CN203996202U - 智能驻车装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种智能驻车装置，其由直流电源DC、电源开关K1、汽车检修保养开关K2、感应开关K4、发动机转速感应开关K5、车速感应开关K6和气压检测开关，档位感应开关K7指示灯D和继电器与驻车控制器L连接组成；K1两端分别连接DC和K2；K2包括动触点K2a和K2b，K2a连接K4，K2b与D连接；K4包括动触点K4a和K4b，K4a连接K5，K4b与L连接；K5包括动触点K5a和K5b，K5a连接K6，K5b与L连接；K6的动触点K6a与K7连接；K7的动触点K7a与L连接；指示灯D两端分别连接DC和K2b；驻车控制器L还与直流电源DC连接。本实用新型结构设计简单、合理，使用安全可靠。

Description

智能驻车装置

技术领域

本实用新型涉及车辆工程技术领域，尤其涉及一种智能驻车装置。

背景技术

现在的汽车在运行中，基本都是采用手动和脚动的方式进行驻车，有时因驾驶人员的疏忽或者反应不及时，严重违纪驾驶安全。手动驻车，驾驶员对驾驶环境与反应能力要求虽然不高，有时大意，可能会出现安全事故。汽车制动分为预见性制动和紧急性制动，预见性制动不可能出现严重的交通事故，紧急制动却不一样，车速快，也就是说不会再起步档内，同样不可能为N档，只要驾车人都知道严禁空档滑行。例如，没有ABS制动系统的断气刹车型，紧急制动时，一脚刹车踏下，车轮刹死，也就是说车速为0，同时踏下离合，则为怠速状态，这种系统控制制动系统，不放松制动，汽车处于制动状态，出现甩尾情况，可能会造成更严重的交通事故。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供智能驻车装置，以解决上述的问题。

在本实用新型的实施例中提供了上述的智能驻车装置，由直流电源DC、电源开关K1、两个汽车检修保养开关K2和k3、感应开关K4、发动机转速感应开关K5、[车速感应开关K6、档位感应开关K7、]指示灯D和驻车控制器L连接组成，继电器；所述电源开关K1一端连接所述直流电源DC，另一端与所述汽车检修保养开关K2连接；所述汽车检修保养开关K2为多触点开关且还包括动触点K2a和动触点K2b；所述动触点K2a与所述[k3]感应开关K4连接，所述动触点K2b与所述指示灯D连接；所述感应开关K4为多触点开关，其包括动触点K4a和动触点K4b；所述动触点K4a与所述发动机转速感应开关K5连接，所述动触点K4b与所述驻车控制器L连接；所述发动机转速感应开关K5为多触点开关，其包括动触点K5a和动触点K5b；所述动触点K5a与所述车速感应开关K6连接，所述动触点K5b与所述驻车控制器L连接；所述车速感应开关K6具有动触点K6a且通过所述动触点K6a与所述档位感应开关K7连接；所述档位感应开关K7具有动触点K7a且通过所述动触点K7a与所述驻车控制器L连接；所述指示灯D一端连接直流电源DC，另一端与所述动触点K2b连接；所述驻车控制器L还与所述直流电源DC连接。

所述智能驻车装置，其中：所述汽车检修保养开关K2的静触点一端与电源开关K1连接；所述动触点K2b与所述动触点K2a异步，即所述动触点K2b闭合则所述指示灯D亮起，所述动触点K2b断开则所述指示灯D灭。

所述智能驻车装置，其中：所述感应开关K4的静触点一端与所述动触点K2a连接；所述动触点K4a与动触点K4b异步，即电压高时所述动触点K4a闭合，电压低时所述动触点K4b闭合。

所述智能驻车装置，其中：所述发动机转速感应开关K5的静触点一端与所述动触点K4a连接；所述动触点K5b与动触点K5a异步，即在发动机怠速状态下所述动触点K5a闭合，在发动机转速高于怠速时所述动触点K5b闭合。

所述智能驻车装置，其中：所述车速感应开关K6的静触点一端所述动触点K5a连接。

所述智能驻车装置，其中：所述档位感应开关K7的静触点一端与所述动触点K6a连接。

本实用新型实施例提供的智能驻车装置，与现有技术中相比，本实用新型特意为没有ABS制动汽车设计的k7，手动挡汽车设计的k6，在塞车时无论汽车上坡还是下坡堵车，常踏脚制动或常启动手制动与解除手制动，从而避免汽车甩尾的情况出现，极大程度地提高了汽车行驶的安全性。

