CN2039858U

CN2039858U - 驾驶安全促进器

Info

Publication number: CN2039858U
Application number: CN 88217182
Authority: CN
Inventors: 侯伟
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1988-12-07
Filing date: 1988-12-07
Publication date: 1989-06-21

Abstract

本实用新型涉及一种适用于各种机动车辆轮船安全驾驶的促进器，它是由操作能力检测器，红外线眼镜式疲劳检测器，驾驶员安全帽组成的装置，通过电子线路组合在一起，当在驾驶中如因疲倦有可能失去操作能力时，使用该促进器能自动报警并给于驾驶者以适度的动作刺激使之清醒促进行驶安全。

Description

本实用新型涉及一种适用于各种机动车辆安全驾驶的装置。

目前道路比较窄，但车辆、行人增加极快，各种车祸不断发生，其中因为驾驶员在疲劳状态下驾驶已成为交通事故主要原因，因此防止事故的发生已成为当今世界上一个值得注意的问题；八七年“中国专利公报”公开了一种能制止酒后开车的装置，该专利技术能够限制司机酒后不能把车开走，而司机在劳累疲倦时驾驶车辆的安全促进器至今还未见报导。

本实用新型的目的是提供一种防止驾驶员因疲倦导致丧失正常操作能力的安全装置，它能对处在困倦状态下的驾驶员进行提醒，达到安全驾驶车辆的目的。

本实用新型是这样实现的：

下面结合附图予以说明：

图1是“机动车驾驶安全促进器”结构示意图

图2是“红外线眼镜式疲劳检测器”结构示意图

图3是驾驶安全促进器电路原理图

图4是图2中红外线发射筒（9）结构示意图

图5是图1中驾驶员“操作能力检测器”的放大示意图

该装置主要有三部分组成：（图1）

包括：“红外线眼镜式疲劳检测器”1，驾驶员“操作能力检测器”2，驾驶员安全帽5。

其工作过程是：车辆行驶中（图1所示）当驾驶员自我感到疲倦有可能出现意外车辆事故时，可将驾驶员安全帽5，“红外线眼镜式疲劳检测器”1，分别戴在头上与耳朵上，同时把驾驶员“操作能力检测器”2，带在左手中指或无名指上，然后用导线与驾驶员安全帽互相联通，打开电源开关52。此时就可通过张驰振荡器及单稳态触发器和继电器44构成回路（图3）。当驾驶员左手在操作方向盘的同时，可按规定的时间间隔压和松“操作能力检测器”图5，使“操作能力检测器”的开关触点K₁、K₂在电容器49.51充电尚未达到双基极二极管29.27的峰点电压时，闭合并放掉电容器49.51所充的电，脉冲变压器47.50就不能输出脉冲，当驾驶员处于困倦状态时就不能按规定的时间间隔来压和松“操作能力检测器”此时电容器49或51就能充电到双基极两极管的峰点电压，使脉冲变压器47或50有脉冲串输出，并触发用晶体管15、16所构成的单稳态触发器，造成晶体管16截止，15导通，使微型继电器44导电，靠常开触点33使小喇叭45得电，继电器44的另一常开触点18，使微电机20接通而旋转带动减速器21，减速后用小摇臂53拨动杠杆24，杠杆24又绕绞链23转动，靠弹簧22弹回，装在杠杆另一端的小胶球8就实现了打击驾驶员头部的动作。

为使本实用新型更有效的促进驾驶员精力集中，驾驶时可佩戴“红外线眼镜式疲劳检测器”还会达到双倍效果，其方法是在眼镜上面（见图2）装有红外线发射筒9（筒内装有红外线发光二极管图3中62，红外线发射管图3中62，是由晶体管图3中13、14构成的多谐振荡器供电，调制输出1000～2000周／秒的脉动光）和红外线接收光敏三极管12以及与发射筒相连结的可拆卸滑动块11（图2），根据驾驶员的脸形调节滑动块位置，并调节发射筒的角度，借以控制发光的传播方向，使之通过驾驶员上下眼皮缝隙到达接收光敏三极管（图3中12）后被接收。眼皮闭合时，恰好挡住红外光束，此时光敏三极管（图3中12）不工作，选频放大器37无交流信号输入，使晶管42截止，于是电流只好经电阻36给电容43充电，当驾驶员的眼皮闭合时间超过正常数值（正常眨眼的时间约0.2——0.3秒）时电容43被充电到双基极两极管35的峰点电压后，脉冲变压器40输出脉冲，触发晶体管15、16构成的单稳态触发器，使晶体管16截止，晶体管15导通，进而使继电器44接通，电流经触点33使小喇叭45发出音响，同样又可实现报警使驾驶员清醒避免可能发生的事故。（正常的眨眼不超过0.2——0.3秒，电容器不能被充电到双基极两极管的峰点电压，就不会发生上述继电器得电，接通触点及相应动作。）

