CN203996037U - 一种基于无线数传基站定位的汽车防撞系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种基于无线数传基站定位的汽车防撞系统，包括数个汽车子安全系统，汽车子安全系统包括第一电源模块、控制模块、以及分别与控制模块相连接的碰撞传感器、第一射频模块、信息输出装置；还包括数个按预置间隔距离设置在道路旁的位置信息收发模块，各个位置信息收发模块分别包括相互连接的第二电源模块和第二射频模块，汽车子安全系统与位置信息收发模块通过第一射频模块、第二射频模块进行通信；本实用新型能够在汽车发生碰撞或因故障需要停车时，有效避免其它车辆与其发生追尾事故，具有很高的使用价值以及广阔的应用前景。

Description

一种基于无线数传基站定位的汽车防撞系统

技术领域

本实用新型涉及一种基于无线数传基站定位的汽车防撞系统。

背景技术

近几年来，高速公路上汽车连环相撞事件时有发生，给人们的生命财产造成了极大损失，究其原因主要是由于在降雨、雾、霾、沙尘暴等恶劣天气里，大气的能见度降低，当前方的车辆由于发生碰撞或因为车子故障等原因停止运动后，后面的车辆无法在安全距离外看到事故险情从而没有足够的时间进行减速，当能够看清时又由于减速距离太短也无法有效刹车，结果造成严重后果。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种更加可靠的定位方式，能够在汽车发生碰撞时，避免后面靠近车辆与其发生碰撞的汽车防撞系统。

本实用新型为了解决上述技术问题采用以下技术方案：本实用新型设计了一种基于无线数传基站定位的汽车防撞系统，包括数个汽车子安全系统，汽车子安全系统包括第一电源模块、控制模块、以及分别与控制模块相连接的碰撞传感器、第一射频模块、信息输出装置；第一电源模块为各模块进行供电；还包括数个按预置间隔距离设置在道路旁的位置信息收发模块，各个位置信息收发模块分别包括相互连接的第二电源模块和第二射频模块，第二电源模块为第二射频模块进行供电，各个第二射频模块中分别存储对应位置信息收发模块所处的位置信息,汽车子安全系统与位置信息收发模块通过第一射频模块、第二射频模块进行通信。

作为本实用新型的一种优选技术方案：所述第一电源模块为车载点烟器取电模块。

作为本实用新型的一种优选技术方案：所述第一电源模块和第二电源模块均为太阳能供电模块，太阳能供电模块包括相互连接的太阳能电池板和可充电电池；所述信息输出装置为语音设备或显示设备。

作为本实用新型的一种优选技术方案：所述汽车子安全系统还包括与所述控制模块相连接的手动控制开关，以及还包括与所述控制模块相连的第一远程通信模块；所述位置信息收发模块还包括与第二电源模块相连接的第二远程通信模块。

本实用新型所述一种基于无线数传基站定位的汽车防撞系统采用以上技术方案与现有技术相比，具有以下技术效果：

（1）本实用新型设计的基于无线数传基站定位的汽车防撞系统，基于道路固定点定位方式获取汽车的位置信息，在汽车发生碰撞停车时，能够及时将该车的信息广播出去，予以其它车辆安全提示，有效避免其它车辆与其发生追尾事故；

（2）本实用新型设计的基于无线数传基站定位的汽车防撞系统中，第一电源模块和第二电源模块均采用太阳能供电模块，使得本装置实现了成本低廉，节能环保的优点，且太阳能供电模块中加入了可充电电池，对电能进行存储，增加了本装置的续航能力，或者其中，第一电源模块采用车载点烟器取电模块，使用方便；

（3）本实用新型设计的基于无线数传基站定位的汽车防撞系统中，设计了手动控制开关，在汽车发生了某些故障，需要停车时，可以通过人为的方式触发本防撞系统工作，给予其它车辆安全提示，保持谨慎驾驶；

（4）本实用新型设计的基于无线数传基站定位的汽车防撞系统中，还加入了第一远程通信模块、第二远程通信模块，在汽车发生故障或事故时，还可通过第一远程通信模块、第二远程通信模块双途径将故障信息、以及停车地点及时发送至相关部门进行报警，保证了及时的救援。