附图说明

图1示出了本实用新型实施例1的智能驻车装置的电路连接图；

图2示出了本实用新型实施例2的智能驻车装置的电路连接图；

图3示出了本实用新型实施例3的智能驻车装置的电路连接图；

图4示出了本实用新型实施例4的智能驻车装置的电路连接图；

图5示出了本实用新型实施例5的智能驻车装置的电路连接图；

图6示出了本实用新型实施例6的智能驻车装置的电路连接图；

图7示出了本实用新型一种实施例中智能驻车装置的结构示意图；

图8示出了本实用新型一种实施例中智能驻车装置的制动电路图。

具体实施方式

请参考图7和图8，其中，图7示出了本实用新型一种实施例中智能驻车装置的结构示意图；图8示出了本实用新型一种实施例中智能驻车装置的制动电路图。

本装置具体实施如图3所示，由DC、K1、K3b串联后，L对汽车进行驻车制动；由DC、K1、K3a、K4b串联后，L同样对汽车进行驻车制动；由DC、K1、K3a、K4a、K5a、K6a、K7a串联，L照样对汽车驻车制动。

临时停车时DC、K1、K2a、K3a(此时，K4a可能处于闭合状态，也就是说汽车没有熄火，发动机还在转动)，K5a闭合，没有踏下油门，K6a闭合(也就是汽车变速器输出轴完全没有转动)，K7a闭合时(起步档或N档，起步档和N档都是堵车或临时停车还是调头前的信号)L对汽车进行驻车制动。

如果汽车要求前进，只要轻踏油门K5a断开，解除汽车制动。如果汽车不是气刹，取消K3。如果汽车有ABS等制动或者自动挡汽车还是手自一体，同样可以取消K7。若汽车要求驻车，谁都知道汽车熄火，K4a断开即K4b闭合，L同样对汽车制动。如果汽车是断气刹，K3a断开，即K3b闭合。如果塞车时频繁刹车后气压不够，或者管路泄气气压低时，无法对汽车进行行车制动，避免少量驾驶员继续行车，L对汽车进行强制性制动。

断气刹工作原理：断气刹制动时进气口3先关闭后，出气口4与排气孔5通气，解除制动时先关闭排气孔5后，进气口3与出气口4通气。如结1结2所示：1断气刹手柄；2手柄支座；3进气口；4出气管；5排气孔；6排气口；7电/气动阀门；8电/气阀门。

如图3所示：当汽车接收到制动信号时，阀门7关闭，在S通电延时作用下，阀门8开启，出气口4与排气口6通气后对汽车进行制动。接收到解除制动信号时，阀门8关闭，在S作用下，阀门7开启，使进气口3与出气口4通气来达到解除制动的效果。

闭合K2b时则K2a断开，在K1闭合时，经K2b输出解除制动电路，使汽车解除制动，同时D发出信号，表示已关闭本装置。原车制动装置同样正常工作。

下面通过具体的实施例子并结合附图对本实用新型做进一步的详细描述。

如图1所示，本实用新型实施例1的智能驻车装置，其由直流电源DC、电源开关K1、汽车检修保养开关K2、感应开关K4、发动机转速感应开关K5、车速感应开关K6、档位感应开关K7、指示灯D和驻车控制器L连接组成。

该电源开关K1一端与直流电源DC连接，另一端与汽车检修保养开关K2连接；其中，该电源开关K1也作为汽车钥匙、斯尾子及汽车电源总闸，但同样也是断电延时开关。

该汽车检修保养开关K2为多触点开关，其静触点一端与电源开关K1连接；该汽车检修保养开关K2包括动触点K2a和动触点K2b，该汽车检修保养开关K2的动触点K2a与感应开关K4连接，该汽车检修保养开关K2的动触点K2b与指示灯D连接。其中，该动触点K2a闭合时，本系统电源接通，动触点K2a断开后，关闭本系统，K2a同样是断电延时开关；该动触点K2b与K2a异步，动触点K2b断开则本系统电源接通，表示开启本系统，K2b闭合则本系统电源断开，已关闭本系统；K2b闭合则指示灯D会亮灯，K2b断开则指示灯D不再亮起。

该感应开关K4用于检测发动机熄火与否，其为多触点开关且静触点一端与汽车检修保养开关K2的动触点K2a连接；该感应开关K4还包括动触点K4a和动触点K4b；该感应开关K4的动触点K4a与发动机转速感应开关K5连接，该感应开关K4的动触点K4b与驻车控制器L连接。其中，该动触点K4a在汽车发动后闭合，熄火则断开，与动触点K4b异步；该动触点K4b在汽车熄火时闭合，转动则断开，与动触点K4a异步；该动触点K4a与动触点K4b都是发动机熄火与否感应开关，靠电压检测表感应，汽车熄火后电压低于发动机转动后0.5伏特以上；电压高时动触点K4a闭合，电压低时动触点K4b闭合。

