CN204041251U - 一种发动机熄火装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种发动机熄火装置,该装置能够使发动机在断油的同时切断供气,减小发动机在熄火时的磨损。本实用新型解决上述技术问题的技术方案包括进中冷气管、出中冷气管、中冷器、进气关断阀、熄火开关阀、汽车微机控制器,所述进中冷气管和出中冷气管分别与中冷器的进气口和出气口连接,所述出中冷气管另一端与发动机进气口连接,所述出中冷气管上安装有所述进气关断阀;所述熄火开关阀通过数据线分别与进气关断阀和汽车微机控制器连接。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机技术领域,具体涉及一种发动机熄火装置。
背景技术
发动机正常熄火是底盘安全工作的前提,发动机正常工作的前提是外界向其提供空气及其燃油,缺一不可。对于发动机来说,如果单纯突然停止供油,可能会使发动机发生“飞车”现象,对发动机的磨损较大,严重时可能使发动机报废。而传统的发动机熄火方法是直接断电,即切断供应燃油,使发动机熄火。若采用两者联合控制熄火,则会有效避免发生“飞车”的现象,停机安全系数更高。特别是油田行业,需要快速停机,哪怕若延迟几秒,都会造成巨大的经济损失。同时,目前在国内油气田行业发动机的熄火主要是靠装在驾驶室里面的启动钥匙开关通过切断燃油来实现停机,这种采用旋转钥匙的方式操作不便,而且在油气田这种工作环境下,安全系数不高。
实用新型内容
本实用新型提供了一种发动机熄火装置,该装置能够使发动机在断油的同时切断供气,减小发动机在熄火时的磨损。
本实用新型解决上述技术问题的的技术方案包括进中冷气管、出中冷气管、中冷器、进气关断阀、熄火开关阀、汽车微机控制器,所述进中冷气管和出中冷气管分别与中冷器的进气口和出气口连接,所述出中冷气管另一端与发动机进气口连接,所述出中冷气管上安装有所述进气关断阀;所述熄火开关阀通过数据线分别与进气关断阀和汽车微机控制器连接。
作为优选,所述熄火开关阀为按钮式开关阀。
本实用新型的有益效果在于:
1、该装置能够使发动机在断油的同时停止供气,避免发动机在熄火时发生“飞车”现象,减小发动机磨损,提高发动机熄火的安全性。
2、该装置能够保证发动机在断电出现异常而无法断油时,能够通过切断供气使发动机停止,起到双保险作用。
3、该装置将传统的钥匙开关阀改为按钮式开关阀,使操作人员操作更方便。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图详细描述本实用新型的实施例。
如图1所示,本实施例包括进中冷气管2、出中冷气管4、中冷器3、进气关断阀5、按钮式熄火开关阀7、汽车微机控制器8,进中冷气管2和出中冷气管4分别与中冷器3的进气口和出气口连接,出中冷气管4另一端与发动机6进气口连接,出中冷气管4上安装进气关断阀5;按钮式熄火开关阀7通过数据线9分别与进气关断阀5和汽车微机控制器8连接。
上述的进中冷气管2一端连接涡轮增压器1,空气沿进中冷气管2进入中冷器3,再从中冷器3出气口沿出中冷气管4进入发动机。在本实施例中,出中冷气管4上安装了进气关断阀5,且进气关断阀5通过数据线9连接了按钮式熄火开关阀7,而按钮式熄火开关阀7同时与汽车微机控制器8连接。发动机正常工作时,按钮式熄火开关阀7断开,进气关断阀5接通,当需要对发动机熄火时,按下按钮式熄火开关阀7使其闭合,进气关断阀5得电断开,则进入发动机的气体被隔断,使发动机熄火;在进气关断阀5得电断开的同时,按钮式熄火开关阀7闭合并将闭合信号传给汽车微机控制器8,汽车微机控制器8接收到发动机熄火信号后,使发动机失电,发动机失电则会导致燃油不能进入发动机,从而使发动机熄火。
本实施例采用使发动机断油、断气相结合的方式熄火,避免了发动机采用传统熄火方式时发生瞬间转速增大,即“飞车”的现象,提高发动机熄火的安全性,起到双保险作用。
同时本实施例中讲传统的钥匙开关阀替换为按钮式熄火开关阀,能够使工作人员操作起来更加方便。
Claims (2)
1.一种发动机熄火装置,其特征在于:包括进中冷气管、出中冷气管、中冷器、进气关断阀、熄火开关阀、汽车微机控制器,所述进中冷气管和出中冷气管分别与中冷器的进气口和出气口连接,所述出中冷气管另一端与发动机进气口连接,所述出中冷气管上安装有所述进气关断阀;所述熄火开关阀通过数据线分别与进气关断阀和汽车微机控制器连接。
2.根据权利要求1所述的一种发动机熄火装置,其特征在于:所述熄火开关阀为按钮式开关阀。
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- 2014-08-19 CN CN201420467183.3U patent/CN204041251U/zh not_active Expired - Lifetime
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