CN203996668U - 一种可折叠车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种可折叠车架，包括车梁和前叉套管，其特征在于：车梁由后车梁和前车梁构成，后车梁上设有后车梁端盖，前车梁上设有前车梁端盖；后车梁端盖上设有竖直设置的长槽，长槽上设有上下设置两个直径大于所述长槽宽度的圆形通孔；前车梁内设有上下设置的两个拉杆，两个拉杆的前端分别设有伸出所述前车梁端盖的拉扣，两个拉扣为圆柱体，两个拉扣的位置分别与两个圆形通孔的位置对应；两个拉杆连接快拆杆，快拆杆连接快拆手柄，快拆手柄位于前叉套管的前方，前车梁端盖的一侧设有缺口，后车梁端盖的一侧设有缺口，前车梁上通过第一销轴铰接第一合页，后车梁上铰接第二合页，第一合页和第二合页通过第三销轴铰接，且第一合页可以沿第三销轴轴向活动，不实用新型的折叠结构隐藏于内部，从而使车架外形更加简洁美观，可以提高自行车的品质感，且搬运存放容易。

Description

一种可折叠车架

技术领域

本实用新型属于车架技术领域，特别是涉及一种自行车的可折叠车架。

背景技术

自行车是人们生活中必不可少的交通工具，凭借其绿色环保、方便快捷等优点越来越受被人们所广泛使用。折叠自行车是自行车的一种，折叠自行车的车架可以折叠，以此缩小折叠自行车的体积，使折叠自行车便于存放和携带。现有折叠自信车的车架一般包括车梁，车梁分为前车梁和后车梁两段，前车梁和后车梁通过暴露在车梁外侧的折叠装置连接。折叠装置一般是结构复杂的机械构件，且折叠装置与前车梁和后车梁之间具有暴露在外的焊缝，严重影响车架的美观。随着人们生活水平的不断提高，人们对产品的工业设计水平的要求也在不断提高，产品的外观成为决定产品市场竞争力的主要因素，所以有必要研发一种可以提高折叠自行车品质感的可以折叠的车架。

发明内容

本实用新型为解决公知技术中存在的折叠车架的折叠装置暴露在外影响美观的技术问题而提供一种折叠结构隐藏于内部，从而使车架外形更加简洁美观，可以提高自行车的品质感的可折叠车架。

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：一种可折叠车架，包括车梁和设于车梁前端的前叉套管，其特征在于：所述车梁为外面平滑的直管，所述车梁由后车梁和与所述前叉套管连接的前车梁构成，所述后车梁上与所述前车梁的相对一端设有后车梁端盖，所述前车梁上与所述后车梁相对的一端设有前车梁端盖；所述后车梁端盖上设有竖直设置的长槽，所述长槽上设有上下设置的两个直径大于所述长槽宽度的圆形通孔；所述前车梁内设有上下设置的两个拉杆，所述两个拉杆的前端分别设有伸出所述前车梁端盖的拉扣，所述两个拉扣为直径大于所述长槽的宽度、小于所述圆形通孔的直径的圆柱体，所述两个拉扣的位置分别与所述两个圆形通孔的位置对应；所述两个拉杆通过连接板连接快拆杆，所述快拆杆连接快拆手柄，所述快拆手柄位于所述前叉套管的前方，所述前车梁端盖的一侧设有缺口，所述后车梁端盖的一侧设有与上述缺口相对的另一缺口，所述前车梁上、位于所述前车梁端盖内侧通过第一销轴铰接可以从所述前车梁端盖的缺口伸出的第一合页，所述后车梁上、位于所述后车梁端盖内侧通 过第二销轴铰接可以从所述后车梁端盖的缺口伸出的第二合页，所述第一合页和第二合页通过第三销轴铰接，且第一合页可以沿所述第三销轴轴向活动，所述第一销轴、第二销轴和第三销轴的轴线与所述前车梁端盖和后车梁端盖所在平面平行。

本实用新型还可以采用如下技术措施：

所述前车梁和后车梁为截面相同的椭圆形管体。

本实用新型具有的优点和积极效果是：由于本实用新型采用如上技术方案，即设计一种将折叠结构隐藏于车架内部的自行车的车架，本车架免去了传统暴露在外的复杂的折叠结构以及难看的焊缝，使车架的外形平滑、简洁、美观，可以大大提高折叠自行车的整体品质感。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型中第一合页和第二合页连接部分的结构示意图。

图中：1、前车梁；2、后车梁；3、前叉套管；4、前车梁端盖；5、后车梁端盖；6、长槽；7、圆形通孔；8、拉杆；9、拉扣；10、连接板；11、快拆杆；12、快拆手柄；13、第一合页；14、第二合页；15、第三销轴。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下：

请参阅图1和图2，一种可折叠车架，包括车梁和设于车梁前端的前叉套管3。车梁由前车梁1和后车梁2构成，前车梁1位于车架的前部并与前叉套管3连接，后车梁2位于车架的后部，后车梁2用于连接自行车的鞍座立管。上述前车梁1和后车梁2的端部相接构成外部平滑的直管作为车梁，本实施例中，前车梁1和后车梁2为截面相同的椭圆形管体，前车梁1和后车梁2构成截面为椭圆形的车梁直管。前车梁1与后车梁2的连接方式为：

