CN204077461U - 一种多功能复合汽车行李箱防滑地毯 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供给了一种多功能复合汽车行李箱防滑地毯，包括PET地毯面料层，所述PET地毯面料层背部设有丙烯酸树脂/SEBS树脂粘合防滑复合层，所述丙烯酸树脂/SEBS树脂粘合防滑复合层的表面设有防滑纹，所述丙烯酸树脂/SEBS树脂粘合防滑复合层的厚度为0.3-1mm。本实用新型的地毯，在面料层的背面加设有一层丙烯酸树脂/SEBS树脂粘合防滑复合层，增强了地毯的防滑作用，还进一步的提高地毯的其他性能比如阻燃性、抗菌性等。

Description

一种多功能复合汽车行李箱防滑地毯

技术领域

本实用新型涉及一种地毯，具体涉及一种多功能复合汽车行李箱防滑地毯。

背景技术

地毯，是以棉、麻、毛、丝、草等天然纤维或化学合成纤维类原料，经手工或机械工艺进行编结、栽绒或纺织而成的地面铺敷物。它是世界范围内具有悠久历史传统的工艺美术品类之一。覆盖于住宅、宾馆、体育馆、展览厅、车辆、船舶、飞机等的地面，有减少噪声、隔热和装饰效果。地毯分类方法很多，按制造工艺分有手工栽绒地毯、手工编织平纹地毯 、手工簇绒地毯、手工毡毯、机制地毯；按用途分有地毯、炕毯、壁毯、祈祷毯等；按原料分有羊毛地毯、丝毯、黄麻地毯、化学纤维地毯等。

随着经济的快速发展，人们生活水平的不断提高，汽车工业发展迅速，人们对汽车的要求不仅仅是汽车本身的质量、功能及外观的优美，对汽车的内部装饰的要求也越来越高，因此，相应的对用于汽车内饰的汽车地毯的要求也越来越高。汽车地毯不仅仅用于汽车驾驶室内，也应用于汽车的行李箱内。

对汽车行李箱地毯而言，不仅仅需要环保、吸音，还需要具有防滑效果，如果，汽车行李箱地毯没有防滑效果，在汽车的运行过程中，地毯容易晃动，地毯上的行李不稳，不仅仅汽车行李箱地毯的使用寿命不长，也容易产生行李箱中物品因晃动而造成的损伤。

目前市场上的汽车行李箱地毯，通常是地毯面料的背面涂上丙烯酸树脂，仅仅起到装饰和吸音作用，由于背涂的丙烯酸树脂较光滑，防滑效果差，装配及汽车使用过程中易晃动。

目前，市场上也出现了一些汽车内饰用的防滑地毯，通常是在地毯面料的背面加设一层TPR或EPDM橡胶层等。TPR橡胶，虽然具有高弹性，触感柔软，具有一定的防滑效果，但是其本身材料拉伸强度，抗疲劳性以及机械性能较差，并且有树脂类气味，影响汽车内部的味道。EPDM橡胶虽然具有抗臭氧、耐紫外线、耐天候性和耐老化性、冲击弹性、电绝缘性等优点，具有一定的防滑效果，但是其自粘性和互粘性很差，不易粘合，因此与地毯面料之间的贴合性不好，生产工艺比较麻烦。 

为了满足人们对生活品质的不断追求，也为了经济的不断发展，因此，有必要研发出一种防滑效果优越、环保无污染、制造工艺简单的防滑地毯。

发明内容

发明目的：本实用新型的目的是为了解决现有技术的不足，提供一种多功能复合汽车行李箱防滑地毯及其制造方法。

技术方案：为了实现以上目的，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型提供了一种多功能复合汽车行李箱防滑地毯，包括PET地毯面料层，所述PET地毯面料层背部设有丙烯酸树脂/SEBS树脂粘合防滑复合层，所述丙烯酸树脂/SEBS树脂粘合防滑复合层的表面设有防滑纹，所述丙烯酸树脂/SEBS树脂粘合防滑复合层的厚度为0.3-1mm，所述丙烯酸树脂/SEBS树脂粘合防滑复合层包括以下重量组份：

