CN204042229U - 气瓶內液输出工艺中管 - Google Patents

Abstract

气瓶內液输出工艺中管，包括U型前管和直型后管，U型前管包括底部半圆管，与底部半圆管两端相连的左直管和右直管，右直管的末端口连接直型后管，并使得右直管与直型后管连接形成的圆角的圆心角呈100°~110°，半径呈27mm~32mm，U型前管的底部半圆管的半径也为27mm~32mm。本实用新型设计的工艺中管结构简单，安装方便，在液态天然气出罐后不仅自身弹性较好，并且能有效减少天然气的冲击力，对气瓶內液输出罐外部件起到更好的保护作用。

Description

气瓶內液输出工艺中管

技术领域

本实用新型涉及气瓶设备领域，具体涉及一种将气瓶内胆中加压的液体进行输出的工艺中管。

背景技术

随着我国经济的迅速发展和汽车保有量的高速增长，正面临着汽车能源需求与环境保护的双重巨大压力。我国石油的探明储量严重不足，并且我国汽车排放已成为城市大气环境的一个主要污染源，为了逐步改变汽车能源结构，发展汽车清洁能源燃料，已成为我国能源与环境研究中的一个十分重大和紧迫的研究课题。由于天然气的比重比空气轻，泄漏的天然气容易在空气中扩散而不积聚，使用天然气燃料的安全性能好，因此，以天然气代替石油制品作为汽车燃料是最现实的选择之一。通过各个科学家的研究，开发出LNG汽车与CNG汽车，LNG汽车与CNG汽车相比，LNG燃料气瓶贮存的是液体燃料，因而贮存量大，贮存的能量密度为CNG的3倍，持续行驶里程长，LNG气瓶由于燃料贮存压力低，其安全性能更好，天然气在液化过程前，已经过净化处理，LNG更加清洁，因此LNG汽车成为汽车市场的主导形式。

汽车用液化天然气气瓶用于汽车液化气燃料的供应。公知的汽车用液化天然气气瓶均设有包括内胆和外筒的双层结构，在使用此内胆内的液态天然气时，需将安装在内胆上的阀门开启。因为实施加压过程将天然气压入内胆之中，天然气在内胆中呈液态状态，但当天然气从工艺管内接头出来进入工艺中管时，便有一部分的液态天然气汽化，这一过程中产生的温度差导致的应力集中会破坏液态天然气输出的罐外装置，产生的冲击力尤其会破坏工艺中管与罐外装置焊接的焊缝，具有很大的安全隐患，不利于车载气瓶的使用，对环境和社会具有非常不利的影响。

上述问题是对低温气瓶內液进行输出的工艺中管的设计和使用过程中应当予以考虑并解决的问题。

实用新型内容

针对上述存在的问题，本实用新型提供气瓶內液输出工艺中管。

本实用新型的技术解决方案是：气瓶內液输出工艺中管，包括U型前管和直型后管，所述U型前管包括底部半圆管、左直管和右直管，所述左直管和所述右直管的底部端口分别与所述底部半圆管的两端相连，所述右直管的末端口连接所述直型后管，所述U型前管的底部半圆管的半径为27mm~32mm。

本实用新型的进一步改进在于：所述左直管的长度长于所述右直管，所述直型后管与所述右直管呈圆角连接，所述圆角的圆心角呈100°~110°，半径呈27mm~32mm。

本实用新型的进一步改进在于：所述U型前管的整体不位于同一平面上，其形成的前后弯曲度与安装在内胆上的位置的弯曲度相对应。 

本实用新型的进一步改进在于：所述U型前管和所述直型后管采用一体成型工艺制成。

本实用新型气瓶內液输出工艺中管，将工艺中管固定在外筒和内胆之间的空隙内，按照工艺中管的前后曲度将U型前管与内胆嵌合好使得U型前管能与内胆贴合好。U型前管的左直管上端口连接位于内胆上的工艺管内接头，直型后管连接工艺管外接头，从而与外置汽化器相连。工艺管内接头打开，位于内胆内的液化天然气通过工艺中管传到汽化器中，在汽化器中汽化为车载气瓶所用的天然气。

