉及一种连杆结构，特别是用于往复式制冷压缩机的连杆结构。 

背景技术

常用的往复式制冷压缩机的传动机构包括曲轴、活塞、活塞销以及连接活塞与曲轴的连杆结构，连杆结构的一端和曲轴曲拐间隙配合，连杆结构的另一端和活塞销也是间隙配合。连杆结构的作用是将活塞承受的力传给曲轴，并使活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动。 

一般情况下，连杆结构主要包括：连杆小头端、连杆连接体和连杆大头端。连杆小头端用来安装活塞销，以连接活塞。连杆连接体通常做成具有“工”或“H”形的横截面，以力求在满足强度和刚度要求的前提下减少质量。连杆大头端与曲轴曲拐相连接。 

当压缩机在带负载工作的时候，连杆结构的两端承受着巨大的力，连杆小头端和连杆大头端分别与活塞销以及曲轴曲拐之间有着剧烈的摩擦和磨损，这就需要保证在连杆小头端与活塞销之间以及连杆大头端与曲轴曲拐之间保持润滑油充足的供应，从而减少连杆结构和曲轴曲拐以及活塞销的摩擦和磨损。 

现有技术中，连杆结构的两端没有油孔，长时间运行会导致连杆结构摩擦加剧，压缩机工作效率下降，振动增大，可靠性降低。 

专利文献CN201148959Y公开了这样一种用于单相电机的压缩机的连杆，其中，在连杆连接体内以贯穿孔的形式设有油道，该油道径直连通连杆小头端和连杆大头端。尽管在一定程度上解决了润滑问题，但是加工这样的油孔难度比较大。因为对于具有“工”或 “H”形的横截面的连杆连接体而言，在加工这样的贯穿孔时，如果孔径过小，对于加工工艺的要求很高，而且在使用过程中润滑油的导引很容易受到阻塞；如果孔径过大会破坏连杆连接体的强度，甚至导致连杆连接体的断裂。 

因此，急待研发一种连杆结构以解决上述诸多问题。 

实用新型内容

由现有技术可知，本实用新型需要解决的技术问题是：提供一种新的连杆结构，使得连杆结构的两端能保证充足的润滑油的供给，同时油槽的加工难度大大降低。 

为解决上述技术问题采用的技术方案是提供这样一种连杆结构，其包括用于连接活塞的连杆第一端、用于连接曲轴的连杆第二端以及连接所述连杆第一端与连杆第二端的连杆连接体，所述连杆连接体设有连通所述连杆第一端和所述连杆第二端的油道；其中，所述油道包括敞开式的油槽以及位于油槽两端的第一油孔和第二油孔，所述第一油孔连通所述连杆第一端和所述油槽，所述第二油孔连通所述连杆第二端和所述油槽。由此可以改善连杆结构以及与其相连接的各个部件之间的润滑油的流通，减小摩擦磨损，减少振动，提高使用寿命。而且相比于现有技术中贯通连杆连接体内部的油孔，本实用新型的油孔和油槽的结构更便于加工和充分的润滑油供给。 

根据本实用新型的一个优选技术方案，所述油槽在连杆连接体的外表面、沿着指向连杆第一端和连杆第二端的纵向加工而成。这样的油槽的加工比贯通连杆连接体内部的油孔的加工更简单。 

根据本实用新型的一个优选技术方案，所述第一油孔的与所述连杆第一端连通的孔口位于所述连杆第一端的内孔长度的中间位置。可替代或可补充地，所述第二油孔的与所述连杆第二端连通的孔口位于所述连杆第二端的内孔长度的中间位置。由此使润滑油能够顺利到达连杆第一端和连杆第二端的中间位置，实现充分地润滑。 

根据本实用新型的一个优选技术方案，所述第一油孔的中心线、 所述油槽的纵向中心线以及所述第二油孔的中心线位于相同的平面内。由此使润滑油的流动更为畅通，而且也便于加工成型。 

根据本实用新型的一个优选技术方案，油槽的宽度与第一油孔的孔径以及第二油孔的孔径相等。由此实现润滑油平稳流经油道的各个区段。 

根据本实用新型的一个优选技术方案，油槽的纵向长度分别大于所述第一油孔的长度和所述第二油孔的长度。因为油槽的加工比油孔的加工更为简单，所以可以优选在连杆连接体的外表面上加工出尽可能长的油槽，而使第一油孔和第二油孔的长度尽可能短。当然，第一油孔和第二油孔的长度还取决于各自与连杆第一端和连杆第二端连通的孔口所在位置。 

