CN204045649U - 一种动力电池 - Google Patents
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Abstract
一种动力电池，属于动力电池技术领域。包括壳体（4）、放置在壳体（4）内的电池芯（3）以及固定在壳体（4）顶部，将电池正极引出的上盖（1），其特征在于：所述的壳体（4）与上盖（1）之间通过螺纹连接、旋紧，在壳体（4）内设置有用于将电池负极从壳体（4）底部引出的负极引出板（5）。本动力电池，由于上盖与壳体之间采用螺纹连接，通过不断旋紧上盖可以持续的向电池芯施加向下的压力，直至电池芯与上盖与负极引出板紧密接触。因而减少了电池的内阻，提高了电池的性能。由于壳体采用了绝缘材料制成，因而无需在壳体外部再设置绝缘层，减少了设置绝缘层的成本，同时避免了绝缘层破损而导致的短路现象的发生。
Description
技术领域
一种动力电池，属于动力电池技术领域。
背景技术
如图3所示，现有技术中，动力电池包括上盖1、壳体4以及电池芯3，其中壳体4为导电材料制成。电池芯3装入壳体4中之后，将上盖1放在电池芯3上方，然后通过机器将壳体4的上周圈压实以防止上盖1掉出。电池的正极从上方的正极柱2处引出，由于壳体4为导电材料，因此整个壳体4作为电池的负极。
在现有技术中，上述的动力电池的结构有如下缺陷：1、在将电池芯3装入壳体4内之后，电池芯3无法与外壳4的内底面紧密接触，同时在对其上端封口时，无法对电池芯3提供向下的有效压力，因此电池芯3与壳体4的接触情况不理想，使电池整体内阻较大，严重影响电池的整体性能；2、由于壳体4整体作为负极，因此电池在正常使用以及组成电池组时需要在其外部设置绝缘层，以防止出现短路现象。由于绝缘层存在破损的可能，因此不利于电池的绝缘处理以及组成电池组。3、由于需要单独设置绝缘层，因此会在一定程度上增加生产成本。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种采用螺纹连接的动力电池，可以使电池芯与负极柱紧密接触，较少了电池内组同时提高了电池性能的动力电池。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：该动力电池，包括壳体、放置在壳体内的电池芯以及固定在壳体顶部，将电池正极引出的上盖，其特征在于：所述的上盖通过螺纹旋紧在壳体上端口内，壳体底部内设置有负极引出板。
优选的，所述的负极引出板为截面呈“T”型的圆形部件，“T”型水平部分为上平面，“T”型垂直部分为凸出的负极柱，负极柱从所述壳体底面穿出。
优选的，所述的负极引出板与负极柱为一体结构，由导电材料制成。
优选的，所述的壳体内侧面的上端设置有内螺纹，在所述的上盖的外周圈设置有与之配合的外螺纹，壳体的底面开有一个所述负极柱可穿过的通孔。
优选的，所述的壳体采用绝缘材料制成。
优选的，所述的上盖为下部直径大上部直径小的台阶状，顶部中间为凸出于上平面的电池正极引出端，上盖与电池正极引出端为一体式结构。
与现有技术相比，本实用新型所具有的有益效果是：
本动力电池，由于上盖与壳体之间采用螺纹连接，通过不断旋紧上盖可以持续的向电池芯施加向下的压力，直至电池芯与上盖与负极引出板紧密接触。因而减少了电池的内阻，提高了电池的性能。由于壳体采用了绝缘材料制成，因而无需在壳体外部再设置绝缘层，减少了设置绝缘层的成本，同时避免了绝缘层破损而导致的短路现象的发生，在本动力电池中，电池的正、负极完全从壳体的上下两端引出，进一步提高了电池的绝缘性能，同时更有利于组成电池组。
附图说明
图1为动力电池结构示意图。
图2为负极引出板结构示意图。
图3为现有技术动力电池结构示意图。
其中：1、上盖 2、正极柱 3、电池芯 4、壳体 5、负极引出板 6、负极柱。
具体实施方式
图1~2是本实用新型的最佳实施例，下面结合附图1~2对本实用新型做进一步说明。
一种动力电池，包括上盖1、壳体4、电池芯3以及负极引出板5。与现有技术相同，电池芯3置于壳体4内，上盖1位于电池芯3的上端。
在本动力电池中，壳体4采用绝缘材料制成，在壳体4的内侧面的上端设置有内螺纹，在上盖1的外周圈设置有与之匹配的外螺纹，在壳体4的底面中部同时开有一圆形通孔。
