CN204037739U - 一种自行车座及其自行车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种自行车座其及自行车，该自行车座的俯视形状呈圆缺形或呈矩形或呈等腰梯形；所述圆缺形自行车座的圆缺部朝前；所述矩形自行车座的一个边朝前；所述等腰梯形自行车座的长底边朝前。所述自行车座的后边缘、左边缘和右边缘分别向上翻转，左边缘的高度和右边缘的高度从后向前逐渐降低，自行车座的顶面呈光滑的上凹面，该光滑的上凹面形状与骑车人的臀部形状相适应。该自行车包括自行车座，该自行车座是上面所述的自行车座。本实用新型可大大增大自行车座与人体臀部的接触面积，大大减小了自行车座对人体臀部的压强，可以减少或避免骑车人因长时间骑自行车出现腿部发麻，臀部疼痛的现象，减小或消除骑车人生理功能的损伤。

Description

一种自行车座及其自行车

技术领域

本实用新型涉及一种交通工具及部件，尤其涉及一种自行车座及其自行车。

背景技术

自行车作为人们的交通工具已经有上百年的历史了，车座的形状一直都是呈等腰三角形，等腰三角形的顶点朝前底边朝后，车座的顶面呈上凸形。这种车座的形状导致了几代人的生理疾病。三角形车座对男性生理功能损伤达80%，对女性生理功能损伤达90%，而且长时间骑自行车出现腿部发麻，臀部疼痛。自行车的中轴、前轴和后轴基本上位于同一直线上，中轴的位置偏低，当自行车捌弯倾斜时，位于倾斜侧的脚踏板被登到最低位很容易与路面刮蹭，严重时会会严重时会造成安全事故。自行车前叉的轴线向后的倾斜度较小，一般小于25度，车把与骑车人的距离较远，骑车人通常是身体向前倾斜骑车，这样，手臂压力过大，容易使骑车人过早疲劳。自行车前叉的下端向前弯曲，给生产工艺带来了较大的麻烦。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种自行车座，该自行车座可以减少或避免骑车人因长时间骑自行车出现腿部发麻，臀部疼痛的现象，减小或消除骑车人生理功能的损伤。

本实用新型要解决的技术问题是提供一种自行车，该自行车可以减少或避免骑车人因长时间骑自行车出现腿部发麻，臀部疼痛的现象，减小或消除骑车人生理功能的损伤。

就车座而言，为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种自行车座，该自行车座的俯视形状呈圆缺形或呈矩形或呈等腰梯形；所述圆缺形自行车座的圆缺部朝前；所述矩形自行车座的一个边朝前；所述等腰梯形自行车座的长底边朝前。 

所述自行车座的后边缘、左边缘和右边缘分别向上翻转，左边缘的高度和右边缘的高度从后向前逐渐降低，自行车座的顶面呈光滑的上凹面，该光滑的上凹面形状与骑车人的臀部形状相适应。

所述自行车座的前边缘横向对称地分布有两个向后凹入的弧形凹口。

所述自行车座有三层，下层是由硬皮质材料或塑料制成的骨架层，中层是由海绵或棉花制成的缓冲层，上层是由软皮革或布料制成的保护层。

本实用新型的自行车座与现有技术相比具有以下有益效果。

1、本技术方案由于采用了自行车座的俯视形状呈圆缺形或呈矩形或呈等腰梯形；所述圆缺形自行车座的圆缺部朝前；所述矩形自行车座的一个边朝前；所述等腰梯形自行车座的长底边朝前的技术手段，所以，可大大增大自行车座与人体臀部的接触面积，大大减小了自行车座对人体臀部的压强，该自行车座可以减少或避免骑车人因长时间骑自行车出现腿部发麻，臀部疼痛的现象，减小或消除骑车人生理功能的损伤。 

2、本技术方案由于采用了所述自行车座的后边缘、左边缘和右边缘分别向上翻转，左边缘的高度和右边缘的高度从后向前逐渐降低，自行车座的顶面呈光滑的上凹面，该光滑的上凹面形状与骑车人的臀部形状相适应的技术手段，所以，可进一步增大自行车座与人体臀部的接触面积，进一步减小了自行车座对人体臀部的压强。

3、本技术方案由于采用了所述自行车座的前边缘横向对称地分布有两个向后凹入的弧形凹口的技术手段，所以，可大大地增加登车的灵活性。

4、本技术方案由于采用了所述自行车座有三层，下层是由硬皮质材料或塑料制成的骨架层，中层是由海绵或棉花制成的缓冲层，上层是由软皮革或布料制成的保护层的手段，所以，不但可以增加骑车人的舒适感，而且，还可以延长自行车座的使用寿命。

