CN207349236U - 一种卡扣连接结构及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种卡扣连接结构及汽车，该卡扣连接结构包括：卡扣安装座，所述卡扣安装座上开设有卡槽，所述卡槽在所述卡扣安装座的其中一边缘上形成开口，并朝远离所述边缘的方向延伸；所述卡槽包括通过相对设置的两个曲面部分形成的第一卡槽和通过相对设置的两个平面部分形成的第二卡槽，其中所述第一卡槽与所述第二卡槽相连通。本实用新型的卡扣连接结构，成型简单，安装方便，既能满足多种卡扣的安装切换，也可满足卡扣安装座与不同对手件的匹配，增强了产品的可维修性并提高了产品使用寿命。

Description

一种卡扣连接结构及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，尤其涉及一种卡扣连接结构及汽车。

背景技术

为了提高汽车饰件可维修性需求，在设计前期需考虑通用结构，在后期生产过程中可满足不同形式卡扣安装的切换，从而可满足与不同对手件的匹配，现有技术中一种形式的卡扣座多对应一种形式的卡扣，不能满足匹配不同形式卡扣的要求。同时，因饰件产品在多次拆卸情况下极易损坏，导致饰件产品报废，需重新更换，从而增加了饰件产品的生产及使用成本，故还需考虑产品的维修寿命。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种卡扣连接结构及汽车，解决了卡扣安装座不能匹配不同形式的卡扣的问题。

依据本实用新型的一个方面，提供了一种卡扣连接结构，包括：卡扣安装座，所述卡扣安装座上开设有卡槽，所述卡槽在所述卡扣安装座的其中一边缘上形成开口，并朝远离所述边缘的方向延伸；

所述卡槽包括通过相对设置的两个曲面部分形成的第一卡槽和通过相对设置的两个平面部分形成的第二卡槽，其中所述第一卡槽与所述第二卡槽相连通。

可选地，在所述卡扣安装座的其中一表面，所述卡槽的两侧分别形成有凸起的弧形安装平面。

可选地，在所述弧形安装平面上，靠近所述开口的一端设有圆形的限位凸起。

可选地，所述卡扣连接结构还包括第一卡扣结构，所述第一卡扣结构包括截面与所述第一卡槽形状匹配的第一配合部分；所述第一配合部分穿过所述开口在所述第一卡槽中卡接固定。

可选地，所述卡扣连接结构还包括第二卡扣结构，所述第二卡扣结构包括截面与所述第二卡槽形状匹配的第二配合部分；所述第二配合部分穿过所述开口在所述第二卡槽中卡接固定。

可选地，所述卡扣连接结构还包括：限位支撑部，与所述卡扣安装座一体成型，且设置在所述卡扣安装座内侧，所述第二配合部分穿过所述开口在所述第二卡槽中卡接固定，所述限位支撑部抵压所述第二卡扣结构的其中一表面。

可选地，所述卡槽还包括通过相对设置的两个平面部分形成的第三卡槽，所述第一卡槽设置于所述第二卡槽与所述第三卡槽之间。

可选地，所述第三卡槽通过相对设置的两个斜面连通至所述开口。

依据本实用新型的另一个方面，还提供了一种汽车，包括上述的卡扣连接结构。

可选地，所述汽车还包括汽车饰件本体，所述卡扣安装座设置在所述汽车饰件本体上。

本实用新型的实施例的有益效果是：

该方案的卡扣连接结构，成型简单，安装方便，既能满足多种卡扣的安装切换，也可满足卡扣安装座与不同对手件的匹配，减少易损结构在安装使用过程中导致整体产品报废的情况，在不增加成本的条件下，增强了产品的可维修性并提高了产品使用寿命。

