CN204023348U - 快捷式乡村道路硬化路面 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了快捷式乡村道路硬化路面，包括多个预制路基连接体，预制路基连接体上方设置多个预制路面结构体，预制路面结构体的侧凸起插入与之相邻的预制路面结构体的侧凹槽内；预制路面结构体下侧面设置有下凸起，相邻预制路基连接体沿道路方向进行铺设形成横切面为锯齿的整体式连接体，整体式连接体面向预制路面结构体的一侧面形成三角形凹槽，下凸起插入三角形凹槽内。结构简单，成本低，操作简单快捷，能快速的、方便的架设分体快捷式乡村道路硬化路面。

Description

快捷式乡村道路硬化路面

技术领域

    本实用新型涉及道路结构，具体是快捷式乡村道路硬化路面。

背景技术

现有乡村道路的施工极其复杂，其施工的流程为：整平路基、架设围板（混凝土浇筑围合结构）、铆钉安装、混凝土浇筑、整平路面、铺设稻草层保湿、阴干、切割路面形成膨胀缝、养护浇水。整个施工周期长，效率低，一天的施工量只能达到几十米，随着人力成本的上升，材料成本的上升，整体施工成本很高，同时，需要很好的前期施工处理，而且在整个施工的过程中道路要封闭施工，不能有车辆形成在道路上行走，因此对当地人们的生活出行造成很多不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种快捷式乡村道路硬化路面，本实用新型可以降低道路施工成本、施工时可以允许小车辆、行人出行、施工周期短，不需要很复杂的施工流程。

本实用新型的目的主要通过以下技术方案实现：快捷式乡村道路硬化路面，包括与路基进行铆接的多个预制路基连接体，预制路基连接体上方设置有沿道路前进方向设置的多个预制路面结构体，每个预制路面结构体的前侧面设置有侧凸起，每个预制路面结构体的后侧面设置有侧凹槽，预制路面结构体的侧凸起插入与之相邻的预制路面结构体的侧凹槽内；预制路面结构体下侧面设置有下凸起，预制路基连接体的横切面为等腰三角形，预制路基连接体的底面平铺在路基上，相邻预制路基连接体沿道路方向进行铺设形成横切面为锯齿的整体式连接体，整体式连接体面向预制路面结构体的一侧面形成三角形凹槽，下凸起插入三角形凹槽内。

基于上述结构，本实用新型的设计原理是：利用预制的预制路基连接体作为连接结构、预制的预制路面结构体作为路面承载结构，通过预制路基连接体将预制路面结构体固定到路基上，预制路基连接体和预制路面结构体为厂家预制生产的预制混凝土结构体，路面施工时，将道路碾平形成平整的路基，在路基上依次铺设预制路基连接体形成整体式连接体，将预制路面结构体吊装到整体式连接体上，保持预制路面结构体的下凸起插入整体式连接体的三角形凹槽内，使得整体式连接体与制路面结构体形成嵌入式配合，同时在安装预制路基连接体的时候，采用铆钉将固定预制路基连接体到路基上，相邻的预制路面结构体利用凹凸结构配合连接，这样预制路面结构体之间既形成了连接同时还存在缝隙，该缝隙即可为膨胀缝隙。上述结构整体造价便宜，施工过程无现场浇筑混凝土的操作，因此，可以在施工过程中开放道路，方便人们出行，在整体道路施工完成后，可以立即投入使用，而传统的道路施工后还需要完成后期的自然晾干保养操作，至少1个月后才允许道路开放通行，本实用新型的整体结构采用嵌入式配合，整体性能好，不易开裂，而道路损坏后，也可以跟换相应的预制路面结构体即可，不会像传统道路那样需要很复杂的施工操作，而传统道路损坏后，需要采用切割机将损坏区域切割下来，如果道路硬度过高，则需要人工凿开路面，然后填充混凝土，因此操作极其复杂和繁琐，施工周期也长，本实用新型采用模块化施工操作，操作施工周期短，施工操作可以在夜间进行，白天开放道路通行。

优选的，下凸起的横切面为等腰三角形。

优选的，侧凸起为半圆形柱体构造的凸起部。

优选的，侧凹槽为半圆形构造的凹槽部。

优选的，预制路基连接体的两侧腰边开有贯通到底边的通孔，从通孔内插入铆钉，铆钉插入路基内部。

优选的，预制路面结构体沿道路前进方向的尺寸为2米至5米，沿道路宽度方向的尺寸为2米至5米。

优选的，为了防止预制路面结构体向道路两侧方向滑行，同时保持预制路面结构体与预制路基连接体形成粘接，预制路基连接体的两侧腰边表面设置有多个沿道路前进方向设置的条形凹槽，条形凹槽内填充有沥青层，预制路基连接体与预制路面结构体之间采用沥青层粘接。

