CN204038918U - 起重机的滑轮组挡绳装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种起重机的滑轮组挡绳装置。滑轮组挡绳装置包括：挡绳杆支撑构件；挡绳杆，挡绳杆可移动地设置在挡绳杆支撑构件上以调节挡绳杆和滑轮组之间的间隙，挡绳杆相对挡绳杆支撑构件至少具有第一位置和第二位置，在第一位置，挡绳杆处于挡绳状态，在第二位置，挡绳杆处于穿绳状态；调节部件，调节部件与挡绳杆支撑构件连接以使挡绳杆在第一位置和第二位置之间移动。根据本实用新型，调节挡绳杆和滑轮组之间的距离，提高工作效率。

Description

起重机的滑轮组挡绳装置

技术领域

本实用新型涉及起重机机械领域，具体而言，涉及一种起重机的滑轮组挡绳装置。

背景技术

图1示出了现有技术的起重机的起臂与滑轮组挡绳装置以及起重钩连接的结构示意图，如图1和图2所示，起重机的起臂10’的端部固定设置有滑轮组组件，滑轮组组件包括滑轮组20’和位于滑轮组20’两端的滑轮组端板30’。钢丝绳的一端套设在位于起臂10’头部的滑轮组20’上，另一端套设在起重钩50’的滑轮组上。

现有技术中，如图2至图4所示，滑轮组挡绳装置40’包括挡绳杆42’和套设在挡绳杆42’外周的多个导轮41’。其中，导轮41’与滑轮组20’的滑轮一一对应设置。为了保证挡绳杆42’起到挡绳作用，导轮41’与滑轮组20’的滑轮边缘的距离L1小于钢丝绳43’的直径。由于钢丝绳43’的端部具有钢丝绳绳头(钢丝绳绳头的直径大于钢丝绳直径的2倍)，在装有挡绳杆43’的情况下，钢丝绳绳头通不过导轮41’与滑轮组20’的滑轮之间的间隙，需要在穿绳和拆绳之前将挡绳杆42’拆卸。

因此，上述的滑轮组挡绳装置具有下述缺点：

(1)在起重机转场与工况切换频繁的时候，需要多次拆装挡绳杆，工作重复性高、工作量较大，因此工作效率较低；

(2)如图5a所示，钢丝绳穿好后，自然状态下钢丝绳离挡绳杆的安装位置有一段距离，要将挡绳杆和导轮安装到位需要多人同时协作，在倍率大的时候，要将钢丝绳挤压到位即图5b所示的位置非常困难，现场安装费时费力；

(3)挡绳杆多次拆装后易发生挡绳杆弯曲的现象，且导轮易损坏、丢失，不便于维护。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种起重机的滑轮组挡绳装置，可以调节挡绳杆和滑轮组之间的距离，提高工作效率。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种滑轮组挡绳装置，滑轮组挡绳装置包括：挡绳杆支撑构件；挡绳杆，挡绳杆可移动地设置在挡绳杆支撑构件上以调节挡绳杆和滑轮组之间的间隙，挡绳杆相对挡绳杆支撑构件至少具有第一位置和第二位置，在第一位置，挡绳杆处于挡绳状态，在第二位置，挡绳杆处于穿绳状态；调节部件，调节部件与挡绳杆支撑构件连接以使挡绳杆在第一位置和第二位置之间移动。

进一步地，挡绳杆的两端均设置有挡绳杆支撑构件，调节部件为具有螺纹段的调节杆，调节杆具有相对设置的第一端和第二端，第一端为驱动端，第二端与挡绳杆抵接以调节挡绳杆和滑轮组之间的间隙，挡绳杆支撑构件包括安装座，安装座具有与调节部件配合的螺纹孔。

进一步地，安装座包括间隔设置的第一支撑板、第二支撑板以及连接第一支撑板和第二支撑板的盖板组件，螺纹孔设置在盖板组件上，第一支撑板具有第一连接孔，第二支撑板具有与第一连接孔对应设置的第二连接孔，挡绳杆通过第一连接孔和第二连接孔与挡绳杆支撑构件配合设置，第一连接孔和第二连接孔均为长孔，第二支撑板与起重机的滑轮组端板固定连接，其中，第一连接孔的长度方向和第二连接孔的长度方向均与螺纹孔的轴向相同。

