CN203985047U - 收割机割刀的动力离合结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了收割机割刀的动力离合结构，在收割机的变速箱外部，设置带有离合拨杆的离合手柄，其下端可转动式设置，离合拨杆的前端可转动式设置在离合手柄上，其尾端，设置有拨动块，拨动块与设置在下割台主动轴上的卡盘相配合，带动卡盘在下割台主动轴上轴向移动，下割台主动轴带动卡盘转动；卡盘前端设置有卡盘爪，卡盘爪与套设在下割台主动轴上的主动锥齿轮配合而带动其转动；在下割台副轴上设置的输出锥齿轮与主动锥齿轮啮合。本实用新型在下割台主动轴一端增设了离合拨叉，操作者根据需要随时操纵离合手柄以截断动力，使割刀停止往复移动，降低移动时产生的噪音，降低了刀片的磨损，减少动力消耗，消除了割刀往复移动存在的安全隐患。

Description

收割机割刀的动力离合结构

技术领域

本实用新型涉及一种收割机割刀的动力传动结构，特别是涉及一种收割机割刀的动力离合结构。

背景技术

随着机械化水平的提高，收割机、微耕机等由内燃动力装置带动行走的机械装置，大规模进入农村，农村种植或者收割水稻、小麦等农作物广泛采用收割机、微耕机等，能大幅度减轻劳动者的劳动强度，而且显著提高劳动效率。

现有技术的收割机，采用割刀来割断农作物，割刀设置在下割台内，收割机的动力装置带动设置在变速箱内的下割台主动轴转动，下割台主动轴带动下割台副轴转动，下割台副轴经联轴器等，带动割刀往复移动（往复运动），活动刀片与固定刀片之间产生剪切作用，形成切割动作，割刀能割断农作物。但，现有技术的割刀，在收割机的动力装置带动下，基本没有设置离合装置以截断动力，基本上一直在动作，尤其是在没有在地里收割而单纯行走时，割刀也是一直在往复运动，活动刀片与固定刀片之间一直在摩擦，导致产生了较大的噪音，而且增大了活动刀片与固定刀片之间的磨损，相应增加了动力消耗，更重要的是具有危险性，活动刀片一直在往复移动，存在一定的安全隐患。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于解决现有收割机割刀没有设置离合装置以截断动力，基本上一直在动作，形成较大的噪音、增大了磨损以及存在安全隐患等不足，提供一种收割机割刀的动力离合结构。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：

一种收割机割刀的动力离合结构，包括收割机的变速箱，在变速箱内设置有下割台主动轴和下割台副轴；其特征在于，在变速箱外部，设置离合手柄，离合手柄的下端可转动式设置在离合手柄支架上；在离合手柄上，设置有离合拨杆，离合拨杆穿过变速箱的箱体，通入变速箱内，离合拨杆的前端可转动式设置在离合手柄上；在离合拨杆的尾端，设置有拨动块，拨动块与设置在下割台主动轴上的卡盘相配合，带动卡盘在下割台主动轴上轴向移动，下割台主动轴带动卡盘一直转动；卡盘前端设置有卡盘爪，卡盘爪与套设在下割台主动轴上的主动锥齿轮配合，卡盘爪能伸入主动锥齿轮内而连接，卡盘通过卡盘爪可带动主动锥齿轮转动；主动锥齿轮套设在下割台主动轴上，不跟随下割台主动轴转动；在下割台副轴上设置的输出锥齿轮与主动锥齿轮啮合。

进一步的特征是，在离合手柄上设置条形槽，离合拨杆的前端通过销轴可转动式设置在条形槽内。

离合拨杆上，设置有弹簧挡块、弹簧、调节螺母和螺纹套筒，弹簧的两端分别与弹簧挡块和调节螺母接触；调节螺母与套设在离合拨杆上的螺纹套筒相啮合，而且调节螺母设置在变速箱箱体外侧，或者调节螺母与螺纹套筒都设置在变速箱箱体外侧，调节螺母的一端与变速箱箱体的外表面接触。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型在下割台主动轴一端增设了离合拨叉，操作者根据需要随时操纵离合手柄以截断动力，在不产生切割动作时，使割刀能够停止往复移动，避免了割刀往复移动时产生的噪音，而且明显降低了活动刀片与固定刀片之间的磨损；还有，降低了一定的动力消耗，节约了一定数量的能源；同时，提高了收割机的安全性能，消除了割刀往复移动存在的安全隐患。

附图说明

图1为本实用新型的收割机割刀的动力离合结构的结构示意图。

图中，1—变速箱，2—下割台主动轴，3—离合手柄，4—离合手柄支架，5—离合拨杆， 6—条形槽，7—销轴， 10—拨动块，11—卡盘，12—卡盘爪，13—主动锥齿轮，14—下割台副轴，15—输出锥齿轮，16—弹簧挡块，17—弹簧，18—调节螺母，19—螺纹套筒。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。

