CN203995483U - 一种免充气轮胎 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种免充气轮胎，包括胎体和胎面，所述胎体内具有一个以上沿胎体周向贯通的腔体，该腔体内设有加强筋，且腔体的内壁上设有凹凸槽，胎体两侧面还开设有多个与腔体贯通的散热孔。本实用新型的一种免充气轮胎具有空腔腔体，可避免定时为轮胎充气，轮胎行进过程中遇到尖锐物体不怕被扎破而无法工作；该腔体内具有加强筋和凹凸槽，提高腔体的抗压性能；该轮胎内的腔体具有通向外界的散热孔，更易于腔体内热量及时散发出去，避免因受热而变软变形，提高轮胎的使用寿命；该免充气轮胎的胎体由高屈挠材料制成，胎面由高耐磨材料制成，具有更好的弹性，更长的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种免充气轮胎。
背景技术
随着时代的进步及生活品质的提高，各种车辆的轮胎有着许多不同的设计，而传统的轮胎具有一个内胎及一个外胎，外胎是由橡胶材料制成，内胎空心，使用时需将内胎充气，这种轮胎具有易爆胎、怕尖锐物体扎，且需要经常对内胎进行充气的缺点，当轮胎爆胎或被扎破后，轮胎就不能继续工作了。
鉴于充气轮胎的缺点，发展出了免充气轮胎。早期的免充气轮胎由发泡材料构成，难以在轮胎上产生脱模角度较垂直的胎纹造型，使轮胎的特性较差，且在轮胎行进过程中易受热产生高温，发泡材料制成的轮胎容易因受热而变软变形，大大降低免充气轮胎的使用寿命。
实用新型内容
本实用新型主要解决的技术问题是要提供一种耐扎、抗压、散热性好、使用寿命长的免充气轮胎。
为解决以上的技术问题，本实用新型提供了一种免充气轮胎，包括胎体和胎面，所述胎体内具有一个以上沿胎体周向贯通的腔体，该腔体内设有加强筋，且腔体的内壁上设有凹凸槽，在胎体两侧面开设有多个与腔体贯通的散热孔。
此设计中免充气轮胎使用具有空腔腔体的结构，该腔体内壁上的凹凸槽增加了腔体的面积，可承受更多压力和更高温度，且腔体与外界具有散热孔，在轮胎运行中可将腔体由于挤压产生的热量及时散发出去，避免轮胎因过热变软变形，且重量较轻，具有一定的弹性。
进一步的，所述腔体有两个以上的，每个腔体之间通过散热通道相互连通，该散热通道内径为腔体内径的0.01-0.1倍。此设计中连通各腔体的散热通道利于各腔体之间热量的交换，散热通道内壁为腔体内径的0.01-0.1倍更利于腔体之间热量的交换。
进一步的，所述加强筋为连接于腔体内壁两相对侧的弹性件。此设计使轮胎弹性更好，并加强腔体的抗压性。
进一步的，所述凹凸槽沿腔体内壁周向螺旋分布。此设计中凹凸槽的螺旋分布使凹凸槽的排列更均匀有序，达到扩大腔体空间的作用。
进一步的，所述凹凸槽的截面为矩形、梯形或半圆形中的一种。凹凸槽的截面为矩形时可增大腔体空间，凹凸槽的截面为梯形或半圆形时可减小腔体受压压强。
进一步的，所述胎体由高屈挠材料制成，所述胎面由高耐磨材料制成。此设计使免充气轮胎具有更长的使用寿命。
本实用新型提供的一种免充气轮胎具有空腔腔体，可避免定时为轮胎充气，轮胎行进过程中遇到尖锐物体不怕被扎破而无法工作；该腔体内具有加强筋和凹凸槽，提高腔体的抗压性能；该轮胎内的腔体具有通向外界的散热孔，更易于腔体内热量及时散发出去，避免因受热而变软变形，提高轮胎的使用寿命；该免充气轮胎的胎体由高屈挠材料制成，胎面由高耐磨材料制成，具有更好的弹性，更长的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1中凹凸槽5的截面图。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。
实施例1
如图1和图2(a)所示，本实施例提供的是一种免充气轮胎，包括高屈挠材料制成的胎体1和高耐磨材料制成的胎面2，所述胎体1内具有六个沿胎体周向贯通的腔体3，该六个腔体3之间通过散热通道相互连通，该散热通道内径为腔体内径的0.01倍，腔体3内设有连接于腔体内壁两相对侧的加强筋4，腔体1的内壁上设有沿腔体3内壁周向螺旋分布且截面为矩形的凹凸槽5，在胎体3两侧面开设有多个与腔体3贯通的散热孔6。
本实施例提供的一种免充气轮胎具有空腔腔体，可避免定时为轮胎充气，轮胎行进过程中遇到尖锐物体不怕被扎破而无法工作；该腔体内具有加强筋和凹凸槽，提高腔体的抗压性能；该轮胎内的腔体具有通向外界的散热孔，更易于腔体内热量及时散发出去，避免因受热而变软变形，提高轮胎的使用寿命；该免充气轮胎的胎体由高屈挠材料制成，胎面由高耐磨材料制成，具有更好的弹性，更长的使用寿命。
实施例2
如图1和图2(b)所示，本实施例提供的是一种免充气轮胎，包括高屈挠材料制成的胎体1和高耐磨材料制成的胎面2，所述胎体1内具有一个沿胎体周向贯通的腔体3，该腔体3内设有连接于腔体内壁两相对侧的加强筋4，腔体1的内壁上设有沿腔体3内壁周向螺旋分布且截面为梯形的凹凸槽5，在胎体3两侧面开设有多个与腔体3贯通的散热孔6。
