CN2040058U - 铁路机车车辆用制动胶管总成 - Google Patents
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Abstract
一种铁路机车车辆用制动胶管总成，主要由胶管、连接器、活络接头、卡套、锁紧定位器螺母组成。其结构特征是胶管为弯曲弧状，胶管弯曲高度h与胶管长度L之比为h∶L＝1∶8.5～10，接头为活络式接头，胶管两端分别通过卡套将连接器及活络接头连接一起。由于在工作状态下处于自然弯曲状态，内外侧胶层极少受到拉压变形，因此可降低胶管老化速度和延长胶管使用寿命，主要用于铁路机车车辆输送压力空气，使列车达到制动与缓解的目的。
Description
本实用新型涉及一种铁路机车车辆用制动胶管部件，尤其是一种管体为弯曲弧状的制动胶管部件。
目前所使用的制动胶管部件是由铁路生产车间通过手工操作将胶管、连接器、接头、卡子、螺栓、螺母等组装而成。由于在操作过程中是以手工操作为主，其装配质量不好控制，容易发生卡子过紧，使卡子嵌入胶层及卡耳根部叉入橡胶层，而使外胶层遭到破坏，在组装时因卡子失圆，压紧力不均匀而敲击卡子，若一旦失手打在内管铁芯边缘时，易使内胶层和布层在距胶管端头4.5cm处破裂，形成胶管爆破隐患，另外卡子与内芯管外径互有尺寸公差，连接强度难以掌握其中胶管为平直园柱体，在工作状态下是处于弯曲状态，使内侧胶层压缩变形，外侧胶层拉伸变形，因此加速拉伸部件自然老化，并出现横向裂纹。
本实用新型的目的是为了提供一种管体为弯曲状态的铁路机车车辆用制动胶管部件，以便在工作状态下减小胶管内外拉压变形，降低胶管老化速度、延长胶管使用寿命。
本实用新型主要由胶管、连接器、活络接头、卡套、锁紧定位螺母组成。其结构特征是胶管为弯曲弧状，胶管弯曲高度h与胶管长度L之比为h：L＝1：8.5～10，卡子为卡套式。接头为活络式接头，在活络接头的一端锥形管螺纹，中间外层为六方体，另一端平螺纹，并与锁紧定位螺母配合。锁紧定位螺母的一端有内平螺纹，另一端口径小于螺纹内径为凹状。管芯为T形，管芯的一端与锁紧定位螺母的内凸缘端相配合，管芯的另一端插入胶管一端的内径中，然后通过扣压卡套使胶管与管芯压紧固定。胶管的另一端通过扣压卡套与连接器压紧固定，形成一整体胶管总成。
以下结合附图对本实用新型的结构特征进一步说明：
附图1是本实用新型的结构示意图，附图2是原接头的装配结构图，附图3是将图2中的卡子（8）改为卡套式的接头装配结构图。其中1活络接头、2锁紧定位螺母、3卡套、4胶管、5卡套、6连接器、7管芯、8卡子、9螺母、10接头。
本实用新型中的连接器（6）与现有制动胶管总成中的相同，但活络接头（1）、锁紧定位螺母（2）、卡套（3）、（5），胶管（4）需按照本实用新型的特征进行制造。
图1中的活络接头（1）外露丝扣为锥形管螺纹，与车体的折角塞门相连接，中部六方体为装车时紧固使用，活络接头（1）的另一端为平直螺纹，与锁紧定位螺母（2）连接。锁紧定位螺母（2）呈凹形，下端与活络接头（1）连接，上端与管芯（7）连接（见图3）。管芯（7）（见图三）外观呈T形，一端因锁紧定位螺母（2）使之与活络接头（1）接触达到密封效果，其另一端插入胶管（4）中，用卡套（3）在外扣压使之达到密封。连接器（6）一端与胶管（4）相连，并用卡套（5）扣压密封，其另一端与他车相连接。图1中的胶管（4）是采用高强力纤维如尼龙或聚酯纤维编织成网状骨架层，经弯曲硫化定形后成弯曲弧状。这种形状与使用状态所处于的形状相吻合，所以本制动胶管总成在工作状态下处于自然弯曲状态，内外侧胶层极少受到拉压变形。通过试用效果较好可降低胶管老化速度，并延长胶管使用寿命，同时由于制造胶管材料的改进，使胶管爆破压力得到提高，行车使用安全可靠，管体也轻柔，易于车辆摘挂作业，可提高生产效率，降低劳动强度。另外本制动胶管部件是采用卡套扣压的连接方式，其连接强度高，密封性好，保护胶管与金属管芯的连接部位，可避免管体受伤。
本实用新型用于铁路机车车辆输送压力空气，使列车达到制动与缓解的目的。
Claims (2)
1、一种由胶管、连接器、活络接头、卡套、锁紧定位螺母组成的铁路机车车辆用制动胶管总成，其结构特征是胶管为弯曲弧状，胶管弯曲高度h与胶管长度L之比为h∶L，1∶8.5～10，卡子为卡套式，接头为活络式接头，在活络接头的一端为锥形管螺纹，中间外层为六方体，另一端为平螺纹，并与锁紧定位螺母相配合，锁紧定位螺母的一端有内平螺纹，另一端口径小于螺纹内径为
状，管芯为T形，管芯的一端与锁紧定位螺母的内凸缘端相配合，管芯的另一端插入胶管一端的内径中，然后通过扣压卡套使胶管与管芯压紧固定，胶管的另一端通过扣压套与连接器压紧固定，形成一整体胶管总成。
2、如权利要求1所述的胶管总成，其特征在于胶管的骨架层是采用高强力纤维如尼龙或聚脂纤维编织而成。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 88205651 CN2040058U (zh) | 1988-05-18 | 1988-05-18 | 铁路机车车辆用制动胶管总成 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 88205651 CN2040058U (zh) | 1988-05-18 | 1988-05-18 | 铁路机车车辆用制动胶管总成 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2040058U true CN2040058U (zh) | 1989-06-28 |
Family
ID=4840001
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 88205651 Withdrawn CN2040058U (zh) | 1988-05-18 | 1988-05-18 | 铁路机车车辆用制动胶管总成 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2040058U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105501207A (zh) * | 2015-12-23 | 2016-04-20 | 中车大连机车车辆有限公司 | 机车非牵引端电空制动软管连接器挂接装置 |
| CN105946840A (zh) * | 2016-07-05 | 2016-09-21 | 北京汽车研究总院有限公司 | 一种制动管路及汽车 |
| CN106287024A (zh) * | 2016-11-04 | 2017-01-04 | 南京利德东方橡塑科技有限公司 | 一种新型铁路制动软管及其制备方法 |
-
1988
- 1988-05-18 CN CN 88205651 patent/CN2040058U/zh not_active Withdrawn
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105501207A (zh) * | 2015-12-23 | 2016-04-20 | 中车大连机车车辆有限公司 | 机车非牵引端电空制动软管连接器挂接装置 |
| CN105946840A (zh) * | 2016-07-05 | 2016-09-21 | 北京汽车研究总院有限公司 | 一种制动管路及汽车 |
| CN106287024A (zh) * | 2016-11-04 | 2017-01-04 | 南京利德东方橡塑科技有限公司 | 一种新型铁路制动软管及其制备方法 |
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