丙烯酸树脂：50-65份；

SEBS树脂：45-60份；

偶联剂：0.5-1.5份；

白油：2.5-4.0份；

硬脂酸：0.1-1.0份；

阻燃剂：0.5-1.5份；

抗菌剂：1.0-2.0份；

增塑剂：1.2-2.6份；

稳定剂：0.3-1.2份；

相熔剂：0.5-2.5份；

固化剂：0.1-2.0份。本实用新型在地毯面料层的背面加设有一层丙烯酸树脂/SEBS树脂粘合防滑复合层，其中丙烯酸树脂起到粘定型作用，SEBS树脂起到防滑作用，将丙烯酸树脂、SEBS树脂合为一体，可以在防滑的同时使得该复合层与面料层更加容易贴合，减少了单独的粘合层，同时也使得面料曾与复合层进行复合时工序的难度，在粘合防滑复合层中，还加设了一些阻燃剂、抗菌剂等助剂，可以进一步的提高地毯的其他性能比如阻燃性、抗菌性等等。本实用新型中将SEBS取代了以往的TPR、EPDM等，是因为SEBS是以聚苯乙烯为末端段，以聚丁二烯加氢得到的乙烯-丁烯共聚物为中间弹性嵌段的线性三嵌共聚物，地毯背涂增加SEBS成分使其具有优异防滑性能，良好的耐老化性能（在人工加速老化箱中老化一星期其性能的下降率小于10%，臭氧老化（38℃）100小时其性能下降小于10%），又具有较好的耐温性能（其脆化温度≤-60℃，最高使用温度达到149℃，在氧气气氛下其分解温度大于270℃）、机械性能、粘合性，同时因SEBS具有良好的热塑性，加工时无需硫化，制品符合环保要求，无毒。

优选的，所述PET地毯面料层上面设有阻燃层，所述阻燃层上还设有防水透气层，所述防滑地毯的正面均匀设有半球形的凸起，所述防滑地毯的两侧设有水槽。面料层上单独设有阻燃层和防水透气层，使得地毯的阻燃性和防水性及透气性增强；设有半球形的凸起，可以增强地毯正面的防滑性和耐磨性；设有的水槽，当水落到地毯上时，由于地毯具有防水性，那么水珠可以流入到两侧的水槽中，平时，地毯上没有水珠时，地毯上落入的一些灰尘等细小的杂物可以很容易的清理到两侧的水槽中然后再倒掉，这样，可以保持地毯正面的干燥和干净。

优选的，所述偶联剂为乙烯基三甲氧基硅烷；乙烯基三甲氧基硅烷是一种有机硅烷偶联剂，可降低合成树脂熔体的粘度，改善填充剂的分散度以提高加工性能，进而使制品获得良好的表面质量及机械、热和电性能等，并且该偶联剂相较于一些金属偶联剂而言，本身更加环保；

阻燃剂为聚磷酸铵与季戊四醇混合物；聚磷酸铵与季戊四醇进行复配时，具有很好的阻燃性能，可以很好的改善地毯粘合防滑复合层的阻燃性；

抗菌剂为甲壳素；甲壳素是一种天然的、环保的抗菌剂，加入到粘合防滑复合层中，使得粘合防滑复合层具有很好的抗菌性，可以放置细菌的滋生，延长地毯的使用寿命；

增塑剂为邻苯二甲酸二辛酯；加入到粘合防滑复合层中使其塑化效果增强，还使其柔韧性增强，更加容易加工。同时邻苯二甲酸二辛酯价格比较低廉，且无毒；

稳定剂为钙锌复合稳定剂与季戊四醇的混合物；加入稳定剂可以使得粘合防滑复合层性质更加稳定，防止其分解、老化，同时钙锌复合稳定剂相较于其他一些金属铅类等稳定剂而言，不仅稳定效果好，同时还无毒、环保，和季戊四醇混合后，其稳定效果可以得到进一步增强；

相熔剂为甲基丙烯酸缩水甘油酯；相熔剂能大大提高复合材料的相容性和填料的分散性，从而提高复合材料机械强度，同时甲基丙烯酸缩水甘油酯本身更加适用于丙烯酸树脂与其他树脂及填料的相容性，同时，其物质本身无毒；

固化剂为碳酸钙。可以增进固化反应速度，减少反应时间，同时碳酸钙本身还可以起到提高产品的耐磨性和机械强度的作用，并且其价格低廉、无毒。

优选的，所述阻燃剂为聚磷酸铵与季戊四醇重量组份比例为1:2的混合物；所述稳定剂为钙锌复合稳定剂与季戊四醇重量组份比例为1:3的混合物。对于本实用新型而言，在此质量比的情况下，阻燃效果和稳定效果最佳。