进一步地，盖板组件包括连接第一支撑板和第二支撑板的盖板和与调节部件配合以将调节部件进行锁定的锁定件，锁定件与盖板固定连接，锁定件具有螺纹孔，盖板具有与螺纹孔同轴设置的通孔。

进一步地，安装座还包括加强板组件，加强板组件包括第一加强板，第一加强板的一个侧面与第一支撑板连接，第一加强板的另一个侧面与第二支撑板连接。

进一步地，加强板组件还包括与第一加强板间隔设置的第二加强板，第二加强板的一个侧面与第一支撑板连接，第二加强板的另一个侧面与第二支撑板连接。

进一步地，第一加强板为矩形的平板或者第一加强板为底板和侧板组成的L形板。

进一步地，加强板组件还包括第三加强板，第三加强板分别与第一加强板、第一支撑板、第二支撑板连接。

进一步地，滑轮组挡绳装置还包括开口销，挡绳杆穿过第一连接孔和第二连接孔并用开口销锁定。

进一步地，滑轮组挡绳装置还包括一个或者多个尼龙辊，挡绳杆为销轴，尼龙辊套设在销轴的外周。

应用本实用新型的技术方案，由于滑轮组挡绳装置包括：挡绳杆支撑构件；挡绳杆，挡绳杆可移动地设置在挡绳杆支撑构件上以调节挡绳杆和滑轮组之间的间隙，挡绳杆相对挡绳杆支撑构件至少具有第一位置和第二位置，在第一位置，挡绳杆处于挡绳状态，在第二位置，挡绳杆处于穿绳状态；调节部件，调节部件与挡绳杆支撑构件连接以使挡绳杆在第一位置和第二位置之间移动，通过调节调节部件的位置即可改变挡绳杆和滑轮组之间的距离，因此无需拆装挡绳杆即可调节挡绳杆和滑轮组之间的距离，提高工作效率。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了现有技术的起重机的起臂与滑轮组挡绳装置连接的结构示意图；

图2示出了现有技术的起重机的滑轮组挡绳装置的立体结构示意图；

图3示出了现有技术的起重机的滑轮组挡绳装置的主视结构示意图；

图4示出了现有技术的起重机的滑轮组挡绳装置的挡绳杆与导轮的分解结构示意图；

图5a示出了现有技术的起重机的滑轮组挡绳装置位于穿绳状态的结构示意图；

图5b示出了现有技术的起重机的滑轮组挡绳装置位于挡绳状态的结构示意图；

图6a示出了根据本实用新型实施例的起重机的滑轮组挡绳装置的挡绳杆处于穿绳状态的立体结构示意图；

图6b示出了根据本实用新型实施例的起重机的滑轮组挡绳装置的挡绳杆处于挡绳状态的立体结构示意图；

图7a示出了根据本实用新型实施例的起重机的滑轮组挡绳装置的挡绳杆处于穿绳状态的剖视结构示意图；

图7b示出了根据本实用新型实施例的起重机的滑轮组挡绳装置的挡绳杆处于挡绳状态的剖视结构示意图；

图8示出了根据本实用新型实施例的起重机的滑轮组挡绳装置的分解结构示意图；

图9示出了根据本实用新型实施例的起重机的滑轮组挡绳装置的立体结构示意图；

图10示出了根据本实用新型实施例的起重机的滑轮组挡绳装置的部分结构示意图；

图11示出了根据本实用新型实施例的起重机的滑轮组挡绳装置的尼龙辊的结构示意图；

图12示出了根据本实用新型替代实施例的起重机的滑轮组挡绳装置的分解结构示意图；以及

图13示出了根据本实用新型替代实施例的起重机的滑轮组挡绳装置的立体结构示意图。

附图标记：1、挡绳杆支撑构件；11、第一支撑板；111、第一连接孔；12、第二支撑板；121、第二连接孔；13、盖板；131、通孔；14、第一加强板；15、第三加强板；16、尼龙辊；17、开口销；18、挡圈；19、第二加强板；2、挡绳杆；3、调节部件；20、滑轮组；30、滑轮组端板；31、锁定件。