参见图1，一种收割机割刀的动力离合结构，包括收割机的变速箱1，在变速箱1内设置有下割台主动轴2和下割台副轴14；收割机的变速箱1是收割机的附属部件，在收割机动力装置带动下，动力装置曲轴转动的扭矩传递给下割台主动轴2，带动下割台主动轴2转动；以上作为现有技术，在此不做进一步描述。本实用新型的改进，是在变速箱1外部，设置离合手柄3，离合手柄3的下端可转动式设置在离合手柄支架4上，离合手柄支架4设置在变速箱1上，或者微耕机其他合适的部位上。在离合手柄3上，具体在与离合手柄支架4相连接部位的上面，设置有横向的离合拨杆5，离合拨杆5穿过变速箱1的箱体，通入变速箱1内，在离合拨杆5的尾端，设置有拨动块10，拨动块10与设置在下割台主动轴2上的卡盘11相配合，带动卡盘11在下割台主动轴2上轴向移动；下割台主动轴2能带动卡盘11一直转动，图中具体结构是通过花键连接，保证卡盘11跟随下割台主动轴2转动，同时又能在拨动块10作用下在下割台主动轴2上轴向移动。

卡盘11前端设置有卡盘爪12，卡盘爪12与套设在下割台主动轴2上的主动锥齿轮13配合，卡盘爪12能伸入主动锥齿轮13内而连接，卡盘11通过卡盘爪12可带动主动锥齿轮13转动；卡盘11的卡盘爪12是常用的两爪、三爪或四爪等，形成两爪、三爪或四爪卡盘。主动锥齿轮13套设在下割台主动轴2上，不跟随下割台主动轴2转动；在下割台副轴14上设置的输出锥齿轮15与主动锥齿轮13啮合，主动锥齿轮13转动时通过输出锥齿轮15带动下割台副轴14转动，将收割机动力装置的动力传递给下割台副轴14，下割台副轴14带动割刀往复移动。

离合拨杆5的前端可转动式设置在离合手柄3上，以适应两者之间转动时位置变化的需要；图中所示的具体连接结构，是在离合手柄3上设置条形槽6，离合拨杆5的前端通过销轴7可转动式设置在条形槽6内，围绕销轴7转动。

离合拨杆5可以设置为一根轴，贯穿变速箱1；在离合拨杆5上，设置有弹簧挡块16、弹簧17、调节螺母18和螺纹套筒19，弹簧17的两端分别与弹簧挡块16和调节螺母18接触；调节螺母18与套设在离合拨杆5上的螺纹套筒19相啮合，而且调节螺母18设置在变速箱1箱体的外侧，或者调节螺母18与螺纹套筒19都设置在变速箱1箱体的外侧，调节螺母18的一端与变速箱1箱体的外表面接触，被变速箱1箱体的外表面限位，或者被设置在变速箱1箱体上的限位件限位。旋动调节螺母18，可调节离合拨杆5的拨动块10相对于卡盘11的位置。

在操作者转动离合手柄3时，离合拨杆5向变速箱1内侧移动，推动拨动块10向变速箱1内侧移动，拨动块10推动卡盘11移动，卡盘爪12伸入主动锥齿轮13内而连接；由于卡盘11一直跟随下割台主动轴2转动，故卡盘11通过卡盘爪12带动主动锥齿轮13转动，带动输出锥齿轮15带动下割台副轴14转动，从而将扭矩传递给下割台副轴14，带动割刀往复移动，产生切割动作。在离合拨杆5向变速箱1内侧移动时，调节螺母18被变速箱1的外表面阻挡，不能跟随移动，弹簧挡块16和调节螺母18的距离缩短，导致弹簧17被压缩，产生弹簧作用力；在离合手柄3回位时，弹簧17的弹力使其迅速回复。

最后需要说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制技术方案，尽管申请人参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，那些对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (3)

1.一种收割机割刀的动力离合结构，包括收割机的变速箱（1），在变速箱（1）内设置有下割台主动轴（2）和下割台副轴（14）；其特征在于，在变速箱（1）外部，设置离合手柄（3），离合手柄（3）的下端可转动式设置在离合手柄支架（4）上；在离合手柄（3）上，设置有横向的离合拨杆（5），离合拨杆（5）穿过变速箱（1）的箱体，通入变速箱（1）内，离合拨杆（5）的前端可转动式设置在离合手柄（3）上；在离合拨杆（5）的尾端，设置有拨动块（10），拨动块（10）与设置在下割台主动轴（2）上的卡盘（11）相配合，带动卡盘（11）在下割台主动轴（2）上轴向移动，下割台主动轴（2）带动卡盘（11）转动；卡盘（11）前端设置有卡盘爪（12），卡盘爪（12）与套设在下割台主动轴（2）上的主动锥齿轮（13）配合，卡盘爪（12）能伸入主动锥齿轮（13）内而连接，卡盘（11）通过卡盘爪（12）带动主动锥齿轮（13）转动；主动锥齿轮（13）套设在下割台主动轴（2）上，不跟随下割台主动轴（2）转动；在下割台副轴（14）上设置的输出锥齿轮（15）与主动锥齿轮（13）啮合。

2.根据权利要求1所述的收割机割刀的动力离合结构，其特征在于，在离合手柄（3）上设置条形槽（6），离合拨杆（5）的前端通过销轴（7）可转动式设置在条形槽（6）内。

3.根据权利要求1所述的收割机割刀的动力离合结构，其特征在于，离合拨杆（5）上，设置有弹簧挡块（16）、弹簧（17）、调节螺母（18）和螺纹套筒（19），弹簧（17）的两端分别与弹簧挡块（16）和调节螺母（18）接触；调节螺母（18）与套设在离合拨杆（5）上的螺纹套筒（19）相啮合，而且调节螺母（18）设置在变速箱（1）箱体的外侧，或者调节螺母（18）与螺纹套筒（19）都设置在变速箱（1）箱体的外侧，调节螺母（18）的一端与变速箱（1）箱体的的外表面接触。