根据本实用新型的另一方面，提供一种往复式制冷压缩机，其包括本实用新型的连杆结构。具有本实用新型的连杆结构的压缩机会具有更好的润滑效果，减小振动，提高压缩机工作效率，而且提高连杆结构以及与其相连接的各个部件的使用寿命。 

附图说明

下面参照附图并仅以示例的方式对本实用新型进行描述，其中： 

图1示出了本实用新型的连杆结构的一个实施例沿着连杆连接体纵向剖开的截面示意图；以及 

图2示出了与图1相对应的连杆结构的俯视示意图。 

具体实施方式

图1示出了本实用新型的连杆结构的一个实施例沿着连杆连接体纵向剖开的示意图。该连杆结构包括用于连接活塞的连杆小头端1(作为连杆第一端)、用于连接曲轴的连杆大头端3(作为连杆第二端)以及连接所述连杆小头端1与连杆大头端3的连杆连接体2。连杆连接体2设有连通连杆小头端1和连杆大头端3的油道4。油道4包括敞开式的油槽42以及位于油槽两端的第一油孔41和第二油孔 43。在此，第一油孔41连通连杆小头端1和油槽42，第二油孔43连通连杆大头端3和油槽42。 

结合图2可以进一步了解到，油槽42在连杆连接体2的外表面、沿着指向连杆小头端1和连杆大头端3的纵向加工而成。 

继续参见图1，为了便于加工优选，第一油孔41的与连杆小头端1连通的孔口位于该连杆小头端1的内孔长度的中间位置；第二油孔43的与连杆大头端3连通的孔口位于该连杆大头端3的内孔长度的中间位置。然而油孔的孔口也可以位于相应的内孔长度的其他位置，并不局限于此。 

图2示出了与图1相对应的连杆结构的俯视示意图。其中可以清楚地了解到，在该实施例中，第一油孔41的中心线、油槽42的纵向中心线以及第二油孔43的中心线位于相同的平面内，具体表现为第一油孔41的中心线、油槽42的纵向中心线以及第二油孔43的中心线分别在附图所在平面中的投影位于一条线上。这样使润滑油的流动更为畅通，而且也便于加工成型。然而所提及的各条中心线的投影也可以不在一条直线上，也就是说，使导引润滑油的油道具有一定的偏转角度可是可行的。 

在图2的实施例中，油槽42的宽度与第一油孔41的孔径以及第二油孔43的孔径相等。这样更便于润滑油在各个区段中的流速均匀、流动畅通，不会产生滞留、逆流等情况，同样利于加工成型。可替换或可补充的是，油槽42的纵向长度分别大于第一油孔41的长度和所述第二油孔43的长度。由此更便于油槽以及第一油孔和第二油孔的加工，节省时间和制造成本。 

本实用新型的连杆结构可以用在往复式制冷压缩机中。这样的压缩机会具有更好的润滑效果，减小振动，提高压缩机工作效率，而且提高连杆结构以及与其相连接的各个部件的使用寿命。 

尽管已详细描述了本实用新型的优选实施例，但本实用新型的保护范围并不限于这些具体实施例，而是覆盖落在本实用新型范围内的所有改变和替代方案。 

Claims (8)

1.一种连杆结构，包括用于连接活塞的连杆第一端、用于连接曲轴的连杆第二端以及连接所述连杆第一端与连杆第二端的连杆连接体，所述连杆连接体设有连通所述连杆第一端和所述连杆第二端的油道，其特征在于，所述油道包括敞开式的油槽以及位于油槽两端的第一油孔和第二油孔，所述第一油孔连通所述连杆第一端和所述油槽，所述第二油孔连通所述连杆第二端和所述油槽。

2.根据权利要求1所述的连杆结构，其特征在于，所述油槽在所述连杆连接体的外表面、沿着指向所述连杆第一端和所述连杆第二端的纵向加工而成。

3.根据权利要求1所述的连杆结构，其特征在于，所述第一油孔的与所述连杆第一端连通的孔口位于所述连杆第一端的内孔长度的中间位置。

4.根据权利要求1所述的连杆结构，其特征在于，所述第二油孔的与所述连杆第二端连通的孔口位于所述连杆第二端的内孔长度的中间位置。

5.根据权利要求2至4中任意一项所述的连杆结构，其特征在于，所述第一油孔的中心线、所述油槽的纵向中心线以及所述第二油孔的中心线位于相同的平面内。

6.根据权利要求5所述的连杆结构，其特征在于，所述油槽的宽度与所述第一油孔的孔径以及所述第二油孔的孔径相等。

7.根据权利要求5所述的连杆结构，其特征在于，所述油槽的纵向长度分别大于所述第一油孔的长度和所述第二油孔的长度。

8.一种往复式制冷压缩机，包括根据前述任意一项所述的连杆结构。