CN204025646U - 气缸活塞支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于机械部件技术领域，涉及一种气缸活塞支架。解决了现有技术同轴度不高、使用寿命短等技术问题。它包括活塞支架和活塞杆，所述的活塞支架包括呈圆环状的活塞支架，活塞支架和活塞杆之间设置有若干根支撑杆，且支撑杆沿活塞支架的径向均匀设置，该支撑杆的两端分别与活塞支架的内壁及活塞杆的外壁固定连接，支撑杆的两端还设有连接加强部，该连接加强部与活塞杆/活塞支架的连接处用内凹的弧线光滑连接，且连接加强部与活塞杆/活塞支架的连接处的横截面积大于支撑杆的横截面积，所述的活塞支架的外壁设有具有多个扣紧部的活塞多级扣紧机构。本实用新型具有易于加工、同轴度高、稳定性好等优点。

Description

气缸活塞支架

技术领域

本实用新型属于机械部件技术领域，涉及一种活塞，尤其涉及一种气缸活塞支架。

背景技术

活塞支架，是支持活塞做功的连接部件，大部分应用在油缸、气缸运动执行部件中，是一个运动频繁、技术要求高的运动部件。以液压油缸为例，由：缸筒、活塞杆(油缸杆)、活塞、端盖几部分组成。其加工质量的好坏直接影响整个产品的寿命和可靠性。活塞杆加工要求高，其表面粗糙度要求为Ra0.4～0.8um，对同轴度、耐磨性要求严格。油缸杆的基本特征是细长轴加工，其加工难度大，一直困扰加工人员。

为了克服现有技术的不足，人们经过不断探索，提出了各种各样的解决方案，如中国专利文献公开了一种气缸活塞[专利号：201210208511.3]，它包括活塞和活塞杆，所述活塞杆与所述活塞连接，所述活塞杆的端头设有圆盘，所述活塞杆垂直连接在所述圆盘的中心部位，所述活塞对应所述活塞杆的圆盘处设有与所述圆盘半径相同的圆槽，所述圆槽内部设有密封圈槽，所述圆盘设于所述圆槽中。

上述方案通过在活塞杆端头设置圆盘，在活塞对应圆盘处设置圆槽，通过螺丝相连，且在圆盘与圆槽连接处设有密封圈，方便安装和拆卸，且大大提高了活塞的密封性能，从而提高了气缸的整体性能。但是该方案在如何提高活塞杆与圆盘的同轴度上没有特殊的处理，因此在加工制造时，同轴度不能保证，另外圆盘与活塞杆接触用螺丝连接，在往复运动时容易发生松动，因此使用稳定性有待提高。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种易于制造、稳定性高的气缸活塞支架。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：一种气缸活塞支架，包括活塞支架和活塞杆，所述的活塞支架包括呈圆环状的活塞支架，活塞支架和活塞杆之间设置有若干根支撑杆，且支撑杆沿活塞支架的径向均匀设置，该支撑杆的两端分别与活塞支架的内壁及活塞杆的外壁固定连接，支撑杆的两端还设有连接加强部，该连接加强部与活塞杆/活塞支架的连接处用内凹的弧线光滑连接，且连接加强部与活塞杆/活塞支架的连接处的横截面积大于支撑杆的横截面积，所述的活塞支架的外壁设有具有多个扣紧部的活塞多级扣紧机构。

在上述的气缸活塞支架中，所述的活塞多级抓紧机构包括设有活塞支架外壁上的若干个外径不相同的扣紧环，两个相邻的扣紧环之间具有向内凹陷的环形凹孔。

在上述的气缸活塞支架中，所述的扣紧环至少有3个，每个扣紧环的中心线与活塞支架的轴心线重合，每个扣紧环的宽度均不相同。

在上述的气缸活塞支架中，位于活塞多级扣紧机构两端的扣紧环具有倾斜的倒角。

在上述的气缸活塞支架中，所述的支撑杆呈圆柱状，支撑杆有3根且每相邻的两根支撑杆之间的夹角相同。

在上述的气缸活塞支架中，所述的活塞杆与支撑杆连接的一端膨大形成支撑杆连接端，该支撑杆连接端的端部缩小并具有光滑的弧线。

在上述的气缸活塞支架中，所述的活塞支架、活塞杆、支撑杆、支撑杆连接端和扣紧环为一体成型。

与现有的技术相比，本实用新型的优点在于：1、活塞杆和活塞支架的同轴度高，易于加工；2、活塞多级扣紧机构使活塞套与活塞支架的结合紧密，当本实用新型用于活塞机构时，结构牢固，稳定性高，寿命长；3、多个支撑杆的设置减少了活塞支架的重量，使活塞运动更灵活。

附图说明

图1是本实用新型提供的结构示意图；

图2是图1的A-A剖视图；

图3是图2的B处放大图。

图中：活塞支架10、活塞杆20、支撑杆连接端21、支撑杆30、连接加强部31、活塞多级扣紧机构40、扣紧环41、环形凹孔42。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细的说明。