本实施例提供的一种免充气轮胎具有空腔腔体，可避免定时为轮胎充气，轮胎行进过程中遇到尖锐物体不怕被扎破而无法工作；该腔体内具有加强筋和凹凸槽，提高腔体的抗压性能；该轮胎内的腔体具有通向外界的散热孔，更易于腔体内热量及时散发出去，避免因受热而变软变形，提高轮胎的使用寿命；该免充气轮胎的胎体由高屈挠材料制成，胎面由高耐磨材料制成，具有更好的弹性，更长的使用寿命。
实施例3
如图1和图2(c)所示，本实施例提供的是一种免充气轮胎，包括高屈挠材料制成的胎体1和高耐磨材料制成的胎面2，所述胎体1内具有两个沿胎体周向贯通且通过散热通道相互连通的腔体3，该散热通道内径为腔体内径的0.1倍，该腔体3内设有连接于腔体内壁两相对侧的加强筋4，腔体1的内壁上设有沿腔体3内壁周向螺旋分布且截面为半圆形的凹凸槽5，在胎体3两侧面开设有多个与腔体3贯通的散热孔6。
本实施例提供的一种免充气轮胎具有空腔腔体，可避免定时为轮胎充气，轮胎行进过程中遇到尖锐物体不怕被扎破而无法工作；该腔体内具有加强筋和凹凸槽，提高腔体的抗压性能；该轮胎内的腔体具有通向外界的散热孔，更易于腔体内热量及时散发出去，避免因受热而变软变形，提高轮胎的使用寿命；该免充气轮胎的胎体由高屈挠材料制成，胎面由高耐磨材料制成，具有更好的弹性，更长的使用寿命。
实施例4
如图1和图2(c)所示，本实施例提供的是一种免充气轮胎，包括高屈挠材料制成的胎体1和高耐磨材料制成的胎面2，所述胎体1内具有三个沿胎体周向贯通且通过散热通道相互连通的腔体3，该散热通道内径为腔体内径的0.05倍，该腔体3内设有连接于腔体内壁两相对侧的加强筋4，腔体1的内壁上设有沿腔体3内壁周向螺旋分布且截面为半圆形的凹凸槽5，在胎体3两侧面开设有多个与腔体3贯通的散热孔6。
本实施例提供的一种免充气轮胎具有空腔腔体，可避免定时为轮胎充气，轮胎行进过程中遇到尖锐物体不怕被扎破而无法工作；该腔体内具有加强筋和凹凸槽，提高腔体的抗压性能；该轮胎内的腔体具有通向外界的散热孔，更易于腔体内热量及时散发出去，避免因受热而变软变形，提高轮胎的使用寿命；该免充气轮胎的胎体由高屈挠材料制成，胎面由高耐磨材料制成，具有更好的弹性，更长的使用寿命。
Claims (6)
1.一种免充气轮胎，包括胎体(1)和胎面(2)，其特征在于：所述胎体(1)内具有一个以上沿胎体周向贯通的腔体(3)，该腔体(3)内设有加强筋(4)，且腔体(3)的内壁上设有凹凸槽(5)，胎体(1)两侧面还开设有多个与腔体(3)贯通的散热孔(6)。
2.根据权利要求1所述的一种免充气轮胎，其特征在于：所述腔体(3)有两个以上，每个腔体(3)之间通过散热通道相互连通，该散热通道内径为腔体(3)内径的0.01-0.1倍。
3.根据权利要求1所述的一种免充气轮胎，其特征在于：所述加强筋(4)为连接于腔体(3)内壁两相对侧的弹性件。
4.根据权利要求1所述的一种免充气轮胎，其特征在于：所述凹凸槽(5)沿腔体(3)内壁周向螺旋分布。
5.根据权利要求1所述的一种免充气轮胎，其特征在于：所述凹凸槽(5)的截面为矩形、梯形或半圆形中的一种。
6.根据权利要求1所述的一种免充气轮胎，其特征在于：所述胎体(1)由高屈挠材料制成，所述胎面(2)由高耐磨材料制成。
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| CN201420337379.0U CN203995483U (zh) | 2014-06-23 | 2014-06-23 | 一种免充气轮胎 |
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Family Applications (1)
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| CN (1) | CN203995483U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104802602A (zh) * | 2015-05-15 | 2015-07-29 | 杨雪云 | 一种自动散热型免充气式空心轮胎 |
| CN104802601A (zh) * | 2015-05-15 | 2015-07-29 | 杨雪云 | 一种免充气式空心轮胎 |
| CN110039960A (zh) * | 2019-04-16 | 2019-07-23 | 广州市耐动信息科技有限公司 | 交通工具、车轮、免充气轮胎及免充气轮胎的制造方法 |
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2014
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