CN204082403U - 汽车进气系统的水分离器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种避免汽车进气系统的取气口进水或者被雪堵塞的水分离器。汽车进气系统的水分离器，包括扩张腔体，在所述扩张腔体上设置有进气口和出气口，在所述扩张腔体内部靠近出气口的位置设置有一个低于出气口的积水池，在所述扩张腔体的内部气流方向变化的位置设置有隔板，在所述积水池附近的壁面上开有调压槽。本实用新型可以有效排除进气管道中的液体水，自动分离水和空气。进气系统的管道上使用本实用新型的水分离器后，大大降低了发动机进水的风险，对发动机进行了有效的保护。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车进气系统，特别是涉及一种汽车进气系统的水分离器。
背景技术
传统的汽车进气系统的取气口大多选择在发动机舱内，这样做的好处是可以有效防止雨水或者雪进入到发动机而造成的熄火现象，但带来的坏处是进气温度的升高后发动机的功率会明显下降。为避免这种情况，大多数主机厂选择靠近车头格栅的位置作为进气系统的入口，但由于该位置处于迎风面，所以非常容易进雨水或者是被雪堵塞。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种避免汽车进气系统的取气口进水或者被雪堵塞的水分离器。
本实用新型解决技术问题所采用的技术方案是：汽车进气系统的水分离器，包括扩张腔体，在所述扩张腔体上设置有进气口和出气口，在所述扩张腔体内部靠近出气口的位置设置有一个低于出气口的积水池，在所述扩张腔体的内部气流方向变化的位置设置有隔板，在所述积水池附近的壁面上开有调压槽。
进一步的，所述低于是指：积水池底面位置低于出气口下侧圆柱母线位置。
进一步的，所述积水池采用加强筋分割。
进一步的，在所述积水池底部设置漏水孔。
进一步的，所述积水池低于出气口50mm以上。
进一步的，在所述扩张腔体内部气流拐弯的位置设置有导板调节气流。
进一步的，所述扩张腔体的进气口和出气口的管口的截面积相对腔体的截面积小。
本实用新型的有益效果是：本实用新型可以有效排除进气管道中的液体水，自动分离水和空气。进气系统的管道上使用本实用新型的水分离器后，大大降低了发动机进水的风险，对发动机进行了有效的保护。
附图说明
图1是本实用新型的主视图。
图2是图1的A-A剖视图。
图3是图1的B-B剖视图。
具体实施方式
如图1-图3所示，本实用新型包括一个大的扩张腔体1，在扩张腔体1上设置有进气口2和出气口3，在扩张腔体1内部靠近出气口3的位置，设置有一个低于出气口3的积水池4，如图1和图3所示，在扩张腔体1的内部气流方向变化的位置设置有隔板5，也就是说：在进气口2的对面位置设置有隔板5，在积水池4附近的壁面上开有调压槽6。
上述积水池4最好低于出气口50mm以上，所述低于出气口3的积水池4的含义是指：积水池底面位置8低于出气口下侧圆柱母线位置9，如图3所示。所述积水池4最好采用加强筋分割，在积水池4的底部最好设置一些小的漏水孔7，便于积水的排出。
在扩张腔体1内部气流突然拐弯的位置，也就是气流拐向出气口3的位置，设置有导板10调节气流，同时可以在靠近导板10的壁面上设置一些上述调压槽6，使机舱内的部分空气能够进入到扩张腔体1内部，降低扩张腔体1内部的负压，使水汽更容易凝结成较大的水滴，避免积水池4内的水沿着壁面流到出气口3。
本实用新型所描述的扩张腔体1是指：带有进气口2和出气口3的盛装空气的腔体，其进气口2和出气口3的管口的截面积相对腔体的截面积小得多。
工作时，携带水的空气流从进气口2进入扩张腔体1内，扩张腔体1内的负压比进气口2处的负压小，有利于水汽的沉积。在扩张腔体1的内部气流方向变化的位置，携带水的空气流在惯性的作用下，拍打到内置的隔板5上，气流速度降低，同时外界的空气从扩张腔体1壁面上的调压槽6位置进入到腔体内，使内部的负压降低。细小的水珠在扩张腔体1内壁面上不断凝结，最终形成较大的水滴，水珠的重力克服了负压，下落到腔体底部的漏水孔7位置，最后从漏水孔7排出，实现了空气和水的分离，而相对干燥的空气从出气口3流出。
本实用新型可以有效排除进气管道中的液体水，自动分离水和空气。进气系统的管道上使用本实用新型的水分离器后，大大降低了发动机进水的风险，对发动机进行了有效的保护。
Claims (7)
1.汽车进气系统的水分离器，其特征在于：包括扩张腔体(1)，在所述扩张腔体(1)上设置有进气口(2)和出气口(3)，在所述扩张腔体(1)内部靠近出气口(3)的位置设置有一个低于出气口(3)的积水池(4)，在所述扩张腔体(1)的内部气流方向变化的位置设置有隔板(5)，在所述积水池(4)附近的壁面上开有调压槽(6)。
2.如权利要求1所述的汽车进气系统的水分离器，其特征在于：所述低于是指：积水池底面位置(8)低于出气口下侧圆柱母线位置(9)。
3.如权利要求1所述的汽车进气系统的水分离器，其特征在于：所述积水池(4)采用加强筋分割。
4.如权利要求1所述的汽车进气系统的水分离器，其特征在于：在所述积水池(4)底部设置漏水孔(7)。
5.如权利要求1所述的汽车进气系统的水分离器，其特征在于：所述积水池(4)低于出气口50mm以上。
6.如权利要求1所述的汽车进气系统的水分离器，其特征在于：在所述扩张腔体(1)内部气流拐弯的位置设置有导板(10)调节气流。
7.如权利要求1所述的汽车进气系统的水分离器，其特征在于：所述扩张腔体(1)的进气口(2)和出气口(3)的管口的截面积相对腔体的截面积小。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420570581.8U CN204082403U (zh) | 2014-09-30 | 2014-09-30 | 汽车进气系统的水分离器 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201420570581.8U CN204082403U (zh) | 2014-09-30 | 2014-09-30 | 汽车进气系统的水分离器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN204082403U true CN204082403U (zh) | 2015-01-07 |
Family
ID=52175130
Family Applications (1)
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| CN201420570581.8U Active CN204082403U (zh) | 2014-09-30 | 2014-09-30 | 汽车进气系统的水分离器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN204082403U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104791156A (zh) * | 2015-04-16 | 2015-07-22 | 安徽安凯汽车股份有限公司 | 一种客车侧进气防水结构 |
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2014
- 2014-09-30 CN CN201420570581.8U patent/CN204082403U/zh active Active
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Legal Events
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