CN204080722U - 一种吹雪车吹嘴 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种吹雪车吹嘴，其本体内设有横截面为扁平状的出风腔（A），该出风腔设有线缝状的吹风嘴（A1），该出风腔内形成有各处截面相同的稳压段以及自进风到出风截面渐缩的增压加速段；所述的本体内还设置有进风腔（B）以及气体扩散腔（C）；该进风腔设有进气口（4），其与气体扩散腔之间开有若干通孔（33）；该气体扩散腔与出风腔之间开有若干小孔（34）。本实用新型所述吹嘴结构简单、能量损失小、风速分布均匀，可快速清除冰雪；而且，由于出风面为较小的线缝状，气流离吹风嘴一定距离后，其速度会急剧降低，从而有效防止了吹起的积雪、积冰、路面垃圾对行人、停放车辆造成伤害。

Description

一种吹雪车吹嘴

技术领域

本实用新型涉及除雪设备的技术领域，尤指一种利用高压气流进行除雪的吹雪车的吹嘴。

背景技术

目前，用于清理冬季路面积雪的除雪车主要有吹雪、扫雪、铲雪、融雪、抛雪等方式，利用高速气流进行除雪的吹雪车，由于作业效率高、除雪效果好、路面损伤少，逐渐成为路面除雪的主力车型。

吹雪车作业面积大，作用于路面积雪的风力可能各不相同，为了实现良好的除雪效果，要求吹嘴出气口各点位风速、压力均衡分布。目前主要采用加大气源供风量、多点吹管均匀布置和三级循环风管来实现，但加大供风量对吹雪车能源消耗造成极大浪费，多点吹管和三级循环风管吹嘴结构复杂，三级循环风管吹嘴风量沿程损失大。

此外，为了提高吹嘴的风速，提升除雪效果，业界不断提出对吹嘴本身结构的改进方案。中国专利公开号CN102966065A公开的一种“吹雪用吹嘴和吹雪车”、CN103015357A公开的一种“吹雪车及其吹嘴”，均是对吹雪车的吹嘴进行的改进结构。然而，现有技术对吹嘴的改进大都是通过设置隔板的形式提高吹嘴的风速，这种方式仅是将吹嘴出口的气流改变成层流形式，使气流更为均匀。但是为了得到大流量大风速，无论是否设置隔板或其他结构改进，对于整个吹嘴而言，均是一个大截面的吹嘴，这种大截面的吹嘴结构，在距离吹嘴10m处的风速仍可达30m/s以上，其风力还具有12级以上飓风一样的极强破坏力，会将城市道路两侧的绿化带造成不可修复的破坏，甚至对道路两侧的行人、车辆造成伤害。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种结构简单、能量损失小、风速分布均匀的吹雪车吹嘴，可快速清除冰雪。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术解决方案是：

一种吹雪车吹嘴，其本体内设有横截面为扁平状的出风腔，该出风腔设有线缝状的吹风嘴，该出风腔内形成有各处截面相同的稳压段以及自进风到出风截面渐缩的增压加速段；所述的本体内还设置有进风腔以及气体扩散腔；该进风腔设有进气口，其与气体扩散腔之间开有若干通孔；该气体扩散腔与出风腔之间开有若干小孔。

优选地，所述的出风腔从进风端到吹风嘴依次形成有第一稳压段、第一增压加速段、第二稳压段及第二增压加速段。

优选地，所述的本体包括下吹嘴板及上吹嘴板，上、下吹嘴板相互扣合连接且两者之间形成所述的出风腔。

优选地，所述的气体扩散腔内布设若干气体扩散管，该气体扩散管上设置有众多微孔，其端部通过安装在所述通孔上的管接头安装在气体扩散腔内，并实现与进风腔的连通。

优选地，所述的气体扩散管采用有机高分子微孔烧结管。

优选地，所述气体扩散腔的左右各设置一个进风腔及进气口，所述的气体扩散管横跨该气体扩散腔，两端连接在两侧进风腔上的管接头上，实现与进风腔的连通。

优选地，所述的本体包括下吹嘴板、上吹嘴板以及吹嘴壳体，该上、下吹嘴板相互扣合连接且两者之间形成所述的出风腔；所述的进风腔、气体扩散腔及进气口设置在该吹嘴壳体上，该下吹嘴板安装在吹嘴壳体的下方，该上吹嘴板安装在吹嘴壳体的下方一侧。

