CN204020623U - 一种汽车座椅的角度调节组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车座椅的角度调节组件，包括分别位于所述座椅两侧、与座椅相连的两活动片，垂直连接两活动片的转轴，以及驱动所述转轴带动两活动片转动的驱动装置，其特征是，还包括分别与两活动片配合的固定片，所述活动片上设有伸向所述固定片的限位块，对应固定片上则设有分别位于所述限位块顺时针转动方向和逆时针转动方向的两个限位阻挡部。本实用新型汽车座椅的角度调节组件，通过简单的固定片与活动片之间的限位配合，即能稳定控制座椅的调节角度，结构简单，占用空间小，容易加工，成本低廉。

Description

一种汽车座椅的角度调节组件

技术领域

本实用新型涉及一种调节装置，属于机械结构技术领域。

背景技术

随着现代社会的发展，汽车作为交通工具其普及已经越来越广泛。汽车座椅作为汽车内部重要的组件，为驾驶员和乘客提供舒适安全的驾车和乘车环境。其中汽车座椅的前后角度可调为其必备的功能，通过适应性的调节可尽量使每个驾乘人员获得舒适的乘坐角度，同时也以此保证驾驶员进行行车操作的安全性。现有的汽车座椅角度调节组件包括与座椅相连的活动片和限制活动片转动角度的限位装置，其中限位装置结构复杂，而且占用空间大。

发明内容

一种汽车座椅的角度调节组件，包括分别位于所述座椅两侧、与座椅相连的两活动片，垂直连接两活动片的转轴，以及驱动所述转轴带动两活动片转动的驱动装置，其特征是，还包括分别与两活动片配合的固定片，所述活动片上设有伸向所述固定片的限位块，对应固定片上则设有分别位于所述限位块顺时针转动方向和逆时针转动方向的两个限位阻挡部。

优选的，所述固定片具有围绕所述转轴的弧形部，两所述限位阻挡部设置在弧形部的外侧、径向突出于弧形部，所述限位块面向弧形部的一端与弧形部外缘形状相配合。

优选的，所述限位块包括平行于所述固定片的片状第一部以及沿转轴方向突出于第一部的第二部。

优选的，所述限位块包括分别与两限位阻挡部配合的侧部，限位块上、两侧部之间设有条形凸筋。

优选的，所述限位块包括分别与两限位阻挡部配合的侧部，限位块上、两侧部之间设有条形凸筋，所述条形凸筋为限位块中部向外隆起而成，由第一部延伸至第二部。

优选的，所述限位块包括分别与两限位阻挡部配合的侧部，两侧部的形状分别与对应限位阻挡部的外形相配合。

优选的，所述限位块与两限位阻挡部相配合的两侧分别设有弹性件。

本实用新型所达到的有益效果：

1.本实用新型汽车座椅的角度调节组件，通过简单的固定片与活动片之间的限位配合，即能稳定控制座椅的调节角度，结构简单，占用空间小，容易加工，成本低廉。

2.固定片设置围绕转轴的弧形部，在转动中不容易与其它部件发生不期望的碰撞，同时由于限位块面向弧形部的一端与弧形部外缘形状相配合，也可以避免与弧形部碰撞，使其能更顺畅的转动。

3.限位块除了平行于固定片的片状第一部，还有沿转轴方向突出于第一部的第二部，如此不仅增加了限位块外端的厚度，使得限位块与限位阻挡部的配合更加稳定，而且也因此无需设计限位块整体具有较大的厚度，能够减轻重量，节省成本。

4.在限位块上、两侧部之间设置条形凸筋，可以进一步增加限位块强度。尤其条形凸筋为限位块中部向外隆起而成，充分利用了限位块本身，无需额外的材料，而且条形凸筋由第一部延伸至第二部，使整个限位块在受到固定片限位阻挡部压力的方向具有弯曲的截面，能更好的承受压力。