优选的，所述阻燃层为聚丙烯树脂层，所述阻燃层的厚度为0.2-0.3mm。PP树脂，本身具有很好的阻燃性、耐热性及耐磨性，增加ＰＰ层，在提高地毯的阻燃性的同时也提高了其耐磨性，同时ＰＰ树脂本身是一种环保型树脂。

优选的，所述防水透气层为聚四氟乙烯层，所述防水透气层的厚度为0.1-0.2mm。聚四氟乙烯具有优良的抗酸抗碱、抗各种有机溶剂的特点，几乎不溶于所有的溶剂，在起到防水透气性的作用的同时还具有耐高温性。

优选的，所述PET地毯面料层为PET纤维。

本实用新型还提供了一种的多功能复合汽车行李箱防滑地毯的制造方法，该方法包括如下步骤：

A：丙烯酸树脂/SEBS树脂粘合防滑复合层材料的制造：按所述配方进行配料，将配好的物料混合搅拌均匀，然后再经过溶胶机进行融合得到丙烯酸树脂/SEBS树脂粘合防滑复合层的共混物；

B：PET地毯面料层的制造：将PET纤维投入到开松机中进行开松；然后将开松处理后的PET纤维放入混棉箱中进行混合；然后将混合均匀的PET纤维放入到梳理机中进行疏平；疏平结束后将PET纤维送入到铺网机中铺成多层纤维网；铺网结束后将PET纤维送入到针刺机中进行针刺加工处理；最后将针刺结束的产品通过成卷机进行卷取即可制得PET地毯面料层；

C：将熔融状态的共混物注射到上胶机的储胶槽内，然后将PET地毯面料层的背部穿过上胶机储胶槽上方，先后经过上胶机进行涂胶、刮板、牵引、切片，最后将PET地毯面料层与丙烯酸树脂/SEBS树脂粘合防滑复合层贴合定型成为一体；

D：将步骤C中的产品放入到压纹机中，对产品的背面进行压纹处理，使其背面具有防滑纹；

E：将聚丙烯树脂膜经过热烫复合机与步骤D中产品的正面有效复合在一起，使产品具有阻燃层，其中复合温度为150-160℃；

F：将聚四氟乙烯防水透气膜贴合到步骤E中的产品正面，贴合温度为140-155℃，得到初步成型的地毯；

G：对步骤F的地毯正面进行压纹处理，做出具有半球形的凸起，并对剪裁成型的地毯两侧进行开槽处理，最后得到所需要的多功能复合汽车行李箱防滑地毯。本实用新型的制作过程中，基本上无污染物质产生，是一种环境友好型的生产方法，并且，用到的机器都是通用仪器，其生产成本较低，生产条件也比较容易控制，因此，生产的难度较低，容易进行工业化生产。

优选的，步骤A中，溶胶机融合时，温度为220-240℃，融合时间为15-20min。在此温度下，产品组份中个成分的融合效果最佳。

有益效果：本实用新型提供的多功能复合汽车行李箱防滑地毯及其制造方法与现有技术相比，具有以下优点：

1、本实用新型的地毯，在面料层的背面加设有一层丙烯酸树脂/SEBS树脂粘合防滑复合层，其中丙烯酸树脂起到粘定型作用，SEBS树脂起到防滑作用，将丙烯酸树脂、SEBS树脂合为一体，可以在防滑的同时使得该复合层与面料层更加容易贴合，减少了单独的粘合层，同时也使得面料曾与复合层进行复合时工序的难度，在粘合防滑复合层中，还加设了一些阻燃剂、抗菌剂等助剂，可以进一步的提高地毯的其他性能比如阻燃性、抗菌性等等；

2、本实用新型的地毯，面料层上单独设有阻燃层和防水透气层，使得地毯的阻燃性和防水性及透气性增强；设有半球形的凸起，可以增强地毯正面的防滑性和耐磨性；设有的水槽，可以保持地毯正面的干燥和干净；

