CN106079798B - 一种多层结构加强复合汽车地毯 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种多层结构加强复合汽车地毯，包括PET/PP复合层，所述PET/PP复合层的正面设有EVA隔音层，所述EVA隔音层的正面设有PET针刺面料层，所述PET/PP复合层背面设有防滑层，所述防滑层上设有防滑纹，所述PET针刺面料层的正面设有阻燃层，所述阻燃层的正面设有耐磨层；本发明同时还提供了所述多层结构加强复合汽车地毯的制造方法；本发明提供的一种多层结构加强复合汽车地毯具有优异的隔音性和强度，将吸音与隔音相结合，有效降低了汽车内部噪音；再者，本发明所提供的一种多层结构加强复合汽车地毯还具有良好的防滑作用，并在此基础上增强了地毯的阻燃性能和耐磨性能。

Description

一种多层结构加强复合汽车地毯
技术领域
本发明涉及一种地毯及其制造方法，具体涉及一种多层结构加强复合汽车地毯及其制造方法。
背景技术
地毯，是以棉、麻、毛、丝、草等天然纤维或化学合成纤维类原料，经手工或机械工艺进行编结、栽绒或纺织而成的地面铺敷物。它是世界范围内具有悠久历史传统的工艺美术品类之一。覆盖于住宅、宾馆、体育馆、展览厅、车辆、船舶、飞机等的地面，有减少噪声、隔热和装饰效果。地毯分类方法很多，按制造工艺分有手工栽绒地毯、手工编织平纹地毯 、手工簇绒地毯、手工毡毯、机制地毯；按用途分有地毯、炕毯、壁毯、祈祷毯等；按原料分有羊毛地毯、丝毯、黄麻地毯、化学纤维地毯等。
随着经济的快速发展，人们生活水平的不断提高，汽车工业发展迅速，人们对汽车的要求不仅仅是汽车本身的质量、功能及外观的优美，对汽车的内部装饰的要求也越来越高。
汽车地毯，不仅仅对其色彩、风格、样式等装饰性作用有要求，还对其环保健康等方面有要求。对于汽车内饰地毯，其隔音的性能很重要，汽车在行驶过程中，如果内饰地毯没有隔音的效果，那么乘车人员会感到不舒服。
现有的汽车地毯一般分为两种，第一种为PET针刺面料和底毡中间淋一层PE膜起装饰及隔音作用，其价格便宜，但是就一层PE膜，隔音效果较差；第二种为PU发泡型的主地毯，吸音效果好，但现在随着国家对乘用车车内空气质量要求越来越高，而PU发泡的产品VOC的数值一直都居高不下，严重影响乘车者的生命安全；
为了满足人们对生活品质的不断追求，也为了经济的不断发展，因此，有必要研发出一种具有优异隔音效果而且环保安全的汽车地毯。
发明内容
为解决上述存在的问题，本发明的目的在于提供一种多层结构加强复合汽车地毯，所述多层结构加强复合汽车地毯具有优异的隔音性和强度，将吸音与隔音相结合，有效降低了汽车内部噪音；再者，所述的一种多层结构加强复合汽车地毯还具有良好的防滑作用，并在此基础上增强了地毯的阻燃性能和耐磨性能。
为达到上述目的，本发明采用的技术方案是：
一种多层结构加强复合汽车地毯，所述多层结构加强复合汽车地毯包括PET/PP复合层，所述PET/PP复合层有利于成型，是汽车主地毯的骨架；所述PET/PP复合层包括重量配比为60～80份的PET和40～60份的PP；所述PET/PP复合层的正面设有EVA隔音层，所述EVA隔音层起隔音作用；所述EVA隔音层的厚度为0.5～0.8 mm；所述EVA隔音层的平方克重为120～180 g/m2；所述EVA隔音层的正面设有PET针刺面料层，所述PET针刺面料层起吸引和装饰作用；所述PET针刺面料层采用细丹尼PET纤维；所述PET针刺面料层包括重量配比为70～80份的细丹尼PET纤维和10～15份的L-PET纤维；所述PET针刺面料层的平方克重为400～500g/m2。
进一步，所述PET/PP复合层背面设有防滑层；所述防滑层的厚度为0.2～0.6 mm；所述防滑层上设有防滑纹；所述防滑层包括以下重量配比原料：