优选地，所述的本体包括下吹嘴板、上吹嘴板、吹嘴壳体、后盖板、左侧板及右侧板；该吹嘴壳体为中空体，其两端开放，内部设有左隔板及右隔板，后侧壁位于左右隔板之间开有开口；该吹嘴壳体的下方后侧设有下吹嘴固定板用以安装下吹嘴板，其前侧下方设有上吹嘴固定板用以安装上吹嘴板；该吹嘴壳体的开口四周设有后盖固定板用以安装后盖板，其左右两侧开放处设有侧板固定座用以安装左、右侧板；所述左侧板、吹嘴壳体和左隔板围成位于左侧的进气腔；所述的右侧板、吹嘴壳体和右隔板围成位于右侧的进气腔；所述的吹嘴壳体、后盖板、左隔板、右隔板围成气体扩散腔；所述下吹嘴板、上吹嘴板、左侧板和右侧板围成所述的出风腔。

优选地，所述吹嘴壳体两侧的进风腔底部位置设置若干小孔与所述出风腔相通。

优选地，所述的下吹嘴板安装位置的螺栓安装孔为前后方向的腰形孔；优选地，所述的上吹嘴板安装位置的螺栓安装孔为上下方向的腰形孔。

采用上述方案后，本实用新型具有如下优点：

1．本实用新型所述的吹嘴其出风腔及吹风嘴为扁平的线缝状结构，出风腔内还形成有稳压段及增压加速段，不但可增加流速，使气流以层流的状态喷射而出，形成一道高压、高速、小流量的高强度气流面，这道高压高速的气流面可将路面积雪、积冰铲起，并吹移至道路两侧的绿化带内；而且，由于出风面为较小的线缝状，根据流体力学原理，气流离吹风嘴一定距离后，其速度会急剧降低，从而有效防止了吹起的积雪、积冰、路面垃圾对行人、停放车辆造成伤害。本实用新型所述的线缝状吹风嘴不同于现有通过隔板改良的吹嘴，线缝状的吹风嘴将圆射流改为平射流，出口较薄，更有利于铲雪，而且可使气流喷出一定距离后，速度迅速降低；而现有层板式吹嘴，整体来说还是一个大喷嘴，只是解决了紊流问题，改为层流喷射，气流流速降低慢，破坏力大。

2．本实用新型进一步设置了气体扩散腔，高压气体经过该气体扩散腔时，可以在其内扩散，使高压气体在气体扩散腔内各处均匀分布，压力稳定，更有利于后续气体流速提升和气流面各点均匀；而且设置了气体扩散腔之后，可以设置一个或者多个较小的进气口，这样即可连接管径较小的高压气管，从而更方便的布设管路。

总之，本实用新型所述的吹嘴结构简单、能量损失小、风速分布均匀，而且可快速清除冰雪。

附图说明

图1是本实用新型的立体示意图；

图2是本实用新型去除右侧板的右视图；

图3是本实用新型的俯视图；

图4是图3的A-A剖视图；

图5是图2的A-A剖视图；

图6是本实用新型所述吹嘴壳体的立体示意图；

图7是本实用新型所述下吹嘴的俯视图；

图8是本实用新型所述上吹嘴的主视图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详述。在此需要说明的是，下面所描述的本实用新型各个实施例中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

本实用新型所揭示的是一种吹雪车吹嘴，如图1至图8所示，为本实用新型的较佳实施例。所述的吹嘴在其本体内设有横截面为扁平状的出风腔A，该出风腔A设有线缝状的吹风嘴A1，该出风腔A内形成有各处截面相同的稳压段以及自进风到出风截面渐缩的增压加速段。本实施例中，该出风腔A从进风端到吹风嘴A1依次形成有第一稳压段A2、第一增压加速段A3、第二稳压段A4及第二增压加速段A5。所述的嘴增压加速段A3、A5，由于气体导流横截面逐步减小，在气体流量恒定的条件下，气体流速急剧上升，经两次加速度，使其速度能够满足高速气流进行吹雪的要求。