本实用新型的优点在于：结构简单，成本低，操作简单快捷，能快速的、方便的架设快捷式乡村道路硬化路面。

附图说明

图1为预制路面结构体安装到预制路基连接体的示意图。

图2为相邻2个预制路面结构体的连接示意图。

图中的附图标记分别表示为：1、预制路面结构体；2、侧凹槽；3、侧凸起；4、下凸起；5、预制路基连接体。

具体实施方式

下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步的详细说明，但本实用新型的实施方式不限于此。

实施例1：

如图1-图2所示。

快捷式乡村道路硬化路面，包括与路基进行铆接的多个预制路基连接体5，预制路基连接体上方设置有沿道路前进方向设置的多个预制路面结构体1，每个预制路面结构体1的前侧面设置有侧凸起3，每个预制路面结构体1的后侧面设置有侧凹槽2，预制路面结构体1的侧凸起3插入与之相邻的预制路面结构体1的侧凹槽2内；预制路面结构体下侧面设置有下凸起5，预制路基连接体的横切面为等腰三角形，预制路基连接体的底面平铺在路基上，相邻预制路基连接体沿道路方向进行铺设形成横切面为锯齿的整体式连接体，整体式连接体面向预制路面结构体的一侧面形成三角形凹槽，下凸起5插入三角形凹槽内。

基于上述结构，本实用新型的设计原理是：利用预制的预制路基连接体作为连接结构、预制的预制路面结构体作为路面承载结构，通过预制路基连接体将预制路面结构体固定到路基上，预制路基连接体和预制路面结构体为厂家预制生产的预制混凝土结构体，路面施工时，将道路碾平形成平整的路基，在路基上依次铺设预制路基连接体形成整体式连接体，将预制路面结构体吊装到整体式连接体上，保持预制路面结构体的下凸起5插入整体式连接体的三角形凹槽内，使得整体式连接体与制路面结构体形成嵌入式配合，同时在安装预制路基连接体的时候，采用铆钉将固定预制路基连接体到路基上，相邻的预制路面结构体利用凹凸结构配合连接，这样预制路面结构体之间既形成了连接同时还存在缝隙，该缝隙即可为膨胀缝隙。上述结构整体造价便宜，施工过程无现场浇筑混凝土的操作，因此，可以在施工过程中开放道路，方便人们出行，在整体道路施工完成后，可以立即投入使用，而传统的道路施工后还需要完成后期的自然晾干保养操作，至少1个月后才允许道路开放通行，本实用新型的整体结构采用嵌入式配合，整体性能好，不易开裂，而道路损坏后，也可以跟换相应的预制路面结构体即可，不会像传统道路那样需要很复杂的施工操作，而传统道路损坏后，需要采用切割机将损坏区域切割下来，如果道路硬度过高，则需要人工凿开路面，然后填充混凝土，因此操作极其复杂和繁琐，施工周期也长，本实用新型采用模块化施工操作，操作施工周期短，施工操作可以在夜间进行，白天开放道路通行。

优选的，下凸起5的横切面为等腰三角形。

优选的，侧凸起3为半圆形柱体构造的凸起部。

优选的，侧凹槽为半圆形构造的凹槽部。

优选的，预制路基连接体的两侧腰边开有贯通到底边的通孔，从通孔内插入铆钉，铆钉插入路基内部。

优选的，预制路面结构体1沿道路前进方向的尺寸为2米至5米，沿道路宽度方向的尺寸为2米至5米。

优选的，为了防止预制路面结构体1向道路两侧方向滑行，同时保持预制路面结构体1与预制路基连接体5形成粘接，预制路基连接体5的两侧腰边表面设置有多个沿道路前进方向设置的条形凹槽，条形凹槽内填充有沥青层，预制路基连接体5与预制路面结构体1之间采用沥青层粘接。

如上所述，则能很好的实现本实用新型。

Claims (7)

1.快捷式乡村道路硬化路面，其特征在于：包括与路基进行铆接的多个预制路基连接体（5），预制路基连接体上方设置有沿道路前进方向设置的多个预制路面结构体（1），每个预制路面结构体（1）的前侧面设置有侧凸起（3），每个预制路面结构体（1）的后侧面设置有侧凹槽（2），预制路面结构体（1）的侧凸起（3）插入与之相邻的预制路面结构体（1）的侧凹槽（2）内；预制路面结构体下侧面设置有下凸起（5），预制路基连接体的横切面为等腰三角形，预制路基连接体的底面平铺在路基上，相邻预制路基连接体沿道路方向进行铺设形成横切面为锯齿的整体式连接体，整体式连接体面向预制路面结构体的一侧面形成三角形凹槽，下凸起（5）插入三角形凹槽内。

2.根据权利要求1所述的快捷式乡村道路硬化路面，其特征在于：下凸起（5）的横切面为等腰三角形。

3.根据权利要求1所述的快捷式乡村道路硬化路面，其特征在于：侧凸起（3）为半圆形柱体构造的凸起部。

4.根据权利要求1所述的快捷式乡村道路硬化路面，其特征在于：侧凹槽为半圆形构造的凹槽部。

5.根据权利要求1所述的快捷式乡村道路硬化路面，其特征在于：预制路基连接体的两侧腰边开有贯通到底边的通孔，从通孔内插入铆钉，铆钉插入路基内部。

6.根据权利要求1所述的快捷式乡村道路硬化路面，其特征在于：预制路面结构体（1）沿道路前进方向的尺寸为2米至5米，沿道路宽度方向的尺寸为2米至5米。

7.根据权利要求1所述的快捷式乡村道路硬化路面，其特征在于：预制路基连接体（5）的两侧腰边表面设置有多个沿道路前进方向设置的条形凹槽，条形凹槽内填充有沥青层，预制路基连接体（5）与预制路面结构体（1）之间采用沥青层粘接。