CN204037231U

CN204037231U - 安拆轮胎车

Info

Publication number: CN204037231U
Application number: CN201420537389.9U
Authority: CN
Inventors: 孙秀源; 姜同竹; 张祥; 宋国江; 路通; 陆帅
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2014-09-18
Filing date: 2014-09-18
Publication date: 2014-12-24
Anticipated expiration: 2024-09-18

Abstract

一种安拆轮胎车，包括底部支架、顶部支架、剪式千斤顶、滑板、万向轮，剪式千斤顶底座内设置有啮合齿，其特征是：剪式千斤顶底座固定连接底部支架，剪式千斤顶上顶固定连接顶部支架，顶部支架上固定连接滑道，滑道套有夹紧支架；所述的夹紧支架由两个支架杆组成，其中一个支架杆下方设置有固定孔，另一个支架杆下方与所述的支架杆垂直方向上固定连接有丝杆，丝杆穿过另一个支架杆下方的固定孔，丝杆在固定孔两端套有调节螺帽，夹紧支架的两个支架杆上设置有活动夹板。本实用新型操作简单、成本低廉、体型较小、便于携带；适用范围较广，适用于汽车生产车间、维修工厂，轮胎制造车间等等。

Description

安拆轮胎车

技术领域

本实用新型涉及一种修车工具，尤其涉及一种安拆轮胎车。

背景技术

汽车是发展国民经济的重要交通工具之一,随着我国国民经济的持续高速增长 ,汽车的保有量与日俱增,汽车维修行业也有了长足的发展,已形成了集车辆修理、维护、检测和配件供应等多种功能于一体的车辆技术状况保障体系。已成为道路运输行业的重要组成部分,对确保车辆安全行驶、高效低耗的运作,促进道路运输业的发展 ,发挥了有力的保障作用,随着经济体制改革的不断深入,我国汽车维修企业呈现出良好的发展趋势。

据有关资料显示，高速路事故90％是由轮胎引起的，作为最为重要的汽车易损件之一的轮胎的保养维修显得犹为重要。在维修轮胎的时候，一般都要把其拆解。传统的做法是用撬杠直接把外胎撬开，这种方法既费时费力又会对轮胎造成损伤。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种易操作和不伤胎的安拆轮胎车。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种安拆轮胎车，包括底部支架、顶部支架、剪式千斤顶、滑板、万向轮，剪式千斤顶底座内设置有啮合齿，其特征是：剪式千斤顶底座固定连接底部支架，剪式千斤顶上顶固定连接顶部支架，顶部支架上固定连接滑道，滑道套有夹紧支架；所述的夹紧支架由两个支架杆组成，其中一个支架杆下方设置有固定孔，另一个支架杆下方与所述的支架杆垂直方向上固定连接有丝杆，丝杆穿过另一个支架杆下方的固定孔，丝杆在固定孔两端套有调节螺帽，夹紧支架的两个支架杆上设置有活动夹板。

根据所述的安拆轮胎车，其特征是：所述的底部支架下方设置有万向轮，底部支架设置有拉环，底部支架设置有置物梁，置物梁上设置有滑板，滑板的一端带有锁扣。

根据所述的安拆轮胎车，其特征是：所述的顶部支架由位于两侧的连杆组成，两连杆端头之间分别通过螺钉或螺栓活动连接伸缩套筒。

根据所述的安拆轮胎车，其特征是夹紧支架由两个支架杆组成，支架杆由两个套管套接而成。

本实用新型操作简单、成本低廉、体型较小、便于携带；适用范围较广，适用于汽车生产车间、维修工厂，轮胎制造车间等等。

本实用新型作为一种自动化程度高且安全可靠的新产品开发设计研究 ,有助与改善日益兴旺发达的汽车维修产业界劳动者的工作条件,降低劳动强度和维修成本, 提高汽车维修保养整体服务质量，对于改善汽车维修行业工作条件具有现实意义。本实用新型易操作和不伤胎的特点将使其在汽车维修行业中占有越来越重要的地位，并且逐渐成为每个维修厂不可或缺的工具。

