CN204068039U - 一种用于低压线路改造的收线、放线装置 - Google Patents
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Abstract
一种用于低压线路改造的收线、放线装置，包括安装于电线杆横担上的滑轮机构、位于地面上的绕线轮机构，所述滑轮机构包括底座，底座设有卡槽，底座上固定设有第一竖直短杆、第二竖直短杆，第一竖直短杆与第二竖直短杆之间安装有滚动杆件，第一竖直短杆与横杆的一端活动连接，第二竖直短杆与横杆的另一端通过紧固螺栓连接。所述绕线轮机构包括第一轮盘、第二轮盘，第一轮盘固定连接有第一圆框架，第二轮盘固定连接有第二圆框架，第一轮盘与第二轮盘之间通过多根连接杆固定连接成一个整体。本实用新型一种用于低压线路改造的收线、放线装置，用旧线带新线、整理旧线、紧新线施工一次性完成，有效节约人工成本。
Description
技术领域
本实用新型一种用于低压线路改造的收线、放线装置，涉及电网改造领域。
背景技术
近几年，为了解决电网“卡脖子”、“低电压”问题，满足广大用户日益增长的用电需求，国家电网全面启动了各项农网升级改造工程。
现有技术中低压线路改造换线施工方法及施工中存在以下问题：
1）、在低压线路改造中进行换线施工时，首先由施工人员登杆，解一根导线的扎线，再上一个滑轮，将一根旧导线通过滑轮进行旧线带新线作业。这样施工人员每根电杆上杆至少需要5次，且旧线有易卡挂横担现象，具有较大的倒杆风险。
2）、由5~10人牵引旧导线，进行旧线带新线施工。因新线过重，线路距离长，施工人员少了根本拉不动、费时费力。
3）、撤回的旧线由人工进行整理。旧线整理至少需要两人，因旧导线内含有钢芯，收线时，旧导线易弹跳，需将旧导线截为多段进行收线，效率低。
4）、由专人进行放线施工，增加劳动力。
5）、紧线施工时，由4~5人把新导线牵引一定的弧度。在整个紧线过程中，需要多人牵引导线，且杆下牵引人员不能离开电杆太远，无法合理利用时间来做其他工作。
6）、由杆上人员用收线器把线收紧。同时在线路有转角杆时，必须有1人在一根电杆上工作。
如何降低低压线路改造时的安全风险，减少施工工时及登杆次数，减轻人员的劳动强度，是当前要低压线路改造施工中所要解决的技术问题。
发明内容
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种用于低压线路改造的收线、放线装置，用旧线带新线、整理旧线、紧新线施工一次性完成；可以减少杆下收旧线人员、杆上人员及为杆上服务的人员，有效节约人工成本。
本实用新型采取的技术方案为：一种用于低压线路改造的收线、放线装置，包括安装于电线杆横担上的滑轮机构、位于地面上的绕线轮机构，所述滑轮机构包括底座，底座设有卡槽，底座上固定设有第一竖直短杆、第二竖直短杆，第一竖直短杆与第二竖直短杆之间安装有滚动杆件，第一竖直短杆与横杆的一端活动连接，第二竖直短杆与横杆的另一端通过紧固螺栓连接。
所述绕线轮机构包括第一轮盘、第二轮盘，第一轮盘固定连接有第一圆框架，第二轮盘固定连接有第二圆框架，第一轮盘与第二轮盘之间通过多根连接杆固定连接成一个整体。
所述滑轮机构与所述绕线轮机构之间设有中转滑轮盘。
所述绕线轮机构固定安装在机动车的动力装置上。
所述第一竖直短杆、第二竖直短杆、滚动杆件、横杆的均为圆钢。
所述第一轮盘、第二轮盘为废旧的钢轮毂。
所述第一圆框架、第二圆框架为圆钢焊接而成的圆形框架。
所述连接杆为圆钢。
本实用新型一种用于低压线路改造的收线、放线装置，技术效果如下：
1）、利用机动车，如：拖拉机的动力，配合本实用新型装置进行线路改造施工，
能够解决传统滑轮转角杆不能施工及整理旧线难的问题。
2）、减少拉线及紧线的施工人员，减少登杆次数，降低劳动强度；
3）、利用机动车，如：拖拉机的变速档位多，可以根据现场情况合理调整带线速度，使导线受力均匀，减少旧导带新线时，由于导线受力对电线杆的冲击，减少倒杆风险。
4）、减少了施工人员人数，降低了施工人员的劳动强度，改善了线路改造过程中旧线易卡、挂横担等现象，减少倒杆等安全风险。
5）、取材简单，主体框架结构均采用常用的圆钢管，加工方便。以及充分利用废旧钢轮毂，变废为宝。
附图说明
图1为本实用新型装置的滑轮机构结构示意图；
图2为本实用新型装置的绕线轮机构结构示意图。
具体实施方式
一种用于低压线路改造的收线、放线装置，包括安装于电线杆横担上的滑轮机构1、位于地面上的绕线轮机构2，所述滑轮机构1与所述绕线轮机构2之间设有中转滑轮盘。
