CN204041633U - 一种双系统压力循环试验装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种双系统压力循环试验装置,在高压补液槽上设有放液球阀I,在高压补液槽中设有液位计I、空气滤清器I,伺服阀IA口和B口对应于高压侧增压缸的A口和B口连接,高压侧增压缸的进液C口依次通过单向阀I、高压补液泵组、过滤器I另一端置于高压补液槽中,在高压侧增压缸的输出D口及气控球阀I一端的接口之间连接试件I,在试件I与高压侧增压缸的输出D口的管路上设有压力传感器I,气控球阀I另一端置于高压补液槽中,伺服阀IT口置于高压补液槽中,伺服阀IP口和伺服阀IIP口同时与单向阀连接,在主动力管路上设有压力表。效果是:可同时使用两种不同介质对试件进行不同压力等级的测试,节约设备占用空间,节省试验台购置成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种双系统压力循环试验装置,用于汽车软管、冷凝器、蒸发器、油冷器、膨胀阀体、膨胀箱、暖风散热器、进水软管等压力循环测试,测试各种产品在特定压力循环下的使用寿命。
背景技术
目前现有脉冲测试试验台,主要有控制系统、动力系统、过滤器、增压缸、补液槽组成,用于测试汽车软管、冷凝器、蒸发器、油冷器、膨胀阀体、膨胀箱、暖风散热器、进水软管,测试各种产品在特定压力循环下的使用寿命。其缺点是只能使用一种介质对试件进行测试,更换介质需要充分冲洗液箱及管路,费时费工不方便,而购置两台设备既占空间,成本又会大大增加。
鉴于现有技术存在的不足,本实用新型提供了一种双系统压力循环试验装置。其目的是:通过改进,使设备可同时使用两种不同介质对试件进行不同压力等级的测试。
本实用新型为实现上述目的,所采用的技术方案是:一种双系统压力循环试验装置,包括试件I、试件II及可对试件II进行测试的单系统压力循环试验装置II中的与低压侧增压缸连接的伺服阀II,其特征在于:还包括单系统压力循环试验装置I,所述单系统压力循环试验装置I包括放液球阀I、液位计I、空气滤清器I、高压补液槽过滤器I、高压补液泵组、单向阀I、伺服阀I、高压侧增压缸、压力传感器I、气控球阀I、压力表,在所述高压补液槽一侧通过管道连接一个放液球阀I,在高压补液槽中设有液位计I,在高压补液槽的箱盖上固定有空气滤清器I,所述伺服阀IA口和B口对应于高压侧增压缸的A口和B口连接,高压侧增压缸的进液C口依次通过单向阀I、高压补液泵组与过滤器I的一端连接,过滤器I的另一端通过管路置于高压补液槽中,在高压侧增压缸的输出D口及气控球阀I一端的接口之间连接试件I,在试件I与高压侧增压缸的输出D口连接的管路上设有压力传感器I,气控球阀I另一端连接的管路置于高压补液槽中,伺服阀IT口通过管路置于高压补液槽中,伺服阀IP口和伺服阀IIP口同时与单向阀连接,在主动力管路上设有压力表。
本实用新型有益效果是:可同时使用两种不同介质对试件进行不同压力等级的测试,节约设备占用空间,节省试验台购置成本,一台控制器同时操控两个试验台,操作更方便。
附图说明
图1为本实用新型的系统结构示意图。
具体实施方式
如图1所示,一种双系统压力循环试验装置,包括试件I13-1、试件II13-2及可对试件II13-2进行测试的单系统压力循环试验装置II2,还包括单系统压力循环试验装置I1,单系统压力循环试验装置II2包括放液球阀II1-2、放液球阀III1-3、液位计II2-2、液位计III2-3、空气滤清器II3-2、空气滤清器III3-3、主动力油箱5、低压补液槽6、过滤器II7-2、过滤器III7-3、单向阀II9-2、单向阀III9-3、伺服阀II10-2、压力传感器II12-2、气控球阀II14-2、低压侧增压缸15、动力油泵组16、高压过滤器17、溢流阀18、低压补液泵组19。
单系统压力循环试验装置I1包括放液球阀I1-1、液位计I2-1、空气滤清器I3-1、高压补液槽4、过滤器I7-1、高压补液泵组8、单向阀I9-1、伺服阀I10-1、高压侧增压缸11、压力传感器I12-1、气控球阀I14-1、压力表20。
在主动力油箱5一侧通过管道连接一个放液球阀II1-2,在主动力油箱5中设有液位计II2-2,在主动力油箱5的箱盖上固定有空气滤清器II3-2,在低压补液槽6一侧通过管道连接一个放液球阀III1-3,在低压补液槽6中设有液位计III2-3,在低压补液槽6的箱盖上固定有空气滤清器III3-3,所述伺服阀II10-2P口一路依次通过单向阀II9-2、高压过滤器17、动力油泵组16与过滤器II7-2的一端连接,过滤器II7-2的另一端通过管路置于主动力油箱5中,伺服阀II10-2P口的另一路与溢流阀18的一端连接,溢流阀18的另一端通过管路置于主动力油箱5中,伺服阀II10-2T口通过管路置于主动力油箱5中,伺服阀II10-2A口和B口对应于低压侧增压缸15A口和B口连接,低压侧增压缸15进液C口依次通过单向阀III9-3、低压补液泵组19与过滤器III7-3的一端连接,过滤器III7-3的另一端通过管路置于低压补液槽6中,在低压侧增压缸15输出D口及气控球阀II14-2一端的接口之间连接试件II13-2,在试件II13-2与低压侧增压缸15输出D口连接的管路上设有压力传感器II12-2,气控球阀II14-2另一端连接的管路置于低压补液槽6中。