附图说明

图1表示本实用新型的卡扣连接结构的结构图；

图2表示本实用新型的卡扣连接结构的俯视图；

图3表示本实用新型的卡扣连接结构的剖视图；

图4表示本实用新型的第一卡扣结构安装示意图；

图5表示本实用新型的第二卡扣结构安装示意图。

其中图中：1、卡扣安装座，2、第一卡扣结构，3、第二卡扣结构，4、限位支撑部；

11、卡槽，12、开口，13、弧形安装平面，14、限位凸起；

111、第一卡槽，112、第二卡槽，113、第三卡槽。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本实用新型的示例性实施例。虽然附图中显示了本实用新型的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本实用新型而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本实用新型，并且能够将本实用新型的范围完整的传达给本领域的技术人员。

如图1-3所示，本实用新型的实施例提供了一种卡扣连接结构，包括：卡扣安装座1，所述卡扣安装座1上开设有卡槽11，所述卡槽11在所述卡扣安装座1的其中一边缘上形成开口12，并朝远离所述边缘的方向延伸；

所述卡槽11包括通过相对设置的两个曲面部分形成的第一卡槽111和通过相对设置的两个平面部分形成的第二卡槽112，其中所述第一卡槽111与所述第二卡槽112相连通。

该实施例中，所述第一卡槽111由两个曲面部分形成一圆形空腔，所述第二卡槽112由两个平面部分形成一方形空腔，在卡扣装配时，如图4所示，第一卡扣结构2的底座通过所述开口12进入，并卡在构成所述第一卡槽111的两个曲面部分，同时通过限位凸起14进行限位，即装配完成；如图5所示，第二卡扣结构3的底座通过所述开口12进入到所述第二卡槽112，且通过限位支撑部4抵压底端，实现在所述第二卡槽112处的卡接固定，即装配完成。

在卡扣安装座1使用的过程中，可满足多种形式的卡扣底座与之配合，根据配合件需求，随意更换卡扣样式及对手件结构形式，如在装配过程中卡扣不慎损坏，可进行更换。

本实用新型的上述实施例中，在所述卡扣安装座1的其中一表面，所述卡槽11的两侧分别形成有凸起的弧形安装平面13。

在所述弧形安装平面13上，靠近所述开口12的一端设有圆形的限位凸起14。

该实施例中，所述弧形安装平面13为卡扣安装时与所述卡扣安装座1的接触面，所述限位凸起14用于在卡扣安装时对卡扣的安装位置进行限位，同时保证卡扣安装牢固。

本实用新型的上述实施例中，所述卡扣连接结构还包括第一卡扣结构2，所述第一卡扣结构2包括截面与所述第一卡槽111形状匹配的第一配合部分；所述第一配合部分穿过所述开口12在所述第一卡槽111卡接固定。

该实施例中，所述第一卡扣结构2的截面与所述第一卡槽111形状匹配，即为圆形卡扣，所述第一卡扣结构2在装配时，圆形的第一配合部分通过所述开口12进入到所述第一卡槽111中，并通过所述限位凸起14卡接固定在构成所述第一卡槽111的两个曲面部分。

本实用新型的上述实施例中，所述卡扣连接结构还包括第二卡扣结构3，所述第二卡扣结构3包括截面与所述第二卡槽112形状匹配的第二配合部分；所述第二配合部分穿过所述开口12在所述第二卡槽112中卡接固定。

该实施例中，所述第二卡扣结构3的截面与所述第二卡槽112的形状匹配，即为方形卡扣，所述第二卡扣结构3在装配时，方形的第二配合部分通过所述开口12进入到所述第二卡槽112中，且限位支撑部4的顶端抵压所述第二卡扣结构3的底端，实现所述第二卡扣结构3的固定。

本实用新型的上述实施例中，所述卡扣连接结构还包括：限位支撑部4，与所述卡扣安装座1一体成型，且设置在所述卡扣安装座1内侧，所述第二配合部分穿过所述开口12在所述第二卡槽112中卡接固定，所述限位支撑部4抵压所述第二卡扣结构3的其中一表面。

该实施例中，卡扣安装座1的内部为一空腔结构，所述限位支撑部4设置所述空腔结构内，且与汽车饰件本体相连，所述限位支撑部4与所述卡扣安装座1具有卡槽11的一表面之间，具有一间隔距离，在卡扣安装时，卡扣的底端可插入到所述间隔距离，并滑动到与所述卡槽11的位置，且通过所述限位支撑部4对卡扣底端的抵压，实现卡扣固定。