旧导线通过滑轮机构1带到中转滑轮盘，中转滑轮盘可根据施工地点、距离、方向和位置进行调整其安装位置。
如图1所示，所述滑轮机构1包括底座1.1，底座1.1设有卡槽。到在转角杆中，卡槽加长，增加滑轮机构1与横担的接触面积，增大滑轮机构1在转角杆应用的承受力，方便安装。底座1.1上固定设有第一竖直短杆1.2、第二竖直短杆1.3，第一竖直短杆1.2与第二竖直短杆1.3之间安装有滚动杆件1.4，第一竖直短杆1.2与横杆的1.5一端活动连接，第二竖直短杆1.3与横杆1.5的另一端通过紧固螺栓1.6连接。所述第一竖直短杆1.2、第二竖直短杆1.3、滚动杆件1.4、横杆的1.5均为直径12cm的圆钢。
滑轮机构1通过底座1.1的卡槽牢固固定在电线杆的横担上，松开紧固螺栓1.6，移动横杆1.5，使得滑轮机构1呈一个开口，电线贴近滚动杆件1.4，滚动杆件1.4在滚动过程中，电线贴近其表面进行收、放。紧固螺栓1.6将电线限制在第一竖直短杆1.2、第二竖直短杆1.3、横杆1.5、滚动杆件1.4构成的框架区域内，防止电线收、放过程中弹跳跑位。
如图2所示，所述绕线轮机构2包括第一轮盘2.1、第二轮盘2.2，第一轮盘2.1固定连接有第一圆框架2.3，第二轮盘2.2固定连接有第二圆框架2.4，第一轮盘2.1与第二轮盘2.2之间通过多根连接杆2.5固定连接成一个整体。所述绕线轮机构2固定安装在机动车，如拖拉机的动力装置上。所述第一轮盘2.1、第二轮盘2.2为废旧的钢轮毂。所述第一圆框架2.3、第二圆框架2.4为直径14cm的圆钢焊接而成的圆形框架。所述连接杆2.5为直径12cm的圆钢。
第一轮盘2.1、第二轮盘2.2也可以采用活动连接方式，能拆卸打开。
收线步骤：
旧导线一端穿过安装于电线杆横担上的滑轮机构1带到中转滑轮盘再固定在绕线轮机构2上，利用机动车的动力装置进行收旧线，旧线的另一端连着新线，把旧线收完了新线也就放到了，再通过机械调整导线弧垂，不必再用人工拉线调整弧垂，达到收旧线、紧新线的目的。
放线步骤：
利用旧导线通过安装于电线杆横担上的滑轮机构1带到中转滑轮盘上，旧导线再固定在绕线轮机构2上，利用机动车的动力装置进行旧线带动新线达到放线的目的。
本实用新型装置，可以不受任何施工环境限制，安装在任何一个安全作业地点。
Claims (7)
1.一种用于低压线路改造的收线、放线装置，包括安装于电线杆横担上的滑轮机构（1）、
位于地面上的绕线轮机构（2），其特征在于，所述滑轮机构（1）包括底座（1.1），底座（1.1）设有卡槽，底座(1.1)上固定设有第一竖直短杆（1.2）、第二竖直短杆（1.3），第一竖直短杆（1.2）与第二竖直短杆（1.3）之间安装有滚动杆件（1.4），第一竖直短杆（1.2）与横杆的（1.5）一端活动连接，第二竖直短杆（1.3）与横杆（1.5）的另一端通过紧固螺栓（1.6）连接；
所述绕线轮机构（2）包括第一轮盘（2.1）、第二轮盘（2.2），第一轮盘（2.1）固定连接有第一圆框架（2.3），第二轮盘（2.2）固定连接有第二圆框架（2.4），第一轮盘（2.1）与第二轮盘（2.2）之间通过多根连接杆（2.5）固定连接成一个整体。
2.根据权利要求1所述一种用于低压线路改造的收线、放线装置，其特征在于，所述滑轮机构（1）与所述绕线轮机构（2）之间设有中转滑轮盘。
3.根据权利要求1所述一种用于低压线路改造的收线、放线装置，其特征在于，所述绕线轮机构（2）固定安装在机动车的动力装置上。
4.根据权利要求1所述一种用于低压线路改造的收线、放线装置，其特征在于，所述第一竖直短杆（1.2）、第二竖直短杆（1.3）、滚动杆件（1.4）、横杆的（1.5）均为圆钢。
5.根据权利要求1所述一种用于低压线路改造的收线、放线装置，其特征在于，所述第一轮盘（2.1）、第二轮盘（2.2）为废旧的钢轮毂。
6.根据权利要求1所述一种用于低压线路改造的收线、放线装置，其特征在于，所述第一圆框架（2.3）、第二圆框架（2.4）为圆钢焊接而成的圆形框架。
7.根据权利要求1所述一种用于低压线路改造的收线、放线装置，其特征在于，所述连接杆（2.5）为圆钢。
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| CN109274034A (zh) * | 2018-11-02 | 2019-01-25 | 青海送变电工程有限公司 | 一种应用于输电线路六分裂导线防绞缠装置 |
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