环氧树脂：45～55份，聚氨酯：50～60份，白油：2～3份，柠檬酸：0.1～1份，偶联剂：0.5～1份；阻燃剂：0.1～1份；抗菌剂：1～2份；增塑剂：1～2份；稳定剂：0.5～1.5份；相熔剂：1～2份；固化剂：0.1～1份。
本发明在地毯中加设有一层环氧树脂/聚氨酯防滑层，具有良好的防滑作用，通过将环氧树脂/聚氨酯合为一体，可以在防滑的同时使得该复合层与面料层更加容易贴合，减少了单独的粘合层，同时也使得面料层与复合层进行复合时工序的难度降低，在粘合防滑复合层中，还加设了一些阻燃剂、抗菌剂等助剂，可以进一步的提高地毯的其他性能比如阻燃性、抗菌性等等。
进一步，所述PET针刺面料层的正面设有阻燃层；所述阻燃层的厚度为0.1～0.3mm；所述阻燃层为聚丙烯树脂层，其主要包括以下重量配比原料：
聚丙烯树脂：80～90份；芳纶纤维：8～15份；助留剂CPAM：0.05～0.08份；膨胀石墨：2～5份；γ-氨丙基三乙氧基硅烷：0.1～1份；白油：2～3份；柠檬酸：0.1～1份。
进一步，所述偶联剂为γ-氨丙基三乙氧基硅烷；所述阻燃剂为DMMP与季戊四醇的混合物，所述偶联剂是一种有机硅烷偶联剂，可降低合成树脂熔体的粘度，改善填充剂的分散度以提高加工性能，进而使制品获得良好的表面质量及机械、热和电性能等，并且该偶联剂相较于一些金属偶联剂而言，本身更加环保。
进一步，所述抗菌剂为茶树精油；所述增塑剂为二甘醇二苯甲酸酯；所述抗菌剂具有很好的抗菌性，可以防止细菌的滋生，延长地毯的使用寿命；同时通过将增塑剂二甘醇二苯甲酸酯加入到粘合防滑复合层中使其塑化效果增强，还使其柔韧性增强，更加容易加工。
另，述稳定剂为钙锌复合稳定剂与季戊四醇重量组份比例为1:2的混合物；所述相熔剂为马来酸酐接枝聚丙烯PP-g-MAH；所述固化剂为三甲基六亚甲基二胺。本发明加入所述稳定剂可以使得粘合防滑复合层性质更加稳定，防止其分解、老化，同时钙锌复合稳定剂相较于其他一些金属铅类等稳定剂而言，不仅稳定效果好，同时还无毒、环保，和季戊四醇混合后，其稳定效果可以得到进一步增强；所述相熔剂能大大提高复合材料的相容性和填料的分散性，从而提高复合材料机械强度，并且物质本身无毒；通过添加所述固化剂可以增进固化反应速度，减少反应时间，同时三甲基六亚甲基二胺本身还可以起到提高产品的耐磨性和机械强度的作用，并且其价格低廉、无毒。
另有，所述阻燃层的正面设有耐磨层；所述耐磨层为ABS树脂层；所述耐磨层的厚度为0.1～0.2 mm，本发明通过增设耐磨层，增加所述汽车地毯的耐磨性，提高产品的使用寿命。
再，一种多层结构加强复合汽车地毯的制造方法，所述多层结构加强复合汽车地毯的制造方法包括以下步骤：
A：PET针刺面料层的制造：将PET纤维投入到开松机中进行开松；然后将开松处理后的PET纤维放入混棉箱中进行混合；然后将混合均匀的PET纤维放入到梳理机中进行疏平；疏平结束后将PET纤维送入到铺网机中铺成多层纤维网；铺网结束后将PET纤维送入到针刺机中进行针刺加工处理；将针刺结束的产品通过成卷机进行成卷处理；将成卷处理后的产品送入起绒机进行起绒处理；最后将起绒处理后的产品通过成卷机再次进行卷曲即可制得PET针刺面料层；
B：PET/PP复合层的制造：将按照重量配比为60～80份的PET纤维和40～60份的PP纤维开松机中进行开松；然后将开松处理后的PET和PP纤维放入混棉箱中进行混合；然后将混合均匀的纤维放入到梳理机中进行疏平；疏平结束后将混合纤维送入到铺网机中铺成多层纤维网；铺网结束后将混合纤维送入到针刺机中进行针刺加工处理；最后将针刺结束的产品通过热烫复合机进行热烫处理形成PET/PP复合层；
C：EVA隔音层与PET针刺面料层、PET/PP复合层的复合：首先通过热烫复合机将EVA隔音层的背面与PET/PP复合层的正面进行有效复合，其中复合温度为140～150℃；然后热烫复合后的产品再和PET针刺面料层的背面进行热烫复合，复合温度为160～170℃；