所述前车梁1上与所述后车梁2相对的一端设有前车梁端盖4，所述后车梁2上与所述前车梁1的相对一端设有后车梁端盖5。后车梁端盖5上设有竖直设置的长槽6，长槽6上设有上下设置的两个圆形通孔7，圆形通孔7的直径大于长槽6的宽度。前车梁1内设有上下设置的两个拉杆8，两个拉杆8的前端分别设有伸出前车梁端盖4的拉扣9，两个拉扣9为直径大于所述长槽6的宽度、小于所述圆形通孔7的直径的圆柱体，所述两个 拉扣9的位置分别与所述两个圆形通孔7的位置对应，以保证两个拉扣9可以分别通过两个圆形通孔7后被长槽6卡在后车梁端盖5内。两个拉杆8通过连接板10连接快拆杆11，快拆杆11连接快拆手柄12，快拆手柄12位于所述前叉套管3的前方。上述快拆杆11和快拆手柄12是自行车领域常用的锁紧机构，其用于将上述两个拉杆8拉紧，以锁紧前车梁1和后车梁2。

为保证前车梁与后车梁在分离的状态下仍然保持连接以实现车架的折叠，所述前车梁端盖4的一侧设有缺口，所述后车梁端盖5的一侧设有与上述缺口相对的另一缺口。所述前车梁1上、位于所述前车梁端盖4内侧通过第一销轴铰接第一合页13，第一合页13可以从所述前车梁端盖4的缺口中伸出。所述后车梁2上、位于所述后车梁端盖5内侧通过第二销轴铰接第二合页14，第二合页14可以从所述后车梁端盖5的缺口中伸出。所述第一合页13和第二合页14通过第三销轴15铰接，且第一合页13可以沿所述第三销轴15的轴向活动，即第一合页13与第二合页14沿第三销轴15的轴向相对位置是不固定的，以保证前车梁1和后车梁2可以上下错位动作。所述第一销轴、第二销轴和第三销轴15的轴线与所述前车梁端盖4和后车梁端盖5所在平面平行。

使用方法：

上述前车梁1和后车梁2分离状态下，前车梁1和后车梁2通过合页以及销轴实现折叠。需要合并时，将前车梁1上的两个拉扣9分别对准后车梁2上的两个圆形通孔7，将两个拉扣9分别通过两个圆形通孔7伸入到后车梁端盖5内侧，两个合页通过缺口收入到前车梁端盖4和后车梁端盖5内侧，向上提起前车梁1(也可以通过车架自重使得前车梁相对后车辆向上移动)，第一合页沿第三销轴向上滑动，前车梁1的两个拉杆8滑入长槽6内，拉扣9和长槽6卡接，旋转快拆手柄12，锁紧前车梁1和后车梁2，使前车梁1和后车梁2构成稳固的车梁。

Claims (2)

1.一种可折叠车架，包括车梁和设于车梁前端的前叉套管(3)，其特征在于：所述车梁为外面平滑的直管，所述车梁由后车梁(2)和与所述前叉套管(3)连接的前车梁(1)构成，所述后车梁(2)上与所述前车梁(1)的相对一端设有后车梁端盖(5)，所述前车梁(1)上与所述后车梁(2)相对的一端设有前车梁端盖(4)；所述后车梁端盖(5)上设有竖直设置的长槽(6)，所述长槽(6)上设有上下设置的两个直径大于所述长槽(6)宽度的圆形通孔(7)；所述前车梁(1)内设有上下设置的两个拉杆(8)，所述两个拉杆(8)的前端分别设有伸出所述前车梁端盖(4)的拉扣(9)，所述两个拉扣(9)为直径大于所述长槽(6)的宽度、小于所述圆形通孔(7)的直径的圆柱体，所述两个拉扣(9)的位置分别与所述两个圆形通孔(7)的位置对应；所述两个拉杆(8)通过连接板(10)连接快拆杆(11)，所述快拆杆(11)连接快拆手柄(12)，所述快拆手柄(12)位于所述前叉套管(3)的前方；所述前车梁端盖(4)的一侧设有缺口，所述后车梁端盖(5)的一侧设有与上述缺口相对的另一缺口，所述前车梁(1)上、位于所述前车梁端盖(4)内侧通过第一销轴铰接可以从所述前车梁端盖(4)的缺口伸出的第一合页(13)，所述后车梁(2)上、位于所述后车梁端盖(5)内侧通过第二销轴铰接可以从所述后车梁端盖(5)的缺口伸出的第二合页(14)，所述第一合页(13)和第二合页(14)通过第三销轴(15)铰接，且第一合页(13)可以沿所述第三销轴(15)轴向活动，所述第一销轴、第二销轴和第三销轴(15)的轴线与所述前车梁端盖(4)和后车梁端盖(5)所在平面平行。

2.根据权利要求1所述的可折叠车架，其特征在于：所述前车梁(1)和后车梁(2)为截面相同的椭圆形管体。