CN204077494U - 一种篷布尾摆杆装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种篷布尾摆杆装置，包括滑座，滑座横板呈水平状且垂直连接在滑座竖板的顶部，下滑块固定连接在滑座竖板下部，滑座横板上方设有滑座篷杆插管，滑座竖板高度方向的中部通过摆杆轴与摆杆的下端相铰接，摆杆轴的端部套装有涡卷弹簧，涡卷弹簧的一端固定在摆杆轴的开口槽中，另一端固定在摆杆上的涡卷弹簧限位钉上使摆杆向上竖起；摆杆上还固定有可使摆杆从竖直向水平状态摆动的摆杆驱动轴，摆杆驱动轴的自由端穿过滑座竖板上的弧形槽且端部安装有压轮，弧形槽与摆杆轴共轴线；摆杆的自由端固定有尾部篷杆插管，当摆杆摆动至水平状态时，尾部篷杆插管的开口向上。该装置通过摆杆的摆动可以将尾部篷杆放至低位封闭车厢后端。

Description

一种篷布尾摆杆装置

技术领域

本实用新型涉及一种篷车，特别涉及一种篷布尾摆杆装置，用于将尾部篷杆从竖起状态摆动至水平状态，使尾部篷布将篷车的后端口封闭。 

背景技术

目前市场上用于防尘的措施大多是通过硬顶顶开启，即两块与车厢长度等长，宽度是车厢宽度一半左右的钢板，通过铰链的连接方式将两块钢板固定在车厢两侧，在装货时，两块钢板放下使两块钢板与车厢两外侧板相贴合，货物装满后，再将两块钢板翻起，盖在已经装满货物的车厢上，然而这种方式防尘效果非常不好，美观性也极差，也很难实现自动化。 

少数的带有篷布的车厢通常采用篷杆支撑篷布，沿车厢的长度方向均匀设置有多道篷杆，篷杆大多为倒U形，两端分别支撑在车厢宽度方向的两侧。固定的篷杆和篷布不利于装车，装车前，希望篷布被折叠至车厢前部；装车完毕后，希望篷布展开将车厢罩住。通常的做法是，将篷杆的两端分别插接在篷杆滑块上，篷杆滑块分别支撑在导轨上，通过钢丝绳牵引两末端篷杆滑块同步移动使末端篷杆移动，从而逐级将篷杆拉出，使篷布逐渐遮蔽车厢。 

传统带有篷布的车厢从前到后篷杆的高度均相同，当最末端的篷杆被拉至车厢后端时，车厢顶部完全被上方的篷布遮盖，但尾部篷杆的后端口形成一个洞口，需要由人工采取其它篷布将其封闭并捆扎固定，费时费力，影响装车效率。 

为方便封闭后端的洞口，可以在篷车尾部设置一个摆动的篷杆，将尾部篷杆绕支点转动至水平位置，即可使尾部的篷布形成类似弧形遮阳棚的效果，将后端口封闭。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于，克服现有技术中存在的问题，提供一种篷布尾摆杆装置，结构简单，动作可靠。 

为解决以上技术问题，本实用新型的一种篷布尾摆杆装置，包括可沿篷车的水平滑槽移动的下滑块和滑座，所述滑座包括连为一体的滑座竖板和滑座横板，所述滑座横板呈水平状且垂直连接在所述滑座竖板的顶部，所述下滑块固定连接在所述滑座竖板的下部，所述滑座横板的上方固定有开口向上的滑座篷杆插管，所述滑座竖板高度方向的中部通过摆杆轴与摆杆的下端相铰接，所述摆杆轴的端部套装有涡卷弹簧，所述涡卷弹簧的一端固定在所述摆杆轴的开口槽中，所述涡卷弹簧的另一端固定在摆杆上的涡卷弹簧限位钉上使摆杆向上竖起；所述摆杆上还固定有可使所述摆杆从竖起状态向水平状态摆动的摆杆驱动轴，所述摆杆驱动轴的自由端穿过所述滑座竖板上的弧形槽且端部安装有压轮，所述弧形槽与所述摆杆轴共轴线；所述摆杆的自由端固定有尾部篷杆插管，当摆杆摆动至水平状态时，所述尾部篷杆插管的开口向上。 

相对于现有技术，本实用新型取得了以下有益效果：滑座横板上固定有开口向上的滑座篷杆插管，用于插接车厢尾部倒数第二根U形篷杆，摆杆上的尾部篷杆插管用于插接车厢尾部最后一根U形篷杆；固定在滑座竖板上的下滑块沿水平滑槽移动时，带动滑座和摆杆同步移动，当移动至车厢末端时，压轮在外力作用下带动摆杆驱动轴绕摆杆轴转动，滑座竖板上的弧形槽提供了摆杆驱动轴的活动空间，随着摆杆驱动轴的转动，摆杆整体也绕着摆杆轴转动，当摆杆摆动至水平状态时，尾部篷杆从最高点向下摆动至最低点与车厢尾部结构贴实，尾部篷杆与倒数第二根U形篷杆之间的篷布将车厢的尾部封闭。 