D：防滑层的制造：按所述配方进行配料，将配好的物料混合搅拌均匀，然后再经过溶胶机进行融合得到防滑层共混物；
E：将熔融状态的防滑层的共混物注射到上胶机的储胶槽内，然后将步骤C中得到的产品的背部穿过上胶机储胶槽上方，先后经过上胶机进行涂胶、刮板、牵引、切片，最后将贴合定型成为一体，然后通过定型机进行加热，模压成型，其中温度200～220℃，保压时间90～100秒，最后通过压纹机对产品的防滑层表面进行压纹处理；
F：阻燃层的制造：按所述配方进行配料，将配好的物料混合均匀，然后涂布到步骤C制得的产品的正面，并通过烘干机在150～160℃下烘干，烘干时间10～15 min；
G：将ABS树脂与步骤F中得到的产品正面通过热烫复合机有效复合在一起，其中复合温度为150～160℃，得到一种多层结构加强复合汽车地毯。
再有，一种多层结构加强复合汽车地毯的制造方法，所述步骤B中通过热烫复合机进行热烫处理的温度为180～190℃；所述步骤D中溶胶机进行融合时，融合的温度为200～220℃，融合的时间为12～18 min。
本发明的有益效果在于：
（1）本发明提供的一种多层结构加强复合汽车地毯，其所述PET针刺面料层和PET/PP复合层具备优异的吸音功能，所述EVA为隔音层，声音经过吸音-隔音-吸音的多次消耗之后，能传达出来的能量很少，所以其隔音效果比普通产品要显著的多，大大降低了汽车内部的噪音；此外，EVA层强度高，硬度好，可塑性优异，在不影响产品成型情况下，成型后的产品强度高，硬挺度好，形状稳定性优异，装车配合度优于其他地毯产品。
（2）本发明提供的一种多层结构加强复合汽车地毯，所述防滑层不但具有良好的防滑效果，同时通过在防滑层表面设置防滑纹，进一步增加了所述地毯的防滑效果；此外，考虑到汽车地毯容易滋生细菌的问题，通过在防滑层中添加抗菌剂来抑制地毯细菌的滋生。
（3）本发明所述的一种多层结构加强复合汽车地毯，通过增设阻燃层和耐磨层进一步实现地毯的多功能化，同时也延长了产品的使用寿命，降低消费成本。
（4）本发明提供的一种多层结构加强复合地毯，VOC数值含量较低，符合汽车空气质量要求，不影响乘车人的安全健康。
（5）本发明提供的一种多层结构加强复合地毯的制造方法，在制造过程中，基本上无污染物质产生，是一种环境友好型的生产方法，并且，用到的机器都是通用仪器，其生产成本较低，生产条件也比较容易控制，因此，生产的难度较低，便于大面积推广，进行工业化生产。
附图说明
图1为本发明实施例中一种多层结构加强复合汽车地毯的结构示意图；
图2为本发明实施例中一种多层结构加强复合汽车地毯的隔音示意图；
其中，1为防滑层，2为PET/PP复合层，3为EVA隔音层，4为PET针刺面料层，5为阻燃层，6为耐磨层。
具体实施方式
下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
参见图1～图2，本发明提供的一种多层结构加强复合汽车地毯，其所述PET针刺面料层（4）和PET/PP复合层（2）具备优异的吸音功能，所述EVA为隔音层（3），具体过程如下所述：
当声音从PET针刺面料层（4）传递上去，10%被PET针刺面料层（4）吸收，90%渗透过去；
当声音从EVA隔音层（3）传递上去，70%被EVA隔音层（3）反射出去，30%渗透过去；
当声音从PET/PP复合层（2）传递上去，10%被PET/PP复合层（2）吸收，90%渗透过去；
因此，当声音经过吸音-隔音-吸音的多次消耗之后，能传达出来的能量很少，所以其隔音效果比普通产品要显著的多，大大降低了汽车内部的噪音，
实施例一