具体实施方式

下文中将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

如图6a至图9所示，本实用新型实施例的滑轮组挡绳装置包括挡绳杆支撑构件1、挡绳杆2和调节部件3。其中，挡绳杆2可移动地设置在挡绳杆支撑构件1上以调节挡绳杆2和滑轮组20之间的间隙，挡绳杆2相对挡绳杆支撑构件1至少具有第一位置和第二位置，在第一位置，挡绳杆2处于挡绳状态，在第二位置，挡绳杆2处于穿绳状态；调节部件3与挡绳杆支撑构件1连接以使挡绳杆2在第一位置和第二位置之间移动。

通过上述设置，利用调节部件3使挡绳杆2在挡绳状态和穿绳状态之间进行移动，因此无需拆装挡绳杆2即可调节挡绳杆2和滑轮组20之间的距离，提高工作效率。

当然，在本实用新型未给出的实施例中，还可以根据实际需要通过调节部件3将挡绳杆2与滑轮组20之间的间隙调整为适当的尺寸。

本实用新型实施例中，挡绳杆2的两端均设置有挡绳杆支撑构件1，调节部件3为具有螺纹段的调节杆，调节杆具有相对设置的第一端和第二端，第一端为驱动端，第二端与挡绳杆2抵接以调节挡绳杆2和滑轮组20之间的间隙，挡绳杆支撑构件1包括安装座，安装座具有与调节部件3配合的螺纹孔。

如图8所示，本实用新型实施例中，安装座包括间隔设置的第一支撑板11、第二支撑板12以及连接第一支撑板11和第二支撑板12的盖板组件，螺纹孔设置在盖板组件上。第一支撑板11具有第一连接孔111，第二支撑板12具有与第一连接孔111对应设置的第二连接孔121，挡绳杆2通过第一连接孔111和第二连接孔121与挡绳杆支撑构件1连接，第一连接孔111和第二连接孔121均为长孔，第二支撑板12与起重机的滑轮组端板30固定连接，其中，第一连接孔111的长度方向和第二连接孔121的长度方向均与螺纹孔的轴向相同。

本实用新型实施例中，长孔为腰型孔。在本实用新型未给出的实施例中，还可以将长孔设置为矩形孔或者带有弧度的长条形孔等。长孔的设置，使得挡绳杆2与滑轮组20之间的相对距离可调节。

在本实用新型未给出的实施例中，还可以在安装座上设置凹槽，挡绳杆2通过凹槽可移动地设置。

本实用新型实施例中，为确保调节部件3的支撑作用，调节部件3优选为螺栓，其中，螺栓的直径大于等于挡绳杆2的直径。第一连接孔111和第二连接孔121均为大小相同的腰型孔，腰型孔的长度由钢丝绳进行穿绳时滑轮组20与挡绳杆2之间的距离L2以及挡绳杆进行挡绳时滑轮组20与挡绳杆2之间的距离L3综合确定，腰型孔的宽度与挡绳杆2的直径匹配。

图7a示出了根据本实用新型实施例的起重机的滑轮组挡绳装置的挡绳杆处于穿绳状态的剖视结构示意图，图7b示出了根据本实用新型实施例的起重机的滑轮组挡绳装置的挡绳杆处于挡绳状态的剖视结构示意图，如图7a和图7b所示，设置于挡绳杆支撑构件1上的挡绳杆2与滑轮组20之间的相对距离可以调节为适当的尺寸，因此可以有效地防止钢丝绳跳出滑轮组20的滑槽而发生安全事故。

