CN204041163U - 全地形车发动机曲轴箱空气平衡装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于发动机领域，具体涉及一种全地形车发动机曲轴箱空气平衡装置，包括曲轴箱箱体和平衡轴，平衡轴通过齿轮传动机构与曲轴箱中的曲轴联动，平衡轴为两端开口的空心轴，平衡轴一端的开口螺纹连接一螺栓，螺栓与平衡轴端面之间安装螺栓垫片，平衡轴另一端的外壁与曲轴箱箱体内壁之间设置油封并通过油封将曲轴箱箱体分隔成左箱体、右箱体，平衡轴另一端的开口与右箱体相通且右箱体上设置与外界相通的通气管，平衡轴的轴壁上设有与左箱体相通的油气孔。通过本装置既能够净化发动机内排出的气体，有效防止含机油的废气直接排放到大气中，又能够节约机油，同时能够实现发动机曲轴箱内外空气的平衡。

Description

全地形车发动机曲轴箱空气平衡装置

技术领域

本实用新型涉及一种全地形车发动机曲轴箱空气平衡装置，属于发动机领域。

背景技术

汽油发动机是将空气与汽油以一定的比例混合成良好的混合气，在吸气冲程被吸入汽缸，混合气经压缩点火燃烧而产生热能，高温高压的气体作用于活塞顶部，推动活塞作往复直线运动，通过连杆、曲轴飞轮机构对外输出机械能。四冲程汽油机在进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程内完成一个工作循环。

这一系列的动作都在密封良好的箱体内部完成，箱体内外势必会产生气压差，为达到压力平衡，箱体设计一个通气孔，发动机曲轴箱的废气一般通过该通气孔直接排放到曲轴箱外(或大气)。由于发动机燃烧的是汽油混合气，而且随着曲轴箱内部温度升高和齿轮的旋转，曲轴箱内部机油也会挥发，一般发动机曲轴箱内挥发的油、气(废气)混合在一起排放到大气中，会对空气造成污染，且会产生不必要的机油损耗。

实用新型内容

根据以上现有技术中的不足，本实用新型要解决的技术问题是：提供一种结构设计合理、能够防止含机油废气直接排放到大气中的全地形车发动机曲轴箱空气平衡装置，既节约了机油、净化了排出气体，又有效地达到了曲轴箱内外气压的平衡。

本实用新型所述的全地形车发动机曲轴箱空气平衡装置，包括曲轴箱箱体和平衡轴，平衡轴通过齿轮传动机构与曲轴箱中的曲轴联动，平衡轴为两端开口的空心轴，平衡轴一端的开口螺纹连接一螺栓，螺栓与平衡轴端面之间安装螺栓垫片，平衡轴另一端的外壁与曲轴箱箱体内壁之间设置油封并通过油封将曲轴箱箱体分隔成左箱体、右箱体，平衡轴另一端的开口与右箱体相通且右箱体上设置与外界相通的通气管，平衡轴的轴壁上设有与左箱体相通的油气孔。

在本实用新型中，平衡轴采用两端开口的空心轴，即采用通孔设计，通过平衡轴一端螺栓、螺栓垫片的连接以及平衡轴另一端的油封密封，平衡轴内部通孔、油封、右箱体、通气管形成半封闭式冷却通道。当曲轴箱左箱体的内部气压大于曲轴箱的外部气压时，曲轴箱左箱体内的含油雾空气会通过油气孔进入半封闭式冷却通道，含油雾空气通过平衡轴时，遇到平衡轴壁会冷却并留在平衡轴内部的通孔壁上，曲轴通过齿轮传动机构带动平衡轴转动，并通过平衡轴上的油气孔将留在通孔壁上的机油甩出，使机油流回曲轴箱左箱体内，经过冷却的相对纯净的空气经过通气管排放到外界大气中，从而有效的净化了曲轴箱排出的空气，解决了发动机曲轴箱内废气直接排放到大气污染大气的问题，并使机油油雾冷却回流、减少了曲轴箱内机油的挥发、节约了机油。同时，外部空气也可以通过通气管以及半封闭式冷却通道进入曲轴箱左箱体内，从而能够实现曲轴箱内外空气的平衡。