一种多层结构加强复合汽车地毯，所述多层结构加强复合汽车地毯包括PET/PP复合层（2）；所述PET/PP复合层（2）包括重量配比为70份的PET和52份的PP；所述PET/PP复合层（2）的正面设有EVA隔音层（3）；所述EVA隔音层（3）的厚度为0.65 mm；所述EVA隔音层（3）的平方克重为150 g/m2；所述EVA隔音层（3）的正面设有PET针刺面料层（4）；所述PET针刺面料层（4）采用细丹尼PET纤维；所述PET针刺面料层（4）包括重量配比为74份的细丹尼PET纤维和12份的L-PET纤维；所述PET针刺面料层（4）的平方克重为450 g/m2。
进一步，所述PET/PP复合层（2）背面设有防滑层（1）；所述防滑层（1）的厚度为0.4mm；所述防滑层（1）上设有防滑纹；所述防滑层（1）包括以下重量配比原料：
环氧树脂：50份，聚氨酯：56份，白油：2.54份，柠檬酸：0.6份，偶联剂：0.8份；阻燃剂：0.56份；抗菌剂：1.5份；增塑剂：1.48份；稳定剂：1.1份；相熔剂：1.5份；固化剂：0.52份。
进一步，所述PET针刺面料层（4）的正面设有阻燃层（5）；所述阻燃层（5）的厚度为0.2 mm；所述阻燃层（5）为聚丙烯树脂层，其主要包括以下重量配比原料：
聚丙烯树脂：85份；芳纶纤维：11份；助留剂CPAM：0.065份；膨胀石墨：3.6份；γ-氨丙基三乙氧基硅烷：0.58份；白油：2.53份；柠檬酸：0.48份。
进一步，所述偶联剂为γ-氨丙基三乙氧基硅烷；所述阻燃剂为DMMP与季戊四醇的混合物；所述抗菌剂为茶树精油；所述增塑剂为二甘醇二苯甲酸酯。
另，所述稳定剂为钙锌复合稳定剂与季戊四醇重量组份比例为1:2的混合物；所述相熔剂为马来酸酐接枝聚丙烯PP-g-MAH；所述固化剂为三甲基六亚甲基二胺。
另有，所述阻燃层（5）的正面设有耐磨层（6）；所述耐磨层（6）为ABS树脂层；所述耐磨层（6）的厚度为0.15 mm。
再，所述多层结构加强复合汽车地毯的制造方法包括以下步骤：
A：PET针刺面料层（4）的制造：将PET纤维投入到开松机中进行开松；然后将开松处理后的PET纤维放入混棉箱中进行混合；然后将混合均匀的PET纤维放入到梳理机中进行疏平；疏平结束后将PET纤维送入到铺网机中铺成多层纤维网；铺网结束后将PET纤维送入到针刺机中进行针刺加工处理；将针刺结束的产品通过成卷机进行成卷处理；将成卷处理后的产品送入起绒机进行起绒处理；最后将起绒处理后的产品通过成卷机再次进行卷曲即可制得PET针刺面料层（4）；
B：PET/PP复合层（2）的制造：将按照重量配比为70份的PET纤维和52份的PP纤维开松机中进行开松；然后将开松处理后的PET和PP纤维放入混棉箱中进行混合；然后将混合均匀的纤维放入到梳理机中进行疏平；疏平结束后将混合纤维送入到铺网机中铺成多层纤维网；铺网结束后将混合纤维送入到针刺机中进行针刺加工处理；最后将针刺结束的产品通过热烫复合机进行热烫处理形成PET/PP复合层（2）；
C：EVA隔音层（3）与PET针刺面料层（4）、PET/PP复合层（2）的复合：首先通过热烫复合机将EVA隔音层（3）的背面与PET/PP复合层（2）的正面进行有效复合，其中复合温度为145℃；然后热烫复合后的产品再和PET针刺面料层（4）的背面进行热烫复合，复合温度为165℃；
D：防滑层（1）的制造：按所述配方进行配料，将配好的物料混合搅拌均匀，然后再经过溶胶机进行融合得到防滑层（1）共混物；
E：将熔融状态的防滑层（1）的共混物注射到上胶机的储胶槽内，然后将步骤C中得到的产品的背部穿过上胶机储胶槽上方，先后经过上胶机进行涂胶、刮板、牵引、切片，最后将贴合定型成为一体，然后通过定型机进行加热，模压成型，其中温度210℃，保压时间95秒，最后通过压纹机对产品的防滑层（1）表面进行压纹处理；
F：阻燃层（5）的制造：按所述配方进行配料，将配好的物料混合均匀，然后涂布到步骤C制得的产品的正面，并通过烘干机在155℃下烘干，烘干时间12 min；