如图8所示，本实用新型实施例中，盖板组件包括连接第一支撑板11和第二支撑板12的盖板13和与调节部件3配合以将调节部件3进行锁定的锁定件31。其中，锁定件31与盖板13固定连接，锁定件31具有上述螺纹孔，盖板13具有与螺纹孔同轴设置的通孔131。优选地，锁定件31为螺母，调节部件3为螺栓。

上述设置中，作为调节部件3的螺栓既是调节装置也是固定装置，不需要专门的固定装置，因此简化了滑轮组挡绳装置的结构。

当然，在本实用新型未给出的实施例中，还可以根据需要不设置锁定件31，而将通孔131设置为与螺栓配合的螺纹孔。

如图8所示，本实用新型的实施例中，第二支撑板12的远离盖板13的一端具有弧形部，该弧形部的形状与待连接的起臂10头部的外形相适配。

如图8所示，本实用新型实施例中，安装座还包括加强板组件，加强板组件包括第一加强板14，第一加强板14的一个侧面与第一支撑板11连接，第一加强板14的另一个侧面与第二支撑板12连接。通过设置第一加强板14，可以加强挡绳杆支撑构件1的强度。

如图8所示，本实用新型实施例中，为了进一步加强挡绳杆支撑构件1的强度，加强板组件还包括与第一加强板14间隔设置的第二加强板19，第二加强板19的一个侧面与第一支撑板11连接，第二加强板19的另一个侧面与第二支撑板12连接。本实用新型实施例中，优选地，为便于加工和制造，第一加强板14和第二加强板19均为矩形的平板。

进一步地，加强板组件还包括第三加强板15，第三加强板15分别与第一加强板14、第一支撑板11、第二支撑板12连接。

本实用新型实施例中，滑轮组挡绳装置的制作过程具体描述如下：首先将盖板13与螺母焊接连接，接着将第一支撑板11与矩形的盖板13的沿长度方向的一端焊接连接，第二支撑板12与盖板13的沿长度方向的另一端焊接连接，第一加强板14、第二加强板19分别与盖板13的沿宽度方向的两端焊接连接从而形成箱体，然后将第三加强板15焊接在箱体的开口处，最后将螺栓与螺母螺纹连接。

如图6a至图7b所示，本实用新型实施例中，滑轮组挡绳装置还包括开口销17，挡绳杆2穿过第一连接孔111和第二连接孔121并用开口销17锁定。当然，在本实用新型未给出的实施例中，还可以用螺栓或者弹簧销来替代开口销17。

用开口销17对挡绳杆2进行锁定，使挡绳杆2的安装和维护都变得比较方便。

如图10所示，本实用新型实施例中，滑轮组挡绳装置还包括挡圈18。挡圈18套设在挡绳杆2的外周。通过设置挡圈18和开口销17，可以限制挡绳杆2的轴向移动以避免挡绳杆2从挡绳杆支撑构件1中掉落。

如图10所示，本实用新型实施例中，滑轮组挡绳装置还包括一个尼龙辊16，挡绳杆2为销轴，尼龙辊16套设在销轴的外周。当然，在本实用新型未给出的其他实施例中，还可以根据需要设置更多个尼龙辊16。

具体地，尼龙辊16包括尼龙套和轴承。尼龙辊16的直径大于现有技术中的导轮的直径，尼龙辊16的长度L4由滑轮组20的滑轮的个数以及起重机的起臂10头部的宽度确定。作为挡绳杆2的销轴的长度由滑轮组20的滑轮的个数以及起重机的起臂10头部的宽度确定，销轴的直径根据钢丝绳的直径来选择。

上述设置中，尼龙辊具有较强的抗压性能，可有效减少钢丝绳跳动时与挡绳杆2之间的硬摩擦，延长钢丝绳的使用寿命，解决了现有技术中导轮易损坏的问题，提高了产品质量。

如图6a至图7b所示，本实用新型实施例中，滑轮组挡绳装置包括两个挡绳杆支撑构件1。挡绳杆2的两端分别穿过两个挡绳杆支撑构件1并在挡绳杆支撑构件1的第一支撑板11的外侧利用开口销17对挡绳杆2进行锁定。