除上述外，平衡轴的空心设计提高了平衡轴的惯性矩，增强了平衡轴自身强度、减轻了自身重量。

所述的油气孔数量为两个，两油气孔关于平衡轴的中心呈中心对称，通过两油气孔实现曲轴箱的持续进排气。

本实用新型与现有技术相比所具有的有益效果是：

本实用新型结构设计合理，通过本装置能够使发动机曲轴箱内的废气在排出前先进行冷却，冷却后得到的机油流回曲轴箱左箱体中，经过冷却的相对纯净的空气通过通气管排放到外界大气中，一方面，净化了排出的气体，有效防止了含机油的废气直接排放到大气中，另一方面，节约了机油，同时能够实现发动机曲轴箱内外空气的平衡。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图中：1、曲轴；2、齿轮传动机构；3、平衡轴；4、通气管；5、油封；6、右箱体；7、左箱体；8、油气孔；9、螺栓垫片；10、螺栓。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施例做进一步描述：

如图1所示，全地形车发动机曲轴箱空气平衡装置包括曲轴箱箱体和平衡轴3，平衡轴3通过齿轮传动机构2与曲轴箱中的曲轴1联动，平衡轴3为两端开口的空心轴，平衡轴3一端的开口螺纹连接一螺栓10，螺栓10与平衡轴3端面之间安装螺栓垫片9，平衡轴3另一端的外壁与曲轴箱箱体内壁之间设置油封5并通过油封5将曲轴箱箱体分隔成左箱体7、右箱体6，平衡轴3另一端的开口与右箱体6相通且右箱体6上设置与外界相通的通气管4，平衡轴3的轴壁上设有与左箱体7相通的油气孔8。本实施例中，油气孔8数量为两个，两油气孔8关于平衡轴3的中心呈中心对称，通过两油气孔8实现曲轴箱的持续进排气。

在本实用新型中，平衡轴3采用两端开口的空心轴，即采用通孔设计，通过平衡轴3一端螺栓10、螺栓垫片9的连接以及平衡轴3另一端的油封5密封，平衡轴3内部通孔、油封5、右箱体6、通气管4形成半封闭式冷却通道。当曲轴箱左箱体7的内部气压大于曲轴箱的外部气压时，曲轴箱左箱体7内的含油雾空气会通过油气孔8进入半封闭式冷却通道，含油雾空气通过平衡轴3时，遇到平衡轴3壁会冷却并留在平衡轴3内部的通孔壁上，曲轴1通过齿轮传动机构2带动平衡轴3转动，并通过平衡轴3上的油气孔8将留在通孔壁上的机油甩出，使机油流回曲轴箱左箱体7内，经过冷却的相对纯净的空气经过通气管4排放到外界大气中，从而有效的净化了曲轴箱排出的空气，解决了发动机曲轴箱内废气直接排放到大气污染大气的问题，并使机油油雾冷却回流、减少了曲轴箱内机油的挥发、节约了机油。同时，外部空气也可以通过通气管4以及半封闭式冷却通道进入曲轴箱左箱体7内，从而能够实现曲轴箱内外空气的平衡。

综上可知，平衡轴3内部的通孔是曲轴箱空气平衡和废气冷却的通道。另外，平衡轴3的空心设计提高了平衡轴3的惯性矩，增强了平衡轴3自身强度、减轻了自身重量。

Claims (2)

1.一种全地形车发动机曲轴箱空气平衡装置，包括曲轴箱箱体和平衡轴(3)，平衡轴(3)通过齿轮传动机构(2)与曲轴箱中的曲轴(1)联动，其特征在于：平衡轴(3)为两端开口的空心轴，平衡轴(3)一端的开口螺纹连接一螺栓(10)，螺栓(10)与平衡轴(3)端面之间安装螺栓垫片(9)，平衡轴(3)另一端的外壁与曲轴箱箱体内壁之间设置油封(5)并通过油封(5)将曲轴箱箱体分隔成左箱体(6)、右箱体(7)，平衡轴(3)另一端的开口与右箱体(7)相通且右箱体(7)上设置与外界相通的通气管(4)，平衡轴(3)的轴壁上设有与左箱体(6)相通的油气孔(8)。

2.根据权利要求1所述的全地形车发动机曲轴箱空气平衡装置，其特征在于：所述的油气孔(8)数量为两个，两油气孔(8)关于平衡轴(3)的中心呈中心对称。