就自行车而言，为了解决上述另一个技术问题，本实用新型提供了一种自行车，所述自行车的车座是如上面所述的自行车座。

所述自行车的中轴位置高于自行车的前轴和后轴所在的直线。

所述自行车的中轴与后轴所在的直线与前轴和后轴所在的直线之间的夹角为30度-60度。

所述自行车的中轴与后轴所在的直线与前轴和后轴所在的直线之间的夹角为45度。

所述自行车的前叉是直的，所述前叉的轴线向后倾斜，所述前叉的轴线与铅垂线之间的夹角为30度-60度。

所述前叉的轴线与铅垂线之间的夹角为45度。

本实用新型的自行车与现有技术相比具有以下有益效果。

1、本技术方案由于采用了所述自行车的车座是如上面所述的自行车座的技术手段，所以，可大大增大自行车座与人体臀部的接触面积，大大减小了自行车座对人体臀部的压强，该自行车可以减少或避免骑车人因长时间骑自行车出现腿部发麻，臀部疼痛的现象，减小或消除骑车人生理功能的损伤。

2、本技术方案由于采用了所述自行车的中轴位置高于自行车的前轴和后轴所在的直线的技术手段，所以，不但可避免脚踏板与路面刮蹭，而且，还有利于增加骑车人登车的灵活性。

3、本技术方案由于采用了所述自行车的中轴与后轴所在的直线与前轴和后轴所在的直线之间的夹角为30度-60度的技术手段，所以，进一步增加骑车人登车的舒适感。

4、本技术方案由于采用了所述自行车的中轴与后轴所在的直线与前轴和后轴所在的直线之间的夹角为45度的技术手段，所以，可以使骑车人登车的舒适感达到最佳。

5、本技术方案由于采用了所述自行车的前叉是直的，所述前叉的轴线向后倾斜，所述前叉的轴线与铅垂线之间的夹角为30度-60度的技术手段，所以，不但可以简化前叉的生产工艺，降低生产成本，而且，还可以减小车把与骑车人之间的距离，骑车人不必身体向前倾斜就可扶着车把，这样，手臂压力大大减轻，骑车人骑车时不容易疲劳。

6、本技术方案由于采用了所述前叉的轴线与铅垂线之间的夹角为45度的技术手段，所以，可以使骑车人登车的舒适感达到最佳。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型的自行车座及其自行车作进一步的详细描述。

图1为本实施方式第一种自行车座的前视结构示意图。

图2为本实施方式第一种自行车座的左视结构示意图。

图3为本实施方式第一种自行车座的俯视结构示意图。

图4为本实施方式第二种自行车座的俯视结构示意图。

图5为本实施方式第三种自行车座的俯视结构示意图。

图6为本实施方式自行车座所用各种材料之间的结构示意图。

图7为本实施方式的自行车结构示意图。

具体实施方式

如图1至图5所示，本实施方式提供了一种自行车座1，该自行车座1的俯视形状呈圆缺形或呈矩形或呈等腰梯形；所述圆缺形自行车座1的圆缺部朝前。所述矩形自行车座1的一个边朝前，该边既可以是长边，也可以是短边。所述等腰梯形自行车座1的长底边朝前。 

本实施方式由于采用了自行车座的俯视形状呈圆缺形或呈矩形或呈等腰梯形；所述圆缺形自行车座的圆缺部朝前；所述矩形自行车座的一个边朝前；所述等腰梯形自行车座的长底边朝前的技术手段，所以，可大大增大自行车座与人体臀部的接触面积，大大减小了自行车座对人体臀部的压强，该自行车座可以减少或避免骑车人因长时间骑自行车出现腿部发麻，臀部疼痛的现象，减小或消除骑车人生理功能的损伤。 

作为本实施方式的一种改进，如图1至图3所示，所述自行车座1的后边缘、左边缘和右边缘分别向上翻转，左边缘的高度和右边缘的高度从后向前逐渐降低，自行车座1的顶面呈光滑的上凹面，该光滑的上凹面形状与骑车人的臀部形状相适应。

本实施方式由于采用了所述自行车座的后边缘、左边缘和右边缘分别向上翻转，左边缘的高度和右边缘的高度从后向前逐渐降低，自行车座的顶面呈光滑的上凹面，该光滑的上凹面形状与骑车人的臀部形状相适应的技术手段，所以，可进一步增大自行车座与人体臀部的接触面积，进一步减小了自行车座对人体臀部的压强。

作为本实施方式进一步的改进，如图1至图5所示，所述自行车座1的前边缘横向对称地分布有两个向后凹入的弧形凹口。作为一种优选，从图2中可以看出，自行车座1的前边缘向下倾斜，可减轻或避免自行车座1对大腿的阻碍。

本实施方式由于采用了所述自行车座的前边缘横向对称地分布有两个向后凹入的弧形凹口的技术手段，所以，可大大地增加登车的灵活性。

作为本实施方式再进一步的改进，如图6所示，所述自行车座1有三层，下层是由硬皮质材料或塑料制成的骨架层11，硬皮质材料可以是硬牛皮，塑料可以是PVC塑料。中层是由海绵或棉花制成的缓冲层12，上层是由软皮革或布料制成的保护层13。

