CN204046850U - 一种司机窗加热器控制系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种司机窗加热器控制系统，包括安装在挡风玻璃上的加热器，所述加热器与具有定时功能的控制器电连接，所述控制器电连接有三位开关。该控制系统具有定时控制方式，控制加热器加热的时间，而且还具有带回位功能的三位开关，可以手动控制加热的时间，这两种控制方式相结合可以更好的控制加热器，既节约能源，又保障了车辆安全性。

Description

一种司机窗加热器控制系统

技术领域

本实用新型涉及一种司机窗加热器控制系统，特别涉及一种应用于客车司机窗加热器控制系统。

背景技术

对于客车司机窗，为了保证司机有良好的视野，往往采用电加热以达到除霜除雾的目的。一般设计只是用个翘板开关打开或关闭电热丝电源，这种方式简单，但存在安全隐患。当司机打开开关对司机窗进行加热后，往往会忘记关闭电源，这样电热丝一直处于通电状态，电热丝功率一般在 150W到200W之间，如此大的功耗既浪费能源，又有发热起火的潜在危险。

因此，需要对司机窗加热器控制系统进行改进。

发明内容

本实用新型旨在提供一种能节约能源、减少安全隐患的司机窗加热器控制系统。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是：一种司机窗加热器控制系统，包括安装在挡风玻璃上的加热器，所述加热器与具有定时功能的控制器电连接，所述控制器电连接有三位开关。

进一步的，所述控制器的定时时间为60min。

进一步的，所述三位开关为带回位功能的三位开关。

进一步的，所述加热器和三位开关与控制器通过接插件电连接。

本实用新型的有益效果是：该控制系统具有定时控制方式，控制加热器加热的时间，而且还具有带回位功能的三位开关，可以手动控制加热的时间，这两种控制方式相结合可以更好的控制加热器，既节约能源，又保障了车辆安全性。

附图说明

图1是本实用新型司机窗加热器控制系统的结构示意图；

图2是本实用新型司机窗加热器控制系统中控制器的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。

如图1所示，本实施例的一种司机窗加热器控制系统，包括安装在挡风玻璃上的加热器1，所述加热器1与具有定时功能的控制器2电连接，所述控制器2电连接有带回位功能的三位开关3，可以控制控制器2，控制器2电连接有电源开关4，用于提供电源。

上述加热器1、三位开关3和电源开关4都是通过接插件5与控制器2电连接。

该控制器2具有定时功能，另外配一个带回位功能的三位开关3，打开开关3，加热器2开始加热，关闭开关，加热器2断电停止加热；一次打开开关3而不关闭，加热器2保持连续加热60分钟（经过多次试验和一般的案例得出60分钟是最佳的定时时间，所以本实施例以60分钟的定时进行描述）；然后控制器2自动断开电源，如果60分钟后司机需要继续加热，可以再次按下加热开关3这样就可以不用长时间加热导致线路过度发热；如果司机发觉加热时间不需要在60分钟，如30分钟时达到除霜除雾的效果，司机可以主动通过开关3关闭电源。

控制器2内部的电路原理图参见图2。

应当理解的是，本实用新型的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本实用新型的原理，而不构成对本实用新型的限制。因此，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。此外，本实用新型所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。

Claims (4)

1.一种司机窗加热器控制系统，包括安装在挡风玻璃上的加热器，其特征在于，所述加热器与具有定时功能的控制器电连接，所述控制器电连接有三位开关。

2.根据权利要求1所述的司机窗加热器控制系统，其特征在于，所述控制器的定时时间为60min。

3.根据权利要求1所述的司机窗加热器控制系统，其特征在于，所述三位开关为带回位功能的三位开关。

4.根据权利要求1所述的司机窗加热器控制系统，其特征在于，所述加热器和三位开关与控制器通过接插件电连接。