CN203995715U - 一种外置调节按钮式汽车组合仪表 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提出了一种外置调节按钮式汽车组合仪表，可以将内设的组合仪表调节杆改制为外置调节按钮，以实现造型美观的要求，并在降低成本的同时，解决调节功能杆式的组合仪表所存在的种种弊端。本实用新型的外置调节按钮式汽车组合仪表由组合仪表接插件、线束和按键板构成；所述按键板设有两个按钮和一个至少三PIN的调节按钮接插件，所述线束的两端分别插接在组合仪表接插件和调节按钮接插件上，从而将组合仪表接插件与按键板连接；所述两个按钮的一端通过线束与组合仪表接插件中的地端相连，另一端通过线束与组合仪表接插件中的对应的信号输入端相连；所述组合仪表接插件中的信号输入端通过上拉电阻与电源相连。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种外置调节按钮式汽车组合仪表。
背景技术
目前很多传统式组合仪表的调节功能杆仍布置在组合仪表上，调节杆与组合仪表的玻璃面罩配合，会存在配合精度，调节过程中因调节杆过长晃动而带来相对运动的异响，以及调节杆因配合不良卡滞而工作失灵等问题，而且此配合结构因需要运动必须留有间隙，而不利于组合仪表本身的防尘，售后针对该类问题出现后的解决方案均需更换整块组合仪表，故而索赔成本又大大提高，另因组合仪表玻璃面罩与调节杆配合处需要在玻璃面罩上开孔，故玻璃面罩模具的使用寿命也会因该孔的存在造成的凸台而有所降低。
发明内容
本实用新型的目的是提出一种外置调节按钮式汽车组合仪表，可以将内设的组合仪表调节杆改制为外置调节按钮，以实现造型美观的要求，并在降低成本的同时，解决背景技术中所述调节功能杆式的组合仪表所存在的种种弊端。
本实用新型的外置调节按钮式汽车组合仪表由组合仪表接插件、线束和按键板构成；所述按键板设有第一按钮、第二按钮和一个至少三PIN的调节按钮接插件，所述线束的两端分别插接在组合仪表接插件和调节按钮接插件上，从而将组合仪表接插件与按键板连接；所述第一按钮的一端通过线束与组合仪表接插件中的地端相连，另一端通过线束与组合仪表接插件中的第一信号输入端相连；第二按钮的一端通过线束与组合仪表接插件中的地端相连，另一端通过线束与组合仪表接插件中的第二信号输入端相连；所述组合仪表接插件中的第一信号输入端、第二信号输入端均通过上拉电阻与电源相连。
上述调节按钮是点触式开关，根据造型需要布置在仪表台或者其他定义的部位，按触调节按钮时，会使调节按钮短路接通，使相应的信号输入端与地端连接，瞬间会有一个低电平信号输出给组合仪表接插件的信号输入端，组合仪表接收到调节按钮接触发出的低电平有效信号后，通过主控芯片MCU进行相应的处理，从而实现菜单设置、切屏、时钟调节、保养清零等功能，再通过仪表LCD屏显示出相应的调节结果，若未按压调节按钮或者按压行程不够而无法接通电路时，则为断路状态，信号输入端在上拉电阻的作用下保持为高电平，组合仪表则不作相应处理。通过软件编程，可以根据两个按钮的先后按压次序和按压时间长短来实现不同的功能，此处不再赘述。
本实用新型利用组合仪表原有的接插件的PIN脚来输入调节按钮发出的按触信号，从而完成组合仪表上的时钟调节、切屏、菜单设置、保养清零等功能，按钮失效时只需单独更换调节按钮（调节按钮为外置式，与组合仪表相互独立，为单独的一个零部件），大大降低该类问题出现的售后索赔成本，也无需在组合仪表的玻璃面罩上开孔，又延长了玻璃面罩模具的使用寿命。
进一步地，所述组合仪表接插件中的第一信号输入端、第二信号输入端均串接有限流电阻，以避免造成组合仪表的主控芯片MCU的输入电流过大而烧坏主控芯片MCU。
进一步地，所述组合仪表接插件中的第一信号输入端、第二信号输入端均通过滤波电容接地，以减少纹波对信号的干扰，杜绝误触发。
进一步地，所述调节按钮接插件为四PIN接插件，按键板上设有LED灯，所述LED灯的一端通过线束与组合仪表接插件中的地端相连，另一端通过线束与组合仪表接插件中的电源端相连，从而为按钮提供背光。
较内置调节杆式的组合仪表来说，本实用新型的外置调节按钮式汽车组合仪表通过新增加的按键板和线束代替了调节杆，硬件和软件的改动都非常小，但是却解决了调节杆带来的种种弊端，并提高了美观度，具有很好的实用性。
附图说明
图1为本实用新型的外置调节按钮式汽车组合仪表的电路原理图。
图2为组合仪表接插件中的信号输入端的电路原理图。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施实例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。
实施例1：