本实施方式由于采用了所述自行车座有三层，下层是由硬皮质材料或塑料制成的骨架层，中层是由海绵或棉花制成的缓冲层，上层是由软皮革或布料制成的保护层的手段，所以，不但可以增加骑车人的舒适感，而且，还可以延长自行车座的使用寿命。

如图7所示，本实施方式的自行车，包括车架2、前轮3、后轮4、链轮5、飞轮6、链条7、车把8以及如上面所述的自行车包括车座1。所述前轮3设置在车架2的前下端，所述后轮4和飞轮6设置在车架2的后下端，所述链轮4设置在车架2的中下方，位于前轮3和后轮4之间，所述链条7与所述链轮5和飞轮6啮合，所述车把8设置在车架2的前上端，所述车座1设置在车架2的后上端，所述车座是如上面所述的自行车座。

本实施方式由于采用了所述自行车的车座是如上面所述的自行车座的技术手段，所以，可大大增大自行车座与人体臀部的接触面积，大大减小了自行车座对人体臀部的压强，该自行车可以减少或避免骑车人因长时间骑自行车出现腿部发麻，臀部疼痛的现象，减小或消除骑车人生理功能的损伤。

作为本实施方式的一种改进，如图7所示，所述自行车的中轴51（即链轮5的转动轴）位置高于自行车的前轴31和后轴41所在的水平线。

本实施方式由于采用了所述自行车的中轴位置高于自行车的前轴和后轴所在的水平线的技术手段，所以，不但可避免脚踏板与路面刮蹭，而且，还有利于增加骑车人登车的灵活性。

作为本实施方式进一步的改进，如图7所示，所述自行车的中轴51与后轴41所在的直线与前轴31和后轴41所在的水平线之间的夹角A为30度-60度。

本实施方式由于采用了所述自行车的中轴与后轴所在的直线与前轴和后轴所在的水平线之间的夹角为30度-60度的技术手段，所以，进一步增加骑车人登车的舒适感。

作为本实施方式再进一步的改进，如图7所示，所述自行车的中轴51与后轴41所在的直线与前轴31和后轴41所在的水平线之间的夹角A为45度。

本实施方式由于采用了所述自行车的中轴与后轴所在的直线与前轴和后轴所在的水平线之间的夹角为45度的技术手段，所以，可以使骑车人登车的舒适感达到最佳。

作为本实施方式还进一步的改进，如图7所示，所述自行车的前叉21是直的，所述前叉21的轴线向后倾斜，所述前叉21的轴线与铅垂线9之间的夹角B为30度-60度。

本实施方式由于采用了所述自行车的前叉是直的，所述前叉的轴线向后倾斜，所述前叉的轴线与铅垂线之间的夹角为30度-60度的技术手段，所以，不但可以简化前叉的生产工艺，降低生产成本，而且，还可以减小车把与骑车人之间的距离，骑车人不必身体向前倾斜就可扶着车把，这样，手臂压力大大减轻，骑车人骑车时不容易疲劳。

作为本实施方式又进一步的改进，如图7所示，所述前叉21的轴线与铅垂线9之间的夹角B为45度。

本实施方式由于采用了所述前叉的轴线与铅垂线之间的夹角为45度的技术手段，所以，可以使骑车人登车的舒适感达到最佳。

Claims (10)

1.一种自行车座，其特征在于：该自行车座的俯视形状呈圆缺形或呈矩形或呈等腰梯形；所述圆缺形自行车座的圆缺部朝前；所述矩形自行车座的一个边朝前；所述等腰梯形自行车座的长底边朝前。 

2.根据权利要求1所述的自行车座，其特征在于：所述自行车座的后边缘、左边缘和右边缘分别向上翻转，左边缘的高度和右边缘的高度从后向前逐渐降低，自行车座的顶面呈光滑的上凹面，该光滑的上凹面形状与骑车人的臀部形状相适应。

3.根据权利要求1所述的自行车座，其特征在于：所述自行车座的前边缘横向对称地分布有两个向后凹入的弧形凹口。

4.根据权利要求1所述的自行车座，其特征在于：所述自行车座有三层，下层是由硬皮质材料或塑料制成的骨架层，中层是由海绵或棉花制成的缓冲层，上层是由软皮革或布料制成的保护层。

5.一种自行车，其特征在于：所述自行车的车座是如权利要求1至4之一所述的自行车座。

6.根据权利要求5所述的自行车，其特征在于：所述自行车的中轴位置高于自行车的前轴和后轴所在的直线。

7.根据权利要求6所述的自行车，其特征在于：所述自行车的中轴与后轴所在的直线与前轴和后轴所在的直线之间的夹角为30度-60度。

8.根据权利要求7所述的自行车，其特征在于：所述自行车的中轴与后轴所在的直线与前轴和后轴所在的直线之间的夹角为45度。

9.根据权利要求5所述的自行车，其特征在于：所述自行车的前叉是直的，所述前叉的轴线向后倾斜，所述前叉的轴线与铅垂线之间的夹角为30度-60度。

10.根据权利要求9所述的自行车，其特征在于：所述前叉的轴线与铅垂线之间的夹角为45度。