G：将ABS树脂与步骤F中得到的产品正面通过热烫复合机有效复合在一起，其中复合温度为155℃，得到一种多层结构加强复合汽车地毯。
9. 根据权利要求8所述的一种多层结构加强复合汽车地毯的制造方法，其特征在于，所述步骤B中通过热烫复合机进行热烫处理的温度为185℃；所述步骤D中溶胶机进行融合时，融合的温度为210℃，融合的时间为15 min。
实施例二
一种多层结构加强复合汽车地毯，所述多层结构加强复合汽车地毯包括PET/PP复合层（2）；所述PET/PP复合层（2）包括重量配比为62份的PET和58份的PP；所述PET/PP复合层（2）的正面设有EVA隔音层（3）；所述EVA隔音层（3）的厚度为0.5 mm；所述EVA隔音层（3）的平方克重为125 g/m2；所述EVA隔音层（3）的正面设有PET针刺面料层（4）；所述PET针刺面料层（4）采用细丹尼PET纤维；所述PET针刺面料层（4）包括重量配比为72份的细丹尼PET纤维和10份的L-PET纤维；所述PET针刺面料层（4）的平方克重为410 g/m2。
进一步，所述PET/PP复合层（2）背面设有防滑层（1）；所述防滑层（1）的厚度为0.2mm；所述防滑层（1）上设有防滑纹；所述防滑层（1）包括以下重量配比原料：
环氧树脂：45份，聚氨酯：58份，白油：3份，柠檬酸：0.8份，偶联剂：0.5份；阻燃剂：0.1份；抗菌剂：1.2份；增塑剂：1份；稳定剂：1.5份；相熔剂：1.8份；固化剂：0.9份。
进一步，所述PET针刺面料层（4）的正面设有阻燃层（5）；所述阻燃层（5）的厚度为0.1 mm；所述阻燃层（5）为聚丙烯树脂层，其主要包括以下重量配比原料：
聚丙烯树脂：80份；芳纶纤维：15份；助留剂CPAM：0.05份；膨胀石墨：2份；γ-氨丙基三乙氧基硅烷：0.9份；白油：2.2份；柠檬酸：0.1份。
进一步，所述偶联剂为γ-氨丙基三乙氧基硅烷；所述阻燃剂为DMMP与季戊四醇的混合物；所述抗菌剂为茶树精油；所述增塑剂为二甘醇二苯甲酸酯。
另，所述稳定剂为钙锌复合稳定剂与季戊四醇重量组份比例为1:2的混合物；所述相熔剂为马来酸酐接枝聚丙烯PP-g-MAH；所述固化剂为三甲基六亚甲基二胺。
另有，所述阻燃层（5）的正面设有耐磨层（6）；所述耐磨层（6）为ABS树脂层；所述耐磨层（6）的厚度为0.1 mm。
再，所述多层结构加强复合汽车地毯的制造方法包括以下步骤：
A：PET针刺面料层（4）的制造：将PET纤维投入到开松机中进行开松；然后将开松处理后的PET纤维放入混棉箱中进行混合；然后将混合均匀的PET纤维放入到梳理机中进行疏平；疏平结束后将PET纤维送入到铺网机中铺成多层纤维网；铺网结束后将PET纤维送入到针刺机中进行针刺加工处理；将针刺结束的产品通过成卷机进行成卷处理；将成卷处理后的产品送入起绒机进行起绒处理；最后将起绒处理后的产品通过成卷机再次进行卷曲即可制得PET针刺面料层（4）；
B：PET/PP复合层（2）的制造：将按照重量配比为62份的PET纤维和58份的PP纤维开松机中进行开松；然后将开松处理后的PET和PP纤维放入混棉箱中进行混合；然后将混合均匀的纤维放入到梳理机中进行疏平；疏平结束后将混合纤维送入到铺网机中铺成多层纤维网；铺网结束后将混合纤维送入到针刺机中进行针刺加工处理；最后将针刺结束的产品通过热烫复合机进行热烫处理形成PET/PP复合层（2）；
C：EVA隔音层（3）与PET针刺面料层（4）、PET/PP复合层（2）的复合：首先通过热烫复合机将EVA隔音层（3）的背面与PET/PP复合层（2）的正面进行有效复合，其中复合温度为140℃；然后热烫复合后的产品再和PET针刺面料层（4）的背面进行热烫复合，复合温度为160℃；
D：防滑层（1）的制造：按所述配方进行配料，将配好的物料混合搅拌均匀，然后再经过溶胶机进行融合得到防滑层（1）共混物；
