CN204055996U - 一种舱盖支撑杆改进的电动汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种舱盖支撑杆改进的电动汽车,包括汽车本体，该汽车本体上设有车舱、舱盖和支撑杆。支撑杆铰接于车舱内，舱盖上设有支撑底座，支撑底座设有供支撑杆插入的定位孔。定位孔的底部设有触动开关K1，该触动开关K1连接有一驱动电路，该驱动电路上设有蜂鸣器HA。当支撑杆顶到定位孔的底部时，支撑杆触发触动开关K1，该触动开关K1接通驱动电路，该驱动电路上的蜂鸣器HA发出鸣叫。本实用新型在支撑杆顶到定位孔的底部时，支撑杆触发触动开关K1，触动开关K1接通驱动电路，该驱动电路上的蜂鸣器HA发出鸣叫，从而提醒操作人员支撑杆顶到位，避免了现有技术中凭人感觉判断支撑杆顶到位情况，从而降低前舱盖或者后舱盖突然掉落的可能性。

Description

一种舱盖支撑杆改进的电动汽车

技术领域

本实用新型涉及一种电动汽车,具体涉及一种舱盖支撑杆改进的电动汽车。

背景技术

现有电动汽车的前舱和后舱在需要观察维修时，都需要将前舱盖或者后舱盖打开，然后利用支撑杆撑住，避免前舱盖或者后舱盖落下。

现有的支撑杆经常由于人为原因导致没顶到位，支撑杆没有顶到支撑底座的底部，就容易导致在人不小心碰下或者风力较强的情况下前舱盖或者后舱盖极易掉落，造成操作人员受伤等事故。

实用新型内容

本实用新型目的是提供一种舱盖支撑杆改进的电动汽车，以克服现有技术中支撑杆容易顶不到位，前舱盖或者后舱盖极易掉落造成人员受伤的问题。

本实用新型采用如下技术方案：一种舱盖支撑杆改进的电动汽车,包括汽车本体，该汽车本体上设有车舱、盖在车舱上的舱盖和支撑杆，所述支撑杆铰接于所述车舱内，所述舱盖上设有支撑底座，所述支撑底座设有供支撑杆插入的定位孔，其特征是：所述定位孔的底部设有触动开关K1，该触动开关K1连接有一驱动电路，该驱动电路上设有蜂鸣器HA；当支撑杆顶到所述定位孔的底部时，该支撑杆触发触动开关K1，该触动开关K1接通驱动电路，该驱动电路上的蜂鸣器HA发出鸣叫。

较佳的，所述驱动电路上还设有提示灯L1，当所述支撑杆顶到所述定位孔的底部时，该支撑杆触发触动开关K1，该触动开关K1接通驱动电路，该驱动电路上的提示灯L1发出光亮。

较佳的，所述提示灯L1装设于所述支撑底座的一侧。

较佳的，所述蜂鸣器HA装设于所述支撑底座的一侧。

较佳的，所述驱动电路包括电阻R1、运算放大器IC1、线性电位器RP、电阻R2、电阻R3、电阻R4、NPN型晶体管VT1，所述触动开关K1的一端连接12V蓄电池正极VCC，所述触动开关K1的另一端同时连接电路正极VCC1、提示灯L1的一端，提示灯L1的另一端接地；所述电路正极VCC1同时连接电阻R1的一端，线性电位器RP的第一引脚、所述运算放大器IC1的第七引脚、所述蜂鸣器HA的一端，所述电阻R1的另一端连接所述运算放大器IC1的第三引脚，线性电位器RP的第二引脚与电阻R2的一端连接，所述线性电位器RP的第三引脚与所述运算放大器IC1的第二引脚连接，所述电阻R2的另一端和所述运算放大器IC1的第四引脚同时接地，所述运算放大器IC1的第六引脚连接电阻R3的一端，该电阻R3的另一端同时连接电阻R4的一端、三极管VT1的基极，三极管VT1的集电极连接蜂鸣器HA的另一端，所述三极管VT1的发射极和电阻R4另一端同时接地。

上述对本实用新型结构和方法的描述可知，和现有技术相比，本实用新型具有如下优点：其一，本实用新型在支撑杆顶到定位孔的底部时，支撑杆触发触动开关K1，触动开关K1接通驱动电路，该驱动电路上的蜂鸣器HA发出鸣叫，从而提醒操作人员支撑杆顶到位，避免了现有技术中凭人感觉判断支撑杆顶到位情况，从而降低前舱盖或者后舱盖突然掉落的可能性。其二，本实用新型在支撑杆顶到定位孔的底部时，该支撑杆触发触动开关K1，该触动开关K1接通驱动电路，该驱动电路上的提示灯L1发出光亮，从而更进一步提醒操作人员支撑杆顶到位的情况。其三，提示灯L1装设于支撑底座的一侧，更靠近人的操作位置，从而使人眼更容易观察到。其四，蜂鸣器HA装设于支撑底座的一侧，更靠近人的操作位置，从而使人耳更容易听到。其五，本实用新型驱动电路结构简单、设计巧妙。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为驱动电路的结构示意图。

