CN204077561U - 一种汽车车顶饰条安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车零部件技术领域，提供了一种汽车车顶饰条安装结构，包括饰条体、车顶钣金、内钣金以及卡扣组件，饰条体通过卡扣组件安装在车顶钣金和内钣金之间，卡扣组件包括主体部、下压脚弹性部、饰条连接配合部以及钣金连接卡扣部，压脚弹性部位于主体部的左右两侧，饰条连接配合部和钣金连接卡扣部位于主体部的中间位置，整个卡扣组件通过饰条连接配合部与饰条体固定连接后再通过钣金连接卡扣部安装到车顶钣金与内钣金之间。本实用新型的优点在于不仅能够很好的将整个卡扣组件与饰条体进行连接固定，同时也能够很好的与钣金进行固定连接，整个过程安装时方便快捷，连接稳定可靠，牢固性好。

Description

一种汽车车顶饰条安装结构

技术领域

本实用新型属于汽车零部件技术领域，涉及一种汽车车顶饰条安装结构。

背景技术

现有汽车的车顶上一般都安装有车顶饰条，但是现有的车顶上的车顶饰条由于要考虑固定强度和尺寸等因素，因此存在设计粗糙，密封性差，车顶饰条不能平整的与车顶钣金和内钣金之间相配合，整个车顶饰条安装麻烦，造成密封性较差，并且安装有容易脱落，因此需要对现有的车顶饰条安装结构进行改进。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，而提供一种结构简单，安装方便，安装后牢固可靠的汽车车顶饰条安装结构。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种汽车车顶饰条安装结构，包括饰条体、车顶钣金、内钣金以及卡扣组件，所述的饰条体通过卡扣组件安装在车顶钣金和内钣金之间，其特征在于，所述的卡扣组件包括主体部、下压脚弹性部、饰条连接配合部以及钣金连接卡扣部，所述的下压脚弹性部位于主体部的左右两侧，饰条连接配合部和钣金连接卡扣部位于主体部的中间位置，整个卡扣组件通过饰条连接配合部与饰条体固定连接后再通过钣金连接卡扣部安装到车顶钣金与内钣金之间。

为优化上述方案采取的措施具体包括：

在上述的一种汽车车顶饰条安装结构中，所述的下压脚弹性部包括压脚件以及压勾头，所述的压脚件呈向下弯曲状，压勾头位于压脚件的端部。

在上述的一种汽车车顶饰条安装结构中，所述的主体部上还设置有车顶钣金压触脚，在主体部下侧上设置有内钣金压触脚。

在上述的一种汽车车顶饰条安装结构中，所述的饰条连接配合部包括上侧的弹卡贴合件以及下侧的贴靠脚，所述的弹卡贴合件的中部向上侧方向弯折，弹卡贴合件的中部位置上具有固定卡头，所述的主体部的中部两侧之间具有连接片，所述的弹卡贴合件与连接片之间形成有供弹卡贴合件产生活动弹性的弹性空间。

在上述的一种汽车车顶饰条安装结构中，所述的钣金连接卡扣部包括钣金连接件以及设置在钣金连接件中部的钣金卡头，主体部的两侧上设置有边沿卡槽，所述的钣金连接件的中部向下侧反方向弯折，所述的钣金连接件与连接片之间形成有供钣金连接件产生活动弹性的钣金卡设空间。

在上述的一种汽车车顶饰条安装结构中，所述的主体部的上侧设置有两个侧向压脚，所述的侧向压脚斜向设置并压在饰条体的上边沿上。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于通过卡扣组件中的主体部、下压脚弹性部、饰条连接配合部以及钣金连接卡扣部不仅能够很好的将整个卡扣组件与饰条体进行连接固定，同时也能够很好的与钣金进行固定连接，整个过程安装时方便快捷，连接稳定可靠，牢固性好。

附图说明

图1是本汽车车顶饰条安装结构的状态结构示意图；

图2是本卡扣组件的整体结构示意图；

图3是饰条体与卡扣组件安装后的断面结构示意图。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

图中，饰条体1；车顶钣金2；内钣金3；卡扣组件4；边沿卡槽5；侧向压脚6；主体部7；下压脚弹性部8；压脚件8a；压勾头8b；饰条连接配合部9；弹卡贴合件9a；固定卡头9b；贴靠脚9c；弹性空间9d；钣金连接卡扣部10；钣金连接件10a；钣金卡头10b；钣金卡设空间10c；车顶钣金压触脚11；内钣金压触脚12；连接片13。

