CN204057719U - 一种起升机构减速器与电机连接装置 - Google Patents
一种起升机构减速器与电机连接装置 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型提供一种起升机构减速器与电机连接装置，包括卷筒组、电机、减速器，所述电机与减速器通过梅花弹性联轴器直接连接，减速机与电磁盘式制动器连接，电磁盘式制动器安装在减速器高速轴上，并与电机成对称分布；该专利结构简单，电机与减速器通过调心性能稳定的梅花弹性联轴器直接连在一起，省掉制动轮器和齿轮联轴器。
Description
技术领域
本实用新型涉及起重机装置领域，具体涉及一种起升机构减速器与电机连接装置。
背景技术
目前，起重机的电机与减速器连接方式复杂，如附图2所示，通过制动轮联轴器(7)的浮动轴(9)间接地连接在一起，液压制动器(6)一般安装在减速器(1)前端的制动轮联轴器(7)上，制动轮联轴器(7)连接浮动轴(9)，浮动轴(9)上盖有防护罩(8)，电机(4)连接齿轮联轴器(10)；此种连接方式，连接节点多(3个)，损能耗，故障点多。
因此，本实用新型是在主要解决目前现有技术存在以上不足的基础上研发出来的。
发明内容
实用新型的目的是解决以上技术问题，特别提出一种连接简单、结构新颖、降低损耗、故障少的起升机构减速器与电机连接装置。
基于上述目的，本实用新型所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：
一种起升机构减速器与电机连接装置，包括卷筒组、电机、减速器，所述电机与减速器通过梅花弹性联轴器直接连接，减速机与电磁盘式制动器连接，电磁盘式制动器安装在减速器高速轴上，并与电机成对称分布。
进一步，所述卷筒组安装在电机下方。
本实用新型的有益效果是，该专利结构简单，电机与减速器通过调心性能稳定的梅花弹性联轴器直接连在一起，省掉制动轮器和齿轮联轴器。这种连接方式，连接节点少(只有1个)，降能耗，减少故障点。电磁盘式制动器安装在减速器高速轴上，并用电机成对称分布，当电机出现故障时，减速器能通过电磁盘式制动器制动，保证吊重物体安全落地。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是现有技术传统的连接装置结构示意图；
具体实施方式
以下通过说明书附图，进一步的阐述本实用新型；
根据图1所示，一种起升机构减速器与电机连接装置，包括卷筒组5、电机4、减速器1，所述电机4与减速器1通过梅花弹性联轴器3直接连接，减速机1与电磁盘式制动器2连接，电磁盘式制动器2安装在减速器1高速轴上，并与电机4成对称分布，卷筒组5安装在电机4下方，这样减少接点，减少故障，便于工作。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (2)
1.一种起升机构减速器与电机连接装置，包括卷筒组、电机、减速器，其特征在于，所述电机与减速器通过梅花弹性联轴器直接连接，减速机与电磁盘式制动器连接，电磁盘式制动器安装在减速器高速轴上，并与电机成对称分布。
2.根据权利要求1所述的起升机构减速器与电机连接装置，其特征在于，所述卷筒组安装在电机下方。
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Cited By (2)
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