5.限位块两侧部的形状分别与对应限位阻挡部的外形相配合能够增大两者之间的接触面积，减小冲击，保护固定片和活动片，同时还能稳定的锁定活动片的转动角度。

6.限位块与两限位阻挡部相配合的两侧分别设有弹性件，可以对固定片与活动片之间的相对运动起到缓冲作用。

附图说明

图1是本实用新型实施例的结构示意图；

图2是本实用新型实施例的正视图；

图3是本实用新型实施例相对于图2转过一定角度的俯视图；

图4是本实用新型实施例中活动片与固定片的配合示意图；

其中：2、活动片，3、限位块，32、第一部，34、第二部，36、侧部，38、条形凸筋，4、转轴，8、固定片，82、限位阻挡部，84、弧形部。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

如图1-4所示，一种汽车座椅的角度调节组件，包括分别位于座椅（未图示）两侧、与座椅相连的两活动片2，垂直连接两活动片2的转轴4，以及驱动转轴4带动两活动片2转动的驱动装置（未图示），另外还包括分别与两活动片2配合的固定片8。活动片2上设有伸向固定片8的限位块3，对应固定片8上则设有分别位于限位块3顺时针转动方向和逆时针转动方向的两个限位阻挡部82。

本实施例汽车座椅的角度调节组件中，两固定片8平行设置，两活动片2分别设于两固定片8内侧。驱动装置例如马达通过本领域公知技术安装在转轴4一端，即可通过转轴4带动活动片2相对于固定片8旋转，从而调节座椅角度。具体的，活动片2上端设置限位块3。固定片8上端设有位于限位块3下方、围绕转轴4的弧形部84，两限位阻挡部82设置在弧形部84的外侧、径向突出于弧形部84，并且限位块3面向弧形部84的一端为与弧形部84外缘配合的弧形。更具体的，限位块3包括平行于固定片8的片状第一部32以及沿转轴4方向突出于第一部32的第二部34。限位块3还包括分别与两限位阻挡部82配合的侧部36，限位块3上、两侧部36之间设有条形凸筋38，条形凸筋38为限位块3中部向外隆起而成，由第一部32延伸至第二部34。第一部32上条形凸筋38的延伸方向指向转轴4，第二部34上条形凸筋38的延伸方向平行于转轴4。另外，限位块3两侧部36的形状分别与对应限位阻挡部82的外形相配合。作为优选的方案，限位块3的两侧部36还可以分别设置弹性件（未图示），缓冲与两限位阻挡部82的配合。

工作时，驱动装置带动活动片2旋转从而驱使座椅角度改变，至活动片2上限位块3为固定片8上限位阻挡部82所阻时，锁定角度，使用该调节组件的角度调节自动化，稳定，方便。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种汽车座椅的角度调节组件，包括分别位于所述座椅两侧、与座椅相连的两活动片，垂直连接两活动片的转轴，以及驱动所述转轴带动两活动片转动的驱动装置，其特征是，还包括分别与两活动片配合的固定片，所述活动片上设有伸向所述固定片的限位块，对应固定片上则设有分别位于所述限位块顺时针转动方向和逆时针转动方向的两个限位阻挡部。

2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅的角度调节组件，其特征是，所述固定片具有围绕所述转轴的弧形部，两所述限位阻挡部设置在弧形部的外侧、径向突出于弧形部，所述限位块面向弧形部的一端与弧形部外缘形状相配合。

3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅的角度调节组件，其特征是，所述限位块包括平行于所述固定片的片状第一部以及沿转轴方向突出于第一部的第二部。

4.根据权利要求1所述的一种汽车座椅的角度调节组件，其特征是，所述限位块包括分别与两限位阻挡部配合的侧部，限位块上、两侧部之间设有条形凸筋。

5.根据权利要求3所述的一种汽车座椅的角度调节组件，其特征是，所述限位块包括分别与两限位阻挡部配合的侧部，限位块上、两侧部之间设有条形凸筋，所述条形凸筋为限位块中部向外隆起而成，由第一部延伸至第二部。

6.根据权利要求1所述的一种汽车座椅的角度调节组件，其特征是，所述限位块包括分别与两限位阻挡部配合的侧部，两侧部的形状分别与对应限位阻挡部的外形相配合。

7.根据权利要求1所述的一种汽车座椅的角度调节组件，其特征是，所述限位块与两限位阻挡部相配合的两侧分别设有弹性件。