E：将熔融状态的防滑层（1）的共混物注射到上胶机的储胶槽内，然后将步骤C中得到的产品的背部穿过上胶机储胶槽上方，先后经过上胶机进行涂胶、刮板、牵引、切片，最后将贴合定型成为一体，然后通过定型机进行加热，模压成型，其中温度220℃，保压时间100秒，最后通过压纹机对产品的防滑层（1）表面进行压纹处理；
F：阻燃层（2）的制造：按所述配方进行配料，将配好的物料混合均匀，然后涂布到步骤C制得的产品的正面，并通过烘干机在150℃下烘干，烘干时间15 min；
G：将ABS树脂与步骤F中得到的产品正面通过热烫复合机有效复合在一起，其中复合温度为150℃，得到一种多层结构加强复合汽车地毯。
9. 根据权利要求8所述的一种多层结构加强复合汽车地毯的制造方法，其特征在于，所述步骤B中通过热烫复合机进行热烫处理的温度为190℃；所述步骤D中溶胶机进行融合时，融合的温度为220℃，融合的时间为12 min。
实施例三
一种多层结构加强复合汽车地毯，所述多层结构加强复合汽车地毯包括PET/PP复合层（2）；所述PET/PP复合层（2）包括重量配比为78份的PET和42份的PP；所述PET/PP复合层的正面设有EVA隔音层（3）；所述EVA隔音层（3）的厚度为0.8 mm；所述EVA隔音层（3）的平方克重为180 g/m2；所述EVA隔音层（3）的正面设有PET针刺面料层（4）；所述PET针刺面料层（4）采用细丹尼PET纤维；所述PET针刺面料层（4）包括重量配比为80份的细丹尼PET纤维和15份的L-PET纤维；所述PET针刺面料层（4）的平方克重为500 g/m2。
进一步，所述PET/PP复合层背面设有防滑层（1）；所述防滑层（1）的厚度为0.6 mm；所述防滑层（1）上设有防滑纹；所述防滑层（1）包括以下重量配比原料：
环氧树脂：55份，聚氨酯：50份，白油：2份，柠檬酸：0.2份，偶联剂：0.9份；阻燃剂：1份；抗菌剂：2份；增塑剂：1.2份；稳定剂：0.5份；相熔剂：1份；固化剂：0.1份。
进一步，所述PET针刺面料层（4）的正面设有阻燃层（5）；所述阻燃层（5）的厚度为0.3 mm；所述阻燃层（5）为聚丙烯树脂层，其主要包括以下重量配比原料：
聚丙烯树脂：90份；芳纶纤维：8份；助留剂CPAM： 0.08份；膨胀石墨：5份；γ-氨丙基三乙氧基硅烷：0.1份；白油： 3份；柠檬酸：1份；
进一步，所述偶联剂为γ-氨丙基三乙氧基硅烷；所述阻燃剂为DMMP与季戊四醇的混合物；所述抗菌剂为茶树精油；所述增塑剂为二甘醇二苯甲酸酯。
另，所述稳定剂为钙锌复合稳定剂与季戊四醇重量组份比例为1:2的混合物；所述相熔剂为马来酸酐接枝聚丙烯PP-g-MAH；所述固化剂为三甲基六亚甲基二胺。
另有，所述阻燃层（5）的正面设有耐磨层（6）；所述耐磨层（6）为ABS树脂层；所述耐磨层（6）的厚度为0.2 mm。
再，所述多层结构加强复合汽车地毯的制造方法包括以下步骤：
A：PET针刺面料层（4）的制造：将PET纤维投入到开松机中进行开松；然后将开松处理后的PET纤维放入混棉箱中进行混合；然后将混合均匀的PET纤维放入到梳理机中进行疏平；疏平结束后将PET纤维送入到铺网机中铺成多层纤维网；铺网结束后将PET纤维送入到针刺机中进行针刺加工处理；将针刺结束的产品通过成卷机进行成卷处理；将成卷处理后的产品送入起绒机进行起绒处理；最后将起绒处理后的产品通过成卷机再次进行卷曲即可制得PET针刺面料层（4）；
B：PET/PP复合层（2）的制造：将按照重量配比为78份的PET纤维和42份的PP纤维开松机中进行开松；然后将开松处理后的PET和PP纤维放入混棉箱中进行混合；然后将混合均匀的纤维放入到梳理机中进行疏平；疏平结束后将混合纤维送入到铺网机中铺成多层纤维网；铺网结束后将混合纤维送入到针刺机中进行针刺加工处理；最后将针刺结束的产品通过热烫复合机进行热烫处理形成PET/PP复合层（2）；