其中一个实施例，所述的本体可以包括下吹嘴板1及上吹嘴板2，上、下吹嘴板相互扣合连接且两者之间形成所述的出风腔A，并可在连接处设置密封件，以达到更好的密封效果。

进一步的，所述的本体内还设置有进风腔B以及气体扩散腔C；该进风腔B设有进气口4，其与气体扩散腔C之间开有若干通孔33；该气体扩散腔C与出风腔A之间开有若干小孔34。此外，该气体扩散腔C内还可以布设若干气体扩散管8，该气体扩散管8上设置有众多微孔，其端部通过安装在所述通孔33上的管接头9安装在气体扩散腔C内，并实现与进风腔B的连通。高压气体由进气口4进入进风腔B，经管接头9进入气体扩散管8，扩散后均匀分布在气体扩散腔C内，再由小孔34进入出风腔A。

这样高压气体经过一次扩散，两次稳压、两次增压加速，使气流以层流状态从线缝状吹风嘴A1高速、稳定喷射出一道的高强度气流面，可以将路面积雪吹起。

所述的气体扩散管8可以采用有机高分子微孔烧结管，有机高分子微孔烧结管的管壁上分布有数十亿个微米级的微孔，从而实现了气体的扩散过程。经扩散后的高压气体在气体扩散腔C中各处均匀分布，压力稳定，对后续气体流速提升和气流面各点均匀作业很有益处。

为了使气流均匀，可以在所述气体扩散腔C的左右各设置一个进风腔B及进气口4，所述的气体扩散管8可以横跨该气体扩散腔C，两端连接在两侧进风腔B上的管接头9上，实现与进风腔B的连通。

进一步的实施例，所述的本体可以包括下吹嘴板1、上吹嘴板2以及吹嘴壳体3，该上、下吹嘴板相互扣合连接且两者之间形成所述的出风腔A，并可在连接处设置密封件，以达到更好的密封效果。所述的进风腔B、气体扩散腔C及进气口4设置在该吹嘴壳体3上，该下吹嘴板1安装在吹嘴壳体3的下方，该上吹嘴板2安装在吹嘴壳体3的下方一侧。

更为优选的实施例，所述的本体包括下吹嘴板1、上吹嘴板2、吹嘴壳体3、后盖板5、左侧板6及右侧板7。该吹嘴壳体3为中空体，其两端开放，内部设有左隔板32及右隔板36，后侧壁位于左右隔板之间开有开口39。该吹嘴壳体3的下方后侧设有下吹嘴固定板31用以安装下吹嘴板1，其前侧下方设有上吹嘴固定板38用以安装上吹嘴板2。该吹嘴壳体3的开口39四周设有后盖固定板35用以安装后盖板5，其左右两侧开放处设有侧板固定座37用以安装左、右侧板6和7。各板之间或者各板与壳体之间连接处均可以设置密封件用于吹嘴部件之间的密封，防止气体外泄。所述左侧板6、吹嘴壳体3和左隔板32围成位于左侧的进气腔B；所述的右侧板7、吹嘴壳体3和右隔板36围成位于右侧的进气腔B；所述的吹嘴壳体3、后盖板5、左隔板32、右隔板36以气体扩散管8围成气体扩散腔C。高压气体由两边的进气口4进入进风腔B，经管接头9进入气体扩散管8，扩散后均匀分布在气体扩散腔C内，由吹嘴壳体3底部的众多小孔34进入出风腔A。所述下吹嘴板1、上吹嘴板2、左侧板6和右侧板7围成所述的出风腔A，并在上下吹嘴板内侧面设置平面或者斜面以形成所述的稳压段或者增压加速段。这样高压气体经过一次扩散，两次稳压、两次增压加速，使气流以层流状态从吹风嘴A1高速、稳定喷射出一道的高强度气流面，将路面积雪吹起。另外，该实施例由于出风腔A不仅位于所述气体扩散腔C的下方，还位于两侧进风腔B的下方，为了不影响气流的均匀，可以在所述吹嘴壳体3两侧的进风腔B底部位置设置若干小孔30与所述出风腔A相通，用于出风腔两侧的进气，避免吹风嘴A1中间气流大，两端气流小，影响吹雪效果。

如图7所示，所述的下吹嘴板1安装位置的螺栓安装孔11可以为前后方向的腰形孔，这样在安装调试时，下吹嘴板1可前后调整使上下吹嘴板对齐或使下吹嘴板突出，从而可改变气流偏散角。