3、本实用新型的地毯，其使用的原料及助剂等都是环保、无毒的物质，对环境无污染。

附图说明

图1为本实用新型实施例的层与层之间的连接示意图；

图2为本实用新型实施例的俯视图；

图3为本实用新型实施例的前视图；

图中：1-丙烯酸树脂/SEBS树脂粘合防滑复合层、2-PET地毯面料层、3-阻燃层、4-防水透气层、5-凸起、6-水槽。

具体实施方式

以下结合具体的实施例对本实用新型进行详细说明，但同时说明本实用新型的保护范围并不局限于本实施例的具体范围，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

一种多功能复合汽车行李箱防滑地毯，包括PET地毯面料层2，所述PET地毯面料层2为PET纤维，所述PET地毯面料层2背部设有丙烯酸树脂/SEBS树脂粘合防滑复合层1，所述丙烯酸树脂/SEBS树脂粘合防滑复合层1的表面设有防滑纹，所述丙烯酸树脂/SEBS树脂粘合防滑复合层1的厚度为0.5mm，所述丙烯酸树脂/SEBS树脂粘合防滑复合层1包括以下重量组份：

丙烯酸树脂：50份；

SEBS树脂：45份；

偶联剂：乙烯基三甲氧基硅烷：1.0份；

白油：3.5份；

硬脂酸：0.5份；

阻燃剂：聚磷酸铵与季戊四醇重量组份比例为1:2的混合物：0.8份；

抗菌剂：甲壳素：1.2份；

增塑剂：邻苯二甲酸二辛酯：1.5份；

稳定剂：钙锌复合稳定剂与季戊四醇重量组份比例为1:3的混合物：0.5份；

相熔剂：甲基丙烯酸缩水甘油酯：0.8份；

固化剂：碳酸钙：0.5份。

所述PET地毯面料层2上面设有阻燃层3，所述阻燃层3上还设有防水透气层4，所述防滑地毯的正面均匀设有半球形的凸起5，所述防滑地毯的两侧设有水槽6，所述阻燃层3为聚丙烯树脂层，所述阻燃层3的厚度为0.2mm，所述防水透气层4为聚四氟乙烯层，所述防水透气层4的厚度为0.1mm。

一种的多功能复合汽车行李箱防滑地毯的制造方法，该方法包括如下步骤：

A：丙烯酸树脂/SEBS树脂粘合防滑复合层1材料的制造：按所述配方进行配料，将配好的物料混合搅拌均匀，然后再经过溶胶机进行融合得到丙烯酸树脂/SEBS树脂粘合防滑复合层1的共混物，其中溶胶机融合时，温度为220℃，融合时间为15min；

B：PET地毯面料层2的制造：将PET纤维投入到开松机中进行开松；然后将开松处理后的PET纤维放入混棉箱中进行混合；然后将混合均匀的PET纤维放入到梳理机中进行疏平；疏平结束后将PET纤维送入到铺网机中铺成多层纤维网；铺网结束后将PET纤维送入到针刺机中进行针刺加工处理；最后将针刺结束的产品通过成卷机进行卷取即可制得PET地毯面料层2；

C：将熔融状态的共混物注射到上胶机的储胶槽内，然后将PET地毯面料层2的背部穿过上胶机储胶槽上方，先后经过上胶机进行涂胶、刮板、牵引、切片，最后将PET地毯面料层2与丙烯酸树脂/SEBS树脂粘合防滑复合层1贴合定型成为一体；

D：将步骤C中的产品放入到压纹机中，对产品的背面进行压纹处理，使其背面具有防滑纹；

E：将聚丙烯树脂膜经过热烫复合机与步骤D中产品的正面有效复合在一起，使产品具有阻燃层3，其中复合温度为150℃；

F：将聚四氟乙烯防水透气膜贴合到步骤E中的产品正面，贴合温度为140℃，得到初步成型的地毯；

G：对步骤F的地毯正面进行压纹处理，做出具有半球形的凸起，并对剪裁成型的地毯两侧进行开槽处理，最后得到所需要的多功能复合汽车行李箱防滑地毯。

实施例2

一种多功能复合汽车行李箱防滑地毯，包括PET地毯面料层2，所述PET地毯面料层2为PET纤维，所述PET地毯面料层2背部设有丙烯酸树脂/SEBS树脂粘合防滑复合层1，所述丙烯酸树脂/SEBS树脂粘合防滑复合层1的表面设有防滑纹，所述丙烯酸树脂/SEBS树脂粘合防滑复合层1的厚度为0.8mm，所述丙烯酸树脂/SEBS树脂粘合防滑复合层1包括以下重量组份：