C：EVA隔音层（3）与PET针刺面料层（4）、PET/PP复合层（2）的复合：首先通过热烫复合机将EVA隔音层（3）的背面与PET/PP复合层（2）的正面进行有效复合，其中复合温度为150℃；然后热烫复合后的产品再和PET针刺面料层（4）的背面进行热烫复合，复合温度为170℃；
D：防滑层（1）的制造：按所述配方进行配料，将配好的物料混合搅拌均匀，然后再经过溶胶机进行融合得到防滑层（1）共混物；
E：将熔融状态的防滑层（1）的共混物注射到上胶机的储胶槽内，然后将步骤C中得到的产品的背部穿过上胶机储胶槽上方，先后经过上胶机进行涂胶、刮板、牵引、切片，最后将贴合定型成为一体，然后通过定型机进行加热，模压成型，其中温度200℃，保压时间90秒，最后通过压纹机对产品的防滑层（1）表面进行压纹处理；
F：阻燃层（5）的制造：按所述配方进行配料，将配好的物料混合均匀，然后涂布到步骤C制得的产品的正面，并通过烘干机在160℃下烘干，烘干时间10 min；
G：将ABS树脂与步骤F中得到的产品正面通过热烫复合机有效复合在一起，其中复合温度为160℃，得到一种多层结构加强复合汽车地毯。
再有，所述步骤B中通过热烫复合机进行热烫处理的温度为180℃；所述步骤D中溶胶机进行融合时，融合的温度为200℃，融合的时间为18 min。
本发明提供的一种多层结构加强复合汽车地毯，其所述PET针刺面料层和PET/PP复合层具备优异的吸音功能，所述EVA为隔音层，声音经过吸音-隔音-吸音的多次消耗之后，能传达出来的能量很少，所以其隔音效果比普通产品要显著的多，大大降低了汽车内部的噪音；此外，EVA层强度高，硬度好，可塑性优异，在不影响产品成型情况下，成型后的产品强度高，硬挺度好，形状稳定性优异，装车配合度优于其他地毯产品。其次，所述防滑层不但具有良好的防滑效果，同时通过在防滑层表面设置防滑纹，进一步增加了所述地毯的防滑效果；此外，考虑到汽车地毯容易滋生细菌的问题，通过在防滑层中添加抗菌剂来抑制地毯细菌的滋生。再者，通过增设阻燃层和耐磨层进一步实现地毯的多功能化，同时也延长了产品的使用寿命，降低消费成本。并且，所述地毯VOC数值含量较低，符合汽车空气质量要求，不影响乘车人的安全健康。此外，本发明提供的一种多层结构加强复合地毯的制造方法，在制造过程中，基本上无污染物质产生，是一种环境友好型的生产方法，并且，用到的机器都是通用仪器，其生产成本较低，生产条件也比较容易控制，因此，生产的难度较低，便于大面积推广，进行工业化生产。
需要说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制。尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围中。

Claims (7)

1.一种多层结构加强复合汽车地毯，其特征在于，所述多层结构加强复合汽车地毯包括PET/PP复合层；所述PET/PP复合层包括重量配比为60～80份的PET和40～60份的PP；
所述PET/PP复合层的正面设有EVA隔音层；所述EVA隔音层的厚度为0.5～0.8 mm；所述EVA隔音层的平方克重为120～180 g/m2；
所述EVA隔音层的正面设有PET针刺面料层；所述PET针刺面料层采用细丹尼PET纤维；所述PET针刺面料层包括重量配比为70～80份的细丹尼PET纤维和10～15份的L-PET纤维；所述PET针刺面料层的平方克重为400～500 g/m2；
所述PET/PP复合层背面设有防滑层；所述防滑层的厚度为0.2～0.6 mm；所述防滑层上设有防滑纹；所述防滑层包括以下重量配比原料：
环氧树脂：45～55份，聚氨酯：50～60份，白油：2～3份，柠檬酸：0.1～1份，偶联剂：0.5～1份；阻燃剂：0.1～1份；抗菌剂：1～2份；增塑剂：1～2份；稳定剂：0.5～1.5份；相容剂：1～2份；固化剂：0.1～1份；