如图2所示，负极引出板5为一截面呈“T”型的圆形部件，由导电材料（如金属）制成。负极引出板5上表面为一平面，下表面设置有圆柱形与负极引出板5一体的负极柱6。在进行动力电池组装时，负极引出板5先于电池芯3放入壳体4内，设置在负极引出板5下表面的负极柱6可从设置在壳体4底面的通孔中穿出。
在进行电池组装时，如上所述，首先将负极引出板5放入壳体，并使负极柱6从外壳4底部穿出，负极引出板5放置完成之后将电池芯3放入外壳4内。然后将上盖1置于外壳4上端的开口处，并通过螺纹将上盖1旋入外壳4内，直至将电池芯3压紧。
上盖1与现有技术相同，采用导电材料制成，同时现有技术中设置在上盖1上的辅助部件（如排气孔、安全阀等）仍设置在上盖1上，在本动力电池中未作改动。
由于上盖1与壳体4之间采用螺纹连接，通过不断旋紧上盖1可以持续的向电池芯3施加向下的压力，直至电池芯3与上盖1与负极引出板5紧密接触。因而减少了电池的内阻，提高了电池的性能。由于壳体4采用了绝缘材料制成，因而无需在壳体4外部再设置绝缘层，减少了设置绝缘层的成本，同时避免了绝缘层破损而导致的短路现象的发生，与现有技术不同，在本动力电池中，电池的正、负极完全从壳体的上下两端引出，进一步提高了电池的绝缘性能，同时更有利于组成电池组。
实施例2：
实施例2与实施例1的区别在于：在实施例2中，壳体4设计为筒状，在形成筒状的壳体4时将负极引出板5嵌于壳体4中，可在一定程度上缩短负极柱6的长度。
实施例3
实施例3与实施例1的区别在于：实施例3的壳体4可设置为筒状，上盖1和负极引出板5可同时通过螺纹与壳体4连接，因此可从两端将电池芯3压紧，同时可实现两电极高度的调节。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例。但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。
Claims (6)
1.一种动力电池，包括壳体（4）、放置在壳体（4）内的电池芯（3）以及固定在壳体（4）顶部，将电池正极引出的上盖（1），其特征在于：所述的上盖（1）通过螺纹旋紧在壳体（4）上端口内，壳体（4）底部内设置有负极引出板（5）。
2.根据权利要求1所述的动力电池，其特征在于：所述的负极引出板（5）为截面呈“T”型的圆形部件，“T”型水平部分为上平面，“T”型垂直部分为凸出的负极柱（6），负极柱（6）从所述壳体（4）底面穿出。
3.根据权利要求2所述的动力电池，其特征在于：所述的负极引出板（5）与负极柱（6）为一体结构，由导电材料制成。
4.根据权利要求2所述的动力电池，其特征在于：所述的壳体（4）内侧面的上端设置有内螺纹，在所述的上盖（1）的外周圈设置有与之配合的外螺纹，壳体（4）的底面开有一个所述负极柱（6）可穿过的通孔。
5.根据权利要求1、2或4所述的动力电池，其特征在于：所述的壳体（4）采用绝缘材料制成。
6.根据权利要求1或4所述的动力电池，其特征在于：所述的上盖（1）为下部直径大上部直径小的台阶状，顶部中间为凸出于上平面的电池正极引出端，上盖（1）与电池正极引出端为一体式结构。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111403637A (zh) * | 2020-03-30 | 2020-07-10 | 珠海冠宇电池有限公司 | 一种壳体结构和电池 |
| US11605858B2 (en) | 2018-01-18 | 2023-03-14 | Byd Company Limited | Battery, battery pack, and vehicle |
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2014
- 2014-08-16 CN CN201420461968.XU patent/CN204045649U/zh not_active Expired - Fee Related
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