本实用新型中，起重机包括起臂10和与起臂10连接的滑轮组20及滑轮组端板30。

在制作起臂头部时，将两个挡绳杆支撑构件1通过第二支撑板12的弧形部分别与位于滑轮组20两侧的滑轮组端板30焊接连接，以保证两个挡绳杆支撑构件1位置相同，腰型孔正对。

滑轮组20安装完成后，首先将挡绳杆2穿过其中一个挡绳杆支撑构件1上的第一连接孔111和第二连接孔121，然后将尼龙辊16套设在挡绳杆2外周，接着使挡绳杆2从另一个挡绳杆支撑构件1上的第一连接孔111和第二连接孔121穿出，最后分别在挡绳杆2的两端分别安装挡圈18和开口销17。

如图7a所示，只需将螺栓拧到图示位置即可进行穿绳工作，此时销轴及其安装在其上的尼龙辊由于重力的作用滑到腰型孔的底部，尼龙辊与滑轮之间的距离为L2，钢丝绳和钢丝绳绳头都能很容易的通过，在不拆卸挡绳装置的情况下完成穿绳工作。

如图7b所示，穿绳完成后，利用工具中相应大小的套筒扳手，将螺栓拧到图7b所述的的挡绳位置，此时销轴及其安装在其上的尼龙辊由于螺栓推力的作用上升到腰型孔的顶部，尼龙辊16与滑轮之间的距离为L3，钢丝绳被限制在滑轮与尼龙辊形成的空间内，实现挡绳作用。

上述的设置中，在转场或切换工况需要拆卸钢丝绳时，将螺栓拧到图7a所示的位置而无需拆卸整个滑轮组挡绳装置，销轴及其安装在其上的尼龙辊由于重力和钢丝绳的恢复变形力的作用滑到腰型孔的端部，可顺利完成拆绳工作。

如图12和图13所示，在本实用新型的替代实施例中，第一加强板14和第二加强板19均为底板和侧板组成的L形板。其中，第一加强板14和第二加强板19分别通过螺纹连接装置与第二支撑板12连接。通过上述方式，便于拆卸和组装挡绳杆支撑构件1。

如图12和图13所示，本实用新型的替代实施例中，第三加强板15具有漏水孔，漏水孔设置在第三加强板15的中心位置。

从以上的描述中，可以看出，本实用新型上述的实施例实现了如下技术效果：由于具有挡绳杆支撑构件、挡绳杆和调节部件，挡绳杆支撑构件包括相对设置的第一支撑板、第二支撑板和连接第一支撑板和第二支撑板的底板，第一支撑板具有第一连接孔，第二支撑板具有与第一连接孔对应设置的第二连接孔，挡绳杆通过第一连接孔和第二连接孔可移动地设置在挡绳杆支撑构件上，第一连接孔和第二连接孔均为腰型孔，第二支撑板与起重机的滑轮组端板固定连接，通过调节螺栓的位置使挡绳杆在挡绳状态和穿绳状态之间进行移动，因此无需拆装滑轮组挡绳装置即可调节挡绳杆和滑轮组之间的距离，降低了工作人员的劳动强度，提高工作效率；

进一步地，挡绳杆的外周套设由尼龙辊，尼龙辊具有较强的抗压性能，可有效减少钢丝绳跳动时与挡绳杆之间的硬摩擦，延长钢丝绳的使用寿命，解决了现有技术中导轮易损坏的问题，提高了产品质量；

进一步地，滑轮组挡绳装置操作简便，只需一个人即可完成穿绳状态与挡绳状态的转换。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种起重机的滑轮组挡绳装置，其特征在于，所述滑轮组挡绳装置包括：

挡绳杆支撑构件(1)；

挡绳杆(2)，所述挡绳杆(2)可移动地设置在所述挡绳杆支撑构件(1)上以调节所述挡绳杆(2)和滑轮组(20)之间的间隙，所述挡绳杆(2)相对所述挡绳杆支撑构件(1)至少具有第一位置和第二位置，在所述第一位置，所述挡绳杆(2)处于挡绳状态，在所述第二位置，所述挡绳杆(2)处于穿绳状态；