具体实施方式

下面参照附图说明本实用新型的具体实施方式。

参照图1和图2，一种舱盖支撑杆改进的电动汽车,包括汽车本体10，该汽车本体10上设有车舱11、盖在车舱11上的舱盖12和支撑杆13。支撑杆13铰接于所述车舱11内，舱盖12的底面设有支撑底座14，支撑底座14设有供支撑杆13插入的定位孔15。定位孔15的底部设有触动开关K1，该触动开关K1连接有一驱动电路，该驱动电路上设有蜂鸣器HA。当支撑杆13顶到定位孔15的底部时，该支撑杆13触发触动开关K1，该触动开关K1接通驱动电路，该驱动电路上的蜂鸣器HA发出鸣叫。

参照图1和图2，驱动电路上还设有提示灯L1，当支撑杆13顶到定位孔15的底部时，该支撑杆触发触动开关K1，该触动开关K1接通驱动电路，该驱动电路上的提示灯L1发出光亮。

参照图1，提示灯L1装设于支撑底座的一侧，更靠近人的操作位置，从而使人眼更容易观察到。

参照图1，蜂鸣器HA装设于所述支撑底座的一侧，更靠近人的操作位置，从而使人耳更容易听到。

参照图2，驱动电路包括电阻R1、运算放大器IC1、线性电位器RP、电阻R2、电阻R3、电阻R4、NPN型晶体管VT1。触动开关K1的一端连接12V蓄电池正极VCC，触动开关K1的另一端同时连接电路正极VCC1、提示灯L1的一端，提示灯L1的另一端接地；所述电路正极VCC1同时连接电阻R1的一端，线性电位器RP的第一引脚、所述运算放大器IC1的第七引脚、所述蜂鸣器HA的一端，所述电阻R1的另一端连接所述运算放大器IC1的第三引脚，线性电位器RP的第二引脚与电阻R2的一端连接，所述线性电位器RP的第三引脚与所述运算放大器IC1的第二引脚连接，所述电阻R2的另一端和所述运算放大器IC1的第四引脚同时接地，所述运算放大器IC1的第六引脚连接电阻R3的一端，该电阻R3的另一端同时连接电阻R4的一端、三极管VT1的基极，三极管VT1的集电极连接蜂鸣器HA的另一端，所述三极管VT1的发射极和电阻R4另一端同时接地。

参照图1和图2，本实用新型在支撑杆13顶到定位孔15的底部时，支撑杆13触发触动开关K1，触动开关K1接通驱动电路，该驱动电路上的蜂鸣器HA发出鸣叫，从而提醒操作人员支撑杆13顶到位，避免了现有技术中凭人感觉判断支撑杆13顶到位情况，从而降低前舱盖或者后舱盖突然掉落的可能性。本实用新型在支撑杆13顶到定位孔15的底部时，该支撑杆13触发触动开关K1，该触动开关K1接通驱动电路，该驱动电路上的提示灯L1发出光亮，从而更进一步提醒操作人员支撑杆13顶到位的情况。本实用新型驱动电路结构简单、设计巧妙。

上述仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的设计构思并不局限于此，凡利用此构思对本实用新型进行非实质性的改动，均应属于侵犯本实用新型保护范围的行为。

Claims (5)

1.一种舱盖支撑杆改进的电动汽车,包括汽车本体，该汽车本体上设有车舱、盖在车舱上的舱盖和支撑杆，所述支撑杆铰接于所述车舱内，所述舱盖上设有支撑底座，所述支撑底座设有供支撑杆插入的定位孔，其特征是：所述定位孔的底部设有触动开关K1，该触动开关K1连接有一驱动电路，该驱动电路上设有蜂鸣器HA；当支撑杆顶到所述定位孔的底部时，该支撑杆触发触动开关K1，该触动开关K1接通驱动电路，该驱动电路上的蜂鸣器HA发出鸣叫。

2.按照权利要求1所述的一种舱盖支撑杆改进的电动汽车,其特征是：所述驱动电路上还设有提示灯L1，当所述支撑杆顶到所述定位孔的底部时，该支撑杆触发触动开关K1，该触动开关K1接通驱动电路，该驱动电路上的提示灯L1发出光亮。

3.按照权利要求2所述的一种舱盖支撑杆改进的电动汽车,其特征是：所述提示灯L1装设于所述支撑底座的一侧。

4.按照权利要求3所述的一种舱盖支撑杆改进的电动汽车,其特征是：所述蜂鸣器HA装设于所述支撑底座的一侧。

5.按照权利要求2所述的一种舱盖支撑杆改进的电动汽车,其特征是：所述驱动电路包括电阻R1、运算放大器IC1、线性电位器RP、电阻R2、电阻R3、电阻R4、NPN型晶体管VT1，所述触动开关K1的一端连接12V蓄电池正极VCC，所述触动开关K1的另一端同时连接电路正极VCC1、提示灯L1的一端，提示灯L1的另一端接地；所述电路正极VCC1同时连接电阻R1的一端，线性电位器RP的第一引脚、所述运算放大器IC1的第七引脚、所述蜂鸣器HA的一端，所述电阻R1的另一端连接所述运算放大器IC1的第三引脚，线性电位器RP的第二引脚与电阻R2的一端连接，所述线性电位器RP的第三引脚与所述运算放大器IC1的第二引脚连接，所述电阻R2的另一端和所述运算放大器IC1的第四引脚同时接地，所述运算放大器IC1的第六引脚连接电阻R3的一端，该电阻R3的另一端同时连接电阻R4的一端、三极管VT1的基极，三极管VT1的集电极连接蜂鸣器HA的另一端，所述三极管VT1的发射极和电阻R4另一端同时接地。