附图说明

图1为本实用新型滑板打开的结构示意图。

图2为本实用新型滑板打开的右视图。

图3为本实用新型滑板合上的俯视图。

图4为本实用新型滑板合上的结构示意图。

图5为本实用新型上支架和夹紧支架的结构示意图。

附图中：1、套管； 2、丝杆； 3、夹紧支架；4、活动夹板；5、剪式千斤顶；6、顶部支架；7、置物梁；8、拉环；9、底部支架；10、万向轮；11、滑板；12、锁扣；13、滑道。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明：

本实用新型一种安拆轮胎车如图1～图5所示，包括底部支架9、顶部支架6、剪式千斤顶5、滑板11、万向轮10。剪式千斤顶采用已有的技术，剪式千斤顶5底座内设置有啮合齿，剪式千斤顶5底座固定连接底部支架9，剪式千斤顶5上顶固定连接顶部支架6，顶部支架6上固定连接滑道13，滑道13套有夹紧支架3；所述的夹紧支架3由两个支架杆组成，其中一个支架杆下方设置有固定孔，另一个支架杆下方与所述的支架杆垂直方向上固定连接有丝杆，丝杆穿过另一个支架杆下方的固定孔，丝杆在固定孔两端套有调节螺帽，夹紧支架3的两个支架杆上设置有活动夹板4。

底部支架8下方设置有万向轮10，底部支架9设置有拉环8，底部支架9设置有置物梁7，置物梁7上设置有滑板11，滑板10的一端带有锁扣12。

本实用新型的顶部支架6由位于两侧的连杆组成，两连杆端头之间分别通过螺钉或螺栓活动连接伸缩套筒。

本实用新型的夹紧支架3由两个支架杆组成，支架杆由两个套管套接而成。

实施例

使用方式

1. 通过上下摆动轮摇柄将小车滑道的单侧降至最低（也可双侧同时降至最低）。

2. 抽出小车支架下端的楔板，将楔板的一侧搭在较低的滑道上另一侧搭在地上。

3. 调节轮胎固定架的宽度使固定架的宽度稍大于轮胎宽度。

4. 将轮胎沿着楔板滚到小车上。

5. 掰起固定架上的楔紧角铁，将轮胎加紧固定。

6. 调整轮摇柄的受力方向，上下摆动摇柄，将轮胎升起寻找最佳高度。

主要功能：

该作品是由升降装置、万向轮、滑道、摇柄、小车支架等组成,利用机械原理连接而成。主要用于给大型机动车装、卸车轮用。通过摇柄转动丝杠来调节高度，可以找到适宜位置，节省人的体力。通过滑块滑动来左右调节，最终找到最佳位置。此外轮胎固定架的宽度可以进行调节，适合各型号的轮胎安放。

性能指标：

尺寸：

长： 60cm 宽：50cm 高：50cm

最大承受重力：500kg

最低高度5cm 最高高度：70cm

质量：30kg

材质：优质钢板、钢管

设计思路：

通过本作品总体来说是一个机械组合体，它是由我们日常生活中常用的金属材料利用机械原理组合而成，从而实现便于携带，便于安装拆卸轮胎的作用，为我们的生活和工厂的机械操作带来了方便。

设计可行性分析：

这个作品应用广泛，适用于各类生产车间、维修车间，可行性较高、可批量生产，成本低廉可应用价值高。

设计创新性分析：

本作品是纯机械类结构，体型较小，便于使用与维修；实现方便快捷生活，更适于未来生活需求；制造材料是我们日常生活中常见和常用的金属材料，价格低廉，成本大大降低，适用于汽车制造工厂、维修车间。

