CN204013173U - 一种磁力减震发电公交车拉手 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种磁力减震发电公交车拉手，包括横杆，横杆设有狭长开槽，拉手的安装座套装在横杆上，安装座可沿横杆上的狭长开槽移动；每段横杆内腔两端分别设有永磁体，横杆壁内部设有若干匝感应线圈和软磁芯，移动杆的两端分别设有永磁体，移动杆两端永磁体极性与横杆内腔相对应端的永磁体极性同极相对布置，横杆的一端设有蓄电池；安装座下部与竖向磁力减震发电装置相连，竖向磁力减震发电装置外筒壁内设有若干匝感应线圈和软磁芯，外筒内部底端设有空心圆柱状永磁体，外筒内部设有活塞杆，活塞杆上部设有永磁体，活塞杆上部永磁体极性与外筒内部底端设置的空心圆柱状永磁体极性同极相对布置。
Description
技术领域
本实用新型提供了一种公交车拉手，尤其涉及一种磁力减震发电公交车拉手。
背景技术
随着节能减排政策的推进，越来越多的人选择乘坐公交车外出，公交车在现代城市中扮演的角色日益重要。车辆在行进过程中，由于复杂的路况，公交车往往会产生震动、摇摆等情况，给站立的乘客带来很大的不便，目前公交车车杆上普遍安装了拉手供乘客手握。现有的拉手通常都是用硬质塑料通过吊带固定在车杆上，当公交车震动、摇摆时，往往由于惯性作用造成人把握拉手时用力过大，对人体手腕或胳膊容易造成伤害。并且，上述拉手无法调节高度，不能很好地满足不同身高人群的使用需要。随着人们使用手机和小型用电设备的普遍增多，乘客在乘坐公交车时，往往会发生用电器没电，而无处充电的尴尬局面。
实用新型内容
本实用新型的目是为了提供一种磁力减震发电公交车拉手，以解决现有公交车拉手使用过程中，由于惯性作用造成人把握拉手时用力过大，容易对人体手腕或胳膊造成伤害的技术问题，并在解决该技术问题的同时，利用磁力减震过程进行发电，以满足不同人群需要，达到舒适安全的技术效果。
本实用新型采用的技术方案如下：
一种磁力减震发电公交车拉手，包括横杆，横杆为空心横杆分为若干段，每段横杆设有狭长开槽，拉手的安装座套装在横杆上，安装座的移动杆套装于空心横杆内，安装座可沿横杆上的狭长开槽移动；每段横杆内腔两端分别设有永磁体，横杆壁内部设有若干匝感应线圈和软磁芯，感应线圈缠绕在软磁芯上，移动杆的两端分别设有永磁体，移动杆两端永磁体极性与横杆内腔相对应端的永磁体极性同极相对布置，横杆的一端设有蓄电池；安装座下部与竖向磁力减震发电装置相连，竖向磁力减震发电装置包括外筒，外筒壁内设有若干匝感应线圈和软磁芯，感应线圈缠绕在软磁芯上，外筒内部底端设有空心圆柱状永磁体，外筒内部设有活塞杆，活塞杆上部设有永磁体，活塞杆上部永磁体极性与外筒内部底端设置的空心圆柱状永磁体极性同极相对布置，活塞杆穿过空心圆柱状永磁体中间通孔与拉环连接；拉环与拉手相连。
所述的横杆壁内部的感应线圈通过电路设备与蓄电池相连。
所述的竖向磁力减震发电装置外筒壁感应线圈通过电路设备与蓄电池相连。
所述的的安装座设有显示屏和充电座。
所述的拉手分为可伸缩体和吊环，可伸缩体分为扣环、吊带、活络扣，所述扣环和竖向磁力减震发电装置的拉环连接，吊带的一端穿过扣环固定于活络扣中间的横轴上，吊带的另一端穿过活络扣与吊环固定连接。
所述的空心圆柱状永磁体与活塞杆隔离。
所述吊环的握手部位设有隆起的弹性体。
本实用新型的有益效果如下：
本实用新型与现有技术相比，其优点在于：磁力减震发电公交车拉手，在拉手使用过程中，利用永磁体同极相斥的原理，能够减缓由于惯性作用造成人把握拉手时用力过猛，避免了在把握拉手时人体手腕或胳膊造成伤害。另外，在缓冲的过程中，当人握拉手时，既可以实现装置前后减震发电又可以上下减震发电，将发出的电储蓄在内部设置的蓄电池中，供自身设置的显示屏显示用电外，多余的电量还可通过设置的充电座向外部手机等小型用电器充电。并且，该装置设有可伸缩体以满足不同身高人群的使用拉手。
附图说明
图1为本装置的整体结构示意图
图2为本装置的磁力减震发电装置的剖面图
图中：1.横杆，2.安装座，3.移动杆，4.开槽，5.第一永磁体，6.第二永磁体，7.第一感应线圈，8.第一软磁芯，9.第三永磁体，10.第四永磁铁，11.蓄电池，12.显示屏，13.充电座，14.外筒，15.活塞杆，16.第二感应线，17.第二软磁芯，18.第五永磁铁，19.第六永磁体，20.拉环，21.扣环，22.吊带，23.活络口，24.吊环，25.横轴，26.弹性体。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型进行详细说明：