本实用新型的优点是由于驾驶员头部及手部安装了光电，声响和机械装置，能使驾驶员因疲倦精力不集中等发生行车事故的可能性大为减少或避免。

本实用新型由以下实施例给出：

安全帽5（图1）是由硬质塑料热压而成，帽子内部装有12V、6V两组电池和电子线路板（图3）以及微型电机（20）小喇叭（45）微型继电器（44）减速器（21）小摇臂（53）、杠杆（24）、绞链（23）、弹簧（22），帽边位置装有直径为10～20毫米的橡胶击头球（8），使用时只要把帽子戴在头上即可。

“红外线眼镜式疲劳检测器”：是在普通眼镜腿部位装有二个滑块11，滑动块可根据驾驶员脸形沿着眼镜腿进行相应调整，然后再用螺钉固定之，在滑动块的内侧部位装设二个红外线发射筒9，在镜框靠鼻侧上方处各装在一个接收光敏三极管12，安装时要使发射的红外光束恰好经上下眼皮缝隙射到接收光敏三极管12，最后用导线将“红外线眼镜式疲劳检测器”联结在安全帽的插孔上。

“操作能力检测器”（图5）是用二个微型开关（K₁、K₂）、手指夹环71，所构成的戴在左手上的机构。手指夹环，也可做成夹子形状，通过微型开关K₁、K₂及电路实现控制击头球功能，手指环71，使用时戴在左手中指或无名指上面。手指夹环用塑料材质制成。

“操作能力检测器”通过引线与安全帽联结构成回路，进行工作。

发射筒详图见图4，图中57为筒体，58为对准板经过的缝隙，59为弹性不锈钢对准片，60为填料（为减轻重量并防止绞链61弯曲），61为转动绞链，62为红外线发光管，63为档光环，正中有小孔63a，正常时小孔63a和弹性不锈钢对准片上的小孔59a，在一条直线上，红外光能够发射出去。此正常状态是指发射筒贴靠在外侧眼角的皮肤上。因车辆振动或触碰等因素，眼镜离开时红外光发射筒脱离外侧眼角的皮肤时，即使上下眼皮闭合也挡不住红外光束，即驾驶员瞌睡了也不能发出信号，所以必须把这种情况作为一种不正常状态报告给驾驶员。这时可依靠档光环63，不锈钢弹性对准片59，靠弹性的作用（见图4）使对准片在红外光发射筒脱离外侧眼角的皮肤时向外弹出，恰好挡住红外光的发射（相当于上下眼皮闭合时挡阻了红外光束）并发出清醒动作。正常时不锈钢对准片贴靠在皮肤上时，对准片59被压入缝隙58，对准片上边的小孔59a正好对准挡光环上的小孔63a，红外线光经两小孔59a、63a发射出去。只有这时才能从上下眼皮的缝隙间经过，并按以上调整好的角度恰好射入接收光敏三极管12。所以不锈钢对准片是一个重要的部件，为使红外光束正射中接收管12的中心，调整妥滑动块11的位置和发射筒9的角度后，首先以小螺钉固定，然后以粘结剂粘死，不允许经常调整，而发射筒长短包括眼镜的大小均因人选配。

本实用新型由于采用了“红外线眼镜式疲劳检测器”和“操作能力检测器”双重机构的控制，具有结构简单使用方便的特点，对于防止驾驶员因疲劳而引起的事故将起到明显效果。

本装置还可以做为学生学习的促进器而使用。

Claims

1、一种用于机动车辆驾驶的安全促进器，是由“红外线眼镜式疲劳检测器”1，“驾驶员操作能力检测器”2，驾驶员安全帽5三部分组成；其特征在于：

A所述的“红外线眼镜式疲劳检测器”是由装有红外线发射管的发射筒9，滑动块11，及接收红外光线的光敏三极管12组成；

B所述的“操作能力检测器”是由二个微型开关；

K₁K₂，手指夹环及张驰振荡器，单稳态触发器构成；张驰振荡器包括双基极二极管27、29，电阻26、48，电容51、49，脉冲变压器50、47，单稳态触发器包括晶体管15、16。这些部分组成的电路均置于安全帽内；

C所述的驾驶员安全帽内设置直流电源，微电机20，喇叭45，摇臂53，杠杆24及驾驶安全促进器的电子线路板等。

2、根据权利要求1所述的装置，其特征在于“红外线眼镜式疲劳检测器”，“驾驶员操作能力检测器”与驾驶员安全帽之间是用导线彼此联结在一起。

3、根据权利要求1，所述的装置，其特征在于红外线发射筒的安装角度和位置要使装在镜框靠鼻侧上方的接收光敏三极管12，能准确收到红外光发射管62的光。

4、根据权利要求1所述的红外光束发射筒，其特征为，由靠皮肤侧开缝的筒体57，内置的红外光发射管62，具有中心小孔的挡光环63，具有对准孔的不锈钢对准片59，安装绞链61，减轻重量的填料60所组成，图4。