作为本实用新型的优选方案，还包括固定在篷车尾部的坡架，所述坡架的下端面为与所述压轮相接触的斜面，当所述压轮沿所述坡架的斜面向后向下滚动时，所述摆杆绕所述摆杆轴转动逐渐从竖起状态摆动至水平状态。坡架固定在篷车尾部，当滑座移动至车厢后端时，压轮接触到坡架的斜面，随着滑座继续向后方移动，压轮逐渐被坡架的斜面压低，使得摆杆绕摆杆轴转动逐渐从竖起状态摆动至水平状态，将尾部篷杆放下。 

作为本实用新型的优选方案，所述滑座竖板上的弧形槽的圆心角为30°至90°。 

作为本实用新型的优选方案，所述滑座竖板与所述摆杆的相向端面之间的间隙填充有防尘尼龙挡块，所述防尘尼龙挡块遮挡在所述摆杆轴和摆杆驱动轴的上方且固定在所述滑座竖板的上部。防尘尼龙挡块可以阻挡上方的落渣落在摆杆轴和摆杆驱动轴上，使篷车可以适应较差的工作环境。 

作为本实用新型的优选方案，所述摆杆轴的一端固定在所述滑座竖板的方孔中，所述摆杆轴的另一端从所述摆杆的轴孔中伸出且安装有所述涡卷弹簧，所述涡卷弹簧的外侧安装有平垫片和第一轴用卡簧将涡卷弹簧轴向定位，所述摆杆轴的中部安装有摆杆轴承，所述摆杆轴承安装在轴承套中，所述轴承套与所述摆杆固定连接。 

作为本实用新型的优选方案，所述摆杆轴承通过孔用卡簧和轴承套的轴肩在所述轴承套中轴向定位。 

作为本实用新型的优选方案，所述摆杆通过第二轴用卡簧在所述摆杆轴上轴向定位。 

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明，附图仅提供参考与说明用，非用以限制本实用新型。 

图1为本实用新型篷布尾摆杆装置的主视图。 

图2为图1的俯视图。 

图3为图1中沿A-A的剖视放大图。 

图4为图1的左视图。 

图5为图4中沿B-B的剖视放大图。 

图6为本实用新型篷布尾摆杆装置的立体图一。 

图7为本实用新型篷布尾摆杆装置的立体图二。 

图8为本实用新型篷布尾摆杆装置在摆动过程中的状态图。 

图中：1.摆杆；1a.尾部篷杆插管；1b.涡卷弹簧；1c.摆杆轴；1d.涡卷弹簧限位钉；1e.摆杆驱动轴；1f.压轮；1g.摆杆轴承；1h.轴承套；1j.孔用卡簧；1k.平垫片；1m.第一轴用卡簧；1n.第二轴用卡簧； 2.滑座；2a.滑座竖板；2a1. 弧形槽；2b.滑座横板；2c.下滑块；2c1.下滑块钢绳孔；2d.滑座篷杆插管；2e.尾部篷布固定板；2f.防尘尼龙挡块；3.坡架。 

具体实施方式

如图1至图8所示，本实用新型的篷布尾摆杆装置包括可沿篷车的水平滑槽移动的下滑块2c和滑座2，还包括固定在篷车尾部的坡架。滑座2包括连为一体的滑座竖板2a和滑座横板2b，滑座横板2b呈水平状且垂直连接在滑座竖板2a的顶部，下滑块2c固定连接在滑座竖板2a的下部，滑座横板2b的上方固定有开口向上的滑座篷杆插管2d，用于插接车厢尾部倒数第二根U形篷杆，滑座竖板2a高度方向的中部通过摆杆轴1c与摆杆1的下端相铰接。下滑块2c上设有下滑块钢绳孔2c1，用以穿钢丝绳或固定钢丝绳绳头。 

摆杆轴1c的一端固定在滑座竖板2a的方孔中，摆杆轴1c的另一端从摆杆的轴孔中伸出且安装有涡卷弹簧1b，涡卷弹簧1b的外侧安装有平垫片1k和第一轴用卡簧1m将涡卷弹簧轴向定位，摆杆轴1c的中部安装有摆杆轴承1g，摆杆轴承1g安装在轴承套1h中，轴承套1h与摆杆1固定连接。摆杆轴1c承通过孔用卡簧1j和轴承套的轴肩在轴承套1h中轴向定位。摆杆1通过第二轴用卡簧1n在摆杆轴1c上轴向定位。 

涡卷弹簧1b的一端固定在摆杆轴1c的开口槽中，涡卷弹簧1b的另一端固定在摆杆1上的涡卷弹簧限位钉1d上使摆杆1向上竖起；摆杆1上还固定有可使摆杆从竖起状态向水平状态摆动的摆杆驱动轴1e，摆杆驱动轴1e的自由端穿过滑座竖板2a上的弧形槽且端部安装有压轮1f，弧形槽2a1的圆心角为30°至90°且与摆杆轴1c共轴线。摆杆1的自由端固定有尾部篷杆插管1a用于插接车厢尾部最后一根U形篷杆，当摆杆1摆动至水平状态时，尾部篷杆插管1a的开口向上，最后一根U形篷杆的弓起部位也向上但处于低位。 