本实用新型的上述实施例中，所述卡槽11还包括通过相对设置的两个平面部分形成的第三卡槽113，所述第一卡槽111设置于所述第二卡槽112与所述第三卡槽113之间。

所述第三卡槽113通过相对设置的两个斜面连通至所述开口12。

该实施例中，所述第三卡槽113设置在所述第一卡槽111与所述开口12之间，连通所述第一卡槽111和所述开口12，供卡扣通过。

本实用新型的实施例还提供了一种汽车，包括上述的卡扣连接结构。

本实用新型的上述实施例中，所述汽车还包括汽车饰件本体，所述卡扣安装座1设置在所述汽车饰件本体上。

该实施例中，所述卡扣安装座1设置在汽车饰件本体上，通过与卡扣的配合，实现饰件在汽车上的安装固定。

本实用新型的该实施例，卡扣连接结构成型简单，安装方便，既能满足多种卡扣的安装切换，也可满足卡扣安装座1与不同对手件的匹配，减少易损结构在安装使用过程中导致整体产品报废的情况，在不增加成本的条件下，增强了产品的可维修性并提高了产品使用寿命。

以上所述的是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本实用新型所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本实用新型的保护范围内。

Claims (10)

1.一种卡扣连接结构，其特征在于，包括：卡扣安装座(1)，所述卡扣安装座(1)上开设有卡槽(11)，所述卡槽(11)在所述卡扣安装座(1)的其中一边缘上形成开口(12)，并朝远离所述边缘的方向延伸；

所述卡槽(11)包括通过相对设置的两个曲面部分形成的第一卡槽(111)和通过相对设置的两个平面部分形成的第二卡槽(112)，其中所述第一卡槽(111)与所述第二卡槽(112)相连通。

2.根据权利要求1所述的卡扣连接结构，其特征在于，在所述卡扣安装座(1)的其中一表面，所述卡槽(11)的两侧分别形成有凸起的弧形安装平面(13)。

3.根据权利要求2所述的卡扣连接结构，其特征在于，在所述弧形安装平面(13)上，靠近所述开口(12)的一端设有圆形的限位凸起(14)。

4.根据权利要求1所述的卡扣连接结构，其特征在于，所述卡扣连接结构还包括第一卡扣结构(2)，所述第一卡扣结构(2)包括截面与所述第一卡槽(111)形状匹配的第一配合部分；所述第一配合部分穿过所述开口(12)在所述第一卡槽(111)中卡接固定。

5.根据权利要求1所述的卡扣连接结构，其特征在于，所述卡扣连接结构还包括第二卡扣结构(3)，所述第二卡扣结构(3)包括截面与所述第二卡槽(112)形状匹配的第二配合部分；所述第二配合部分穿过所述开口(12)在所述第二卡槽(112)中卡接固定。

6.根据权利要求5所述的卡扣连接结构，其特征在于，所述卡扣连接结构还包括：限位支撑部(4)，与所述卡扣安装座(1)一体成型，且设置在所述卡扣安装座(1)内侧，所述第二配合部分穿过所述开口(12)在所述第二卡槽(112)中卡接固定，所述限位支撑部(4)抵压所述第二卡扣结构(3)的其中一表面。

7.根据权利要求1所述的卡扣连接结构，其特征在于，所述卡槽(11)还包括通过相对设置的两个平面部分形成的第三卡槽(113)，所述第一卡槽(111)设置于所述第二卡槽(112)与所述第三卡槽(113)之间。

8.根据权利要求7所述的卡扣连接结构，其特征在于，所述第三卡槽(113)通过相对设置的两个斜面连通至所述开口(12)。

9.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1～8任一项所述的卡扣连接结构。

10.根据权利要求9所述的汽车，其特征在于，所述汽车还包括汽车饰件本体，所述卡扣安装座(1)设置在所述汽车饰件本体上。