CN2040114U - 铁路线路道碴清筛机 - Google Patents

Abstract

一种铁路线路道碴清筛机。由挖掘机构、挖掘扒链、输送装置、清筛装置。污土抛出装置，走行机构、提轨装置、操作系统组成。用于铁路线路大、中修中的道碴清筛作业，取替人工清筛，改善工人的劳动强度和工作环境，并使道碴的清筛质量得以保证，提高了线路大、中修的质量。

Description

一种用于铁路线路道碴清筛作业的大型机械。

在铁路线路大、中修的清筛作业中，大多采用人工作业，在国内有限使用的机械中，存在生产率较低，故障率较高；挖掘扒板采用固定齿，易磨损，挖掘阻力大；没有提轨装置，使钢轨和轨枕压在道碴上，增大了挖掘的困难程度，影响挖掘速度，降低了生产效率；作业走行采用钢丝绳牵引，走行产生爬行，不易倒车，钢丝绳经过一段使用磨损后，可能产生崩断，造成了不安全因素；挖掘使用单电机驱动，造成整机布置不理想，降低了整机的性能。

本实用新型的目的就是解决现存的不足，提出了新的设计。

本实用新型是这样设计的：本机是采用焊接箱形大梁，两端装有标准的铁道车辆用13号车钩，以便和铁路车辆连挂运输。动力使用200KW柴油发电机组，安装在车的一端。走行一端为标准转8A转向架，一端为转8A改制动力转向架，由液压马达进行作业走行驱动。工作机构由司机室内正、副两位司机操作，全部工作机构采用往复布置，污土采用横向抛出，有效地缩短了车长，降低了整机的重量。清筛作业时，由电动机经过减速器驱动挖掘扒链作五边形的封闭旋转运动，将道床上的石碴挖松并通过提升导槽将石碴带入落碴斗，通过混碴输送带把碴送入振动筛里进行筛分。筛后的清洁石碴通过回填落碴斗送回到道床上，筛出的污土通过污土输送带抛到线路两侧。

附图所示：

图1、整机的整体布置图。

1、动力转向架。        2、提轨装置。

3、双动力驱动减速器。        4、挖掘扒链。

图2、旋转活齿扒板图。

图3、提轨装置图。

图1、3所示，本实用新型设计采用两台立式电机进行双动力并联驱动，解决了一台立式电机功率不够，卧式电机不能进行往复布置。使整机工作机构形成往复布置，有效的缩短了车长，使回填石碴直接落回道床，而不需要通过其它动力，降低了能量消耗，使整机达到了合理的功率匹配，完善了整机性能，使整体设计达到合理状态。

图2所示，旋转活齿扒链，由扒板、扒齿、销轴、链节等组成。扒齿由多种几何回转体组成的一实体，用动配合的方式安装在扒板上。当扒链挖掘石碴时，扒齿碰撞石碴时产生了不规则的园周力，使扒齿相对扒板产生旋转，使扒齿在石碴中磨损是在扒齿的园周上均匀进行，大幅度提高了扒齿的耐磨性延长了扒齿的使用寿命，由于磨损是在扒齿的园周上均匀进行的，使扒齿始终保持一定的切削刃头，降低了扒板的挖掘阻力，提高了挖掘效率。

图3所示：提轨装置由夹轨钳、导向轮、横移油缸、提轨油缸、调平油缸、支架等组成。工作时采用液压控制由四对夹轨钳将钢轨夹住，提轨油缸将钢轨与轨枕一起提起，调平油缸进行一定的调整后，随着清筛机的作业运行，提轨装置同整机一起运行，夹轨轮同钢轨产生相对的滑动与滚动，完成连续提轨运行。由于钢轨和轨枕被提起，石碴的上部压力被去掉，使扒齿挖掘石碴时的阻力降低，改善了挖掘链的作业状况，提高了挖掘机构使用寿命，同时也改善了其它部件作业状况。

图1、1所示，走行采用液压马达驱动，形成50～350米／小时的无级变速走行平稳可靠并可以进行制动，而且采用电磁换向阀控制换向正反车，解决了工作需要倒车的方便性，有效地缩短了辅助作业时间。

Claims (6)

1、一种铁路线路道碴清筛机，具有挖掘机构、挖掘扒链、输送装置、清筛装置、污土抛出装置、走行机构、提轨装置、操作系统，其特征在于该清筛机是由多动力并联驱动挖掘机构，挖掘扒链使用活动旋转扒齿，在车架上装有作业时提起轨排的装置，作业走行动力转向架是被动转向架改制的。

2、按权利要求1所述的铁路线路道碴清筛机，其特征在于用2台电动机并联驱动挖掘机构。

3、按权利要求1所述的铁路线路道碴清筛机，其特征在于用2至3台液压马达并联驱动挖掘机构。

4、按权利要求1所述的铁路线路道碴清筛机，其特征在于所说的挖掘扒链上的扒齿是一个多种几何回转体组成的一实体，并能在外力的作用下相对扒板体产生转动。

5、按权利要求1所述的铁路线路道碴清筛机，其特征在于该提轨装置是由2至8个夹轨轮组成。

6、按权利要求1所述的铁路线路道碴清筛机，其特征在于所说的动力转向架是在被动转向架上加装了变速装置和液压马达。

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