如图1-2所示，一种气缸活塞支架，包括活塞支架10和活塞杆20，所述的活塞支架10包括呈圆环状的活塞支架10，活塞支架10和活塞杆20之间设置有若干根支撑杆30，且支撑杆30沿活塞支架10的径向均匀设置，该设置提高了活塞杆20与活塞支架10的同轴度，易于加工；支撑杆30的两端分别与活塞支架10的内壁及活塞杆20的外壁固定连接，支撑杆30的两端还设有连接加强部31，该连接加强部31与活塞杆20/活塞支架10的连接处用内凹的弧线光滑连接，且连接加强部31与活塞杆20/活塞支架10的连接处的横截面积大于支撑杆30的横截面积，加强了连接处的强度，所述的活塞支架10的外壁设有具有多个扣紧部的活塞多级扣紧机构40。

活塞在正常使用时，前端需要具有能与气缸内部密封连接的端盖，端盖通常采用具有可以形变的材料制成，如橡胶、四氟乙烯等，端盖套设在活塞支架上形成整个活塞机构。由于活塞机构需要往复运动，因此活塞机构要有较强的牢度。本实用新型采用活塞多级扣紧机构40，具有多个扣紧部，能与端盖紧密结合，从而提高整个活塞机构的强度，提高使用稳定性，延长寿命。

具体的说，如图3所示，活塞多级扣紧机构40包括设有活塞支架10外壁上的若干个外径不相同的扣紧环41，两个相邻的扣紧环41之间具有向内凹陷的环形凹孔42，活塞套与扣紧环41和环形凹孔42形成凹凸配合的连接，从而提高了抓紧力，防止活塞套脱离活塞支架10。优选的，扣紧环41至少有3个，每个扣紧环41的中心线与活塞支架10的轴心线重合，每个扣紧环41的宽度均不相同。更优选的，在本实施例中，扣紧环41有5个且各扣紧环41的外径由中心向两边逐渐减小。位于活塞多级扣紧机构40两端的扣紧环41具有倾斜的倒角，便于活塞套套入。

支撑杆30呈圆柱状，支撑杆有3根且每相邻的两根支撑杆30之间的夹角相同，即为120°。活塞杆20与支撑杆30连接的一端膨大形成支撑杆连接端21，该支撑杆连接端21的端部缩小并具有光滑的弧线。

活塞支架10、活塞杆20、支撑杆30、支撑杆连接端21和扣紧环41为一体成型。可以采用浇铸成型或注塑成型的方法予以制造。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了活塞支架10、活塞杆20、支撑杆连接端21、支撑杆30、连接加强部31、活塞多级扣紧机构40、扣紧环41、环形凹孔42等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (7)

1.一种气缸活塞支架，包括活塞支架(10)和活塞杆(20)，其特征在于，所述的活塞支架(10)包括呈圆环状的活塞支架(10)，活塞支架(10)和活塞杆(20)之间设置有若干根支撑杆(30)，且支撑杆(30)沿活塞支架(10)的径向均匀设置，该支撑杆(30)的两端分别与活塞支架(10)的内壁及活塞杆(20)的外壁固定连接，支撑杆(30)的两端还设有连接加强部(31)，该连接加强部(31)与活塞杆(20)/活塞支架(10)的连接处用内凹的弧线光滑连接，且连接加强部(31)与活塞杆(20)/活塞支架(10)的连接处的横截面积大于支撑杆(30)的横截面积，所述的活塞支架(10)的外壁设有具有多个扣紧部的活塞多级扣紧机构(40)。

2.根据权利要求1所述的气缸活塞支架，其特征在于，所述的活塞多级扣紧机构(40)包括设有活塞支架(10)外壁上的若干个外径不相同的扣紧环(41)，两个相邻的扣紧环(41)之间具有向内凹陷的环形凹孔(42)。

3.根据权利要求2所述的气缸活塞支架，其特征在于，所述的扣紧环(41)至少有3个，每个扣紧环(41)的中心线与活塞支架(10)的轴心线重合，每个扣紧环(41)的宽度均不相同。

4.根据权利要求3所述的气缸活塞支架，其特征在于，位于活塞多级扣紧机构(40)两端的扣紧环(41)具有倾斜的倒角。

5.根据权利要求4所述的气缸活塞支架，其特征在于，所述的支撑杆(30)呈圆柱状，支撑杆有3根且每相邻的两根支撑杆(30)之间的夹角相同。

6.根据权利要求5所述的气缸活塞支架，其特征在于，所述的活塞杆(20)与支撑杆(30)连接的一端膨大形成支撑杆连接端(21)，该支撑杆连接端(21)的端部缩小并具有光滑的弧线。

7.根据权利要求6所述的气缸活塞支架，其特征在于，所述的活塞支架(10)、活塞杆(20)、支撑杆(30)、支撑杆连接端(21)和扣紧环(41)为一体成型。