该发动机转速感应开关K5为多触点开关，其静触点一端与该感应开关K4的动触点K4a连接；该发动机转速感应开关K5还包括动触点K5a和动触点K5b；该动触点K5a与车速感应开关K6连接且在发动机怠速状态下闭合，该动触点K5b与驻车控制器L连接且在发动机转速高于怠速时闭合；该动触点K5b与动触点K5a异步，即动触点K5a闭合则是动触点K5b断开，动触点K5a断开则动触点K5b闭合。

该车速感应开关K6的静触点一端与发动机转速感应开关K5的动触点K5a连接，该车速感应开关K6的动触点K6a与档位感应开关K7连接。

该档位感应开关K7的静触点一端与车速感应开关K6的动触点K6a连接，该档位感应开关K7的动触点K7a与驻车控制器L连接。

该指示灯D一端连接直流电源DC，另一端与汽车检修保养开关K2的动触点K2b连接。

该驻车控制器L还与直流电源DC连接。

如图2所示，本实用新型实施例2的智能驻车装置，其由直流电源DC、电源开关K1、汽车检修保养开关K2、感应开关K4、发动机转速感应开关K5、车速感应开关K6、档位感应开关K7、指示灯D、电动升降器L0、驻车控制器L1和临时停车控制器L2连接组成。

该电源开关K1一端与直流电源DC连接，另一端汽车检修保养开关K2连接；其中，该电源开关K1也作为汽车钥匙、斯尾子及汽车电源总闸，但同样也是断电延时开关。

该汽车检修保养开关K2为多触点开关，其静触点一端与电源开关K1连接；该汽车检修保养开关K2包括动触点K2a和动触点K2b；该汽车检修保养开关K2的动触点K2a与感应开关K4连接，该汽车检修保养开关K2的动触点K2b与指示灯D连接。

该感应开关K4用于检测发动机熄火与否，其为多触点开关且静触点一端与汽车检修保养开关K2的动触点K2a连接；该感应开关K4的动触点K4a与发动机转速感应开关K5连接。

该发动机转速感应开关K5为多触点开关，其静触点一端与感应开关K4的动触点K4a连接；该发动机转速感应开关K5还包括动触点K5a和动触点K5b，其中，该发动机转速感应开关K5的动触点K5a与车速感应开关K6连接，该发动机转速感应开关K5的动触点K5b与临时停车控制器L2一端连接。

该车速感应开关K6的静触点一端与发动机转速感应开关K5的动触点K5a连接，该车速感应开关K6的动触点K6a与档位感应开关K7连接。

该档位感应开关K7的静触点一端与车速感应开关K6的动触点K6a连接，该档位感应开关K7的动触点K7a与临时停车控制器L2的另一端连接。

该指示灯D一端连接直流电源DC，另一端与汽车检修保养开关K2的动触点K2b连接。

该电动升降器L0一端连接于电源开关K1与汽车检修保养开关K2的连接点，另一端连接直流电源DC。

该驻车控制器L1与临时停车控制器L2相连且一端连接直流电源DC。

实施例3

如图3所示，本实用新型实施例3的智能驻车装置，包括直流电源DC、电源开关K1、汽车检修保养开关K2、安全气压开关K3、感应开关K4、发动机转速感应开关K5、车速感应开关K6、档位感应开关K7、指示灯D、电动升降器L0和驻车控制器L连接组成。

该电源开关K1一端与直流电源DC连接，另一端汽车检修保养开关K2连接；其中，该电源开关K1也作为汽车钥匙、斯尾子及汽车电源总闸，但同样也是断电延时开关。

该汽车检修保养开关K2为多触点开关，其静触点一端与电源开关K1连接；该汽车检修保养开关K2包括动触点K2a和动触点K2b；该汽车检修保养开关K2的动触点K2a与感应开关K4连接，该汽车检修保养开关K2的动触点K2b与指示灯D连接。

该安全气压开关K3的静触点一端与该汽车检修保养开关K2的动触点K2a连接，该安全气压开关K3的动触点K3a与该感应开关K4连接。

该感应开关K4用于检测发动机熄火与否，其静触点一端与该安全气压开关K3的动触点K3a连接，该该感应开关K4的动触点K4a与该发动机转速感应开关K5连接。

该发动机转速感应开关K5为多触点开关，其静触点一端与感应开关K4的动触点K4a连接；该发动机转速感应开关K5还包括动触点K5a和动触点K5b，其中，该发动机转速感应开关K5的动触点K5a分别连接于车速感应开关K6和档位感应开关K7的静触点；该车速感应开关K6的动触点K6a和档位感应开关K7的动触点K7a均连接于该发动机转速感应开关K5的动触点K5b。