坡架3的下端面为与压轮1f相接触的斜面，当压轮1f沿坡架的斜面向后向下滚动时，摆杆1绕摆杆轴1c转动逐渐从竖起状态摆动至水平状态。 

滑座竖板2a与摆杆1的相向端面之间的间隙填充有防尘尼龙挡块2f，防尘尼龙挡块2f遮挡在摆杆轴1c和摆杆驱动轴1e的上方且固定在滑座竖板2a的上部。防尘尼龙挡块2f可以阻挡上方的落渣落在摆杆轴1c和摆杆驱动轴1e上，使篷车可以适应较差的工作环境。 

滑座竖板上固定有尾部篷布固定板2e，尾部篷布固定板2e为角板，角板上端用封板封住，此尾部篷布固定板2e可以用来固定尾部的篷布，通过自攻螺钉将尾部篷布上的安全带固定在尾部篷布固定板2e上，当尾摆杆装置向后移动时，通过安全带拉动紧邻着的滑块运动，同时也能使得尾部篷布在摆杆摆动的过程中不会出现大幅度变形。 

如图8所示，固定在滑座竖板2a上的下滑块2c沿水平滑槽移动时，带动滑座2和摆杆1同步移动。当滑座2移动至车厢后端时，压轮1f接触到坡架的斜面，随着滑座2继续向后方移动，压轮1f逐渐被坡架的斜面压低，使得摆杆驱动轴1e绕摆杆轴1c转动，滑座竖板2a上的弧形槽2a1提供了摆杆驱动轴1e的活动空间，摆杆1整体也绕着摆杆轴1c转动，当摆杆1摆动至水平状态时，尾部篷杆从最高点转动至最低点且保持篷杆顶端向上，尾部篷杆与倒数第二根U形篷杆之间的篷布基本将车厢的后端封闭。 

以上所述仅为本实用新型之较佳可行实施例而已，非因此局限本实用新型的专利保护范围。除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围内。本实用新型未经描述的技术特征可以通过或采用现有技术实现，在此不再赘述。 

Claims (7)

1.一种篷布尾摆杆装置，包括可沿篷车的水平滑槽移动的下滑块和滑座，所述滑座包括连为一体的滑座竖板和滑座横板，所述滑座横板呈水平状且垂直连接在所述滑座竖板的顶部，所述下滑块固定连接在所述滑座竖板的下部，所述滑座横板的上方固定有开口向上的滑座篷杆插管，其特征在于：所述滑座竖板高度方向的中部通过摆杆轴与摆杆的下端相铰接，所述摆杆轴的端部套装有涡卷弹簧，所述涡卷弹簧的一端固定在所述摆杆轴的开口槽中，所述涡卷弹簧的另一端固定在摆杆上的涡卷弹簧限位钉上使摆杆向上竖起；所述摆杆上还固定有可使所述摆杆从竖起状态向水平状态摆动的摆杆驱动轴，所述摆杆驱动轴的自由端穿过所述滑座竖板上的弧形槽且端部安装有压轮，所述弧形槽与所述摆杆轴共轴线；所述摆杆的自由端固定有尾部篷杆插管，当摆杆摆动至水平状态时，所述尾部篷杆插管的开口向上。

2.根据权利要求1所述的篷布尾摆杆装置，其特征在于：还包括固定在篷车尾部的坡架，所述坡架的下端面为与所述压轮相接触的斜面，当所述压轮沿所述坡架的斜面向后向下滚动时，所述摆杆绕所述摆杆轴转动逐渐从竖起状态摆动至水平状态。

3.根据权利要求1所述的篷布尾摆杆装置，其特征在于：所述滑座竖板上的弧形槽的圆心角为30°至90°。

4.根据权利要求1所述的篷布尾摆杆装置，其特征在于：所述滑座竖板与所述摆杆的相向端面之间的间隙填充有防尘尼龙挡块，所述防尘尼龙挡块遮挡在所述摆杆轴和摆杆驱动轴的上方且固定在所述滑座竖板的上部。

5.根据权利要求1所述的篷布尾摆杆装置，其特征在于：所述摆杆轴的一端固定在所述滑座竖板的方孔中，所述摆杆轴的另一端从所述摆杆的轴孔中伸出且安装有所述涡卷弹簧，所述涡卷弹簧的外侧安装有平垫片和第一轴用卡簧将涡卷弹簧轴向定位，所述摆杆轴的中部安装有摆杆轴承，所述摆杆轴承安装在轴承套中，所述轴承套与所述摆杆固定连接。

6.根据权利要求5所述的篷布尾摆杆装置，其特征在于：所述摆杆轴承通过孔用卡簧和轴承套的轴肩在所述轴承套中轴向定位。

7.根据权利要求5或6所述的篷布尾摆杆装置，其特征在于：所述摆杆通过第二轴用卡簧在所述摆杆轴上轴向定位。