附图说明

图1是本实用新型设计的基于无线数传基站定位的汽车防撞系统的功能模块图；

图2是应用本实用新型设计基于无线数传基站定位的汽车防撞系统的控制方法；

图3是本实用新型设计中位置信息收发模块应用示意图。

其中，1.位置信息收发模块。

具体实施方式

下面结合说明书附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。

如图1所示，本实用新型设计了一种基于无线数传基站定位的汽车防撞系统，包括数个汽车子安全系统，汽车子安全系统包括第一电源模块、控制模块、以及分别与控制模块相连接的碰撞传感器、第一射频模块、信息输出装置；第一电源模块为各模块进行供电；还包括数个按预置间隔距离设置在道路旁的位置信息收发模块，各个位置信息收发模块分别包括相互连接的第二电源模块和第二射频模块，第二电源模块为第二射频模块进行供电，各个第二射频模块中分别存储对应位置信息收发模块所处的位置信息,汽车子安全系统与位置信息收发模块通过第一射频模块、第二射频模块进行通信。

本实用新型设计的基于无线数传基站定位的汽车防撞系统，基于道路固定点定位方式获取汽车的位置信息，在汽车发生碰撞停车时，能够及时将该车的信息广播出去，予以其它车辆安全提示，有效避免其它车辆与其发生追尾事故。

作为本实用新型的一种优选技术方案：所述第一电源模块为车载点烟器取电模块，当汽车子安全系统检测到第一电源模块插入车载点烟器端时，汽车子安全系统通过车载点烟器端进行取电，实现工作。

作为本实用新型的一种优选技术方案：所述第一电源模块和第二电源模块均为太阳能供电模块，太阳能供电模块包括相互连接的太阳能电池板和可充电电池；所述信息输出装置为语音设备或显示设备。

本实用新型设计的基于无线数传基站定位的汽车防撞系统中，第一电源模块和第二电源模块均采用太阳能供电模块，使得本装置实现了成本低廉，节能环保的优点，且太阳能供电模块中加入了可充电电池，对电能进行存储，增加了本装置的续航能力，或者其中，第一电源模块采用车载点烟器取电模块，使用方便。

作为本实用新型的一种优选技术方案：所述汽车子安全系统还包括与所述控制模块相连接的手动控制开关，以及还包括与所述控制模块相连的第一远程通信模块；所述位置信息收发模块还包括与第二电源模块相连接的第二远程通信模块。

本实用新型设计的基于无线数传基站定位的汽车防撞系统中，设计了手动控制开关，在汽车发生了某些故障，需要停车时，可以通过人为的方式触发本防撞系统工作，给予其它车辆安全提示，保持谨慎驾驶。

本实用新型设计的基于无线数传基站定位的汽车防撞系统中，还加入了第一远程通信模块、第二远程通信模块，在汽车发生故障或事故时，还可通过第一远程通信模块、第二远程通信模块双途径将故障信息、以及停车地点及时发送至相关部门进行报警，保证了及时的救援。

与此相应，如图1、图2和图3所示，本实用新型设计了一种基于无线数传基站定位的汽车防撞系统的控制方法，所述数个汽车子安全系统分别设置在各辆汽车上，控制方法包括如下步骤：

步骤1. 所述设置在道路旁的各个位置信息收发模块中的第二射频模块实时向位于射频信号收发距离内的汽车发送对应各个位置信息收发模块所处的位置信息，各汽车上的汽车子安全系统获取该位置信息，并实时存储更新历史位置信息；

步骤2. 判断所述碰撞传感器是否检测到汽车碰撞信号，是则发送碰撞信号给所述控制模块，进入下一步；否则返回步骤2；

步骤3. 汽车上的汽车子安全系统将获得的位置信息与碰撞信息经第一射频模块以广播信号的方式向外发送；

步骤4. 与发出广播信号的汽车子安全系统之间的距离、小于等于预先设置的可通信距离的其它汽车子安全系统通过第一射频模块接收广播信号，并经信息输出装置进行输出。

本实用新型设计的基于无线数传基站定位的汽车防撞系统的控制方法，基于道路固定点定位方式获取汽车的位置信息，在汽车发生碰撞停车时，能够及时将该车的信息广播出去，予以其它车辆安全提示，有效避免其它车辆与其发生追尾事故。

本实用新型设计的基于无线数传基站定位的汽车防撞系统的控制方法中，采用的基于道路固定点定位方式获取汽车的位置信息，避免了传统卫星定位方式受环境的影响,诸如桥梁或是隧道对卫星信号的影响，所以本实用新型中的定位方法保证了位置信息获取的准确性和可靠性, 并且基于无线数据传输的定位方式，可靠性比卫星定位要高很多。

作为本实用新型的一种优选技术方案：所述步骤1中，若汽车未位于各个位置信息收发模块中第二射频模块的射频信号收发距离内时，汽车子安全系统中的控制模块根据存储的位置信息和最后一次接收第二射频模块发送位置信息的时间、最后一次接收的位置信息和车辆当前的平均速度获得此时汽车的位置信息。