丙烯酸树脂：58份；

SEBS树脂：51份；

偶联剂：乙烯基三甲氧基硅烷：0.8份；

白油：2.8份；

硬脂酸：0.4份；

阻燃剂：聚磷酸铵与季戊四醇重量组份比例为1:2的混合物：1.0份；

抗菌剂：甲壳素：1.5份；

增塑剂：邻苯二甲酸二辛酯：2.0份；

稳定剂：钙锌复合稳定剂与季戊四醇重量组份比例为1:3的混合物：0.8份；

相熔剂：甲基丙烯酸缩水甘油酯：1.5份；

固化剂：碳酸钙：1.2份。

所述PET地毯面料层2上面设有阻燃层3，所述阻燃层3上还设有防水透气层4，所述防滑地毯的正面均匀设有半球形的凸起5，所述防滑地毯的两侧设有水槽6，所述阻燃层3为聚丙烯树脂层，所述阻燃层3的厚度为0.25mm，所述防水透气层4为聚四氟乙烯层，所述防水透气层4的厚度为0.15mm。

一种的多功能复合汽车行李箱防滑地毯的制造方法，该方法包括如下步骤：

A：丙烯酸树脂/SEBS树脂粘合防滑复合层1材料的制造：按所述配方进行配料，将配好的物料混合搅拌均匀，然后再经过溶胶机进行融合得到丙烯酸树脂/SEBS树脂粘合防滑复合层1的共混物，其中溶胶机融合时，温度为230℃，融合时间为18min；

B：PET地毯面料层2的制造：将PET纤维投入到开松机中进行开松；然后将开松处理后的PET纤维放入混棉箱中进行混合；然后将混合均匀的PET纤维放入到梳理机中进行疏平；疏平结束后将PET纤维送入到铺网机中铺成多层纤维网；铺网结束后将PET纤维送入到针刺机中进行针刺加工处理；最后将针刺结束的产品通过成卷机进行卷取即可制得PET地毯面料层2；

C：将熔融状态的共混物注射到上胶机的储胶槽内，然后将PET地毯面料层2的背部穿过上胶机储胶槽上方，先后经过上胶机进行涂胶、刮板、牵引、切片，最后将PET地毯面料层2与丙烯酸树脂/SEBS树脂粘合防滑复合层1贴合定型成为一体；

D：将步骤C中的产品放入到压纹机中，对产品的背面进行压纹处理，使其背面具有防滑纹；

E：将聚丙烯树脂膜经过热烫复合机与步骤D中产品的正面有效复合在一起，使产品具有阻燃层3，其中复合温度为155℃；

F：将聚四氟乙烯防水透气膜贴合到步骤E中的产品正面，贴合温度为150℃，得到初步成型的地毯；

G：对步骤F的地毯正面进行压纹处理，做出具有半球形的凸起，并对剪裁成型的地毯两侧进行开槽处理，最后得到所需要的多功能复合汽车行李箱防滑地毯。

实施例3

一种多功能复合汽车行李箱防滑地毯，包括PET地毯面料层2，所述PET地毯面料层2为PET纤维，所述PET地毯面料层2背部设有丙烯酸树脂/SEBS树脂粘合防滑复合层1，所述丙烯酸树脂/SEBS树脂粘合防滑复合层1的表面设有防滑纹，所述丙烯酸树脂/SEBS树脂粘合防滑复合层1的厚度为0.3-1mm，所述丙烯酸树脂/SEBS树脂粘合防滑复合层1包括以下重量组份：

丙烯酸树脂： 65份；

SEBS树脂： 60份；

偶联剂：乙烯基三甲氧基硅烷： 1.5份；

白油：3.8份；

硬脂酸： 1.0份；

阻燃剂：聚磷酸铵与季戊四醇重量组份比例为1:2的混合物： 1.5份；

抗菌剂：甲壳素： 2.0份；

增塑剂：邻苯二甲酸二辛酯：2.5份；

稳定剂：钙锌复合稳定剂与季戊四醇重量组份比例为1:3的混合物： 1.2份；

相熔剂：甲基丙烯酸缩水甘油酯：2.2份；

固化剂：碳酸钙： 2.0份。

所述PET地毯面料层2上面设有阻燃层3，所述阻燃层3上还设有防水透气层4，所述防滑地毯的正面均匀设有半球形的凸起5，所述防滑地毯的两侧设有水槽6，所述阻燃层3为聚丙烯树脂层，所述阻燃层3的厚度为0.3mm，所述防水透气层4为聚四氟乙烯层，所述防水透气层4的厚度为0.2mm。