本实用新型的有益效果是：工艺中管中的U型前管在左直管与右直管靠近收缩时或在左直管与右直管远离拉伸时均像弹簧一样具有一定的形变量，能避免液态天然气在传出的过程中由于温度的差异导致的应力集中而破坏焊缝和汽化器的后果，在天然气出罐后起到更好的缓冲作用。本U型管的设计的各个参数均综合考虑液态天然气出罐后的冲击力而设置，本设计的工艺中管的U型管弹性高，震动频率低，并且回弹效果好，因此不易在内胆和外筒之间晃动移位。本实用新型设计的工艺中管结构简单，安装方便，在液态天然气出罐后不仅自身弹性较好，并且能有效减少天然气的冲击力，对气瓶內液输出罐外部件起到更好的保护作用。

附图说明

图1是本实用新型气瓶內液输出工艺中管的正面结构示意图。

图2是本实用新型气瓶內液输出工艺中管的侧面结构示意图。

图3是本实用新型气瓶內液输出工艺中管的俯视结构示意图。

其中，1-U型前管，2-直型后管，3-底部半圆管，4-左直管，5-右直管。

具体实施方式

为了加深对本实用新型的理解，下面将结合附图和实施例对本实用新型做进一步详细描述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不对本实用新型的保护范围构成限定。

如图1所示，本实施例提供气瓶內液输出工艺中管，包括U型前管1和直型后管2，所述U型前管1包括底部半圆管3、左直管4和右直管5，所述左直管4和所述右直管5的底部端口分别与所述底部半圆管3的两端相连，所述右直管5的末端口连接所述直型后管2，所述U型前管1的底部半圆管3的半径为27mm~32mm，优选为30mm。所述左直管4的长度长于所述右直管5，所述直型后管2与所述右直管5呈圆角连接，所述圆角的圆心角呈100°~110°，优选为103°，半径呈27mm~32mm，优选为30mm。所述U型前管1的整体不位于同一平面上，其形成的前后弯曲度与安装在内胆上的位置的弯曲度相对应。所述U型前管1和所述直型后管2采用一体成型工艺制成。

本实施例气瓶內液输出工艺中管，将工艺中管固定在外筒和内胆之间的空隙内，按照工艺中管的前后曲度将U型前管1与内胆嵌合好使得U型前管1能与内胆贴合好。U型前管1的左直管4上端口连接位于内胆上的工艺管内接头，直型后管2连接工艺管外接头，从而与外置汽化器相连。工艺管内接头打开，位于内胆内的液化天然气通过工艺中管传到汽化器中，在汽化器中汽化为车载气瓶所用的天然气。

本实施例的有益效果是：工艺中管中的U型前管在左直管与右直管靠近收缩时或在左直管与右直管远离拉伸时均像弹簧一样具有一定的形变量，能避免液态天然气在传出的过程中由于温度的差异导致的应力集中而破坏焊缝和汽化器的后果，在天然气出罐后起到更好的缓冲作用。本U型管的设计的各个参数均综合考虑液态天然气出罐后的冲击力而设置，本设计的工艺中管的U型管弹性高，震动频率低，并且回弹效果好，因此不易在内胆和外筒之间晃动移位。本实用新型设计的工艺中管结构简单，安装方便，在液态天然气出罐后不仅自身弹性较好，并且能有效减少天然气的冲击力，对气瓶內液输出罐外部件起到更好的保护作用。

Claims (4)

1.气瓶內液输出工艺中管，其特征在于：包括U型前管（1）和直型后管（2），所述U型前管（1）包括底部半圆管（3）、左直管（4）和右直管（5），所述左直管（4）和所述右直管（5）的底部端口分别与所述底部半圆管（3）的两端相连，所述右直管（5）的末端口连接所述直型后管（2），所述U型前管（1）的底部半圆管（3）的半径为27mm~32mm。

2.根据权利要求1所述的气瓶內液输出工艺中管，其特征在于：所述左直管（4）的长度长于所述右直管（5），所述直型后管（2）与所述右直管（5）呈圆角连接，所述圆角的圆心角呈100°~110°，半径呈27mm~32mm。

3.根据权利要求1所述的气瓶內液输出工艺中管，其特征在于：所述U型前管（1）的整体不位于同一平面上，其形成的前后弯曲度与安装在内胆上的位置的弯曲度相对应。

4.根据权利要求1所述的气瓶內液输出工艺中管，其特征在于：所述U型前管（1）和所述直型后管（2）采用一体成型工艺制成。