CN204020896U - 轨道车辆的复合结构设备舱底板 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种轨道车辆的复合结构设备舱底板，包括上盖板、下盖板和中间层，中间层包括框架和填充在框架中间的芯材，上盖板和下盖板罩设在中间层的上方和下方，中间层与上盖板、下盖板之间通过粘接剂复合为一体结构，上盖板和下盖板为纤维增强复合塑料。本实用新型的有益效果是：采用非金属材质的纤维增强复合塑料替代金属面板结构，整车重量比原金属设备舱底板重量降低了约6％，起到了减重效果，而且采用国产粘接胶水同样能满足原金属设备舱底板粘接强度，降低生产成本。

Description

轨道车辆的复合结构设备舱底板

技术领域

本实用新型涉及一种轨道车辆的复合结构设备舱底板。

背景技术

常规型轨道车辆的设备舱底板安装于车体下方，用于封闭设备舱下方区域，防止飞石溅射，起到保护车下设备的作用。

现有轨道车辆的设备舱底板均使用金属材料或金属复合型材料结构，其结构与材料均比较单一化，部分材料因各种因素还未实现国产化，而且由于整体为金属材质，无法实现轻量化等问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：整体为金属材质，无法实现轻量化。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种轨道车辆的复合结构设备舱底板，包括上盖板、下盖板和中间层，中间层包括框架和填充在框架中间的芯材，上盖板和下盖板罩设在中间层的上方和下方，中间层与上盖板、下盖板之间通过粘接剂复合为一体结构，上盖板和下盖板为纤维增强复合塑料。

进一步限定，芯材为非金属高密度泡沫芯材。

进一步限定，框架为铝型材通过焊接而成。

进一步限定，下盖板四周的边缘向上翻折，形成包围上盖板边缘的包边。

本实用新型的有益效果是：

1.采用非金属材质的纤维增强复合塑料替代金属面板结构，整车重量比原金属设备舱底板重量降低了约6％，起到了减重效果；

2.本复合结构设备舱底板采用国产粘接胶水同样能满足原金属设备舱底板粘接强度，降低生产成本；

3.利用下盖板四周的包边进行上下盖板的嵌入式复合，减少了原有金属设备舱底板为防水要求使用进口密封胶水涂胶的过程，节约了大量的人力及财力。

附图说明

图1为本实用新型的装配结构示意图；

图2为本实用新型的剖视图；

图3为本实用新型的上、下盖板的嵌入式复合结构的分解图；

其中：1-1.上盖板；1-2.下盖板；1-3.芯材；1-4.框架；1-5.粘接剂，2.安装锁总成；3.密封橡胶条；4.插接型材；5.包边。

具体实施方式

如图1、2和3所示，一种轨道车辆的复合结构设备舱底板，包括上盖板1-1、下盖板1-2和中间层，中间层包括框架1-4和填充在框架1-4中间的抗疲劳、耐冲击的芯材1-3，上盖板1-1和下盖板1-2罩设在中间层的上方和下方，中间层与上盖板1-1、下盖板1-2之间通过粘接剂1-5复合为一体结构，上盖板1-1和下盖板1-2为纤维增强复合塑料即玻璃钢。

芯材1-3为非金属高密度泡沫芯材。

框架1-4为铝型材通过焊接而成。

下盖板1-2四周的边缘向上翻折，形成包围上盖板1-1边缘的包边5，利用该包边5进行上、下盖板的嵌入式复合。

本轨道车辆的复合结构设备舱底板通过粘接剂1-5热压复合而成。

本轨道车辆的复合结构设备舱底板定位开孔后组装安装锁总成2，并施加一定的扭力矩。本轨道车辆的复合结构设备舱底板四周边缘处施胶粘接插接型材4，并插入密封橡胶条3形成四周环形密封。

Claims (4)

1.一种轨道车辆的复合结构设备舱底板，其特征是：包括上盖板(1-1)、下盖板(1-2)和中间层，所述的中间层包括框架(1-4)和填充在框架(1-4)中间的芯材(1-3)，上盖板(1-1)和下盖板(1-2)罩设在中间层的上方和下方，中间层与上盖板(1-1)、下盖板(1-2)之间通过粘接剂(1-5)复合为一体结构，上盖板(1-1)和下盖板(1-2)为纤维增强复合塑料。

2.根据权利要求1所述的轨道车辆的复合结构设备舱底板，其特征是：所述的芯材(1-3)为非金属高密度泡沫芯材。

3.根据权利要求1所述的轨道车辆的复合结构设备舱底板，其特征是：所述的框架(1-4)为铝型材通过焊接而成。

4.根据权利要求1所述的轨道车辆的复合结构设备舱底板，其特征是：所述的下盖板(1-2)四周的边缘向上翻折，形成包围上盖板(1-1)边缘的包边(5)。