如图所示的实施例中：一种磁力减震发电公交车拉手，包括横杆1，横杆分为若干段，横杆为空心横杆，每段横杆两端分别设有第一永磁铁5和第二永磁体6，横杆壁内部设有若干匝第一感应线圈7和第一软磁芯8，第一感应线圈缠绕在第一软磁芯上，第一感应线圈通过电路设备与蓄电池11相连，蓄电池设于横杆一端,每段横杆设有狭长开槽4，拉手的安装座2套装在横杆，套体分为外部安装安装座设有显示屏12和充电座13，安装座的移动杆3套装于空心横杆内，移动杆的两端分别设有第三永磁体9和第四永磁体10，移动杆两端永磁体极性与横杆内相对应端的永磁体极性同极相对布置。安装座下部与竖向磁力减震发电装置相连，竖向磁力减震发电装置包括外筒14和活塞杆15，外筒壁内设有若干匝第二感应线圈16和第二软磁芯17，第二感应线圈缠绕在第二软磁芯上，第二感应线圈通过电路设备与蓄电池相连，外筒内部底端设有空心圆柱状第五永磁体18，外筒内部还设有活塞杆15，活塞杆上部设有第六永磁体19，活塞杆上部永磁体极性与外筒内部底端设置的空心圆柱状永磁体极性同极相对布置，活塞杆下部通过拉环20与拉手相连，拉手分为可伸缩体和吊环24，可伸缩体分为扣环21、吊带22、活络扣23，扣环与竖向磁力减震发电装置上的拉环连接；吊带的一端穿过扣环固定于活络扣中间的横轴25上，吊带的另一端穿过活络扣与吊环固定连接；吊环的握手部位设有隆起的弹性体26。
公交车运行过程中，由于刹车或其他原因会造成车体的震动或摇动，当公交车刹车前后移动时，人握住磁力减震发电公交车拉手吊环24，会迫使安装座的移动杆3在横杆1内前后移动，进而带动移动杆两端的永磁体前后移动，移动杆两端永磁体极性与横杆内相对应端的永磁体极性同极相对布置，由于同极相斥，即可达到减缓震动的作用。在上述减震过程中，由于第三永磁体和第四永磁体的前后移动使得横杆内壁中的第一软磁芯极性不断产生变化，从而达到使第一感应线圈切割磁感线发电的目的，发出的电通过电路设备升压、稳压后储存于蓄电池中；当公交车遇上不平道路，行驶过程中上下移动时，人握住磁力减震发电公交车拉手吊环24，会迫使竖向磁力减震发电装置内的活塞杆15在外筒14内上下移动，进而带动第六永磁体18上下移动，活塞杆上部永磁体极性与外筒内部底端设置的空心圆柱状第五永磁体19极性同极相对布置，由于同极相斥，
即可达到减缓震动的作用。在上述减震过程中，第六永磁体18上下移动使得外筒内壁中的第二软磁芯17极性不断产生变化，从而达到使第二感应线圈16切割磁感线发电的目的，发出的电通过电路设备升压、稳压后储存于蓄电池中。蓄电池储存的电，即可以为安装座上的显示屏显示广告等信息提供电能，也可以通过充电座为乘客随身携带的手机等小型用电设备充电。
由于拉手上吊带22可通过活络扣23来调节伸缩长度，并通过活络扣中间的横轴25进行固定，因此本装置可满足不同身高人群的使用；吊环的握手部位设有隆起的弹性体26，进而增强人在握住把手吊环时的舒适度。
Claims (7)
1.一种磁力减震发电公交车拉手，其特征在于，包括横杆，横杆为空心横杆分为若干段，每段横杆设有狭长开槽，拉手的安装座套装在横杆上，安装座的移动杆套装于空心横杆内，安装座可沿横杆上的狭长开槽移动；每段横杆内腔两端分别设有第一永磁体和第二永磁体，横杆壁内部设有若干匝第一感应线圈和第一软磁芯，第一感应线圈缠绕在第一软磁芯上，移动杆的两端分别设有第三永磁体和第四永磁体，移动杆两端永磁体极性与横杆内腔相对应端的永磁体极性同极相对布置，横杆的一端设有蓄电池；安装座下部与竖向磁力减震发电装置相连，竖向磁力减震发电装置包括外筒，外筒壁内设有若干匝第二感应线圈和第二软磁芯，第二感应线圈缠绕在第二软磁芯上，外筒内部底端设有空心圆柱状第五永磁体，外筒内部设有活塞杆，活塞杆上部设有第六永磁体，活塞杆上部永磁体极性与外筒内部底端设置的空心圆柱状永磁体极性同极相对布置，活塞杆穿过空心圆柱状永磁体中间通孔与拉环连接；拉环与拉手相连。
2.如权利要求1所述的一种磁力减震发电公交车拉手，其特征在于，所述的横杆壁内部的感应线圈通过电路设备与蓄电池相连。
3.如权利要求1所述的一种磁力减震发电公交车拉手，其特征在于，所述的竖向磁力减震发电装置外筒壁感应线圈通过电路设备与蓄电池相连。
4.如权利要求1所述的一种磁力减震发电公交车拉手，其特征在于，所述的安装座设有显示屏和充电座。
5.如权利要求1所述的一种磁力减震发电公交车拉手，其特征在于，所述的拉手分为可伸缩体和吊环，可伸缩体分为扣环、吊带和活络扣，所述扣环和竖向磁力减震发电装置的拉环连接，吊带的一端穿过扣环固定于活络扣中间的横轴上，吊带的另一端穿过活络扣与吊环固定连接。
6.如权利要求1所述的一种磁力减震发电公交车拉手，其特征在于，所述的空心圆柱状永磁体与活塞杆隔离。
7.如权利要求5所述的一种磁力减震发电公交车拉手，其特征在于，所述吊环的握手部位设有隆起的弹性体。
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