调节部件(3)，所述调节部件(3)与所述挡绳杆支撑构件(1)连接以使所述挡绳杆(2)在所述第一位置和所述第二位置之间移动。

2.根据权利要求1所述的起重机的滑轮组挡绳装置，其特征在于，所述挡绳杆(2)的两端均设置有所述挡绳杆支撑构件(1)，所述调节部件(3)为具有螺纹段的调节杆，所述调节杆具有相对设置的第一端和第二端，所述第一端为驱动端，所述第二端与所述挡绳杆(2)抵接以调节所述挡绳杆(2)和所述滑轮组(20)之间的间隙，所述挡绳杆支撑构件(1)包括安装座，所述安装座具有与所述调节部件(3)配合的螺纹孔。

3.根据权利要求2所述的起重机的滑轮组挡绳装置，其特征在于，所述安装座包括间隔设置的第一支撑板(11)、第二支撑板(12)以及连接所述第一支撑板(11)和所述第二支撑板(12)的盖板组件，所述螺纹孔设置在所述盖板组件上，所述第一支撑板(11)具有第一连接孔(111)，所述第二支撑板(12)具有与所述第一连接孔(111)对应设置的第二连接孔(121)，所述挡绳杆(2)通过所述第一连接孔(111)和所述第二连接孔(121)与所述挡绳杆支撑构件(1)配合设置，所述第一连接孔(111)和所述第二连接孔(121)均为长孔，所述第二支撑板(12)与起重机的滑轮组端板(30)固定连接，其中，所述第一连接孔(111)的长度方向和所述第二连接孔(121)的长度方向均与所述螺纹孔的轴向相同。

4.根据权利要求3所述的起重机的滑轮组挡绳装置，其特征在于，所述盖板组件包括连接所述第一支撑板(11)和所述第二支撑板(12)的盖板(13)和与所述调节部件(3)配合以将所述调节部件(3)进行锁定的锁定件(31)，所述锁定件(31)与所述盖板(13)固定连接，所述锁定件(31)具有所述螺纹孔，所述盖板(13)具有与所述螺纹孔同轴设置的通孔(131)。

5.根据权利要求3所述的起重机的滑轮组挡绳装置，其特征在于，所述安装座还包括加强板组件，所述加强板组件包括第一加强板(14)，所述第一加强板(14)的一个侧面与所述第一支撑板(11)连接，所述第一加强板(14)的另一个侧面与所述第二支撑板(12)连接。

6.根据权利要求5所述的起重机的滑轮组挡绳装置，其特征在于，所述加强板组件还包括与所述第一加强板(14)间隔设置的第二加强板(19)，所述第二加强板(19)的一个侧面与所述第一支撑板(11)连接，所述第二加强板(19)的另一个侧面与所述第二支撑板(12)连接。

7.根据权利要求5所述的起重机的滑轮组挡绳装置，其特征在于，所述第一加强板(14)为矩形的平板或者所述第一加强板(14)为底板和侧板组成的L形板。

8.根据权利要求5所述的起重机的滑轮组挡绳装置，其特征在于，所述加强板组件还包括第三加强板(15)，所述第三加强板(15)分别与所述第一加强板(14)、所述第一支撑板(11)、所述第二支撑板(12)连接。

9.根据权利要求3所述的起重机的滑轮组挡绳装置，其特征在于，所述滑轮组挡绳装置还包括开口销(17)，所述挡绳杆(2)穿过所述第一连接孔(111)和所述第二连接孔(121)并用所述开口销(17)锁定。

10.根据权利要求1至9中任一项所述的起重机的滑轮组挡绳装置，其特征在于，所述滑轮组挡绳装置还包括一个或者多个尼龙辊(16)，所述挡绳杆(2)为销轴，所述尼龙辊(16)套设在所述销轴的外周。