所述PET针刺面料层的正面设有阻燃层；所述阻燃层的厚度为0.1～0.3 mm；所述阻燃层为聚丙烯树脂层，其主要包括以下重量配比原料：
聚丙烯树脂：80～90份；芳纶纤维：8～15份；助留剂CPAM：0.05～0.08份；膨胀石墨：2～5份；γ-氨丙基三乙氧基硅烷：0.1～1份；白油：2～3份；柠檬酸：0.1～1份。
2.根据权利要求1所述的一种多层结构加强复合汽车地毯，其特征在于，所述偶联剂为γ-氨丙基三乙氧基硅烷；所述阻燃剂为DMMP与季戊四醇的混合物。
3.根据权利要求1所述的一种多层结构加强复合汽车地毯，其特征在于，所述抗菌剂为茶树精油；所述增塑剂为二甘醇二苯甲酸酯。
4.根据权利要求1所述的一种多层结构加强复合汽车地毯，其特征在于，所述稳定剂为钙锌复合稳定剂与季戊四醇重量组份比例为1:2的混合物；所述相容剂为马来酸酐接枝聚丙烯PP-g-MAH；所述固化剂为三甲基六亚甲基二胺。
5.根据权利要求1所述的一种多层结构加强复合汽车地毯，其特征在于，所述阻燃层的正面设有耐磨层；所述耐磨层为ABS树脂层；所述耐磨层的厚度为0.1～0.2 mm。
6.一种如权利要求1所述的一种多层结构加强复合汽车地毯的制造方法，其特征在于，所述多层结构加强复合汽车地毯的制造方法包括以下步骤：
A：PET针刺面料层的制造：将PET纤维投入到开松机中进行开松；然后将开松处理后的PET纤维放入混棉箱中进行混合；然后将混合均匀的PET纤维放入到梳理机中进行梳平；梳平结束后将PET纤维送入到铺网机中铺成多层纤维网；铺网结束后将PET纤维送入到针刺机中进行针刺加工处理；将针刺结束的产品通过成卷机进行成卷处理；将成卷处理后的产品送入起绒机进行起绒处理；最后将起绒处理后的产品通过成卷机再次进行卷曲即可制得PET针刺面料层；
B：PET/PP复合层的制造：将按照重量配比为60～80份的PET纤维和40～60份的PP纤维开松机中进行开松；然后将开松处理后的PET和PP纤维放入混棉箱中进行混合；然后将混合均匀的纤维放入到梳理机中进行梳平；梳平结束后将混合纤维送入到铺网机中铺成多层纤维网；铺网结束后将混合纤维送入到针刺机中进行针刺加工处理；最后将针刺结束的产品通过热烫复合机进行热烫处理形成PET/PP复合层；
C：EVA隔音层与PET针刺面料层、PET/PP复合层的复合：首先通过热烫复合机将EVA隔音层的背面与PET/PP复合层的正面进行有效复合，其中复合温度为140～150℃；然后热烫复合后的产品再和PET针刺面料层的背面进行热烫复合，复合温度为160～170℃；
D：防滑层的制造：按所述配方进行配料，将配好的物料混合搅拌均匀，然后再经过溶胶机进行融合得到防滑层共混物；
E：将熔融状态的防滑层的共混物注射到上胶机的储胶槽内，然后将步骤C中得到的产品的背部穿过上胶机储胶槽上方，先后经过上胶机进行涂胶、刮板、牵引、切片，最后将贴合定型成为一体，然后通过定型机进行加热，模压成型，其中温度200～220℃，保压时间90～100秒，最后通过压纹机对产品的防滑层表面进行压纹处理；
F：阻燃层的制造：按所述配方进行配料，将配好的物料混合均匀，然后涂布到步骤C制得的产品的正面，并通过烘干机在150～160℃下烘干，烘干时间10～15 min；
G：将ABS树脂与步骤F中得到的产品正面通过热烫复合机有效复合在一起，其中复合温度为150～160℃，得到一种多层结构加强复合汽车地毯。
7.根据权利要求6所述的一种多层结构加强复合汽车地毯的制造方法，其特征在于，所述步骤B中通过热烫复合机进行热烫处理的温度为180～190℃；所述步骤D中溶胶机进行融合时，融合的温度为200～220℃，融合的时间为12～18 min。
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