如图所示，本实施例的外置调节按钮式汽车组合仪表由组合仪表接插件J1、线束X1和按键板T1构成；所述按键板T1设有第一按钮S1、第二按钮S2和一个四PIN的调节按钮接插件J2，所述线束X1的两端分别插接在组合仪表接插件J1和调节按钮接插件J2上，从而将组合仪表接插件J1与按键板T1连接；所述第一按钮S1的一端通过线束X1与组合仪表接插件J1中的地端相连，另一端通过线束X1与组合仪表接插件J1中的第一信号输入端相连；第二按钮S2的一端通过线束X1与组合仪表接插件J1中的地端相连，另一端通过线束X1与组合仪表接插件J1中的第二信号输入端相连；所述组合仪表接插件J1中的第一信号输入端、第二信号输入端均通过上拉电阻R1与电源VCC相连；调节按钮接插件J2中的剩余一个PIN可以为背光预留，当采用背光时，可以按照下述方式来设置：按键板T1上设有LED灯，所述LED灯的一端通过线束X1与组合仪表接插件J1中的地端相连，另一端通过线束X1与组合仪表接插件J1中的电源端相连，从而为按钮提供背光。
组合仪表接插件J1中的第一信号输入端、第二信号输入端均串接有限流电阻R2，以避免造成组合仪表的主控芯片MCU的输入电流过大而烧坏主控芯片MCU。
组合仪表接插件J1中的第一信号输入端、第二信号输入端均通过滤波电容C1接地，以减少纹波对信号的干扰，杜绝误触发。
上述调节按钮是点触式开关，根据造型需要布置在仪表台或者其他定义的部位，按触调节按钮时，会使调节按钮短路接通，使相应的信号输入端与地端连接，瞬间会有一个低电平信号输出给组合仪表接插件J1的信号输入端，组合仪表接收到调节按钮接触发出的低电平有效信号后，通过主控芯片MCU进行相应的处理，从而实现菜单设置、切屏、时钟调节、保养清零等功能，再通过仪表LCD屏显示出相应的调节结果，若未按压调节按钮或者按压行程不够而无法接通电路时，则为断路状态，信号输入端在上拉电阻的作用下保持为高电平，组合仪表则不作相应处理。通过软件编程，可以根据两个按钮的先后按压次序和按压时间长短来实现不同的功能，此处不再赘述。
Claims (4)
1.一种外置调节按钮式汽车组合仪表，其特征在于由组合仪表接插件、线束和按键板构成；所述按键板设有第一按钮、第二按钮和一个至少三PIN的调节按钮接插件，所述线束的两端分别插接在组合仪表接插件和调节按钮接插件上，从而将组合仪表接插件与按键板连接；所述第一按钮的一端通过线束与组合仪表接插件中的地端相连，另一端通过线束与组合仪表接插件中的第一信号输入端相连；第二按钮的一端通过线束与组合仪表接插件中的地端相连，另一端通过线束与组合仪表接插件中的第二信号输入端相连；所述组合仪表接插件中的第一信号输入端、第二信号输入端均通过上拉电阻与电源相连。
2.根据权利要求1所述的外置调节按钮式汽车组合仪表，其特征在于所述组合仪表接插件中的第一信号输入端、第二信号输入端均串接有限流电阻。
3.根据权利要求2所述的外置调节按钮式汽车组合仪表，其特征在于所述组合仪表接插件中的第一信号输入端、第二信号输入端均通过滤波电容接地。
4.根据权利要求1或2或3所述的外置调节按钮式汽车组合仪表，其特征在于所述调节按钮接插件为四PIN接插件，按键板上设有LED灯，所述LED灯的一端通过线束与组合仪表接插件中的地端相连，另一端通过线束与组合仪表接插件中的电源端相连。
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| CN201420402406.8U CN203995715U (zh) | 2014-07-21 | 2014-07-21 | 一种外置调节按钮式汽车组合仪表 |
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Publications (1)
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| CN201420402406.8U Expired - Lifetime CN203995715U (zh) | 2014-07-21 | 2014-07-21 | 一种外置调节按钮式汽车组合仪表 |
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| CN (1) | CN203995715U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111516495A (zh) * | 2020-04-23 | 2020-08-11 | 智车优行科技（上海）有限公司 | 汽车主驾驶位触模控制装置、方法、系统及电子设备 |
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2014
- 2014-07-21 CN CN201420402406.8U patent/CN203995715U/zh not_active Expired - Lifetime
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