一种的多功能复合汽车行李箱防滑地毯的制造方法，该方法包括如下步骤：

A：丙烯酸树脂/SEBS树脂粘合防滑复合层1材料的制造：按所述配方进行配料，将配好的物料混合搅拌均匀，然后再经过溶胶机进行融合得到丙烯酸树脂/SEBS树脂粘合防滑复合层1的共混物，其中溶胶机融合时，温度为240℃，融合时间为20min；

B：PET地毯面料层2的制造：将PET纤维投入到开松机中进行开松；然后将开松处理后的PET纤维放入混棉箱中进行混合；然后将混合均匀的PET纤维放入到梳理机中进行疏平；疏平结束后将PET纤维送入到铺网机中铺成多层纤维网；铺网结束后将PET纤维送入到针刺机中进行针刺加工处理；最后将针刺结束的产品通过成卷机进行卷取即可制得PET地毯面料层2；

C：将熔融状态的共混物注射到上胶机的储胶槽内，然后将PET地毯面料层2的背部穿过上胶机储胶槽上方，先后经过上胶机进行涂胶、刮板、牵引、切片，最后将PET地毯面料层2与丙烯酸树脂/SEBS树脂粘合防滑复合层1贴合定型成为一体；

D：将步骤C中的产品放入到压纹机中，对产品的背面进行压纹处理，使其背面具有防滑纹；

E：将聚丙烯树脂膜经过热烫复合机与步骤D中产品的正面有效复合在一起，使产品具有阻燃层3，其中复合温度为160℃；

F：将聚四氟乙烯防水透气膜贴合到步骤E中的产品正面，贴合温度为155℃，得到初步成型的地毯；

G：对步骤F的地毯正面进行压纹处理，做出具有半球形的凸起，并对剪裁成型的地毯两侧进行开槽处理，最后得到所需要的多功能复合汽车行李箱防滑地毯。

上述实施例中的多功能复合汽车行李箱防滑地毯，具有很好地防滑性（地毯放置于玻璃片上，在负重7kg的情况下，使地毯能够滑动的最大拉力达到10-15N）、耐老化性能（在人工加速老化箱中老化一星期其性能的下降率小于10%，臭氧老化性（38℃）100小时其性能下降小于10%）、耐温性能（其脆化温度≤-60℃，最高使用温度达到149℃，在氧气气氛下其分解温度大于270℃），同时绿色环保无污染。

上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的是让熟悉该技术领域的技术人员能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此来限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作出的等同变换或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种多功能复合汽车行李箱防滑地毯，其特征在于：包括PET地毯面料层（2），所述PET地毯面料层（2）背部设有丙烯酸树脂/SEBS树脂粘合防滑复合层（1），所述丙烯酸树脂/SEBS树脂粘合防滑复合层（1）的表面设有防滑纹，所述丙烯酸树脂/SEBS树脂粘合防滑复合层（1）的厚度为0.3-1mm。

2.根据权利要求1所述的多功能复合汽车行李箱防滑地毯，其特征在于：所述PET地毯面料层（2）上面设有阻燃层（3），所述阻燃层（3）上还设有防水透气层（4），所述防滑地毯的正面均匀设有半球形的凸起（5），所述防滑地毯的两侧设有水槽（6）。

3.根据权利要求2所述的多功能复合汽车行李箱防滑地毯，其特征在于：所述阻燃层（3）为聚丙烯树脂层，所述阻燃层（3）的厚度为0.2-0.3mm。

4.根据权利要求2所述的多功能复合汽车行李箱防滑地毯，其特征在于：所述防水透气层（4）为聚四氟乙烯层，所述防水透气层（4）的厚度为0.1-0.2mm。

5.根据权利要求1所述的多功能复合汽车行李箱防滑地毯，其特征在于：所述PET地毯面料层（2）为PET纤维。