如图1所示，本汽车车顶饰条安装结构，包括饰条体1、车顶钣金2、内钣金3以及卡扣组件4，饰条体1通过卡扣组件4安装在车顶钣金2和内钣金3之间，本实用新型最大的创新之处是在于对于卡扣组件4的设计，如图2所示，卡扣组件4包括主体部7、下压脚弹性部8、饰条连接配合部9以及钣金连接卡扣部10，下压脚弹性部8位于主体部7的左右两侧，下压脚弹性部8包括压脚件8a以及压勾头8b，压脚件8a呈向下弯曲状，压勾头8b位于压脚件8a的端部，主体部7上还设置有车顶钣金压触脚11，在主体部7下侧上设置有内钣金压触脚12，这里下压脚弹性部8刚好和车顶钣金压触脚11、内钣金压触脚12呈上下对应设置，当车顶钣金压触脚11和内钣金压触脚12分别刚好抵靠与车顶钣金2以及内钣金3上，这样就使得反方向的下压脚弹性部8能够产生弹性，从而通过压脚件8a以及压勾头8b从左右方向牢固的将整个卡扣组件4安装在饰条体1上。

饰条连接配合部9和钣金连接卡扣部10位于主体部7的中间位置，整个卡扣组件4通过饰条连接配合部9与饰条体1固定连接后再通过钣金连接卡扣部10安装到车顶钣金2与内钣金3之间，饰条连接配合部9包括上侧的弹卡贴合件9a以及下侧的贴靠脚9c，弹卡贴合件9a的中部向上侧方向弯折，弹卡贴合件9a的中部位置上具有固定卡头9b，主体部7的中部两侧之间具有连接片13，弹卡贴合件9a与连接片13之间形成有供弹卡贴合件9a产生活动弹性的弹性空间9d，这里弹卡贴合件9a和贴靠脚9c呈对应设置，当将下侧贴靠脚9c贴靠到饰条体1的一侧边沿时，由于弹卡贴合件9a的中部向上侧方向弯折，这样当弹卡贴合件9a的固定卡头9b卡到饰条体1的另一侧边沿时，就会产生一定的弹性固定涨紧力，从而从上下方向牢固的将整个卡扣组件4安装在饰条体1上，如图3所示，钣金连接卡扣部10包括钣金连接件10a以及设置在钣金连接件10a中部的钣金卡头10b，主体部7的两侧上设置有边沿卡槽5，钣金连接件10a的中部向下侧反方向弯折，钣金连接件10a与连接片13之间形成有供钣金连接件10a产生活动弹性的钣金卡设空间10c，这里边沿卡槽5是方便车顶钣金2的伸入，由于钣金连接件10a的中部向下侧反方向弯折，这样当车顶钣金2安装到钣金卡头10b时，就可以就会产生一定的弹性卡紧力，从而使得卡扣组件4与钣金能牢固的进行连接。

主体部7的上侧设置有两个侧向压脚6，侧向压脚6斜向设置并压在饰条体1的上边沿上，这里通过侧向压脚6对整个卡扣组件4侧斜方向进行固定，更加保证了卡扣组件4的牢固性。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神所定义的范围。

Claims (6)

1.一种汽车车顶饰条安装结构，包括饰条体、车顶钣金、内钣金以及卡扣组件，所述的饰条体通过卡扣组件安装在车顶钣金和内钣金之间，其特征在于，所述的卡扣组件包括主体部、下压脚弹性部、饰条连接配合部以及钣金连接卡扣部，所述的下压脚弹性部位于主体部的左右两侧，饰条连接配合部和钣金连接卡扣部位于主体部的中间位置，整个卡扣组件通过饰条连接配合部与饰条体固定连接后再通过钣金连接卡扣部安装到车顶钣金与内钣金之间。

2.根据权利要求1所述的一种汽车车顶饰条安装结构，其特征在于，所述的下压脚弹性部包括压脚件以及压勾头，所述的压脚件呈向下弯曲状，压勾头位于压脚件的端部。

3.根据权利要求2所述的一种汽车车顶饰条安装结构，其特征在于，所述的主体部上还设置有车顶钣金压触脚，在主体部下侧上设置有内钣金压触脚。

4.根据权利要求3所述的一种汽车车顶饰条安装结构，其特征在于，所述的饰条连接配合部包括上侧的弹卡贴合件以及下侧的贴靠脚，所述的弹卡贴合件的中部向上侧方向弯折，弹卡贴合件的中部位置上具有固定卡头，所述的主体部的中部两侧之间具有连接片，所述的弹卡贴合件与连接片之间形成有供弹卡贴合件产生活动弹性的弹性空间。

5.根据权利要求4所述的一种汽车车顶饰条安装结构，其特征在于，所述的钣金连接卡扣部包括钣金连接件以及设置在钣金连接件中部的钣金卡头，主体部的两侧上设置有边沿卡槽，所述的钣金连接件的中部向下侧反方向弯折，所述的钣金连接件与连接片之间形成有供钣金连接件产生活动弹性的钣金卡设空间。

6.根据权利要求5所述的一种汽车车顶饰条安装结构，其特征在于，所述的主体部的上侧设置有两个侧向压脚，所述的侧向压脚斜向设置并压在饰条体的上边沿上。