该指示灯D一端连接直流电源DC，另一端与汽车检修保养开关K2的动触点K2b连接。

该电动升降器L0一端连接于电源开关K1与汽车检修保养开关K2的连接点，另一端连接直流电源DC，同时，该电动升降器L0还与汽车检修保养开关K2的动触点K2b连接。

该驻车控制器L一端连接直流电源DC，另一端连接发动机转速感应开关K5的动触点K5b。

实施例4

如图4所示，本实用新型实施例4的智能驻车装置,其由直流电源DC、电源开关K1、汽车检修保养开关K2、感应开关K4、发动机转速感应开关K5、车速感应开关K6、档位感应开关K7、指示灯D和驻车控制器L连接组成。

实施例5

如图5所示，本实用新型实施例5的智能驻车装置，其由直流电源DC、电源开关K1、汽车检修保养开关K2、安全气压开关K3、感应开关K4、发动机转速感应开关K5、车速感应开关K6、档位感应开关K7、指示灯D、脚刹控制器L1、手刹控制器L2、继电器J1、继电器J2连接组成。

当电源开关K1，安全气压开关K3的动触点K3a、感应开关K4的动触点K4a串联通电后，输出电流接脚刹控制器L1解除制动电路，安全气压开关K3的动触点K3a或感应开关K4的动触点K4a任意一个断开后，继电器输出电流接脚刹控制器L1制动电路。电源开关K1、安全气压开关K3的动触点K3a、感应开关K4的动触点K4a、发动机转速感应开关K5的动触点K5a、车速感应开关K6的动触点K6a、档位感应开关K7的动触点K7a串联接通后，通电延时闭合后，输入继电器J2，继电器J2工作输出电流接手刹控制器L2的制动电路；若电源开关K1、安全气压开关K3的动触点K3a、感应开关K4的动触点K4a、发动机转速感应开关K5的动触点K5a、车速感应开关K6的动触点K6a、档位感应开关K7的动触点K7a其中之一断开，继电器J2输出电流接手刹控制器L2的解除制动电路。

实施例6

如图6所示，本实用新型实施例6的智能驻车装置，其由直流电源DC、电源开关K1、汽车检修保养开关K2、安全气压开关K3、感应开关K4、发动机转速感应开关K5、车速感应开关K6、档位感应开关K7、指示灯D、驻车控制器L连接组成。

以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种智能驻车装置，其特征在于：停车装置由直流电源DC、电源开关K1、两个汽车检修保养开关K2和k3，感应开关K4、发动机转速感应开关K5、车速感应开关K6、档位感应开关K7、指示灯D，继电器和驻车控制器L连接组成；

所述电源开关K1一端连接所述直流电源DC，另一端与所述汽车检修保养开关K2连接；

所述汽车检修保养开关K2为多触点开关且还包括动触点K2a和动触点K2b；所述动触点K2a与所述感应开关K4连接，所述动触点K2b与所述指示灯D连接；

所述感应开关K4为多触点开关，其包括动触点K4a和动触点K4b；所述动触点K4a与所述发动机转速感应开关K5连接，所述动触点K4b与所述驻车控制器L连接，其中L、L1、L2为继电器、电磁阀和/或电动阀门；

所述发动机转速感应开关K5为多触点开关，其包括动触点K5a和动触点K5b；所述动触点K5a与所述车速感应开关K6连接，所述动触点K5b与所述驻车控制器L连接；

所述车速感应开关K6具有动触点K6a且通过所述动触点K6a与所述档位感应开关K7连接；

所述档位感应开关K7具有动触点K7a且通过所述动触点K7a与所述驻车控制器L连接；

所述指示灯D一端连接直流电源DC，另一端与所述动触点K2b连接；

所述驻车控制器L还与所述直流电源DC连接。

2.如权利要求1所述的智能驻车装置，其特征在于：所述汽车检修保养开关K2的静触点一端与电源开关K1连接；

所述动触点K2b与所述动触点K2a异步，即所述动触点K2b闭合则所述指示灯D亮起，所述动触点K2b断开则所述指示灯D灭，所述动触点K2b闭合后断开控制器制动电路或控制电路，同时控制器解除制动。

3.如权利要求1所述的智能驻车装置，其特征在于：所述感应开关K4的静触点一端与所述动触点K2a连接；

所述动触点K4a与动触点K4b异步，即电压高时所述动触点K4a闭合，电压低时所述动触点K4b闭合。

4.如权利要求1所述的智能驻车装置，其特征在于：所述发动机转速感应开关K5的静触点一端与所述动触点K4a连接；

所述动触点K5b与动触点K5a异步，即在发动机怠速状态下所述动触点K5a闭合，在发动机转速高于怠速时所述动触点K5b闭合。

5.如权利要求1所述的智能驻车装置，其特征在于：所述车速感应开关K6的静触点一端所述动触点K5a连接。

6.如权利要求1所述的智能驻车装置，其特征在于：所述档位感应开关K7的静触点一端与所述动触点K6a连接。