理论设计计算

丝杠计算公式：

T1=FLA/2000πη（n/m）

T1 提升物体丝杠所需的驱动扭矩

轴向负荷：

F（N）F=mg+f+ma

输入参数输出数据

物体质量：m（Kg） 50

导轨面的阻力（无负荷时）：f（N） 0

加速度：a（m/s2） 0

T=103.9813173 Nm

丝杠的导程：L （mm） 8

减速比：A 1

滚珠丝杠的效率：η（0.3～0.6） 0.3

说明：1、以上适合垂直向上运动滑台、基本无偏载、滑动丝杠传动

2、因本公式忽略滑动摩擦力，故不适用于有偏载情况。

计算公式：

T1=（F+uG）LA/2000πη（Nm）

T1=104.0237587

滑板与滑座间摩擦系数：0.1

由于偏载引起的对导轨面正压力之和G（N）:100

整体结构：

该作品是由升降装置、万向轮、滑道、摇柄、小车支架等组成,利用机械原理连接而成。主要用于给大型机动车装、卸车轮用。通过摇柄转动丝杠来调节高度，可以找到适宜位置，。通过滑块滑动来左右调节，最终找到最佳位置。此外轮胎固定架的宽度可以进行调节。从而节省了人力和不必要的时间浪费，实现了轮胎的准确安装和拆卸并且适合各型号的轮胎安放。

创新点及应用

1.本作品可以通过摇柄转动丝杠来调节高度，给安装的轮胎找到适宜的高度，从而利用机械原理节省了劳动力。

2.本作品可以通过滑道来左右移动，给安装的轮胎找到合适的安装位置，保证轮胎能够准确的安装到正确的位置。此外在安放轮胎架上有不同类型的轮胎宽度，可以进行调节，适合各型号的轮胎安放。

3.本作品是纯机械类结构，便于使用与维修。小车下部装有万向滚轮，移动方便，能实现快速运动，将原本的不方便转换为更方便，无需外加动力，节约能源，大大节省人们工作难度，提高工作效率。

4.本作品的制造材料是我们日常生活中常见和常用的金属材料，成本较低，便于批量生产。

5.本作品的使用范围十分广泛，在各汽车生产车间、维修工厂等均可使用，具有较大的推广价值。

6.结合现代人绿色观念生活需要，很好的节约了能源，适合未来社会发展的主题，同时适用国家发展的需求。

上面所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的构思和保护范围进行限定，在不脱离本实用新型设计构思的前提下，本领域中普通工程技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变型和改进，均应落入本实用新型的保护范围。

Claims

1.一种安拆轮胎车，包括底部支架（9）、顶部支架（6）、剪式千斤顶（5）、滑板（11）、万向轮（10），剪式千斤顶（5）底座内设置有啮合齿，其特征是：剪式千斤顶（5）底座固定连接底部支架（9），剪式千斤顶（5）上顶固定连接顶部支架（6），顶部支架（6）上固定连接滑道（13），滑道（13）套有夹紧支架（3）；所述的夹紧支架（3）由两个支架杆组成，其中一个支架杆下方设置有固定孔，另一个支架杆下方与所述的支架杆垂直方向上固定连接有丝杆，丝杆穿过另一个支架杆下方的固定孔，丝杆在固定孔两端套有调节螺帽，夹紧支架（3）的两个支架杆上设置有活动夹板（4）。

2.根据权利要求1所述的安拆轮胎车，其特征是：所述的底部支架（8）下方设置有万向轮（10），底部支架（9）设置有拉环（8），底部支架（9）设置有置物梁（7），置物梁（7）上设置有滑板（11），滑板（10）的一端带有锁扣（12）。

3.根据权利要求1所述的安拆轮胎车，其特征是：所述的顶部支架（6）由位于两侧的连杆组成，两连杆端头之间分别通过螺钉或螺栓活动连接伸缩套筒。

4.根据权利要求1所述的安拆轮胎车，其特征是夹紧支架（3）由两个支架杆组成，支架杆由两个套管套接而成。