作为本实用新型的一种优选技术方案：所述步骤3中还包括，汽车上的汽车子安全系统将获得的位置信息与碰撞信息通过第一远程通信模块发送至各个设置在道路旁的位置信息收发模块中，各个位置信息收发模块中的第二远程通信模块接收位置信息与碰撞信息后，转发至有关部门进行报警。

作为本实用新型的一种优选技术方案：所述步骤4具体包括如下步骤：

与发出广播信号的汽车子安全系统之间的距离、小于等于预先设置的可通信距离的其它汽车子安全系统通过第一射频模块接收广播信号后，各个汽车子安全系统的控制模块分别通过步骤1所述对应汽车位置信息获取方法，获取此时各个汽车子安全系统的位置，并判断是否位于发出广播信号的汽车子安全系统行径方向的后方，是则将接收到的广播信号并经信息输出装置进行输出；否则不做任何操作。

本实用新型设计的基于无线数传基站定位的汽车防撞系统的控制方法中，还针对能够接收发出的广播信号的各个汽车子安全系统，实现对安全提示信息输出的控制，为驾乘人员带来更加人性化的使用感受。

作为本实用新型的一种优选技术方案：所述步骤3还包括：发出广播信号的汽车子安全系统中，控制模块控制第一远程通信模块进行工作，将发出广播信号的汽车子安全系统的位置信息、以及碰撞信息发送至有关部门进行报警。

本实用新型设计的基于无线数传基站定位的汽车防撞系统的控制方法中，在汽车发生故障或事故时，还可通过第一远程通信模块、第二远程通信模块双途径将故障信息、以及停车地点及时发送至相关部门进行报警，保证了及时的救援。

作为本实用新型的一种优选技术方案：还包括步骤Ⅰ，步骤Ⅰ位于所述步骤3之前，步骤1之后，与所述步骤2同时进行，步骤Ⅰ包括如下步骤：

步骤Ⅰ. 人为判断汽车是否发生故障，是则控制所述手动控制开关向所述控制模块发送故障信号，进入步骤3；否则返回步骤Ⅰ。

本实用新型设计的基于无线数传基站定位的汽车防撞系统的控制方法中，针对在汽车发生了某些故障，需要停车时，可以通过手动控制开关人为触发本防撞系统工作，给予其它车辆安全提示，保持谨慎驾驶，大大增强了本汽车防撞系统的应用范围。

本实用新型设计的基于无线数传基站定位的汽车防撞系统及控制方法在实际应用过程当中，将汽车子安全系统设置在各辆汽车上：

步骤1. 所述设置在道路旁的各个位置信息收发模块中的第二射频模块实时向位于射频信号收发距离内的汽车发送对应各个位置信息收发模块所处的位置信息，各汽车上的汽车子安全系统获取该位置信息，并实时存储更新历史位置信息；若汽车未位于各个位置信息收发模块中第二射频模块的射频信号收发距离内时，汽车子安全系统中的控制模块根据存储的位置信息和最后一次接收第二射频模块发送位置信息的时间、最后一次接收的位置信息和车辆当前的平均速度获得此时汽车的位置信息；

步骤2. 判断所述碰撞传感器是否检测到汽车碰撞信号，是则发送碰撞信号给所述控制模块，进入下一步；否则返回步骤2；

步骤3. 汽车上的汽车子安全系统将获得的位置信息与碰撞信息经第一射频模块以广播信号的方式向外发送；此时，发出广播信号的汽车子安全系统中，控制模块控制第一远程通信模块进行工作，将发出广播信号的汽车子安全系统的位置信息、以及碰撞信息发送至有关部门进行报警，保证及时的救援；与此同时，汽车上的汽车子安全系统将获得的位置信息与碰撞信息通过第一远程通信模块发送至各个设置在道路旁的位置信息收发模块中，各个位置信息收发模块中的第二远程通信模块接收位置信息与碰撞信息后，转发至有关部门进行报警，保证及时的救援。

步骤4. 与发出广播信号的汽车子安全系统之间的距离、小于等于预先设置的可通信距离的其它汽车子安全系统通过第一射频模块接收广播信号后，各个汽车子安全系统的控制模块分别通过步骤1所述对应汽车位置信息获取方法，获取此时各个汽车子安全系统的位置，并判断是否位于发出广播信号的汽车子安全系统行径方向的后方，是则将接收到的广播信号并经信息输出装置进行输出；否则不做任何操作，不发出任何提示，避免影响汽车驾驶者的正常驾驶。