在高压补液槽4一侧通过管道连接一个放液球阀I1-1,在高压补液槽4中设有液位计I2-1,在高压补液槽4的箱盖上固定有空气滤清器I3-1,所述伺服阀I10-1A口和B口对应于高压侧增压缸11的A口和B口连接,高压侧增压缸11的进液C口依次通过单向阀I9-1、高压补液泵组8与过滤器I7-1的一端连接,过滤器I7-1的另一端通过管路置于高压补液槽4中,在高压侧增压缸11的输出D口及气控球阀I14-1一端的接口之间连接试件I13-1,在试件I13-1与高压侧增压缸11的输出D口连接的管路上设有压力传感器I12-1,气控球阀I14-1另一端连接的管路置于高压补液槽4中,伺服阀I10-1T口通过管路置于高压补液槽4中,伺服阀I10-1T口通过管路置于高压补液槽4中。
伺服阀I10-1P口和伺服阀II10-2P口同时与单向阀9-2连接,在主动力管路上设有压力表20。
上述高压补液泵组8、低压补液泵组19给试件补充介质,动力油泵组16给高压侧增压缸11和低压侧增压缸15提供压力,高压侧增压缸11、低压侧增压缸15给试件提供压力,过滤器II7-2过滤主动力油箱5中的杂质,过滤器I7-1过滤高压补液槽4中的杂质,过滤器III7-3过滤低压补液槽6中的杂质,高压过滤器17过滤管路中杂质,压力传感器I12-1感应高压侧试件内压力并将其转化成电信号传送给控制系统,压力传感器II12-2感应低压侧试件内压力并将其转化成电信号传送给控制系统。
工作原理:控制系统分别和压力传感器、三个泵组、伺服阀、高压过滤器连接,试验前首先启动高压补液泵组8和低压补液泵组19,给试件I13-1、试件II13-2充介质,然后启动动力油泵组16,通过调节溢流阀18控制系统压力,从而调节试件I13-1、试件II13-2处的压力,伺服阀I10-1、伺服阀II10-2分别控制高压侧增压缸11和低压侧增压缸15换向,并调节测试压力脉冲波形。单系统压力循环试验装置I1和单系统压力循环试验装置II2可同时使用不同介质进行试验,根据试件所需测试压力选择适当比例的高压侧增压缸11和低压侧增压缸15。试验用介质可根据用户需要任意选用,如水、乙二醇、防冻液、液压油等。
Claims (1)
1. 一种双系统压力循环试验装置,包括试件I(13-1)、试件II(13-2)及可对试件II(13-2)进行测试的单系统压力循环试验装置II(2)中的与低压侧增压缸(15)连接的伺服阀II(10-2),其特征在于:还包括单系统压力循环试验装置I(1),所述单系统压力循环试验装置I(1)包括放液球阀I(1-1)、液位计I(2-1)、空气滤清器I(3-1)、高压补液槽(4)、过滤器I(7-1)、高压补液泵组(8)、单向阀I(9-1)、伺服阀I(10-1)、高压侧增压缸(11)、压力传感器I(12-1)、气控球阀I(14-1)、压力表(20),在所述高压补液槽(4)一侧通过管道连接一个放液球阀I(1-1),在高压补液槽(4)中设有液位计I(2-1),在高压补液槽(4)的箱盖上固定有空气滤清器I(3-1),所述伺服阀I(10-1)A口和B口对应于高压侧增压缸(11)的A口和B口连接,高压侧增压缸(11)的进液C口依次通过单向阀I(9-1)、高压补液泵组(8)与过滤器I(7-1)的一端连接,过滤器I(7-1)的另一端通过管路置于高压补液槽(4)中,在高压侧增压缸(11)的输出D口及气控球阀I(14-1)一端的接口之间连接试件I(13-1),在试件I(13-1)与高压侧增压缸(11)的输出D口连接的管路上设有压力传感器I(12-1),气控球阀I(14-1)另一端连接的管路置于高压补液槽(4)中,伺服阀I(10-1)T口通过管路置于高压补液槽(4)中,伺服阀I(10-1)P口和伺服阀II(10-2)P口同时与单向阀(9-2)连接,在主动力管路上设有压力表(20)。
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CN105352812A (zh) * | 2015-12-10 | 2016-02-24 | 南京依维柯汽车有限公司 | 一种汽车制动软管的爆破、耐压和膨胀量试验装置 |
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