如图8所示，所述的上吹嘴板2安装位置的螺栓安装孔21可以为上下方向的腰形孔，这样，上吹嘴板2可上下调整，以改变吹风嘴A1的间隙，从而调整气流速度和流量。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的技术范围作任何限制，故但凡依本实用新型的权利要求和说明书所做的变化或修饰，皆应属于本实用新型专利涵盖的范围之内。

Claims (10)

1.一种吹雪车吹嘴，其特征在于：其本体内设有横截面为扁平状的出风腔（A），该出风腔设有线缝状的吹风嘴（A1），该出风腔内形成有各处截面相同的稳压段以及自进风到出风截面渐缩的增压加速段；所述的本体内还设置有进风腔（B）以及气体扩散腔（C）；该进风腔设有进气口（4），其与气体扩散腔之间开有若干通孔（33）；该气体扩散腔与出风腔之间开有若干小孔（34）。

2.根据权利要求1所述的一种吹雪车吹嘴，其特征在于：所述的出风腔从进风端到吹风嘴依次形成有第一稳压段（A2）、第一增压加速段（A3）、第二稳压段（A4）及第二增压加速段（A5）。

3.根据权利要求1或2所述的一种吹雪车吹嘴，其特征在于：所述的本体包括下吹嘴板（1）及上吹嘴板（2），上、下吹嘴板相互扣合连接且两者之间形成所述的出风腔（A）。

4.根据权利要求1所述的一种吹雪车吹嘴，其特征在于：所述的气体扩散腔（C）内布设若干气体扩散管（8），该气体扩散管上设置有众多微孔，其端部通过安装在所述通孔（33）上的管接头（9）安装在气体扩散腔内，并实现与进风腔（B）的连通。

5.根据权利要求1所述的一种吹雪车吹嘴，其特征在于：所述的气体扩散管（8）采用有机高分子微孔烧结管。

6.根据权利要求4或5所述的一种吹雪车吹嘴，其特征在于：所述气体扩散腔（C）的左右各设置一个进风腔（B）及进气口（4），所述的气体扩散管（8）横跨该气体扩散腔，两端连接在两侧进风腔上的管接头上，实现与进风腔的连通。

7.根据权利要求1所述的一种吹雪车吹嘴，其特征在于：所述的本体包括下吹嘴板（1）、上吹嘴板（2）以及吹嘴壳体（3），该上、下吹嘴板相互扣合连接且两者之间形成所述的出风腔（A）；所述的进风腔（B）、气体扩散腔（C）及进气口（4）设置在该吹嘴壳体（3）上，该下吹嘴板安装在吹嘴壳体的下方，该上吹嘴板安装在吹嘴壳体的下方一侧。

8.根据权利要求1所述的一种吹雪车吹嘴，其特征在于：所述的本体包括下吹嘴板（1）、上吹嘴板（2）、吹嘴壳体（3）、后盖板（5）、左侧板（6）及右侧板（7）；该吹嘴壳体为中空体，其两端开放，内部设有左隔板（32）及右隔板（36），后侧壁位于左右隔板之间开有开口（39）；该吹嘴壳体的下方后侧设有下吹嘴固定板（31）用以安装下吹嘴板，其前侧下方设有上吹嘴固定板（38）用以安装上吹嘴板；该吹嘴壳体的开口（39）四周设有后盖固定板（35）用以安装后盖板，其左右两侧开放处设有侧板固定座（37）用以安装左、右侧板；所述左侧板、吹嘴壳体和左隔板围成位于左侧的进气腔（B）；所述的右侧板、吹嘴壳体和右隔板围成位于右侧的进气腔（B）；所述的吹嘴壳体、后盖板、左隔板、右隔板围成气体扩散腔（C）；所述下吹嘴板、上吹嘴板、左侧板和右侧板围成所述的出风腔（A）。

9.根据权利要求8所述的一种吹雪车吹嘴，其特征在于：所述吹嘴壳体两侧的进风腔底部位置设置若干小孔（30）与所述出风腔相通。

10.根据权利要求7-9之一所述的一种吹雪车吹嘴，其特征在于：所述的下吹嘴板（1）安装位置的螺栓安装孔（11）为前后方向的腰形孔；所述的上吹嘴板（2）安装位置的螺栓安装孔（21）为上下方向的腰形孔。