本实用新型设计的基于无线数传基站定位的汽车防撞系统及控制方法在实际应用过程当中，除了因为汽车碰撞触发汽车防撞系统工作外，还可通过手动的方式触发汽车防撞系统进行工作，包括如下步骤：

步骤1. 所述设置在道路旁的各个位置信息收发模块中的第二射频模块实时向位于射频信号收发距离内的汽车发送对应各个位置信息收发模块所处的位置信息，各汽车上的汽车子安全系统获取该位置信息，并实时存储更新历史位置信息；若汽车未位于各个位置信息收发模块中第二射频模块的射频信号收发距离内时，汽车子安全系统中的控制模块根据存储的位置信息和最后一次接收第二射频模块发送位置信息的时间、最后一次接收的位置信息和车辆当前的平均速度获得此时汽车的位置信息；

步骤Ⅰ. 人为判断汽车是否发生故障，是则控制所述手动控制开关向所述控制模块发送故障信号，进入步骤3；否则返回步骤Ⅰ；

步骤3. 汽车上的汽车子安全系统将获得的位置信息与碰撞信息经第一射频模块以广播信号的方式向外发送；此时，发出广播信号的汽车子安全系统中，控制模块控制第一远程通信模块进行工作，将发出广播信号的汽车子安全系统的位置信息、以及碰撞信息发送至有关部门进行报警，保证及时的救援；与此同时，汽车上的汽车子安全系统将获得的位置信息与碰撞信息通过第一远程通信模块发送至各个设置在道路旁的位置信息收发模块中，各个位置信息收发模块中的第二远程通信模块接收位置信息与碰撞信息后，转发至有关部门进行报警，保证及时的救援。

步骤4. 与发出广播信号的汽车子安全系统之间的距离、小于等于预先设置的可通信距离的其它汽车子安全系统通过第一射频模块接收广播信号后，各个汽车子安全系统的控制模块分别通过步骤1所述对应汽车位置信息获取方法，获取此时各个汽车子安全系统的位置，并判断是否位于发出广播信号的汽车子安全系统行径方向的后方，是则将接收到的广播信号并经信息输出装置进行输出；否则不做任何操作，不发出任何提示，避免影响汽车驾驶者的正常驾驶。

本实用新型设计的基于无线数传基站定位的汽车防撞系统，在实际应用中，太阳能供电模块中，太阳能电池板选用非晶硅电池，非晶硅的弱光性能、以及高电压的优点，使得该装置在阴雨天较多的地区仍就能够很好地充电；可充电电池选用锂聚合物电池，充放电电压的范围在3V至4.2V之间，这种电池能支持大电流快速充电，循环使用寿命长，耐高温，在夏季放置在车内不会因为太阳的暴晒导致爆炸等安全事故；控制模块选用STC公司的3.3V供电的贴片型单片机，具有成本低、体积小、功耗低、以及接口全面的优点。

本实用新型设计的基于无线数传基站定位的汽车防撞系统，整体结构简单，效果明显，配合设计的基于定位汽车防撞系统的控制方法，具有节能的优点、且能够在汽车发生碰撞或因故障需要停车时，有效避免其它车辆与其发生追尾事故，具有很高的使用价值以及广阔的应用前景。

上面结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施方式，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下做出各种变化。

Claims (4)

1. 一种基于无线数传基站定位的汽车防撞系统，包括数个汽车子安全系统，汽车子安全系统包括第一电源模块、控制模块、以及分别与控制模块相连接的碰撞传感器、第一射频模块、信息输出装置；第一电源模块为各模块进行供电；其特征在于：还包括数个按预置间隔距离设置在道路旁的位置信息收发模块，各个位置信息收发模块分别包括相互连接的第二电源模块和第二射频模块，第二电源模块为第二射频模块进行供电，各个第二射频模块中分别存储对应位置信息收发模块所处的位置信息,汽车子安全系统与位置信息收发模块通过第一射频模块、第二射频模块进行通信。

2. 根据权利要求1所述一种基于无线数传基站定位的汽车防撞系统，其特征在于：所述第一电源模块为车载点烟器取电模块。

3. 根据权利要求1所述一种基于无线数传基站定位的汽车防撞系统，其特征在于：所述第一电源模块和第二电源模块均为太阳能供电模块，太阳能供电模块包括相互连接的太阳能电池板和可充电电池；所述信息输出装置为语音设备或显示设备。

4. 根据权利要求1所述一种基于无线数传基站定位的汽车防撞系统，其特征在于：所述汽车子安全系统还包括与所述控制模块相连接的手动控制开关，以及还包括与所述控制模块相连的第一远程通信模块；所述位置信息收发模块还包括与第二电源模块相连接的第二远程通信模块。